LEOCH蓄電池DJM1250/直流屏專用蓄電池12V50AH專賣

LEOCH蓄電池DJM1250/直流屏專用蓄電池12V50AH專賣

LEOCH蓄電池DJM1250/直流屏專用蓄電池12V50AH專賣

LEOCH蓄電池DJM1250/直流屏專用蓄電池12V50AH專賣

產品特性

北京鵬冠興業科技有限公司是理士蓄電池授權的高級代理商，享有“現貨供應，金牌特價”的特權，是華北地區唯一享有特權機構，不僅價格享有優惠，而且長期保持現貨供應，并有廠家精心培養的服務團隊，因此，受到國內外數百家大型知名企業一致好評，建立了長期合作關系，鵬冠興業—理士蓄電池代理商是您理想的選擇。

理士蓄電池主要用途：

通信用電源
變電所作用及其他直流電源
應急照明燈等直流應急預備電源（防災備用電源）
消防設備用電源
發電機起動電源
不間斷電源（UPS）和各種配套專用蓄電池
各種不間斷電源裝置用電源

理士蓄電池產品優勢：

深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能100%得到回充。
是最理想的用于循環使用的電池——最適于每天使用。
長時間放電具有優越的性能。
更適合于高溫環境使用。
適于電力干線供電不穩定的環境。
無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內部不產生分層現象。
無需平衡充電。
自放電小
非常準確的酸量控制，有效地保護了正極板并極大地提高了電池壽命。
采用厚極板，減小了板柵的腐蝕，并極大地提高循環壽命。
內阻低，充電接受能力強。
與鉛酸電池相比，在正常的充電條件下，電池內部水份損耗非常小。
德國先進技術造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。
隔板超高機械強度隔板的應用，避免了短路的產生的可能。
在沒有完全充足電的情況下，可以對電池進行放電，且對電池不會有任何損壞。

理士蓄電池使用說明：

蓄電池的聯接

●  容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。

●  實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。

●  實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。

●  蓄電池組連接和引出請用合適的導線。

●  連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至的危險。

●  正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生。

●  連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。

●  新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。

理士蓄電池參數

理士理士蓄電池主要用途：
☆儀器，儀表；
☆UPS/EPS電源；
☆應急照明系統；
☆報警，安防系統
鉛蓄電池短路現象及原因

安全性能好

貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能極佳。

免維護性能
利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。

綠色環保
正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。

自放電小
采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。

適用環境溫度廣
－10℃～45℃可平穩運行。

耐大電流性能好
緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。

壽命長
由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好
不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。
  ①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
  ②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性；
  ③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
  ④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；
  ⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗”，出庫時再100%檢，能有效檢出下  線時難以檢出的極個別疑慮電池；
  ⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組

理士蓄電池質保規則：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發指定型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發往供貨公司.

所謂模塊化數據中心，包括了諸如模塊化設計的動力電源(不連續電源、空調系統、機架和遠程監測等)，依照用戶需求，經過模塊搭建構成一套完好的數據中心。模塊化數據中心不受范圍或者行業范疇的限制，企業能夠依據本身需求定制模塊化數據中心，并依據業務的開展逐漸停止擴大。

在能耗方面，模塊化數據中心能夠經過集中管理來控制能耗，并進步設備的應用率，由此減少資源耗費。同時，由于優化了冷熱通道封鎖機架內電源線與數據線纜途徑、效勞器部署裝置、模塊內氣流組織等機構，模塊化數據中心的PUE值也得到了極大的降低。

眾所周知，傳統數據中心在空間、效率和能耗等方面的瓶頸問題曾經日益凸顯。隨著能源本錢的不時升高，很多IDC企業一方面要保證數據中心的運用率維持穩定，另一方面還要嚴控能耗本錢。這就在很大水平上加重了運營的擔負。同時，由于傳統數據中心還存在建立周期長，部署不靈敏等問題，很難順應企業業務的多樣化開展。模塊化數據中心也正是在這種背景下應運而生的，由于具有部署時間短，本錢低廉的特性(簡直能夠在任何環境下構建企業數據中心);同時可以提供穩定的動力、冷卻以及較高的平安性和監控手腕。模塊化數據中心在行業中的熱度不時走高，曾經有國內外多家大型互聯網公司相機采用。據相關數據顯現，和傳統數據中心相比，模塊化數據中心可以儉省將近50%左右的空間占用，以及節約高達30%的建立和維護本錢。

在將來，隨著場景的變化，用戶關于數據中心的需求也會發作細分。公有云和私有云共同組成的混合云將成為大型數據中心開展的趨向。其需求的冗余性也將不再是以前的效勞器為單位的冗余，而是以機柜和機柜以至是機房和機房為單位的高冗余性。也只要模塊化數據中心才干滿足這種架構的快速部署和恢復。另外在三四線城市，很多企業由于不具備建立大型數據中心的才能，但同時又具有這方面的需求。他們就會更多的思索模塊化數據中心。比方鄉鎮級城市的銀行和證券等金融機構，普遍關于帶寬的請求較低，但卻愈加關注數據的平安性。在這種狀況下，只需具有十幾平米的空間，就能夠經過模塊，快速搭建包括機柜、空調等全部設備在內的模塊化數據中心必然將會更受喜愛。

不過在看到市場前景的同時，我們也應該留意到，模塊化數據中心的市場開展，目前尚處于初期階段。這主要是由于模塊化數據中心在耐用性方面還有待提升;其次是空間有限，大多數模塊化數據中心，在設計方面僅針對設備貯存停止優化，并沒有思索到人員進出的問題;最后是規范化消費缺乏，模塊化數據中心產品必需運用特定廠商的硬件或者處理計劃，尚不能隨需改換。據神州云副總裁趙麗娜女士表示，模塊化數據中心的趨向已然顯現，但目前還是個很初級的狀態。主要的限制要素在于很多接口規范缺乏統一規劃，未來的模塊化必需要依照統一的規范部署才干翻開市場。這就好比如今的Android智能手機都采用統一的充電口一樣。