廣東科士達6-FM-75儲能型蓄電池12V75AH/10HR質量

廣東科士達6-FM-75儲能型蓄電池12V75AH/10HR質量

廣東科士達6-FM-75儲能型蓄電池12V75AH/10HR質量

我司所售的科士達KSTAR蓄電池保證是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發票，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！

KSTAR科士達閥控式密封鉛酸蓄電池

產品特點：重要點：帶防漏液托盤，科士達專利

1、 免維護

采用獨特的氣體再化合技術（GAS RECOMBINATION）。不必定期補液維護，減少用戶使用的后顧之憂。

2、 安全可靠性高：

采用自動開啟、關閉的安全閥，防止外部氣體被吸入蓄電池內部，而破壞蓄電池性能，同時可防止因充電等產生的氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出，對人體無害。

3、 使用壽命長：

在20℃環境下，FM系列小型密封電池浮充壽命可達3年，FM固定型密封電池浮充壽命可達6年，FML系列電池浮充壽命可達8年，FMH系列電池浮充壽命可達10年，GFM系列電池浮充壽命可達15年。

4、 自放電率低：

采用優質的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環境溫度下，Kstar蓄電池在6個月內不必補充電能即可使用。

5、 適應環境能力強：

可在-20℃～+50℃的環境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候�？捎糜诜辣﹨^的特殊電源。

6、 方向性強：

特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。

7、 綠色無污染：

蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設備同置一室。

8、 全新FML系列電池具有更長的使用壽命及深循環特性

采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統的鉛鈣合金耐腐性更強，循環壽命更優越。

優化珊格放射形設計，具有更強勁的輸出功率。

獨特的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長的浮充使用壽命。

添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。

全新的頂部和側位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池，銅芯鍍銀端子及特別設計，保證極佳的電氣性能。

科士達KSTAR蓄電池容量范圍(C10)：5.5Ah—250Ah 電壓等級：12V； 設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，12V系列為10年； 循環壽命：在標準使用條件下，12V系列25%DOD循環2950次； 自放電率≤2%/月； 充電接受能力高，節時節能； 工作溫度范圍寬：-20℃～55℃ 擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后電池容量可以恢復到額定容量的100%。 抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。

科士達KSTAR蓄電池結構特點：電池電解質：呈凝膠狀態，電解液無分層、電池循環性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；

氣相二氧化硅：采用德國進口，分散性能好，性能穩定；

極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質，大電流放電性能好；

隔板：歐洲Amersil生產PVC-SiO2膠體電池專用隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長；

過量電解液設計：電解質載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發生熱失控現象；

膠體緊包覆極群：防止活性物質脫落；

專利膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；

電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。

一、科士達KSTAR蓄電池的安裝位置要求 
1蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，安全距離應大于0.5米。
2、蓄電池應避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。
3蓄電池室應有經常照明和事故照明，其照明器具應布置在走道上方。
4、蓄電池室地面應有足夠的承載能力，當蓄電池布置在樓板上時，應向土建設計提供荷重要求。最好將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內，電池組周圍應留有足夠空間以便通風和維護電池。

二，科士達KSTAR蓄電池蓄電池，為高檔客戶提供的首選品牌，該系列電池，在生產中完全按照日本、美國、歐洲等發達國家技術標準生產，符合JISC8702，BS6290/4，IEC892/2等國際標準，獲得歐盟CE、俄羅斯GOST、ISO質量管理體系、美國UL、BS和泰爾等。在世界知名電池品牌上，占有一席之地。

規格型號：

應用范圍：UPS/通訊/電力
（標配防漏液安全專利托盤）
電池特性：標準系列浮充壽命可達8～10年

電磁*由電磁騷擾源、耦合途徑(或稱耦合通道)及敏感設備三個要素構成,前兩者降低設備的電磁*輸出量,降低本設備對其它設備的*,最后一項提升本設備的順應才能和電磁耐受才能。關于降低電磁騷擾源的措施已在許多書刊上停止了十分普遍的論述,本文主要從傳導耦合途徑的角度對降低UPS系統的電磁*停止剖析。

1 UPS系統構造

從圖1能夠看出,UPS系統有市電、電池、旁路、輸出四個端口。普通旁路與市電銜接為同一輸入,充電器跨接在市電輸入與電池回路之間,四個端口間互相銜接,相互耦合,這就為UPS處置EMC*問題增加了難度。

2 *源及其傳播途徑

同普通的開關電源一樣,UPS的*源也來自開關管、磁性元件等存在的較大的di/dt、du/dt回路和節點。UPS系統是一個復雜系統,存在多個*源,主要有整流器、逆變器、充電器、輔助電源等。另一方面,由于存在多個互相耦合的支路,使得UPS系統的EMC處置變得十分復雜。下面以某30kVAUPS為例研討其*傳播途徑(參見圖2)。

在該UPS系統中,EMC特性與器件的寄生參數、功率回路的吸收電路、EMC濾波器、接地系統的構造有很大的關系,主要的*傳送途徑有:

①開關管→散熱器→機箱

開關管經過絕緣導熱部件(常見的為硅膠布)的寄生電容將*信號傳送到散熱器,再經過散熱器將*傳送到機箱,構成共模*。

②電感線圈→電感死心→機箱

若電感的磁芯外露,需求將磁芯接地,此時電感線圈與磁芯間的寄生電容會將*信號引入到

死心中,并進一步將*信號引入地線,構成共模*。

③電感線圈→Cepc→電網端或輸出端,電感內部的等效并聯電容會降低濾波效果,將開關管的噪聲引入到電網端或輸出端,構成差模*。

④散熱器→接地寄生電感、死心→接地寄生電感、輸入輸出濾波器→接地寄生電感……

通常在設計和處置EMC問題時都將機箱視為地平面,以為只需將信號接入機箱都視為接地,事實上并不能完整疏忽機箱對EMC的影響,特別是當機箱體積較大時,機箱設計不良惹起的EMC問題會相當嚴重。機箱設計不良可等效在*傳播回路或濾波器回路中串入了電感,這個電感會惹起EMC濾波器效能降低、*信號由傳導轉換為輻射、惹起濾波回路振蕩等問題。

⑤逆變濾波電容端→旁路SCR的吸收電容Csnb→電網端

由于逆變濾波電容存在ESR,不能完整濾除噪音,這局部噪音會經過旁路SCR的吸收電容Csnb傳送到輸入端。更嚴重的是旁路SCR的吸收電容Csnb會“短路”市電輸入濾波器的共模電感,招致輸入濾波器性能大幅降低。

3 處置方式及留意事項

上述初步剖析了UPS系統主要的*傳播途徑,這里針對這些傳播途徑逐個采取措施停止抑止。

(1)開關管→散熱器→機箱回路*的抑止

在該回路中有兩點措施能夠采用,即降低開關管→散熱器、散熱器→機箱兩個耦合途徑。前者是由開關管與散熱器間的絕緣導熱器件決議的,常用的絕緣導熱器件是硅膠布,為了得到更低的熱阻,硅膠布都用的比擬薄,最低到達0.15mm。但是過小的厚度增加了開關管與散熱器間的電容,加強了開關管*的傳播,不利于EMC*的處置。

在另一些應用中,為了進一步降低開關管與散熱器間的熱阻,在開關管與硅膠布間增加大面積銅板,再經過銅板、硅膠布將熱量傳送到散熱器。這種方法降低了開關管與硅膠布間的熱阻,卻極大地增加了開關管(含銅板)與散熱器間的電容,惡化了EMC特性。

氧化鋁陶瓷基板的呈現處理了這一問題,它具有導熱好、熱阻低的特性,通常陶瓷基板的厚度在1mm左右,因此用陶瓷基板交換硅膠布,能夠大大降低開關管與散熱器間的電容。

表1為TO-3P封裝分別采用三種不同的辦法停止比照,其中銅板+硅膠布的計劃中,銅板尺寸按34×32×1.5停止比照。

由表1看出,采用陶瓷基板可在取得高的導熱性能的同時顯著降低耦合電容,減少EMC*的傳播。

散熱器與機箱通常有兩種銜接方式,一種是將散熱器直接接機箱,如采用自冷卻系統的設備;另一種是散熱器懸空,不與任何機箱或電路銜接。前者會直接把*信號耦合到機箱,構成共模*,后者經過散熱器與機箱間的耦合電容將*信號耦合到機箱。對散熱器懸空的系統,應盡可能的增加散熱器與機箱的間距,以減少耦合電容。另一種方法是經過一高壓電容將散熱器與N線相連,將共模信號轉化為差模信號,便于處置。

(2)電感線圈→電感死心→機箱回路的抑止

關于采用外置磁芯的電感,能夠經過加大線圈與死心間距的方法減少耦合電容。也能夠重新布置繞組,將電感的“靜端”或噪聲小的接線端布置在靠近電感磁芯的位置,以減小噪聲的傳播。也可采用內置磁芯的電感取代外置磁芯的電感,如用環形電感取代CD型死心電感。

(3)電感線圈→Cepc→電網端或輸出端*的抑止

有多篇論文提到,能夠經過改動線圈的繞制工藝降低電感的等效并聯電容。除此之外,將箔繞組交換為線繞組并合理散布繞組能夠有效降低寄生電容。當電感曾經肯定無法改動時也能夠采用一些措施減少電磁*的傳播,如:采用好的濾波電容和合理的電容銜接構造來降低*的傳播,也能夠在主電感回路中串聯小的副電感,經過副電感降低*的傳播。

(4)接地系統惹起的*抑止

由于機箱設計的不合理使得接地系統不良,無法有效地濾除EMC*以至惹起振蕩。經過優化機箱設計,使得電磁*的耦合點盡可能地以大面積金屬的方式接入系統接地點,盡可能防止多個接地點串聯接入系統地。另外,系統的接地點的選擇也很重要,要選擇面積較大的金屬板、離EMC濾波器較近的位置作為系統接地點。要防止電磁*強的電纜經過大孔或長條孔。

(5)逆變濾波電容端→旁路SCR吸收電容Csnb→電網端回路的抑止