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為共同應對這一嚴峻挑戰，“鋼鐵行業過剩產能和結構別研討會”18日至21日在比利時召開。此次研討會是范圍內主要鋼鐵生產、消費、貿易和原料供應國就目前全球鋼鐵過剩的狀況、性質、成因和影響交換看法，相關業內人士及均參加了此次會議。

此外，今年年初印發了《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，提出了今后一個時期化解鋼鐵行業過剩產能、推動鋼鐵企業實現脫困發展的總體要求、主要任務、政策措施，并就加強組織、推進組織實施作出了具體部署。計劃在未來五年繼續壓縮粗鋼產能1至1.5億噸。為此，安排了1000億元幣專項資金，重點解決鋼鐵和煤炭這兩個行業化解產能的職工安置問題。

中方認為，化解過剩產能應從供給側和需求側兩端同時發力。張驥表示，將加大必要的基礎設施項目建設，在改建和新建建筑中鋼結構比例，以國內鋼材消耗。與此同時，提出的“一帶一路”倡議加強了有關和地區的互聯互通和基礎設施建設，也將帶動鋼鐵需求，通過推動經濟社會發展實現互利共贏。W18Cr4VCo5鍛圓 遼寧W18Cr4VCo5鍛圓廠家在哪里。

根據歐盟會的統計，目前，歐盟對進口鋼材實施的貿易保護措施中16項直接針對；歐盟正在對10種鋼材進行的調查中有6種與鋼材相關；近幾個月，歐盟會已經對的鋼廠開展了3次指控調查，并對從進口的兩種鋼材征收了懲罰性關稅。

分析認為，面對鋼鐵業，歐美都沒有找準“病因”。向歐美出口的鋼鐵，無論從數量還是金額上來看，都只占這兩個地區鋼鐵進口的很小部分，試圖向產品征收反稅無濟于事。以歐盟為例，其根本原因在于鋼鐵業的能源、、等方面成本居高不下，在全球鋼鐵業激烈競爭背景下，歐盟鋼鐵企業總體競爭力，盈利空間狹小。

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