800逃生管|高分子逃生管

隧道逃生管道首先要滿足抗沖擊的需求，要能夠經受大石塊的強烈撞擊不變形，以防在隧道塌方時能夠及時挽救施工人員的生命。

超高分子隧道逃生管道在抗沖擊性能上能夠完全滿足抗沖擊的需求，在和鋼管的抗沖擊對比試驗中，超高分子隧道逃生管道完勝鋼制的逃生管道，從10米高空落下的大石塊砸中超高分子隧道逃生管道之后，管道幾乎沒有任何變形，而鋼管則被砸扁，不能恢復。

超高分子隧道逃生管道雖為塑料管，但是其分子量高，平均分子量達到300萬左右，管道的柔韌性和抗沖擊性能非常優越，遠遠超過鋼管，幾乎是鋼管抗沖擊性能的2倍。

在逃生管道設計中，目前管材選用常用的是鋼管，經長期現場考察發現，施工現場使用的鋼管存在造價高、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點，施工時經常擱置在洞室外，起不到防止隧道塌方時應急逃生的作用，對隧道施工人員生命安全造成大的安全隱患，因此有必要更新逃生管選材。在隧道施工設計時我們提議更換逃生管道材料。

在隧道逃生領域，以往傳統的逃生管材質是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生通道相比，當受到劇烈撞擊之后，鋼管發生了嚴重變形，但是超高分子逃生通道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，超高分子逃生通道重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。

超高分子隧道逃生管道檢測數據：

縱向回縮率（%）  1.8

簡支梁雙缺口沖擊強（KJ/m2） 83.50

屈服強度 (MPa)   26.03

拉伸強度(MPa)   31.27

斷裂伸長率（%）  482.5

滑動摩擦系數（kg/m2 m/s）  0.15

密度（g/cm3） 0.950

布氏硬度(D)   40

維卡軟化點（℃）  134

隧道逃生管道工程案例：

中交第一公路工程局六威高速公路LWTJ-11項目經理部（畢節市威寧縣逃生管道）

中交第一公路工程局六威高速公路LWTJ-11項目經理部（畢節市威寧縣逃生管道）

中國水利水電第七工程局有限公司渝廣高速項目部（靜觀鎮華鎣山隧道）

甘肅路橋康樂至卓尼二級公路試驗段項目部（甘肅省康樂縣逃生管道）

中鐵十六局集團第二工程有限公司鎮沅縣恩樂鎮玉臨高速項目部(鎮沅縣)

中國交通物資有限公司中交第四工程局武定高速項目部(延安市吳起縣逃生管道)

中國港灣工程有限責任公司新建京張鐵路七標項目部(河北張家口市)