LEOCH理士蓄電池DJM12200 12V200AH配電柜蓄電池 |
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價格:1 元(人民幣) | 產地:本地 |
最少起訂量:1只 | 發貨地:北京 | |
上架時間:2017-07-03 00:08:14 | 瀏覽量:134 | |
山東鴻泰恒業電源科技有限公司
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經營模式:代理商 | 公司類型:私營有限責任公司 | |
所屬行業:電源 | 主要客戶:全國 | |
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聯系人:于經理 (先生) | 手機:13720026769 |
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LEOCH理士蓄電池DJM12200 12V200AH配電柜蓄電池 LEOCH理士蓄電池DJM12200 12V200AH配電柜蓄電池 LEOCH理士蓄電池DJM12200 12V200AH配電柜蓄電池
我司所售的理士蓄電池保證是原廠原裝正品,假一罰十,簽訂合同,并提供增值稅發票,38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池,請廣大客戶放心采購! 本公司代理銷售的ups蓄電池保證是原裝正品,假一罰十,請廣大客戶放心購買 (凡我公司銷售的各品牌蓄電池質保三年,用在太陽能系統保一年,用在UPS電源系統保三年。備注:非人為情況下) 您只需要一個電話!其他事情由我去辦
電池具體型號及報價請來電咨詢 座機:(010)57102627
安全性能好
免維護性能
綠色環保
自放電小
適用環境溫度廣
耐大電流性能好
壽命長
電池組一致性好
LEOCH(理士)蓄電池采用耐腐腐蝕高的獨特板柵合金配方和活性物質配方,同時采用先進生產工藝及特殊的結構設計、獨特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構,嚴格的生產過程工業控制、品質保障軟件技術使蓄電池具有以下特點: 壽命長。正常使用情況下,LEOCH電池DJ系列浮充設計壽命可達16年,DJM及DJW系列浮充設計壽命可達12年。 自放電率極低。在25℃室溫下,靜置28天,自放電率小于1.8%。 容量充足。保證蓄電池100%的容量充足及電壓、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。 使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃~60℃的溫度范圍內使用。LEOCH電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方,在低溫下仍有優良的放電性能,在高溫下具有強耐腐蝕性能。 密封性能好。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性,無污染、無腐蝕,蓄電池可臥放、立放使用。理士蓄電池的密封結構,能將產生的氣體再化合成水,在使用的過程中無需補水、無需維護。 導電性好。采用紫銅鍍銀端子,導電性優良,使蓄電池可大電流放電。 充電接受能力強?煽焖俪潆,容量恢復省時省電。 安全可靠的防爆排氧系統?墒剐铍姵卦诜钦J褂脮r,消除由于壓力過大造成電池外殼故障的現象 簡單描述:電池采用最新的AGM閥控技術、高純度原輔材料以及多項自主專利技術,具有較長的浮充和循環壽命,具有高能量比、低自放電率以及良好的耐高低溫性能。產品滿足國內及國際標準,是無線和固定通信備用設備最理想、最可靠的選擇,同時可以廣泛的應用在數據、電視信號傳輸以及EPS/UPS等領域。理士企業創立于1994年,是電池研制、生產與銷售的高科技合資企業,理士產品廣泛應用于通信、電力、鐵路、UPS、電動工具等十幾個相關產業,是專業的閥控式密封鉛酸蓄電池。 · 蓄電池應用領域與分類: ◆ 免維護無須補液; ● UPS不間斷電源; ◆ 內阻小,大電流放電性能好; ● 消防備用電源; ◆ 適應溫度廣; ● 安全防護報警系統; ◆ 自放電; ● 應急照明系統; ◆ 使用壽命長; ● 電力,郵電通信系統; ◆ 荷電出廠,使用方便; ● 電子儀器儀表; ◆ 安全防爆; ● 電動工具,電動玩具; ◆ 獨特配方,深放電恢復性能好; ● 便攜式電子設備; ◆ 無游離電解液,側倒仍能使用; ● 攝影器材;
· 理士電池的特點: 1. 安全性能好:梅蘭蓄電池在正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。 2. 放電性能好:梅蘭蓄電池放電電壓平衡,放電平臺平緩。 3. 耐振動性能好:完全充電狀態的電池完全固定,以4㎜的振幅,16.7Hz的頻率振動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。 4. 耐沖擊性好:梅蘭蓄電池完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。 5. 耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。 6. 耐過充電性能好:25攝氏度,完全充電狀態的進行0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。容量維持率在95%以上。 7. 耐大電流性好:完全充電狀態的梅蘭蓄電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。 蓄電池售后服務: 1. 對售出的電池我們建立《顧客檔案》,實行跟蹤服務。 2. 電池售出后,實行隨時電話跟蹤,并執行每年至少一次的徹底巡檢,并向顧客報告蓄電池使用情況,讓顧客用的放心。 3. 發生顧客投訴時,一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案,直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。 4. 正常情況下,退回電池在到貨兩周內出具檢測報告,確屬我司原因我司承擔責任;非我司電池原因,我們出具相應報告,對顧客的使用加以指導
質保規則: 鄭重聲明:本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝正品,假一罰十,簽訂合同,并提供增值稅發票,38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池,請廣大客戶放心采購! 從數據中心的建立國際規范和中國規范規劃動手,分離飛機場區內的大型飛機維修機庫的行業、環境特殊性,梳理數據中心各個關鍵范疇,從雙數據中心、選址與平面、電力及UPS、綜合布線、空調等根底架構動手,滿足大數據與云計算的網絡、效勞器、存儲設計,平安監控及展現等方面的設計請求。 數據中心方面的材料汗牛充棟,數據中心建立中的各個環節都能找到很多專業的資料,但針對飛機場區內的大型飛機維修機庫方面的數據中心建立方面的文章卻十分少。筆者供職于廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)信息管理部,有幸參與了廣州白云國際機場廣州飛機維修工程有限公司二期機庫數據中心建立的規劃與設計,總結了一些飛機維修機庫數據中心設計建立的經歷和經驗,在這里把設計規劃過程中的思緒整理出來與同行共享,希望能對工程技術人員在建立數據中心時提供一些協助。 1 定義和設計準繩 數據中心(即主機房),依據《電子信息系統機房設計標準GB50174-2008》定義:主要用于電子信息處置、存儲、交互和傳輸設備的裝置和運轉的建筑空間,包括效勞器機房、網絡機房、存儲機房等功用區域。機庫的數據中心在設計和建立數據中心過程中,首先應嚴厲恪守《電子信息系統機房設計標準GB50174-2008》標準,以國內A級機房為設計參照,同時參考國際《(TIA-942)數據中心的通訊根底設備規范》,整個設計既能契合國度的規范和標準,順應國際先進的理念,又能依據機庫運營特性停止數據中心設計,確保數據中心能平安、穩定和牢靠地運轉,同時為維護人員發明安康適合的工作環境。 2 雙數據中心設計 為了保證業務的連續性,信息行業中通常采取“兩地三中心”的建立形式以保證信息系統正常運轉。分離機場維修機庫的特性,即機庫均樹立在同城同機場,間隔比擬近。 第一步,定義采用雙數據中心(即物理位置分兩個數據中心,邏輯上是一個大數據中心)的方式,在相隔最遠的兩個機庫樹立兩個數據中心,在硬件和軟件層次上兩個中心同步,保證信息數據的平安。 第二步,梳理信息業務級別,按標準定義兩個容災級別分別定義數據并設計。 中心業務系統容災級別,參考(GB-20988-2007-T)第5級標準請求,RTO:分鐘級(小于1小時),實時數據傳送、關鍵數據實時復制、人機切換、系統和數據備份。 非中心業務系統容災級別,參考(GB-20988-2007-T)第4級標準請求,RTO:小時級(小于8小時,數據喪失不超越24小時)、網絡傳送、數據異地存儲、系統備份。 3 選址戰爭面設計 機場區域建筑高度普通五層以內,機庫主體建筑是一個中間無柱的大型庫區,附樓的首、二層通常用于一線消費區域等特性,對機庫數據中心的選址戰爭面設計必需充沛思索這些特性。 3.1 機庫數據中心選址 (1)思索防水,不倡議在頂層區域和伸縮縫區域。 (2)倡議在大樓3層或者4層。倡議該區域地板下沉到梁下,增加數據中心凈空高度,使其契合標準規范; (3)由于樓板下沉設計,建筑構造上必需做加固; (4)按設計標準,樓板構造承重為16kN/m2; (5)空調主機等設備下方必需裝置承重支架,UPS后備電池間必需裝置散力支架,電池間內的散力架投影面積請求大于20m2。 3.2 數據中心內規劃 數據中心平面規劃以國內A級機房為設計參照,規劃中充沛思索高容積、高性價、可擴展冗余、分期投產設備擴容便利。 (1)數據中心設備間是設備放置的中心區域,規劃放置小型機、存儲設備、網絡機柜、效勞器機柜; (2)配電間放置UPS主機、配電柜; (3)電池間放置UPS后備電池; (4)測試設備間為測試設備專區,放置測試機柜,把測試設備和消費設備分割開,防止人員和設備相互*,影響消費設備的正常運轉; (5)外部接入間設立獨立專區,用于電信運營商接入,每個運營商運用獨立柜相互隔絕,保證平安; (6)介質庫寄存消費數據備份磁介質; (7)精細空調間把數據中心精細空調室內機及空調室外機管井隔分開,便于空調維護人員定期維護,而不用進入數據中心中心區域; (8)氣瓶間放置七氟丙烷滅火劑鋼瓶間。 3.3 主數據中心內設備間距 (1)用于搬運設備的通道凈寬不應小于1.5m。 (2)面對面布置的機柜或機架正面之間的間隔不應小于1.2m; (3)背對背布置的機柜或機架反面之間的間隔不應小于lm; (4)當需求在機柜側面維修測試時,機柜與機柜、機柜與墻之間的間隔不應小于1.2m; (5)成行排列的機柜,其長度超越6m時,兩端應設有出口通道;當兩個出口通道之間的間隔超越15m時,在兩個出口通道之間還應增加出口通道;出口通道的寬度不應小于lm,部分可為0.8m。 4 電力及UPS設計 依據標準《GB50174-2008》A級機房的供配電請求,A級機房應配置后備柴油發電機系統,當市電發作毛病時,后備柴油發電機應能承當全部負荷的需求。 但從機場飛機維修機庫的平安思索,不倡議樹立柴油貯備庫區。而從機場有兩路獨立路由的供電配置剖析,電力供給是十分穩定的,因而在設計大樓低壓供配電計劃時,倡議按一級負荷但取消柴油發電的配置。 4.1 數據中心供配電 供配電系統采用雙總線形式,由大樓總配電室(公開室)I段和II段母線分別敷設4路市電至數據中心A、B配電間,給數據中心UPS及輔助設備供電;供配電回路采用雙總線容錯供電方式,接入大樓兩組不同變壓器低壓側輸出配電柜,以預留開關。 4.2 數據中心不連續電源(UPS) 數據中心不連續電源設計包括UPS配電輸入輸出柜、互投柜、UPS及電池柜等,設計請求采用兩組UPS雙總線方式給數據中心區域負載供電,組內UPS采用并機方式聯合,UPS的后備電池,按各自滿載功率30min配置,同時滿足雙總線聯合后備時間1h。每個機柜設置兩路16A單相獨立不同配電間UPS,采用工業防水銜接器接機柜PDU,每臺機柜配置一臺雙電源自動切換(STS),設置兩個不同回路(32/3P)三相電源工業防水銜接器(含配套插頭)。 4.3 樓層弱電配線間供電 采用集中UPS供電,配置1臺小型UPS供各樓層弱電間設備(交流機、門禁、監控)、數據中心內各功用區應急照明等。 4.4 精細空調供電 采用雙總線供電方式。新風、排風、排煙經兩路市電,接ATS輸出供電回路。 4.5 市電維修插座供電 每個獨立分區必需設立有獨立回路市電維修插座,各功用區4個及以下插座數的由一個供電回路供電,多于4個以此準繩類推。數據中心一切維修二三插型插座裝置在離活動地板高300mm處的墻面。低壓配電線全部采用契合國度規范的阻燃雙塑型銅芯電纜電線,經過鍍鋅線槽(管)敷設到端口,相、零、地線顏色按國度規范分清。 5空調設計 依據標準請求,對數據中心設備間、測試間、電信接入間采用精細空調停止溫濕度精細調理。思索到數據中心層高,冷空氣往下,熱空氣往上的自然規律。數據中心宜采用下送風的空調系統,機柜規劃采用“冷熱通道”規劃,即機柜面對面、背靠背擺放。因而,在機柜的前面構成“冷通道”,在機柜的反面構成熱通道,冷通道上需鋪設風口地板。UPS配電間、電池間,從節約本錢思索,采用獨立柜式商用空調停止溫濕度精細調理,確保滿足運用請求。介質庫、氣瓶間、維修間采用中央空調停止溫度調理。 6 綜合布線設計 綜合布線是數據中心的神經傳輸系統,經過它可使話音設備、數據設備、交流設備及各種控制設備與信息管理系統銜接起來與外部通訊網絡相連。綜合布線系統在運轉過程中重新改造是十分艱難的,因而一開端的選型、設計、施工,必需專業、謹慎,并思索將來15~20年的開展。 6.1 綜合布線系統銅纜局部采用Cat6A網線 (1)為滿足公司本身業務的需求,Cat6A適用于將來10到15年的IT技術的開展,匹配主流的IT設備和存儲開展速度,配合虛擬化和云計算開展趨向,滿足飛機制造廠商和航材提供商對工程圖紙的發布技術,并支持普遍的挪動智能化技術開展需求等。 (2)可預見航空公司對網絡的請求日漸進步,在飛機現場開卡、制造維修計劃、遠程診斷計劃視頻確認等,需求更高帶寬的網絡。 (3)目前最新的綜合布線產品Cat7支持4至10萬兆帶寬,是今后15~20年的主流產品,Cat6是過去幾年的主流產品,Cat6A是近幾年開端盛行的主流產品,綜合評價性價比,選取萬兆Cat6A產品,以滿足公司將來業務需求。 6.2 綜合布線系統光纖局部采用OM4多模光纖 (1)從傳輸間隔速度綜合思索,參考OM4萬兆傳輸長度規范以400m間隔做分界點(筆者測試過,某些國外品牌OM4能夠支持720米萬兆傳輸),數據中心內萬兆傳輸應采用多模OM4光纖。 (2)固然多模比單模光纖造價略高,但思索到光纖的性能和設備選型的蔭蔽性,與之配套的IT網絡設備接口,單、多模有3~4倍的差距,設計必需從整體本錢優化思索,因而倡議采用多模光纖。 |
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