冠軍蓄電池12V150AH尺寸參數

普通型蓄電池的使用：(1)在封存車輛時，對已充放電的蓄電池，夏季每隔1個月，冬季每隔兩個月應檢查、充電一次，根據需要加注蒸餾水。(2)車輛使用中，每周檢查一次蓄電池。(3)車輛臨時不用超過2周時，停用前后應給蓄電池充電，停用時應取下端子午線。(4)在車輛使用中，當電解液密度低于1.200(20 ℃)或在其他場合下電解液密度低于1.220(20 ℃)時，應對蓄電池充電。(5)電解液面應高出極板、隔板。夏季電解液容易損耗，減少太多時應注意蓄電池是否已過充電。電解液不足時應加注蒸餾水，不得加入稀硫酸。(6)端子應去銹并加涂防銹油。
干荷電型蓄電池的使用：(1)在要灌入電解液時，才能揭掉液孔塞通氣孔處的封閉物。(2)將密度為1.280 ±0.005(25 ℃)的電解液灌入蓄電池，30 min后即可使用。(3)注入電解液時，液面高度應達到注液口處液面指示的高度，對無液面指示的蓄電池液面應超過隔板15～20 mm。(4)在正常條件下，每只蓄電池只需調整一次電解液密度和液面高度。(5)對免維護型蓄電池，要求其充電電壓不得超過14.4 V。(6)已灌入電解液的蓄電池，如擱置不用，則每3個月需進行一次再充電，以使蓄電池處于全充電狀態。(7)蓄電池應避免過充電，若發生過充電，則蓄電池電解液溫度就會升竉擼電解液易蒸發，因此過充電后需及時補充蒸餾水，另外過充電會使周圍空氣出現大量酸霧，對環境造成污染，應避免?8)購買蓄電池時需仔細檢查蓄電池外形是否精致，說明書是否印刷清晰，進貨渠道是否可靠。一旦用了不合格蓄電池，對普通車來說可能要造成起動困難，對進口高檔車因蓄電池質量不合格，電壓過低，使車輛發生自鎖，自身防盜系統失靈，電腦故障記憶丟失等。發生上述故障，應與修理廠聯系，及時解決問題。
蓄電池的檢查：(1)檢查外殼有無裂紋或破損。(2)檢查蓄電池安裝架夾緊狀態，是否被腐蝕以及連接導線有無破損。(3)檢查接線柱是否生銹、腐蝕，連接導線有無破損。(4)檢查蓄電池的表面是否臟污，通氣孔是否暢通等。(5 )檢查蓄電池電解液液面高度是否在LEVEL線附近，或是否為15 mm，當液面高度過低時，應添加蒸餾水，不允許加自來水或電解液，若發現電解液泄漏時，應注入同樣密度的電解液。(6)檢查蓄電池電壓，單格電壓應在2 V以上。 (7)蓄電池電解液的密度20 ℃時應為1.280。電解液的密度隨溫度變化而變化，當電解液溫度每升高1 ℃時，密度降低0.0007，液溫降低1 ℃時，密度上升0.0007，故測定密度必須換算成標準溫度20 ℃時的密度值。( 8)清洗蓄電池，保持蓄電池清潔可以防止蓄電池過多的自行放電。清洗時，最好一邊用熱水沖，一邊用刷子刷。蓄電池極柱由于電解液漏出，容易被腐蝕，應仔細地把硫酸沖洗掉。檢查蓄電池和加液蓋的通氣口，把堵塞物清除干凈。蓄電池槽和接線夾頭等也應同時沖洗干凈。蓄電池沖洗應在充電結束后進行，當蓄電池表面很臟時，充電前應先清洗一次，充電結束后再重新沖洗并擦干。

正確地使用與維護蓄電池：
（1）  保持適當的環境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的最佳環境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽命。
（2）  定期充電放電。UPS電源系統中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60％。在這個范圍內，蓄電池就不會出現過度放電。