★灌漿料的用途

(1)、混凝土結構加固和修補：

1.使用高強無收縮灌漿料進行混凝土梁，板，栓等構件的截面加大加固處理。

2.使用CGM高強無收縮灌漿料進行混凝土孔洞修補。

3.后張預應力混凝土結構管道灌漿及封錨。

4、使用CGM高強無收縮灌漿料進行混凝土路面的修補。

(2）、設備基礎二次灌漿 ：適用于機器底座，發腳螺栓等；以及鋼結構隨著我國經濟的持續發展,公路建設的步伐突飛猛進,公路交通量的日益增加和汽車的嚴重超載,大大超出了當年的設計能力,導致公路橋梁遭到了不同程度的損壞,并且仍在超負荷使用。加固和改造這些超限服役的橋梁刻不容緩,怎樣找出一條既省錢,又合理,又省時的加固方案,已是公路工程技術人員面臨的一個重要課題。（鋼軌，鋼架，鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

(3)、地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋 ：

地鐵，隧道，地下等工程逆研究結果表明，隨著水灰比的降低，自收縮在干燥條件下的總收縮中所占比例越來越大，水灰比為０．５０的混凝土ｌｄ時自收縮值只達到其總收縮值的３０％，而水灰比這種預應力的應力的分布規律,有利于抵消使用荷載作用產生的應力,因而使混凝土構件在使用荷載作用下不致開裂或推遲開裂或減少裂縫開展寬度。這種預先給混凝土引入內部應力的結構,稱為預應力混凝土結構。從預應力構件的概念可以看到,施加預應力的大小對梁體有十分重要的影響。預應力施加過大,會使梁體長期處于應力狀態而使反拱過大,延性減少。相反會使梁體撓度及裂縫寬度較大,降低使用壽命。為此,對金洲大道的橋梁預應力施工實行了嚴格的控制管理。為０－３的混凝土自收縮所占比例為５２％。這可以用相對濕度變抽拔管是成孔原理是利用其高強度、高彈性和橡膠體積不可壓縮性能，在管體軸向受力時會軸向伸長，徑向自然變細，使管體和混凝土孔壁出現間隙而拉出形成孔道。化理論來解釋。水灰比小的混凝土微觀結構密實，不易與外界進行水份交換，水份擴散困難。同時，低水灰比混凝土中自由水含量低，早期水泥水化進行使自由水消耗得較快，為了保證水化作用的進行，只有消耗其內部毛細孔中的毛細孔水及吸附水，使得混凝土內部相對濕度迅速下降，毛細孔水產生的毛細壓力立刻增加，水泥石承受這種壓力后產生壓縮變形而收縮，即自收縮不斷增加。打法施工縫的嵌固。

2.建筑物的橋梁，板柱基礎，地坪和道路的補強。

3. 可進行地腳螺栓和螺栓和鋼筋的錮固及結構補強。

BR高強無收縮灌漿料性能特點，初始流動度大于300mm，30min后保留值為260mm，一天強度大于20Mpa，三天強度大承包商應對壓漿采用的材料、設備及人員進行事先評價,以便在使用過程中進行調整,并進行檢驗。備料應在具有典型現場環境溫度下進行。如果壓漿跨季節進行,還應對可能發生的溫度變化進行評估。于40Mpa,28天強度大于60Mpa.

★灌漿料的八大特點

1、微膨脹性：保證設控制裂縫寬度的理由是,過大鋼筋植入后，在梁底模板上定位，在強力植筋膠完全固化前不能振動鋼筋。強力植筋膠在常溫下就可完成固化，按膠水說明書中指定固化時間待其固化后便可進行下道工序施工。的裂Ｓ０４２‘濃度較小時，以酸根對離子基體侵蝕為主，硫酸根離子并不加劇侵蝕程度；Ｓ０４玉濃度達到某一中間值ａ時，比如ｐＨ＝ｌ硫酸溶液中，此時硫酸根離子能夠結合水泥水化產物因受到侵進行了５組１８根鋼筋的混凝土植筋錨固拉拔試驗。通過對試驗過程的觀察、特征荷載的測定、破壞形態的分析，研究了植筋錨固的受力性能及破壞機理。在分析試驗結果和總結前人研究成果的基礎上，給出了混凝土植筋錨固承載力計算公式等設計建議：錨固設計可按混凝土開裂荷載進行正常使用極限狀態設計，按極限拉拔荷載進行承載能力極限狀態設計。在工程中應通過限制最小植筋深度來避免混凝土錐體破壞形式的出現。蝕而釋放出的Ｃａ２＋沉積在砂漿表面使得基體免于快速劣化，當硫酸根離子濃度超過ａ時，硫酸根離子和氫離子共同作用對砂漿或者混凝土造成侵蝕，進一步加速了砂漿或者混凝土性能的劣化速率。從試塊的質量損失看，ｐＨ＝ｌ的三種溶液中，硝酸溶液環境下砂漿經歷９１ｄ侵蝕后，質量損失超過１５％，硫酸溶液中砂漿質量損失在５％左右，而強酸性的硫酸鈉溶液中，砂漿的質量損失都在２０％以上。從質量損失結果看來三種溶液中強酸性硫酸鈉溶液對砂漿的腐蝕性晟嚴重，而硫酸溶液最輕。縫會引起混凝土中鋼筋的嚴重銹蝕降低結構的耐久性,同時,過大的裂縫會損不結耗的外觀,引起使用者的不安。這些美于鋼筋混凝土裂縫的控制、預測、預防和處理工作,稱之為''鋼筋混凝土結構的裂縫控制,這方面的研究課題具有重要的現實意義和技術經濟意義。備與基礎之間緊密接觸， 二次灌漿后無收縮。

2、灌漿料的自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。　　

3、抗離析性能：高強無收縮灌漿料克服了現場使用中因加水量偏多所筋鋼筋自由端與暗柱（梁）整澆在一起，通過植筋鋼筋暗銷的作用，可將暗柱（梁）與原剪力墻連接成為一個整體，既考慮了結構的整體剛度，又保證了新舊結構的協同工作，符合結構加固的技術要求。導致的離析現象。

4同時根據研究結果制定了一系列相關行業標準和規范，比如說《混凝土結構耐久性設計規范》、《混凝土結構耐久性設計與施工指南》、《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》、《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范》、《工業建筑防腐蝕設計規范》等，給實際工程中混凝土材料的應用提出要求，給混凝土行業指明了方向。而在酸性環境下，比如：城市污水、礦山廢水、工業廢水等，混凝土受到多重因素作用下，如生物腐蝕、化學腐蝕、荷載作用等，依然研究不夠透徹，然而隨著酸性環境范圍的擴張，混凝土必然會被越來越多的應用于弱堿性或者酸性（ｐＨ＜７）環境下。、綠色環保：不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不 爆，可按一般貨物運輸。　　

5、灌漿料的早強、高強：1-3天抗壓強度30-50Mpa以上。 　　

6、可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

7、灌漿料的抗開裂能力：現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。

8、耐久性強：經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

★灌漿料灌漿的準備

1、檢查管道出氣孔，有凝義時，選擇有代表性的管道中進行灌漿試驗。

2、灌漿設備、抽真空設備，灌漿泵的壓力：0.4～0.7Mpa、真空泵的真空壓力：—0.1Mpa.

3、采用鼓鳳或按批準的規混凝土產生製縫后粘結應力局部形態發生變化,裂縫處碳纖維布與混凝土章占結界面上某點突然產生徴小的分萬,該處混凝土開裂20世紀90年代初,黃士元、劉祟熙等專家率先提出“按耐久性設計混凝土"的思想,經過近十年的發展,越來越為建筑工禮界和材料界所認識。先后對凍融循環、鋼筋銹蝕(包括[C1-]擴散和碳化)、堿集料反應、抗硫酸鹽侵蝕等單一因素的耐久性設計建立了專家系統。不再承擔拉力(彎矩作用),而碳纖維布承擔的拉力(彎矩作用)有一個突然的增長,隨著沿該製鑓向兩側距萬的增加,由于碳纖維布粘結著混凝土共同工作的結果,混凝土承擔的荷載(彎矩)在粘結應力的作用下逐漸積累增加,而碳纖維布承擔的荷載(彎矩)又逐漸降低到混凝土開製前二者共同受力的水平,而粘結應力在一定長度范圍內的積累即可以使溫凝土承擔的拉應力達到混凝土的抗拉強度,又產生新的製繾,由于碳纖維布對混凝上的變形約束是t縱橫商向的,因此,碳纖維布加固構件中裂縫拉力形成液柱的導向，減少了液柱在孔通過半電池電位及電阻的測量來評定鋼筋的銹蝕性。在一般的建筑中，混凝土中鋼筋腐蝕通常是由于自然電化學腐蝕引起。通常可根據鋼筋電位的不同來判斷引起腐蝕的原因、腐蝕的可能性及嚴重性。鋼筋半電池電位法是目前無損檢測鋼筋腐蝕狀態的一種常用方法�；炷林袖摻罡g狀態的判別標準，一直沿用美國材料試驗協會依據對鹽污染鋼筋混凝土橋面板上檢測、調查得到的統計結果，制訂的ＡＳＴＭＣ８７６“混凝土中無涂層鋼筋的半電池電位標準試驗方法”鋼筋的電位不僅與腐蝕狀態有關，還受到混凝土性質和環境等多種因素的影響［。不同的使用環境應有不同的電位判別標準，同時可根據鋼筋混凝土構件中鋼筋半電池電位的大小，定性地判別混凝土中鋼筋的腐蝕狀態。道內的紊流情況，也就減小了孔道的阻力；3）在真空作用下，液柱內的氣泡和富余的水分向液柱端部移動，并在后期的傳統補壓穩壓過程中排除。這種效應對于長孔道更明顯。但需要說明的是，對于孔道中的較多留存水分，單靠真空泵的作用，處理效果不明顯，必須靠高壓風吹干凈。的寬度較普通混凝土梁中的製鑓寬度要小,製繼「可距也要小一些。其局部粘結應力分布一般大致,在分析裁高碳壞時我們主要考慮碳好維布端部和製鑓處的局部粘結應力。當局部粘結應力的l峰值(或平均粘結應力)超過碳好維布與溫凝土間的粘結強度或混凝土的抗(拉)剪強度時就會發生剝高。定方法進行管道清理，將灌道中的水、冰和雜物清理干凈。

★灌漿料的操作

1、灌漿完成后，應防止漿體從管道流失。<由于無機膠抗剪切強度比有機膠差，因此用無機膠粘貼碳纖維片材進行抗彎加固更應加強附加錨固措施。根通過對９年期鋼筋混凝土板銹脹裂縫和鋼筋銹蝕率調查分析，得出這一齡期下板底面銹蝕裂縫形態和鋼筋銹蝕率分布規律，并提出了可考慮鋼筋位置和保護層脫落情況的順筋裂縫寬度與鋼筋銹蝕率關系式。通過對比分析，將海洋環境下銹蝕板裂縫發展過程根據裂縫分布的形態分為三個階段，并提出了板某一位置處鋼筋在裂縫發展的整個過程中銹蝕率計算公式。據國內外關于附加錨固措施的研究成果，并結合《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》的有關規定，提出如下無機膠粘貼碳纖維片材進行抗彎加固的附加錨固措施的建議：對梁、板正彎矩區進行受彎加固時，碳纖維片材宜延伸至支座邊緣。在集中荷載作用點兩側宜設置構造的碳纖維片材Ｕ型箍或橫向壓條。針對本次試驗中的試驗梁，由于試驗梁多在靠近加載點處最先發生破壞，建議在靠近加載點處純彎段內再設置兩附加Ｕ型箍；在剪力和彎矩較大處及有突變處設置Ｕ型箍；Ｕ型箍應在粘結延伸長度范圍均勻設置，Ｕ型箍凈間距不大于梁高的１／４，高度不小于梁高的１／２，每道Ｕ型箍量不小于梁底ＣＦＲＰ加固量的１／２：Ｕ型箍寬度最好在１００衄以上。與用有機膠粘貼碳纖維片材抗彎加固的附加錨固措施相比，無機膠粘貼碳纖維片材進行抗彎加固的附加錨固的中所提出的建議以及第①條中所提出的在靠近加載點處純彎段內再設置兩附加Ｕ型箍的建議。/P>

2、灌漿必須從最低處或從最低的鋼絞線開始，以恒定的速度連續進行灌漿，灌滿為止，在波紋管中應適當放慢灌漿速度。

封錨

1、對需要封錨的錨具，在管道灌漿完畢后先將錨具周圍沖洗干凈并對梁端混凝土進行鑿后設置鋼筋網，在錨頭外加裝錨罩，用灌漿材料將在施工作業中,任何一道施工作業均應提前至少8h向主管監理提交施工請求,得到批當使用純無機粘結劑(近似水泥)植筋時，其植筋構造及基本錨固長波紋管類型對試件受力變形性能的影響極為顯著，塑料波紋管與漿體或混凝土結合面間的抗剪極端荷載和粘結強度均遠小于鐵皮波紋管的相應值。塑料波紋管試件的極端荷載和粘結強度的平均值僅為鐵皮波紋管相應值的３１％，不到其１／３。產生如此重大影響的主要原因是不同波紋管類型試件的破壞形態不同所決定。對于塑料波紋管試件，其破壞是由塑料波紋管與混凝土間結合面的滑移所引起而非孔內、外的注漿體和混凝土所決定，因此，試件的承載能力很低。對于鐵皮波紋管試件，其破壞是由鐵皮波紋管肋間混凝土或注漿體的抗剪強度所決定，因此其承載能力較高。度應按《混凝土結構設計規范》有關規定確定。準后,才能開展工作,并且整個施工過程必須有監理工程師旁站。孔道壓漿工作也不例外。錨頭封死，最后在封錨的灌漿材料外涂刷防水涂層。

2、當漿體硬化時，所有開孔，灌漿管和氣孔均要緊密封口以防止水有有害物的侵入；

注：1、灌漿層厚度δ≤150mm時，選用CGM-1(CGM-380)或CGM-2(CGM-340)；灌漿層厚30mm<δ<150mm時，選用CGM-2(CGM-340)或<對受壓的溫凝土構件進行碳纖維布加固,可分為西種方式,一種是整體環向包基,另一種是分條環向包基。受力機制是利用碳纖維環向高抗拉強度來限制受壓構件徑向變形,從而提高構件的受壓承載力。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">CGM-3(CGM-300) ；灌漿層厚度δ≥30mm時，選用CGM-3(CGM-300)或CGM-4(CGM-300)型；路面快速搶修，選用CGM-4(CGM-270)型。

2、抗壓強度按：《GB177-85水泥膠砂強度試驗方法》；膨脹率按：《GB119-88混凝土外加劑應用技術規范》。

★灌漿料的包裝貯運

1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2.保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

★灌漿料的配制：

　　1、<為了控制大面積混凝土的表面收縮裂縫，可以適當采取在承臺表面合理增加分布鋼筋量的措施，雖然單靠增加分布鋼筋用量不能明顯防止裂縫出現，但適當增加分布鋼筋用量可以加強結構的整體性和減小溫度大部分橋梁都１９９１年，美國混凝土協會（ＡＣＩ）成立了ＡＣｌ４４０委員會，負責開展纖維增強復合材料（Ｆｌ沖）加固混凝土結構與砌體結構的研究，ＡＣｌ４２３委員會負責開展纖維增強復合材料的研究。ＡＣｌ４４０委員會于１９９６年推出了指導外貼ＦＲＰ系統加固混凝土結構施工和設計的技術標準。１９９３年，ＡＣＩ在加拿大主辦了第一屆國際ＦＲＰ專題會議，此后每兩年舉辦一次ＦＲＰ混凝土國際學術研討會，成為國際上一個具有很強吸引力的專題會議。具有一定的超載能力，只要找到病害的原因，并進行相應的處治，其大多數是２０世紀７０年代以后修建的量鋼1972年鐵道部對全國30~70年代修建的94座隨洞調査[1o],結果有93.2%的隨道溫凝土村砌開製,裂鑓長度占隨道總長度的l9.2%。據統計,我國現有建筑面積50億m2,其中約23億m2需分期分批進行鑒定加固,近10億m2急需維修加固才能使用。筋混凝土橋梁服（務期滿３０年），將進入橋梁維修的高峰期，透徹研究橋梁病害的根源是橋梁維修的根本所在。因此，研究橋梁病害機理與防護對策，并及時采取處治和防范措施，可延長現有橋梁的使用壽命，同時，在設計和修建新的橋梁時，選用合適的材料和結構形式，可以延緩病害的發生，從而減少橋梁養護工作量，節省養護費用。裂縫的寬度。而在合理增設分布鋼筋時，選擇細而密的布筋方式比選擇粗而疏的布筋方式對控制裂縫寬度更有效。/SPAN>CGM灌漿料拌和時，加水量應按隨貨提供的產品合格證上的推薦用水量加入，攪拌均勻即可使用。對于地腳螺栓錨固和栽埋鋼筋，用水量可根據工程實際情況適當減少。拌和用水應采用飲用水，使其它水源時，應符合現行《混凝土拌和用水標準》(JGJ63)的規定。

　　2、 CGM灌漿料的拌和可采用機械攪拌或人工攪拌。 推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般 為1-2分鐘（嚴禁用手電鉆式攪拌器）。在不同氯離子含量的飽和氫氧化鈣溶液中，ＭＣＩ－Ａ對鋼筋顯示了較好的保護作用，其緩蝕率保持在８０％＂９０％之間；保持氯離子含量一定條件下，當環境溫度從１０℃至４０℃變化時，阻銹劑ＭＣＩ．Ａ對鋼筋的緩蝕率由９５％增大至９７．３％，ＭＣＩ．Ａ的阻銹作用基本不受溫度影響。采用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量拌和2分鐘，其后加 入剩余水量攪拌至均勻.

3、現場使用時，嚴禁在CGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。　　

4、 每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40分鐘以內將料用完。

　　5、 冬季施工時，CGM灌漿料及拌和水應符合現行《鋼筋混凝土工程施工及驗收規范》(GB50204)的有關規定。

    6、  攪拌地點應電位或電流噪音的標準偏差（ａｖ或仍）可用來衡量腐蝕過程的強度。電位和電流噪音的標準偏差（田和ｍ）隨循環周期的變化圖，圖中箭頭指出中典型噪音波動對應的循環周期。從圖２．６中可看出，電位嗓音的標準偏差呈現不規則變化，沒有明顯的變化趨勢。然而電流漿體嚴格按照配合比進行稱量配料，同時攪拌機在拌制灌注漿體前，應加水空轉攪拌數分鐘，將積水排凈，并使其內壁充分濕潤，在全部漿體用完之前再投入原材料，更不能采取碳纖維材料用于混凝土結構加固修補筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準加固修補結構技術是繼加大混凝土截面、的研究始于２Ｏ世紀８０年代美、１１等發達國低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用粘鋼之后的又一種新型的結構加固技術家。我國的這項技術起步很晚，但隨著我國功能的改變，難以滿足當前規范使用的需我國２００８年１０月１日公布的Ⅸ公路橋梁加固求，亟需進行維修、加固。目前常用的加固設計規范》中，對碳纖維加固修補結構技術方法有很多，如：加大截面法、外包鋼加固作了進一步的規范。邊出料邊進料的方法，攪拌好的水泥漿須一次用完。噪音的標準偏差呈現出明顯的增加趨勢。盡量靠近灌漿料施工地點，距離不宜過長。

參考用量：

    　參考用量計減少水泥用龍量在混凝土中摻入高效緩凝減水劑后，可降低混凝土單方水泥用量。由于水泥用量的減少，筑從而降低了由于水泥水化引起的大量水化熱，使混凝土內部熱峰值降低，不僅減小了溫度應力，而且減小了由于混凝土內外溫差過大引起混凝土開裂的可能性。算以2.28～2.4噸／立方米為依據，計算實際使用量。