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鋼鐵行業污染物來源

　　鋼鐵行業從煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼到軋鋼整個冶煉工藝均涉及不同類型污染物，涵蓋著廢氣、廢水和廢渣三種類型。具體而言，燒結和煉焦環節主要產生硫化物、氮氧化物和煙塵等廢氣，煉鐵及煉鋼環節主要產生爐渣等固體廢棄物，而軋鋼環節產生的污染物則主要是冷卻水等廢水污染，其中，燒結和煉焦環節產生的硫化物、氮氧化物和煙粉塵等氣體污染物最為嚴重。

表1. 黑色金屬產業鏈各環節主要污染物

環節 
主要污染物 

煉焦 
煙塵及硫化物、氮化物等氣體 

燒結 
煙塵及硫化物、氮化物等氣體 

煉鐵 
冷卻水、爐渣、灰塵 

煉鋼 
爐渣、粉塵 

軋鋼 
冷卻水 

分類 
污染物 產生原因 污染來源
大氣污染物 
SOx 原料、燃料中硫磺成分燃燒產生 燒結廠

NOx 燃燒產生 燒結廠

煤塵 燃燒產生 燒結爐、加熱爐

粉塵 燃料原料運輸過程 煉鋼、煉鐵
污水 
固體懸浮物 排氣集塵、高溫物質的直接冷卻等過程 排氣冷卻過程

油 機械漏油 機械漏油及冷軋機油

化學需氧量 煤炭干餾后的氨水、冷軋和電鍍廢水 煉焦、冷軋、電鍍

酸、堿 冷軋的酸洗、電鍍的脫脂 冷軋
固體廢棄物 
爐渣 冶煉過程產生 高爐、鐵水預處理、轉爐、電爐、二次精練設備

污泥 在各種水處理過程中產生 水處理環節

灰塵 從各種干式集塵機中產生 干式集塵機
　　數據來源：《鋼鐵冶金的環保與節能》，要資訊 鋼鐵行業產生的廢氣以硫化物、氮氧化物及煙塵等為主，主要來自焦化、燒結、球團等鐵前環節。以我國某長流程的大型鋼鐵企業（970 萬噸規模）的廢氣污染物排放為例， 該鋼企排放的煙/粉塵主要來自原料系統（占19.5%）、煉鐵系統（焦化+燒結+球團+煉鐵，占62.3%）和煉鋼系統（占13.5%），三者合計約占鋼鐵行業煙/粉塵總排放總量的95.3%。具體而言，SO2主要來自球團（占34.1%）、燒結（占25.1%）和自備電站（占27.5%），約占總排放量的86.7%；NOX主要來自燒結（占30.9%）、自備電站（占23%）、球團（占15.1%）和焦化（占9.9%），約占總排放量的78.9%。
　　表2.各工序污染物排放量

　　資料來源：《鋼鐵行業PM2.5的污染防治對策初探》，要資訊 在鋼鐵行業產生的三大類污染物當中，大部分固體廢棄物可回收利用，用作水泥等建材的原料，對環境污染程度極為有限；大部分污水（特別是冷卻用水）也可經過簡單工藝技術凈化就可循環利用，因此也不是治理的重點；而大氣污染物由于直接向空氣中排放，造成霧霾、酸雨等惡劣天氣，而且治理難度大、投資大、設備復雜、效果欠佳，因此是鋼企污染物治理的重點和難點所在。

鋼價4000元關口被輕易擊破，只是苦了鋼貿商

   上周期貨市場大幅跳水，期螺4000元關口被輕易擊破，好在熱卷還死守價位，未至于跌得太慘，總體而言漲多跌少，市場即使心情忐忑，面對容易受驚的價格也是無可奈何。之前市場是漲幾天再跌幾天如此周而復始，現在居然給人一種還算穩定的感覺，雖然陰跌，但起碼沒有出現大波動，現貨價格多數品種都在回調，未來的這一周里行情是否會反轉都未可知。
讓人尷尬的是，當前主導鋼廠部分鋼材價格還在上漲，和陰跌中的期、現市場形成鮮明對比，最近一周，國內現貨鋼價綜合指數報收于155．71點，一周上漲1．92％，具體走勢是先揚后抑。有不少讀者提出質疑，當前現貨市場成交寥寥，說明需求十分有限，價格何以有勇氣位居高位？這個問題似乎一直困擾著很多人，但其實我們要清楚一點，生產出的鋼材都到哪里去了？真的沒有需求嗎？
 
情況并不是我們所看到的那么簡單，需求端看上去貌似并不十分給力，現貨市場一直都處于成交乏力的狀態，但現貨市場的庫存高居不下嗎？顯然不是的，社會庫存水平只是在近一個月里開始回升，但也還是低位，那么產量和需求的問題就牽扯出一個關于供應端產業結構調整的問題。
現在很多的下游用鋼單位、施工單位都開始逐漸和鋼廠進行直接對接，下游采購形勢越來越多元化，直供的比例在不斷上升，倒是苦了很多鋼貿商們，真的是“喝湯”的份，肉沒吃上一口。如今鋼鐵流通領域所消耗的資源有限，加上價格反復，下游基本都不太敢出手，觀望氛圍濃厚，這使得鋼貿商的日子并不好過，但又無可奈何。
市場在變，整個產業鏈的多樣性也在增強，下游并不局限于和鋼貿商合作，一些實力較強的采購單位，能夠通過鋼廠就直接拿到貨源，且省去了中間的附加值費用，可節省一定的成本。而一些實力一般的下游單位，在環保和安監的督查下很多都已經停產，只能說，在這樣的環境下，真的是各人都在自求多福了。
關于價格的問題筆者不想再多作討論，起碼當下它不會有太大的變動，無論漲跌與否，對整體行情的影響都十分有限，想要知道鋼市后續走勢，還是要等十九大相關政策出臺以后才好做判斷。