空壓機15千瓦/65KW整機銷售福建莆田英格索蘭空壓機維修及配件銷售設備維修微熱再生式吸附干燥機/冷凍式冷、管道精密濾芯

   聯系：陳振翔13331685366 技術顧問/銷售

     長春鴻普機電有限公司是一家專業從事空氣凈化設備銷售與的民營科技型企業，能為用戶提供優質的產品及完善的售前、售后服務。公司自成立以來，一直以客戶的需求為己任，通過堅持“誠信待客，取勝”的企業經營理念，努力打造“服務”，讓用戶選得放心、用得安心。

公司是集各種空壓機后處理凈化設備的代理商，多年來公司秉承誠實、守信、中庸、、互助、互利的經營理念，形成“聚才、惜才、用才”的企業文化，以回饋設備為宗旨。

公司在通用機械設備等相關領域謀求生存與發展，目前主要專注于壓縮空氣凈化設備的銷售、技術服務與售后，為您提供各種工況壓縮空氣的品質的解決方案。

公司坐落在吉林省遼寧省黑龍江省，公司全體員工皆具有大專以上工科，熟悉機電相關知識，可為您提供更加、優質的技術服務和支持。

公司宗旨：改進、永續經營、精誠合作、共創雙贏。

基本原則：精益求精、規格一應俱全、價格一步到位、服務盡善盡美。

經營方針：以求生存、以出效益、以誠信求發展。

企業精神：團結協作、積極勤奮、求真務實、開拓創新。

經營范圍：各種品牌空氣壓縮機、冷凍式干燥機、吸附式干燥機、組合式干燥機、制氮機組、碳分子篩、活性炭、活性氧化鋁、儀、精密過濾器、過濾器、精密濾芯、濾芯、自動排水器、儲氣罐及其所有零部件。

我們愿意勤奮的工作，專業的技術、誠信的態度、快捷的服務，結交各界朋友！歡迎您有時間來我公司考察，參觀選購，期待著與您的合作！

公司優勢：

1.龐大的庫存，現貨供應---- 及時提供您所需的產品。

2.的售后團隊------快捷的解決您所遇到的麻煩。

3.真正的廠家銷售------可以您的實際需求。

聯系：陳振翔  13331685366 銷售處 技術顧問

新聞資訊

　　連日來，我國多個城市深受霧霾困擾。霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關。監測數據顯示，　　 　　油品升級滯后拖累空氣質量 　　 　　近幾天的霧霾讓不少城市成了霧都，在上海市靜安區工作的黃告訴記者，這兩天的霧太大了，出門就能聞到空氣中的異味，在家里窗戶都不敢開。 　　這場霧對于很多人來說都很突然，不少人在追問，是什么污染了我們的空氣？ 　　權威數據顯示，　　據了解，在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。中石油規劃總院專家告訴記者，油品標準越高，所含硫就越少。而現在我國汽柴油升級均明顯滯后于國家要求，其中，汽油標準升級滯后超過半年，柴油標準升級更是滯后一年以上。 　　目前全國實施車用汽油國三標準階段，含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不得超過350ppm。與此同時，歐盟和日本已經將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。這意味著當前的汽油標準是歐洲、日本的15倍，美國的5倍，柴油則是歐日標準的30余倍。 　　事實上，現在國內已有少數地區執行了高標準油品。北京已經開始執行國五標準，與歐盟、日本的標準相當。上海、珠三角地區、江蘇省的部分城市已先后執行國四階段標準，即含硫量控制在50ppm以下。即便如此，　　根據我國《重點區域大氣污染十二五規劃》，我國2013年底前供應國四車用汽油，2014年底前供應國四車用柴油。雖然政策已經明確，但未來能否如期執行依然是個問號。 　　油品升級緣何步履緩慢？ 　　 　　油品升級滯后的障礙在于價格問題，目前在技術上并沒有難度。廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強告訴記者。 　　不同級別國標的主要差別在于硫含量，因此油品升級的關鍵在于脫硫。從國二到國三，再到國四，脫硫工藝的加工成本不斷增加。據業內人士計算，如果完全按成本核算，油品質量每提升一個層級，　　石化集團經濟技術研究院副院長毛加祥表示，我國成品油價格實施定價，油品質量升級的新增成本如果完全靠煉油廠消化，那么自然導致煉油廠積極性不足。 　　但是，若直接將油品升級的成本轉嫁給市場，那么消費者的成本將隨之增加。2012年12月30日起，江蘇南部多個城市開始銷售國四汽油，　　東方油氣網油品分析師程瑞鋒認為，其實，目前不少煉廠都可以生產國四標準的油品，東部地區有些煉廠還可以達到更高標準。但是，油品價格涉及經濟運行的方方面面，一旦油價上漲，必然會帶動眾多產品漲價。如何平衡煉油企業和消費者之間的利益，是我國油品升級進程中的問題之一。因此，當前只是審慎地在發達地區推進油品升級，對于中西部地區則放緩推進。 　　環保和民生兼顧合力推動油質升級 　　 　　在強烈的環保需求推動之下，盡管油品升級的道路步履緩慢，但必須勇往直前，協調好環境保護和保障民生之間的關系。 　　參照發達國家的經驗，油品升級的成本往往由、煉廠和消費者三方共同承擔。 　　毛加祥告訴記者，在歐洲、日本等國升級汽柴油國標時，往往會對煉油企業有財政或稅收傾斜，因此高標準的油品價格不會增長很多，甚至會更低，從而鼓勵民眾使用高標準油，我國完全可以借鑒此類經驗。 　　與此同時，專家還建議在油品升級的過程中加強執行，避免讓政策成為一紙空文。 　　林伯強建議，質檢部門、工商部門等需要加強監督監管，防止部分企業以次充好。更重要的是，需要對特殊行業進行補貼，減輕油價上漲對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等部分群體和公益性行業的影響。 　　此外，也有業內人士指出，不非要依賴傳統石油產品，還可以推動混合汽油的應用，現在甲醇汽油、生物柴油等新型燃料正成為很多國家的能源新寵。 　　陜西一家甲醇汽油生產企業負責人告訴記者，車用甲醇汽油價格要比普通汽油便宜一半，而且碳排放量比普通汽油低40%。對于動力要求不高的機動車用戶，完全可以考慮使用這些新型能源。

下一篇：http://www.jdzj.com/jiage/3_17771449.html