供應康迪斯蓄電池LC-X1265CH代理 1265價格參數供應康迪斯蓄電池LC-X1265CH代理 1265價格參數

18600094808 楊天

康迪斯蓄電池 康迪斯蓄電池 康迪斯蓄電池 康迪斯蓄電池 康迪斯蓄電池 康迪斯蓄電池 康迪斯蓄電池 康迪斯蓄電池5．?性能高

康迪斯蓄電池 產品特點；

一功能特點
容量大、比能量高：采用特殊工藝制作、其容量大于100%，比能量達36-40Wh/Kg；
自放電率低：采用新型合金，網狀板柵結構、超純電解液，自放電率小，失水極少；
循環壽命長：應用高性能配方，具有長壽命特點，25℃正常使用情況下可達360次以上〈規定維護使用，循環次數可達650次以上；
安全可靠：采用獨特設計，流線型閥面的注液閥，使用時間耐久，安全性能優越；
全密封防泄漏結構：可使電池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封閥控式的優點，又具有可維護結構的特點；
優化的設計：采用插式或扣式蓋板，使蓄電池維護更加方便，定期維護可延長使用壽命50-100%或更長；
使用形式多樣：該電池既可浮充，又可循環使用；
二、使用方法及注意事項
1、蓄電池在確認無破裂、異味、漏液后即可進行裝箱。
2、在確定電池極性與車輛正、負線后，關閉電源，拔下鑰匙切勿接反。
3、蓄電池安裝應牢固，以免因車輛振動，導致蓄電池操作，漏液傷人及車輛。
三、充電方法及注意事項
1、充電時應使用專用配套充電器對蓄電池組進行充電。
2、充電電源處于開路狀態下，連接蓄電池箱，插好充電插頭。
3、用專用配套充電器進行充電，一般充電時間為8-12小時（冬季為10-16小時）。
4、充電時切勿將電池的極性與充電器接反，插頭接觸務必良好。否則會影響充電效果或導致電池及充電器的損壞。
四、充電過程中的維護及注意事項
1、蓄電池使用時，應將端子上涂以凡士林或黃油。
2、使用過程中切勿將電池封蓋打開，以免影響電池使用壽命。
3、電動助力車在啟動、上坡或逆風行駛時應輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命。
金獅蓄電池關于保管
1．保管時請注意溫度不要超過-20℃～+40℃范圍
2．保管電池時必須使電池在完全充電狀態下進行保管。由于在運輸途中或保存期內因自放電會損失一
部分容量，使用時請補充電。
3．長期保管時，為彌補保管期間的自放電， 請進行補充電。
在超過40C條件下保管時，對電池壽命有很壞影響，請避免！
4．請在干燥低溫，通風良好的地方進行保管。5．如在保管或轉移過程中電池包裝不慎被水淋濕，應立即除掉包裝紙箱，以避免被水打濕的紙箱成為

(1)?體重比能量高，內阻小，輸出功率高。
(2)?充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
(3)?恢復性能好,在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量。
(4)由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態下無需均衡充電。
6．溫度適應性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸。
8．性價比高：康迪斯蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產品。
型號標準電壓標準容量內阻外型尺寸（mm）參考重量
MODEL（V）（AH）mΩ長(L)寬(W)總高(TH)（KG）
LC-X64CH64≤2570481020.8
LC-X124CH124≤4090701021.6
LC-X127CH127≤2215165952.6
LC-X1212CH1212≤1715199974.3
LC-X1217CH1217≤16180761685．6
LC-X1224CH1224≤8.31651251828．0
LC-X1238CH1238≤7.319816617013
LC-X1265CH1265≤6.135016617321
LC-X12100CH12100≤4.440617324031
LC-X12150CH12150≤3.548317024142
LC-X12200CH12200≤3.452224024452
免維護采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，不必定期補加水或硫酸，整個壽命期間無需補液維護。連接方便，無需特定方向使用；內陰小，輸出功率高；低阻抗設計，自放電低，容量保持及存儲時間在，20℃下達12個月以上；采用充放電檢測系統，保證了產品一致性;采用高強度工程塑料為原料及高密度超細玻璃纖維隔板，確保電池的一流品質；適應各種溫度條件（-15℃—45℃）無游離電解液，防爆，壽命長，耐震動性能、抗過放電恢復能力強。
采用可自動開啟、關閉的安全閥，防止外部氣體被吸入蓄電池內部而破壞蓄電池性能，阻燃單向排氣系統，在使用過程中不會產生泄漏，更不會發生火災。采用優質的Pb-Ca多元合金，提高了氫析出過電位，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環境溫度下，蓄電池在6個月內不必補充電即可使用。耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。由于內阻小，大電流放電特性好。
蓄電池安裝注意事項：
1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。
2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動與撞擊。
3、在安裝過程中要注意絕緣。
4、不要把機器安裝成密閉形結構。
5、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
6、請不要把不同種類的ups蓄電池混合使用。
7、不要讓ups蓄電池與有機溶劑接觸。
關于保修：24AH以上質保三年，用在太陽能系統保一年，用在UPS電源系統保三年

蓄電池做為日常用物品很多家庭都有，比如說汽車中用蓄電池、電動車中的蓄電池，蓄電池的作用不僅僅是在日常生活中，在大型商業公司也會經常使用，例如說超市的后備發電電源中，賓館酒店的后備發電機組都需要用到蓄電池。在通信行業中基站、機房等蓄電池也是常備軍。
那么很多人都會碰到蓄電池壞的時候，碰到這種情況你又會怎么樣呢？是不是一籌莫展，要拿到專業維修的地方去維修呢，還是說自己需要做一些簡單的維修或者維護？小編就在這里為大家支招。

日常生活中碰到的蓄電池這樣維護？需要注意些什么？

汽車中的蓄電池
汽車長期停車應徹底斷電
如果因為某些原有您的愛車需要放置超過一個月不使用，那么就需要取下蓄電池線徹底斷電，并至少每月啟動汽車一次進行充電。因為這樣做除了蓄電池本身就會放電而外，車內的 控制器或防盜器也會放電，如果蓄電池樁頭一直和汽車連接，會加快蓄電池的耗電量。所以長時間停車應取下蓄電池連接線 停車關閉燈光能有效保護蓄電池，這樣才能保證車輛的電池可以長時間使用。
汽車蓄電池應要避免大電流放電
汽車蓄電池長時間大電流放電，也會對其的內部結構造成損害。那么對于汽車來說哪些情況下屬于大電流工作狀態呢？小編總結了以下幾點：啟動的瞬間、熄火后使用大功率音響或打開氙氣大燈、啟動時同時開啟空調等。同時車輛在熄火后，再次啟動的間隔不應低于三秒；也不要隨意改裝汽車、熄火前一定要先關閉空調，避免增加蓄電池負荷。
汽車中的蓄電池充電時不要出現明火
在檢查維護蓄電池是否還能繼續使用時，有時會將蓄電池取出單獨用充電設備進行充電。這時靠近蓄電池千萬不能抽煙，更不能有明火同時要注意通風。因為充電時蓄電池內產生的氫氣很容易爆燃。
酒店、超市中的電梯使用蓄電池應該注意什么？

康迪斯鉛酸蓄電池規格參數表：

電梯蓄電池檢查維護
大部分電梯都有備用電源蓄電池組.外部電源停電后,可通過備用電源蓄電池組向轎廂提供照明。蓄電池大電流放電時間不能過長,絕不可用蓄電池強行電梯上下行，充電電流不易過大。
工作人員每次檢查機房同時應檢查蓄電池,擰緊加液蓋孔,通氣孔暢通.保持清潔、干燥,檢查接線是否松動.電梯停用半年內用濕法儲存充電,擰緊加液蓋,置于干燥通風地方,每隔一到兩個月進行一次補充充電。

康迪斯蓄電池LC-X12250CH，德國康迪斯（Contest）蓄電池12V250Ah

康迪斯電池產品特點：

1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進入電池內部。

2．免維護：H2O 再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護。

3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。

4．長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應效率保證了康迪斯蓄電池的長壽命。

5． 性能高

(1) 體重比能量高，內阻小，輸出功率高。

(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。

(3) 恢復性能好,在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量。

(4)由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態下無需均衡充電。

6．溫度適應性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸。

8．性價比高：康迪斯蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產品。

康迪斯鉛酸蓄電池規格參數表：

近些年，兒童血鉛中毒事件在我國此起彼伏。由于兒童群體的特殊性，對鉛的吸收、代謝和對鉛中毒性的抵抗力較弱。因此，各地鉛超標事件中受傷的總是需要保護的兒童。據了解，高血鉛兒童的身高往往低于正常的兒童，并可能引發小兒多動癥、注意力不集中、學習困難等癥狀；兒童鉛中毒常伴有腹隱痛、便秘、貧血等癥狀，若血鉛等于或高于700微克/升時，可伴有昏迷、驚厥等鉛中毒腦病表現。
梳理近年各地血鉛事件可以發現，2009年我國重金屬污染案件12起，4035人血鉛超標，182人鎘超標；2010年14起，其中9起為血鉛超標；2011年7起發展成為血鉛事故……
而類似發生在農村地區的血鉛事件，上演的幾乎都是同樣版本，即由村莊周邊的環境引發，終以兒童血鉛超標的形式表現出來。與成因復雜的城市兒童鉛含量超標不同，中國鄉村血鉛事件的肇始原因基本都明確指向附近某個或某些特定涉鉛污染企業。
對于接踵而至的血鉛超標事件，環保部于2011年掀起肅鉛風暴，通過對鉛酸蓄電池業等高污染行業展開刮骨療傷式整治，期冀鉛殤事件、重金屬超標事件迎來下降拐點。

事實上，早在2011年5月18日，九部委就聯合下發《關于加強鉛蓄電池及再生鉛行業污染防治工作的通知》，開啟全國性的鉛蓄電池行業環保整頓序幕；到2012年4月，首批淘汰鉛蓄電池行業落后產能目標任務下達，2012～2014年共計淘汰鉛酸蓄電池落后產能8667.69萬kVA；2012年7月1日，由工信部聯合環保部共同制定的《鉛蓄電池行業準入條件》實施，對鉛蓄電池行業污染問題的整治逐步向縱深發展。
資料顯示，國內市場現存的鉛蓄電池生產企業近2000家，而整頓目標是要控制在300家左右。2013年，批通過準入審核的鉛蓄電池企業只有6家。2014年8月，工信部網站公告第二批符合《鉛蓄電池行業準入條件》的企業名單，雙登集團、金長興電源、豐江實業、南都能源科技、雄韜電源等7家企業入圍。目前，45家通過環保檢查的鉛蓄電池企業中，已有13家躋身合規之列。
但是，整治風暴之后，拐點未現，血鉛陰影并未遠離中國。據業內人士分析，鉛蓄電池的污染防治涉及到行業產業鏈的各個環節，往往各個部門各管一段或交叉重復、責任不明，沒有牽頭部門總體謀劃和協調，所以，即便出臺了不少政策措施但卻難以形成合力看到明顯效果。
有研究機構發布的《2013～2017年中國鉛酸蓄電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》研究顯示，鉛酸蓄電池在生產和回收過程中產生大量的鉛煙、鉛塵及含鉛廢水等污染物，對環境造成較大的污染。但事實上，鉛酸蓄電池產業并不必然帶來鉛污染，企業只要嚴格遵循國家環保規定，完全可以有效控制污染的。

德國康迪斯蓄電池極板硫化原因及預防

蓄電池在使用過程中，由于水分蒸發和溶液外溢，使蓄電池內的液面下降，極板與空氣接觸造成容量降低，導致極板硫化。其主要原因有以下幾個方面：

1.蓄電池長期處于完全放電或半充電狀態，由于氣溫變化，如溫度升高時，極板一部分硫酸鉛焙入電解液中，直到電解液飽和為止;在溫度下降時，硫酸鉛即從飽和的電解液中析出，結晶到附近的極板。

2.電解液液面太低，使極板上部長期處于裸露的空氣中，與空氣接觸而受到氧化，在行駛中電解液液面上下振蕩，與氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。

3.蓄電池自行放電后沒有及時進行充電，時間一長容易使極板硫化。極板硫化后粗大的硫酸鉛分布在活性物質的表面，阻塞活性物質的空隙而導致電解液滲入困難，使其電阻增大。拖拉機蓄電池硫化后，容量下降、導電不良、電壓值下降、電流強度隨著減弱，在拖拉機啟動時，不能及時供給較大強度的電流，使拖拉機不能正常啟動。

預防極板硫化的措施：

①在使用過程中，應注意電解液液面的高度，保持在規定值范圍內，特別在夏季要勤檢查。

②如較長時間不用時，應將蓄電池從拖拉機上拆下，存放在干燥的室內保管。

③不能將半放電的蓄電池長期放置，如不用時要定期補充充電，使蓄電池始終保持完全充電狀態。

④嚴禁將蓄電池長期放置在室外暴曬或雨淋。

⑤嚴禁連續多次大電流放電。

德國康迪斯蓄電池是無需加注液體的

蓄電池現在已經成為很多家庭的必需品，尤其是對于汽車使用者來說，但是每個人對于蓄電池的認識都有所不同，使用的方法也有所不同，今天我們就以日本理士蓄電池為例，為大家解析一下如何正確的使用蓄電池，日常生活中如何更好的保養蓄電池，保證蓄電池的使用壽命。

首先，很多消費者買了日本理士蓄電池以后不注重保養和使用方法，尤其是現在很多蓄電池推出免維護的蓄電池系列，消費者就堂而皇之的認為自己可以不需要保養了，只要使用就行了，反正介紹上不是寫了免維護嘛，其實這種認識是大錯特錯的，不論您購買的是哪種類型的蓄電池，我們在后期使用的時候都要做好正常的維護工作，防止蓄電池生命過早終止。

當理士蓄電池電解液液面降低時，我們應該加蒸餾水而不是補充電解液或者直接添加純凈水，因為如果我用純凈水代替蒸餾水使用會對蓄電池產生很多不良的影響，純凈水中含有很多微量元素，可以和電解液發生化學變化，嚴重的時候會影響蓄電池的使用壽命。

其次我們的使用者還需要注意，日本理士蓄電池正負極接線柱的腐蝕情況，很多使用者認為不會出現腐蝕物，因為蓄電池都是密封處理的，只要保證接線柱不松動就可以了，其實不然，雖然我們的蓄電池都采用密封處理，但是長時間的使用還是會出現腐蝕的情況，出現腐蝕情況就會導致蓄電池電阻增大，影響蓄電池的正常充電放電，危機蓄電池的使用壽命，所以要定時檢查蓄電池的腐蝕情況，及早處理。

在國外，回收工作一般都由鉛蓄電池生產企業自行承擔，因為消費者必須把廢舊鉛蓄電池交到指定回收點。在瑞士和日本，每處理一噸廢電池，政府要補貼廢電池處理企業的資金約合人民幣5000元；而在韓國，電池廠家每生產一噸要交一定數量的保證金，用于支付回收者、處理者的費用，并指定專門的工廠進行處理；另有一些國家則對電池生產企業征收環境治理稅或對廢舊電池處理企業進行減免稅等。
論是保證金還是征收環境治理稅，背后都需要企業付出巨額的投入。2008年，世界大的鉛酸蓄電池企業——美國江森自控公司在浙江長興投資建設鉛酸蓄電池工廠，用于環保設備的一次性投入就達1000萬美元；而為了防止生產過程中的鉛粉、鉛塵外流，在其4.3萬平方米的大廠房內采用微負壓手段除塵一項，一年的電費開支就接近千萬元。
毋庸置疑，要保障鉛酸蓄電池工業的持續發展，重視鉛污染的防治和再生鉛的加工已經成為我國鉛酸蓄電池業健康發展的當務之急

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