20g大口徑高壓鍋爐管價格坐上“過山車” 化解產能“不含糊

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李新創首先通過數據展示鋼鐵行業的“去產能”情況：2016年國家正式公布淘汰6500萬噸落后產能，同時2017年計劃再淘汰5000萬噸,目前已基本完成今年淘汰產能任務。同時，按照發改委、工信部統計，這兩年還累計淘汰了1.2億噸左右（約合600多家企業）“地條鋼”產能，由于“地條鋼”產能不在統計范圍之內，這1.2億噸地條鋼產能至少每年生產五六千萬噸的鋼產量。從2017年數據來看，中國鋼鐵產量增速仍比較高，1—8月粗鋼產量5664億噸,同比增長5.6%。由于中國鋼鐵產量占全球鋼鐵總產量的一半，也帶動全球鋼鐵產量增長。2015年和2016年，中國出口鋼材1億多噸，今年1—8月鋼鐵出口量5447萬噸,同比下降28.5%，其中與“地條鋼”生產相關主要材料產品降幅最大，其他產品降幅不大，說明打擊“地條鋼”的政策已有成效；更主要的是，今年的鋼材進出口成果符合國家政策要求，即“鼓勵高附加值產品出口”，盡管鋼材產品出口量下降28.5%，但鋼材出口的銷售收入比去年同期還有所增加。

中國2016年進口10億噸鐵礦石，2017年1—8月鐵礦石進口量7.1398億噸,同比增長約6.7%，所以預計今年鐵礦石進口量在去年10億噸的基礎上還將增長6%左右。中國每年進口1000多萬噸鋼材，因此進口壓力不大。之所以進口鋼材，不是國內生產不了，而是政策問題：一是改革開放初期定下的“來料加工和進料加工免稅”政策，二是產業鏈問題。

對鋼鐵行業的競爭力問題，李新創指出，“出口鋼材都是低附加值”這一觀點是錯誤的。進口的高端鋼材產品與出口的高端鋼材產品相比，中國一些出口價格比進口價格要高。目前,中國鋼鐵是所有大傳統產業中最具國際競爭力的產業。而之所以要去產能，主要產能過剩嚴重,也是為了提升鋼鐵企業的效益,避免一系列風險。以中國鋼鐵工業協會對會員企業的統計為例（這些企業的總產量占全國鋼鐵總產量近80%），今年1—7月，鋼協會員企業實現利潤707億元，而去年同期僅為143億元。企業財務狀況總體好轉，去年同期有30%的企業出現虧損，而今年1—7月，只有11.7%的企業出現虧損。然而，鋼鐵企業的銷售利潤率不高。即使實現了707億元的收入，鋼鐵企業的銷售利潤率卻只有3.4%。相比之下，工業企業平均銷售利潤率約為6%，金融行業的銷售利潤率約為30%。全球最具競爭力的行業利潤率這么低，而沒有競爭力的行業利潤率卻這么高，這一情況應該扭轉。

鋼鐵“去產能”的效果十分明顯，但鋼鐵企業“去杠桿”卻還是任重而道遠。截至7月末，鋼鐵企業的總負債率為69.9%，同時，按照鋼鐵工業協會的統計，鋼鐵會員企業的總資產為4.8萬億元，按照70%的負債率計算，相當于近3.5萬億元債務。認為鋼鐵利潤過高的觀點，沒有考慮折舊、管理費用、利息等成本要素，沒有考慮鋼鐵企業要加大安全環保投入成本增加因素,也沒有考慮鋼鐵職工收入過低的嚴重問題等等,簡單地夸大鋼鐵利潤高,這是大錯特錯。因此，鋼鐵“去產能”政策還要堅定執行，不能動搖。同時鋼鐵企業“去杠桿”也要繼續進行，否則高負債率會讓企業難以生存。

李新創還對與鋼鐵產業相關的政策進行分析：

第一是環保政策。環保政策對鋼鐵企業不分好壞“一刀切”是錯誤的，環保達標企業不應限產或少限產，但對環保不達標企業“一刀切”則是正確的。環保限產政策不會對鋼鐵供應產生重大影響，因為環保限產政策落實后,相關產業對鋼鐵的需求會下降，特別是鋼鐵產能過剩,完全可以滿足國內鋼材需求,同時中國也可以通過減少鋼材出口量來維持國內的鋼材供應。