瑞瑪電源科技有限公司成立于1995年，二十多年來一直致力于進口蓄電池的銷售與服務。先后在日本/越南/臺灣/韓國/新加坡/德國/美國/芬蘭/意大利/瑞典/法國，建立廣泛的代理管道，成為在中國內地銷售進口蓄電池的頂級供應鏈商。專門為銀行，保險，郵電，石油，電力，航空，鐵路，國稅等系統用戶提供UPS產品和服務。  公司宗旨是：用戶至上，信譽第一，質量第一，竭誠服務。以高效率的工作方式及良好的商業道德認真對待每一位客戶，真正讓每一位客戶無任何后顧之憂。 
    同時，我們將不斷地進行技術更新，并結合我國的國情。融合國際  UPS  最新技術，向廣大用戶提供更新，更適用的產品.公司擁有一支多年從事  UPS  營銷及技術的工作隊伍，可向客戶提供技術咨詢，技術講座及維修，場地設計，現場安裝等全方位的．公司提供的產品服務包括陽光蓄電池、松下蓄電池、湯淺蓄電池、冠軍蓄電池、OTP蓄電池、易事特蓄電池、理士蓄電池、賽特蓄電池、山特蓄電池、友聯蓄電池、鳳凰蓄電池、圣陽蓄電池、APC UPS電源、艾默生UPS電源、梅蘭日蘭UPS電源、伊頓UPS電源、山特UPS電源等，歡迎來電咨詢洽談！

我公司從1992年開始 從事閥控式密封鉛酸蓄電池銷售，是中國最早開始銷售免維護蓄電池的貿易商之一。攜十多年的銷售成果，遍布全國各地的客戶超過1000多個(擁有詳細的客戶名單及購貨合同以備查核)，經驗十分豐富。經過多年的積累與發展，現公司已成為集科研、開發、生產、銷售于一體的各類電池專業廠商。公司技術實力和資金實力都十分雄厚，擁有大量的工程技術人員，從而確保公司的每一個客戶都能夠得到優質的服務。 
我公司更致力于提供一個電池交易的公平平臺，致力于為用戶提供價廉物美的原裝產品，致力于重塑中國電池市場的正常次序，致力于與假冒偽劣、暴利以及惡性競爭做斗爭。電池商貿網目標是建成中國最大的電池交易平臺，給用戶在購買電池時以質量、價格、信心的保證。

    我公司為中國著名的后備電池（電信、電力、UPS）、動力電池（電動車、叉車、電動機械、牽引機械）、起動電池（汽車電池、油機起動電池）、深循環太陽能電池 、及堿性蓄電池專業經銷公司，專門經銷各種進口合資優質電池產品。由于公司曾多年從事進出口貿易，非常熟悉電池的進出口流程，公司從生產地廠家直接拿貨，價格優勢明顯。公司全面介入工業電池領域，以最優惠的價格，最優質的服務，突破品牌限制，為您全面提供優質進口合資工業電池產品，并可提供品種齊全的工業用蓄電池測試儀器儀表，以及完備的工業電池檢測方案，最終消滅您對工業電池使用的恐懼，為您找到最優的工業電池配置解決方案。真正做到貨真價實。

我們的理念：

我們崇尚簡約精致的設計理念，本著以客戶為本，客觀實際，創新發展的原則，在追求完美極致的道路上努力打造行業新標準。

追求卓越

·在市場競爭中不斷取勝，在反省中超越自我，在學習中超越平庸、不斷進步。

·實現目標后體驗成功的快樂，追求過程中體驗奮斗的樂趣。

經營理念： 一切以用戶價值為依歸

·堅持“用戶第一”理念，為用戶創造價值、維護用戶正當利益是經營的第一要務；

·保持對用戶需求的敏感，重視用戶的消費體驗，服務水準適當超出用戶的期望；

·注重培育用戶的滿意度和忠誠度，不斷提高與用戶溝通的服務水準；

·以用戶價值的最大化創造公司價值的最大化。

愿景：同行業最受客戶歡迎企業

·公司將以長遠的眼光、誠信負責的操守、共同成長的理念，發展公司的事業。與公司相關利益共同體和諧發展，以受到用戶、員工、股東、合作夥伴和社會的尊敬為自身的自豪和追求；     

·堅持“用戶第一”理念，從創造用戶價值、社會價值開始，從而提升企業價值，同時促進社會文明的繁榮；

·重視員工利益，激發員工潛能，在企業價值最大化的前提下追求員工價值的最大實現；

·與所有合作夥伴一起成長，分享成長的價值；

·不忘關愛社會、回饋社會，以身作則，推動行業的健康發展；

作為北京蓄電池行業的領頭羊，擁有以下的優勢：

我們的優勢：

★1.快速反應：承諾以最快的時間給予您詳細的報價說明及產品資料;承諾以最短的時間為你量身定制你要求的產品

★2.優質的產品和價格：我公司通過廠家直銷，大定量采購各種原材料等措施使降低了公司的成本，且保證產品優質且價廉，并切實將我公司的規模效應所獲得的優勢直接優惠于客戶

 ★3.貼心的服務：我公司所出售產品均享受部分有償服務。量大或者長期合作客戶更可成為我公司VIP客戶，享受更加實惠的價格和貴賓般的服務。

我公司的口號“因為專注，所以專業”，我公司將一如既往的傾盡公司全體員工的心血為您生產優質的產品。歡迎新老客戶來電垂詢。

瑞瑪蓄電池12V70AH報價 瑞瑪蓄電池12V70AH報價 瑞瑪蓄電池12V70AH報價 瑞瑪蓄電池12V70AH報價
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。

由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點

如果汽車蓄電池虧損了，你知道嗎？
蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以后一般2年左右一定要更換了。出租車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。

停車熄火時，忘記關車內照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯誤。電瓶經過一夜的消耗后，隨時可能沒電，啟動不了汽車。遇到這種情況，在條件許可情況下，可以嘗試為電瓶充電。如果還是不行，電瓶可能需要更換。盡量不要在車輛未啟動時使用CD、點煙器等電器設備，行車過程中也少用各種車載電器。

如果汽車蓄電池虧損了，你知道嗎？
維修師傅指出，大多數車主習慣不關空調或讓空調隨著車輛啟動后自動啟動，這會造成每次打開車輛的點火開關后，空調系統會自動啟動工作，后果是直接導致車輛瞬間功率負荷過高，時間一長會對電瓶造成損耗。

正確習慣應該是，每次到達目的地前，先關掉A/C按鍵，讓冷風吹幾分鐘，以保證空調系統內部的干燥，減少細菌的滋生。然后在熄火之前，關掉空調。每次著車之后，再啟動空調。

如果您愛車經過改裝，裝上了一個大功率的音響，那么就要小心了。因為開音響將會增加蓄電池的負荷。

如果汽車蓄電池虧損了，你知道嗎？

每次啟動發動機時不要超過3秒。如果第一次啟動失敗，不要急于反復啟動。從汽車的工作原理來說，此時連續啟動電動機肯定會造成電瓶過度放電而受損。師傅建議，再次發動時的時間間隔應超過5秒。

電池已經有百年的發展歷程，因為其成本低廉、技術成熟、維護方便的特點，一直備受人們喜愛。當前通信電源中應用最廣泛的就是儲能電池，但最讓人們頭疼的是其循環壽命短這個大問題。即使是循環性能相對好的鉛電池，在電網質量差的區域，頻繁深循環使用，僅能維持1年的壽命。此外，鉛電池的壽命極大地依賴其工作溫度，當溫度增加時，加速極板的腐蝕和失水，電池壽命也隨著變短。

更為重要的是環保問題。“鉛電池污染主要出現在鉛蓄電池的制造和回收過程中及熔化和回收過程容易產生污染�！敝袊鴥δ茈姵夭牧涎邪l專家李曉春稱。事實上，對于儲能電池行業來說，比生產環節更有可能造成污染的是回收環節。

因此，對其能效進行技術性的改革已成為新時代儲能領域迫在眉睫的問題。針對于此，鋰電池逐漸走入人們的視野，其綜合成本又不會增加太多的儲能，更能夠完全取代傳統鉛電池，已成為當下各國儲能行業不可或缺的必需品。

鋰離子電池并不是最近幾年才出現的，它在手機領域的商用歷史已經超過了20年，但鋰電池在通信站點作為后備電源卻是不折不扣的新軍�，F階段，通信后備電源領域使用的鋰電池多數是普通鋰電池，少部分是優化、更新后的新型鋰電池。

從環保方面考慮，鋰電池有著天然的優勢。鋰電池所使用的材料里不含有污染性金屬，例如鎘、鋰、汞之類的有害重金屬物質，鋰電池在生產及使用過程中沒有污染物產生，保障了人體的健康，廢電池回收過程中不會帶來水源和土壤的污染。

尤其像是經過李曉春改良傳統電池材料之后研發的新型磷酸鐵鋰電池，這種新型電池更加適應較為極端惡劣的發電環境，，即便低溫環境也可以使用，更增強了電池的穩定性，使其使用壽命大大得到了延長。

而從電性能方面考慮，李曉春研發的新型磷酸鐵鋰電池也全面超越傳統鉛電池。鋰電池的循環壽命、高溫特性、充放電倍率性能和能量密度都很優秀，遠優于鋰電池。如，相同容量的鉛電池和體積與重量是鉛電池的二分之一到三分之一新型磷酸鐵鋰電池，后者可以任意連接擺放，對建筑空間、承重等都沒有特殊要求，大大降低了場地租用成本。另外，新型磷酸鐵鋰電池優秀的高溫特性，可以減少基站的空調配置與耗電。哪怕被盜后，回收價值不大。另外，李曉春更是針對于這個問題開發了——電池儲能智能管理系統，由于有電池智能管理系統存在，使其無法被直接使用，降低了后備電源的被盜風險。

電網差區域作為循環用備電，利用其循環壽命長優勢。鋰電池的特點是浮充壽命長，循環壽命短，簡而言之就是越少使用越好。但許多國家和地區的電網環境不好，每天停電時間超過2小時，頻繁的循環使用會導致鋰電池壽命迅速下降，而具有高循環壽命的鋰電池就適合在此類環境使用。

應用于壁掛式電源和抱桿式電源，突出其能量密度高的特性。鋰電池有占地多、重量大、對承重要求高的缺點，越來越難滿足小空間場景的要求。而鋰電池的能量密度是鋰電池的2～4倍，特別適合在上述環境中使用。

在短時間備電的UPS或通信電源中使用，發揮其放電倍率好的特點。某些使用油機應急供電的場景，需要UPS或通信電源的后備電源有5～10分鐘的備電時間，以便備份數據和切換到油機應急供電，這種情況下只需要電池在5～10分鐘內保證一定的輸出功率。鋰電池在10分鐘內即可輸出額定容量的90%以上，而鋰電池在10分鐘內最多放出額定容量的30%，鋰電池可以配置比鋰電池少得多的容量即可滿足短時備電的要求，節省空間和成本。

通信儲能用鋰電池需要配合優秀的電池管理系統，才能真正安全和穩定的使用。鋰電池的理論特性決定了其對過充、過放比較敏感，由于發展時間尚短，業界對其一致性、穩定性、大規模串并聯、溫度控制等問題的研究還不深入，因此需聚焦于電池管理系統的研發，才能更有效更安全地使用鋰電池。

“一般的電池管理系統只能保證鋰電池組的基本安全，好的電池管理系統能夠延長鋰電池組的使用壽命，發現安全和性能的隱患，減少故障率。”李曉春表示。而她的科研專利成果——以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子儲能電池，形成不斷電系統UPS，配合太陽能電池作為儲能設備。同時鋰離子儲能電池安全性極高，不含任何對人體有害的重金屬元素。新型材料還打破了磷酸鐵鋰電池的溫度限制，大大加強了鋰離子儲能電池的耐低溫性能，使其可以在秋冬低溫季節正常使用。她更設計出具有核心競爭力的電池管理系統，已經在很多通信產品中得到了應用。

這種新型電池在我國偏遠、貧瘠地區的應用是一個很好的案例。在我國南方偏遠區，部分區域的電網非常不穩定，每天停電非常頻繁，且停電時間很長。而傳統電池在這種區域使用，不僅因頻繁循環使用而壽命提前中止，而且每次市電恢復后，電池常常還未充滿就又需要放電，導致電池很快就沒電，需要啟動油機發電。李曉春表示，“但隨著新技術提供了以鋰電池作為后備的磷酸鐵鋰電池電源的供電解決方案。通過電池管理系統靈活調整電池的充電電流，使鋰電池后備電源可以在市電恢復后及時充滿，保證備電時間;通過電池SOH檢測和故障預警功能及時發現和定位故障電池，降低宕站風險;通過電池休眠功能提高鋰電池的循環壽命，大大減少了油機的使用頻率。

以磷酸鐵鋰電池為基礎的后備電源，可以廣泛應用于室內和盲區覆蓋、二、三類市電區域、短時備電等對電源重量、體積、循環壽命、倍率要求較高的場景。在大數據時代，共享站、中心機房擴容等空間有限的場景也逐漸需要鋰電池后備電源參與。未來，伴隨著儲能鋰電池實現大規模生產，成本不斷下降，鋰電池將會在通信后備電源領域扮演越來越重要的角色。