M2AL12-40 12V40AH/MGE梅蘭日蘭UPS蓄電池

 M2AL12-40 12V40AH/MGE梅蘭日蘭UPS蓄電池

 M2AL12-40 12V40AH/MGE梅蘭日蘭UPS蓄電池

梅蘭日蘭蓄電池技術特點：

雖然免維護電池在使用時不需要人工進行專門的維護工作，但是在使用時還是有一定的要求，如果使用不當會影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點：安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長期充電等。 1）電池安裝　　電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固�！　�2）環境溫度　　環境溫度對電池的影響較大，環境溫度過高，會使電池過充電產生氣體，環境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會響電池的使用壽命。因此一般要求環境溫度在25℃左右，山特UPS浮充電壓值也是按此溫度來設定的�！　�3）充放電電流　　電池充放電電流一般以C來表示，C的實際值與電池容量有關。舉例來講，如果是100AH的電池：C＝100A。松下鉛酸免維護電池的最佳充電電流為0.1C左右，充電電流決不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05~3C,UPS在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發生，如電池短路�！　�4）充電電壓　　由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，山特UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉為浮充狀態，每節浮充電壓設置為13.7V左右。如果充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。

錯誤引起，或因充電器故障造成,因此在安裝電池時，一定要注意電池的規格和數量的正確性，不同規格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質充電器，而且安裝時要考慮散熱問題。

符合的標準

GB/T19638.2-2005

YD/T799-2010

JISC8704-2: 1999

IEC60896-21: 2004

獲得的認證

TLC (NO.0301246421120R1M)

ISO9001: 2008 (NO.03009Q10083R2M)

ISO14001: 2004 (NO.03010E10145R0M)

GB/T 28001: 2001(NO.03010S10141R0M)

UL (NO.MH28466)

CE (NO.ED/2007/30042C)

性能曲線

吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率 高達99%，使電解液具有免維護功能

計算機設計的低鈣合金板柵，最大限度 降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用
多單格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
UL認證的組件
可以以任何豎直，旁側，或端側方位放置
符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規定A67，可以航空投運
可以以非危險品（DOT-CFR 49款 171-189部分）進行地面運輸
可以以非危險品（根據IMDG 修正27款）進行水路運輸
設計壽命（25℃）：7年（34AH 以上）;5nian （26AH以下） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能計算機設計的低鈣合金板柵，最大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟 UL的認證可以以任何方位使用。

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻）,恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形

梅蘭日蘭電池產品特點:

（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽命

（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋

（4）槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏

（5）吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能

（6）UL的認證

（7）多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置

（9）符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。

（10）可以以無危險材料進行地面運輸

（11）可以以無危s險材料進行水路運輸

（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵，最大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用

電池被“深度放電”是造成電池使用壽命被縮短的另一個重要原因。這種情況極易發生在電池的自動關機保護電路是采用具有固定的閾值設計方案的系統中,為說明這個問題,可參看圖8.1中的1C、0.6C、0.4C、0.2C、0.05C等5種不同放電率下的放電曲線。放電率高時(例如1C),允許的臨界放電電壓低(7.8V),放電率低時(例如0.05C),允許的臨界放電電壓高(10.5V),如果電池電壓過低,自動關機閾值電壓為10.0V,則對于1C和0.6C而言,當放電電壓降到10.0V時,就會被強迫關機,電池能量并沒有降到臨界放電電壓值,屬于電池正常放電,對電池使用壽命不會造成不良影響。而對于0.2C、0.1C、0.05C等3條曲線而言,當放電電

壓降到10.0V時,都超過了電池容許的臨界放電電壓值,而且放電率越小,超過部分越大,使電池進入“深度放電”,這必然會造成電池過早失效報廢。

8.1.2備用蓄電池組在數據中心的使用特點

在數據中心供電系統中,蓄電池是UPS設備的一部分,它的使用有以下五個特點:

(1)電池組電壓高,單體電池以12V電池為主

縱觀當前數據中心使用的UPS設備,特別是中大功率UPS,直流母線電壓都很高,例如384V。在總備用容量(VA)不變的情況下,電池組電壓高,單體電池容量就小,所以宜采用12V電池。12V單體電池是2V單體電池的集成,可將外接連線和接線端子減少為1/6,便于安裝維護,并可明顯地提高整個電池組的可靠性;

(2)備用時間短(5～10min)

由于連續運行(包括制冷系統)的苛刻要求,數據中心的交流輸入都配置了柴油發電機,所以UPS備用電池只是用于在主供電電網故障后備用油機起動和切換時間內支持UPS繼續向關鍵IT負載供電。柴油發電機的起動時間可控制在10～15s時間內,主供電電網向油機的切換時間僅為幾百毫秒,所以電池實際運行的時間很短，但考慮到大電流放電的電池容量利用率低(40%～50%)和必要的設計余量，設計時選用5～10min的備用電池也就足夠了;

(3)高放電率

在數據中心采用蓄電池備用時間短的設計原則,那么電池放電率必然很高。舉例說明:

UPS:100kVA;負載功率因數:0.9;滿載輸出有功功率:90kW;

電池:輸出有功功率:90kW/0.9(效率)=100kW;電池組設計電壓:384V(12V/32節)

大電流放電終止電壓:384V×0.65=249V;最大輸出電流:100kW/249V=401A;后備時間:15min;電池容量的理論值=401A×0.25h=100Ah

最終:電池放電率=401A/100Ah=4(1/h),即:4C;

(4)恒功率放電

電池是通過UPS的DC/AC逆變器向負載放電的,如圖8.2所示。由于UPS向負載供電功率是恒定的,所以電池也必然是恒功率放電的;

(5)物理環境比較好

在數據中心中,電池通常是與UPS等供電設備放在同一房間的,所以環境溫度、濕度、通風條件和潔凈度等物理環境都比較好。

8.1.3數據中心備用蓄電池的選用方法

一般選用電池有兩種方法，根椐最大放電電流確定蓄電池容量和利用恒功率放電或恒電流放電來確定蓄電池容量，由于電池在UPS系統中的恒功率放電特點，所以宜采用恒功率法確定電池容量。

通常電池廠家都提供自己廠家生產的不同型號的電池在不同放電時間內電壓降到臨界值時的放電功率數值,所以恒功率法也稱查表法。

用查表法確定電池容量時,特別要注意電池放電終止電壓,從圖8.1可看出,高放電率時,允許電池放電終止電壓低,而低放電率時允許的電池放電終止電壓高。為此廠家針對不同的放電率和所允許的電池放電終止電壓給出了不同的恒功率放電功率表。

表8.5是YUASA電池放電終止電壓為1.67V的放電功率表的部分數據。根據實際放電時間,在單體電池放電終止電壓不低于1.67V的情況下,表中各型號電池相對應的功率瓦特數,就是該電池最大的放電容量,也可以理解為只要實際放電容量不超過表中相應的數據,則該電池的使用就在安全的范圍內。