1）安裝新的蓄電池前，如果蓄電池品牌型號不一致，要對比新舊蓄電池的外形尺寸和接線柱位置，還要仔細核對蓄電池的容量和冷起動電流參數。特別是在北方冬季，如果冷起動電流不符，可能造成車輛起動困難。2）如條件允許，應使用蓄電池檢測儀進行測試，有些蓄電池在久置之后，雖然正負極之間的電壓高于12V，但實際上容量并不足，也就是所謂的“虛電”，這種電池需要進行充電。需要注意的是，一定要在環境溫度高于0℃時進行測量，高于5℃時進行充電。3）將新的電池放置到安裝位置，并進行固定。對于帶有通氣管的蓄電池，不要忘記從舊蓄電池上取下通氣管接頭，安裝到新的蓄電池上。對于鉛酸蓄電池，要注意在安裝過程中蓄電池的傾斜角度不要超過30°。4）連接蓄電池接線時，要先連接正極，再連接負極。安裝完成后可在蓄電池接線柱上噴涂防銹保護劑或無酸脂進行保護。5）檢查確認緊固可靠后，即可拆除外接電源。起動發動機，檢查發電機發電壓，可在發電機輸出端測量，也可在蓄電池接線柱上測量，如有專用診斷設備，還可以讀取數據流中的電壓數據（圖11）。另外，建議在發動機怠速和2 000 r/min時分別進行測量。6）對于由于放電故障造成更換蓄電池的車輛，還應檢查車輛的休眠電流。其傳統的方法是將萬用表置于電流擋，然后串聯到蓄電池負極線路中，閉鎖所有車門鎖，關閉點火開關并激活防盜系統，靜置一段時間直至電流穩定7）對于配備有電源管理系統的車輛，在負極線路中安裝有傳感器，這樣的車輛只能使用鉗式電流表一類的設備進行電流測試。一般來說，車輛的休眠電流應小于50 mA（以車型維修手冊為準，例如部分寶馬車型只要求小于80 mA）。8）在更換蓄電池后，還應使用診斷儀清除系統中記錄的相關故障碼。對于配備電源管理系統的車輛，如奔馳、寶馬及奧迪等德系品牌的車輛，還需要在電源管理系統中輸入新蓄電池的型號，并進行系統復位。9）確認電氣系統檢查無誤后，安裝好蓄電池保護裝置，取下車身保護設施，關閉發動機艙蓋或行李艙蓋，將車輛交還客戶。

康博爾蓄電池工作原理特性：

蓄電池的兩組極板插入稀硫酸溶液里發生化學變化就產生電壓.極板是在板柵上(或在鉛筋套管中)涂上(或灌入)以氧化鉛為主的粉膏(或鉛粉),再焊接成組.通過直流電(充電)在正極柵(或鉛筋)上的氧化鉛就變成棕褐色的二氧化鉛(pbo2),也叫過氧化鉛.在負極板柵上的氧化鉛就變成灰色的絨狀鉛(pb),也叫海綿狀鉛,放電時,正負極板上的活性物質都吸收硫酸起了化學變化,逐漸變成硫酸鉛(pbso4).當兩種極板上大部分活性物質都變成了同樣的硫酸鉛后,蓄電池的電壓就下降到不能再放電了,蓄電池放完電就應及時充電,使原來的二氧化鉛和絨狀鉛得到恢復.蓄電池在充放電過程中,當電池通過一定數量的電量時,在極板和電解液中便生成及消失一定數量的物質,這就說明在充放電過程中,生成和消失的物質愈大,其通過的電量也就愈多,電池的容量也愈大,反之,通過的電量愈小,電池容量也就愈小.這就是說鉛酸蓄電池的容量取決于參加化學反應的活性物質(二氧化鉛、絨狀鉛和硫酸溶液)的數量.使活性物質參加化學反應的數量增加最有效的方法,是以大極板面積.由于極板面積增大和電解液的接解面積大,電池容量就大,也就增大了電池的體積,所以電池體積愈大,容量也愈大

康博爾蓄電池充放電運行方式：

1.全充全放制。即風機集中安裝，集中充電，電池分散到戶，每戶兩塊康博爾電池輪換使用。風力發電是受風制約的，尤其是對小型風機更為明顯。在村內風小，風機必須集中安裝在村外，架線又有困難的農村、浩特，適合采取這種方式。風機可以架設在風能較佳的場地上，得以充分利用風能。電池輪換使用能保證滿充滿放。缺點是：所需電池較多，增大投資和電度成本。電池使用效率較低(約40%左右)。電池的充放電輪換頻繁，使用壽命較短。經常來回搬運電池給用戶造成麻煩，且容易碰壞電池;搬運不慎，電解液容易外漏，會造成電池缺液或燒壞衣服。2.半浮充電運行方式。就是風機(直流發電)和電池并聯供電的工作方式。不用電時(白天)，由風機發電向康博爾蓄電池充電;無風時，由蓄電池向負載供電;有風時，由風機發電浮充蓄電池并供電。這種方式多用于單機1～3戶使用，配置的莓電池容量較少，投資也相應減少。采用半浮充制蓄電池的壽命一般此全充全放制長些，康博爾蓄電池的使用效率約50%左右。