環氧粉末涂料既可以單獨使用，也可以與其它涂料配套使用。近幾年的管道防腐蝕工程中，粉末作為架空管道或其它長期暴露在大氣環境中的鋼結構面漆，與環氧富鋅底漆＋環氧云鐵中間漆配套使用。由于其優異的耐候性，耐腐蝕性，且使用壽命長，雖然一次投資費用較丙烯酸聚氨酯和氯化橡膠涂料高，但維護和重涂成本低，從整個壽命期考慮，具有良好的綜合經濟性。該方案已經在西二線、冀寧線、陜二線等大型工程中支、干線工藝場站內和閥室中地上架空管道采用，防腐蝕和裝飾效果均比好。內外熔結環氧粉末防腐鋼管一經上市就受到了新老客戶的好評，此種管道的防腐方式也正在逐漸的被各種工程所采納，近年來由于石油、天然氣、化工、煤礦、供排水等等工程的大力開展，管道埋地防腐鋼管的市場需求量也在急劇增加，隨著科技的不斷發展進步各種新型防腐模式也在不斷推出，同時也在傳統防腐上不斷研發創新使防腐鋼管的防腐蝕效果也在逐步提升。

就拿FBE熔結環氧粉末防腐螺旋鋼管舉例其中防腐的主要用料環氧粉末涂料是不含溶劑100%固體粉末狀涂料。具有不用溶劑、無污染、節省能源和資源、減輕勞動強度和涂膜機械強度高等特點。如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到相應的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。熱軋無縫鋼管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理后要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，最后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。

9．鋼管特殊要求：合同附件、技術協議。

   纏繞式3PE防腐鋼管的主要組成部分無非就是鋼管以及防腐層，但是其生產的成本遠遠不止這些。我們報的價格都是按照每米的價格報出的，價格中包含工人的工資、電費、設備耗損費、以及場地租金等條目。在各個廠家價格幾乎透明的大背景下，除了要嚴把質量關意外還要價格的壁壘。一個3PE防腐鋼管項目的競爭80%是由價格決定的，因此除了質量要好以外還要在價錢上做到有競爭力。降低價格的主要方式是降低防腐材料的浪費，盡量做到把剩余防腐材料集中起來供下次使用。再就是尋找價格便宜的鋼管生產商，物美價廉的鋼管也能使成本降低。這兩項就足以讓我們的產品價格有一定的競爭力。3pe防腐鋼管主體直管是在工廠進行防腐層預制，預留補口段，然后到現場進行焊接，再用熱收縮套或熱收縮帶補口，對于彎管部分，目前采用較多的工藝是用熱縮纏繞帶進行同等級3PE防腐，但是這樣防腐工藝缺點是無法機械化流水線施工，只能人工纏繞，比較耗時，其中，“電弧爐煉鋼復合吹煉技術的研究及應用”獲得冶金科學技術一等獎；獲得“大馬力汽車發動機用非調質曲軸鋼C38N2及C38+N的研究與開發”等青海省科技進步獎4項；授權“適用于含硫鋼冶煉的高效調渣劑及其制備方法”、“大規格非調質鋼及其冶煉方法”等發明和實用新型專利14件；主持和參與編制“高碳鉻軸承鋼”、“汽輪機葉片用鋼”等國家標準4項；取得“低中碳鋼低硬度球化退火技術”、“爐前淬透性（DI值）動態控制技術”等新技術20項且材料費用也很高，而且施工質量對防腐的質量是有很大影響的，質量控制比較難。