海門NPP12V-65AH蓄電池廠家

 海門NPP12V-65AH蓄電池廠家南京東方陽光百年光電有限公司(400-888-3575)，專賣NPP蓄電池/MCA蓄電池/GNB蓄電池/易事特蓄電池/CSB蓄電池/MGE蓄電池/山特蓄電池/APC蓄電池/施耐德蓄電池/東方陽光蓄電池/山特蓄電池//保護神蓄電池/大力神蓄電池/美洲豹蓄電池/東洋蓄電池/非凡蓄電池/鳳凰蓄電池/松樹蓄電池/復華蓄電池/華富蓄電池/歐力特蓄電池/冠軍蓄電池/光宇蓄電池/海志蓄電池/荷貝克蓄電池/恒力蓄電池/科華蓄電池/理士蓄電池/賽特蓄電池/美國山特蓄電池/雙登蓄電池/湯淺蓄電池/圣陽蓄電池/統一蓄電池/風帆蓄電池/陽光蓄電池/銀泰蓄電池/中達電通蓄電池/友聯蓄電池/科士達蓄電池/松下蓄電池/八馬蓄電池，科華UPS/英威騰UPS/寶星UPS/臺達UPS/伊頓UPS/華為UPS/山特UPS/APC UPS/艾默生UPS/東方陽光UPS/東方陽光機房空調/，自從集團公司組建以來一直致力于不間斷電源（UPS）、消防應急電源（EPS）、鉛酸蓄電池、穩壓電源，直流屏等研發生產和推廣，是全球領先的整體電源解決方案供應商。 公司是中國電源協會，中國消防協會會員單位我們本著“做專做精”的原則，從用戶平臺到電源系統，從網絡安全到今后的網上交易，為用戶提供最合適的解決方案和應用服務。 我們的服務使更多企事業單位利用信息技術改善經營和管理，提高生產效力，推動中國數字化進程。 公司堅持信譽第一，質量取勝，用戶至上，把誠心和服務留給用戶，把創新和麻煩留給自己的原則，堅持誠信、專業、敬業的精神，我們是您最佳的選擇。 我們的宗旨是為您量身打造一站式系統解決方案。我們致力于全球電力設備的保障以及這些個性化產品的發掘和提升。產業強國是我們永遠的目標。 十年風雨，我們與您共同走來，合作共贏才是我們共同的目標。
   服務范圍 ：
   產品：UPS電源類、蓄電池類、消防應急類、直流屏類、機房空調類等
   工程：職能疏散系統工程、裝修系統、UPS系統、照明系統、火災報警系統、門禁系統、機房動力環境監控工程等
   服務：各類機器維修、維護、保養、租賃等

    廣州市耐普(NPP)電源有限公是一家專業從事鉛酸蓄電池和移動電源的技術公司。目前公司的主要電源產品有閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、太陽能蓄電池和移動電源等十多個品牌系列的電源產品，產品暢銷全球。
   生產基地設在廣州，產品范圍從2V/4V/6V/12V系列，能滿足不同行業用戶的需求。
   
    耐普(NPP)蓄電池產品特征
    容量范圍（C10）：1.2ah~250ah
   電壓等級：12V；
   設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，設計浮充壽命為20年；
   循環壽命：在標準使用條件下， 25%DOD循環5500次；
   自放電率≤3%/月；
   充電接受能力高，節時節能；
   工作溫度范圍寬：-25℃～60℃
   擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100%。
    抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。

    耐普(NPP)蓄電池性能特點
    1）安全性能好：正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
    2）放電性能好：放電電壓平穩,放電平臺平緩。
    3）耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
    4）耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
    5）耐過放電性好：25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
   6）耐過充電性好：25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
   7）耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

    耐普(NPP)NP12V系列蓄電池規格參數
Model NO. Nominal
Voltage
(V) Rated Capacity(AH) 20hrs/25℃ Approx. Weight Dimensions(mm) Terminal Type
kg lbs Length Width Height Total Height
mm inch mm inch mm inch mm inch
NP12-1.2Ah 12 1.2 0.55 1.21 98 3.86 45 1.77 52 2.05     T0
NP12-1.9Ah 12 1.9 0.87 1.91 178 7.01 35 1.38 60 2.36     T0
NP12-2.3Ah 12 2.3 0.90 1.98 178 7.01 34 1.34 60 2.36     T0
NP12-3.3Ah 12 3.3 1.24 2.73 134 5.28 67 2.64 60 2.36     T0
NP12-4Ah 12 4 1.35 2.97 90 3.55 70 2.76 101 3.98     T1
NP12-4.5Ah 12 4.5 1.53 3.36 90 3.54 70 2.76 101 3.98     T1
NP12-5Ah 12 5 1.70 3.74 90 3.54 70 2.76 101 3.98     T1
NP12-7Ah 12 7 2.1 4.62 151 5.9 65 2.56 94 3.70     T2
NP12-7.2Ah 12 7.2 2.20 4.84 151 5.9 65 2.56 94 3.70     T2
NP12-7.5 12 7.5 2.30 5.06 151 5.94 65 2.56 94 3.70     T1
NP12-8Ah 12 8 2.35 5.17 151 5.94 65 2.56 94 3.70     T1
NP12-9Ah 12 9 2.50 5.50 151 5.94 65 2.56 94 3.70     T1
NP12-10Ah 12 10 3.10 6.82 151 5.9 98 3.86 94 3.7     T2
NP12-10Ah II 12 10 2.95 6.49 151 5.94 65 2.56 111 4.37     T2
NP12-12Ah 12 12 3.35 7.37 151 5.94 98 3.86 94 3.70     T2
NP12-12Ah II 12 12 3.76 8.29 151 5.95 98 3.86 94 3.70     T2
NP12-15Ah 12 15 4.8 10.56 181 7.13 77 3.03 167 6.57     T3
NP12-17Ah 12 17 5.00 11.0 181 7.13 77 3.03 167 6.57     T3
NP12-18Ah 12 18 5.00 11.0 181 7.13 77 3.03 167 6.57     T3
NP12-20Ah 12 20 5.50 12.1 181 7.13 77 3.03 167 6.57     T3
NP12-24Ah 12 24 7.60 16.7 166 6.54 125 6.89 166 4.92     T4
NP12-24Ah II 12 24 7.8 17.2 166 6.54 126 4.96 174 6.85     T4
NP12-26Ah 12 26 8.1 17.8 175 6.89 166 6.54 125 4.92     T4
NP12-28Ah 12 28 8.6 18.92 175 6.89 166 6.54 125 4.92     T4
NP12-35Ah 12 35 10.2 22.44 196 7.7 131 5.16 155 6.1     T16
NP6-225Ah 6 225 31.5 69.3 322 12.7 178 7.00 226 8.93     T9
NP12-33Ah 12 33 10 22.0 196 7.70 131 5.16 155 6.10     T16
NP12-35Ah 12 35 10.2 22.44 196 7.7 131 5.16 155 6.10     T16
NP12-38Ah 12 38 12.2 26.84 197 7.73 166 6.54 174 6.85     T12
NP12-40Ah 12 40 13.0 28.7 197 7.73 166 6.54 174 6.85     T14
NP12-45Ah 12 45 13.5 29.7 197 7.73 166 6.54 171 6.73     T12
NP12-50Ah 12 50 16.2 35.6 230 9.06 138 5.43 211 8.30     T12
NP12-55Ah 12 55 16.2 35.6 230 9.06 138 5.43 211 8.30     T9/T16
NP12-60Ah 12 60 19.4 42.7 350 13.8 166 6.54 179 7.05     T7
NP12-65Ah 12 65 20.5 45.1 350 13.8 166 6.54 179 7.05     T9
NP12-70Ah 12 70 22.0 48.4 260 10.2 169 6.65 211 8.30     T16
NP12-80Ah 12 80 23.4 51.5 260 10. 169 6.65 211 8.3     T14
NP12-90Ah 12 90 27.0 59.4 307 12.1 169 6.66 211 8.31     T8/T16A
NP12-100Ah 12 100 29.8 65.56 331 13.03 173 6.81 213 8.39     T10
NP12-100Ah II 12 100 30 66.0 407 16.0 174 6.85 209 8.23     T11
NP12-120Ah 12 120 36.5 80.3 407 16.0 174 6.85 209 8.23     T11
NP12-134Ah 12 134 41.5 91.5 341 13.44 173 6.82 282 11.11     T9/T20
NP12-150Ah 12 150 42.5 93.5 484 19.1 171 6.73 241 9.49     T11
NP12-150Ah II 12 150 50 110 551 21.7 110 4.33 287 11.3     T46
NP12-165Ah 12 165 49.0 107.8 494 19.4 204 8.03 208 8.19     T11
NP12-180Ah 12 180 56.5 124 522 20.6 240 9.45 216 8.50     T9
NP12-200Ah 12 200 60 132 522 20.6 240 9.45 216 8.50     T11
NP12-200Ah II 12 200 64.0 141.1 522 20.58 240 9.46 216 8.51     T9/T20
NP12-220Ah 12 220 64 141 522 20.6 240 9.45 216 8.50     T9
NP12-250Ah 12 250 73.0 161 520 20.5 268 10.55 220 8.66     T11

    注意事項:
    使用耐普蓄電池的時候有時候放完電之后沒有及時充電，導致電池出現虧電現象，下次再重新使用的時候不能正常充上電，所以我們工程師給大家的建議是耐普蓄在放電后應立即充電。
 
     一個帶負載放電至低電狀態的電池，在放電后72小時內必須重新充電，以避免電池損壞。UPS在閑置不用時，應斷開連接的電池，否則在幾天至一周的時間內會導致連接的電池過放電而損壞， 如果德國陽光蓄電池在放電后很長時間沒有重新充電，將會導致極板的氧化，也即是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或不能重新使硫酸鉛重新分解，這會導致電池過早的損壞.

海門NPP12V-65AH蓄電池廠家 鉛酸蓄電池 電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。 英語:Lead-acid battery 。放電 狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛;充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。分 為排氣式蓄電池和免維護鉛酸電池。 電池主要由管式正極板、負極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。排氣式蓄 電池的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點是 比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右 ，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。不過隨著科技的發展，鉛酸蓄電池的壽命變得更長而且 維護也更簡單了。 化學性質 當放電進行時，硫酸溶液的濃度將不斷降低，當溶液的密度降到1.18g/ml 時應停止使用進行充電 充電:2PbSO?+2H?O=PbO?+Pb+2H?SO?(電解池) 鉛蓄電池 鉛蓄電池 放電:PbO?+Pb+2H?SO?=2PbSO?+2H?O(原電池) 陽極:PbSO? + 2H?O- 2e ‐ === PbO? + 4H＋ + SO?2‐ 陰極:PbSO? + 2e ‐=== Pb + SO?2‐ 負極:Pb + SO?2‐- 2e-‐ -=== PbSO? 正極:PbO? + 4H ＋ +SO42‐ + 2e ‐=== PbSO? + 2H?O 折疊編輯本段發展現狀 折疊歷史 蓄電池是1859年由法國人普蘭特(Plante)發明的，至今已有一百多年的歷史。鉛酸蓄電池自發明后，在 化學電源中一直占有絕對優勢。這是因為其價格低廉、原材料易于獲得，使用上有充分的可靠性，適用 于大電流放電及廣泛的環境溫度范圍等優點。 普蘭特(G.Plante)于1859年發明鉛酸蓄電池，已經歷了近150年的發展歷程，鉛酸蓄電池在理論研究方面 ，在產品種類及品種、產品電氣性能等方面都得到了長足的進步，不論是在交通、通信、電力、軍事還 是在航海、航空各個經濟領域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。 到20世紀初，鉛酸蓄電池歷經了許多重大的改進，提高了能量密度、循環壽命、高倍率放電等性能。然 而，開口式鉛酸蓄電池有兩個主要缺點:①充電末期水會分解為氫，氧氣體析出，需經常加酸、加水，維 護工作繁重;②氣體溢出時攜帶酸霧，腐蝕周圍設備，并污染環境，限制了電池的應用。近二十年來，為 了解決以上的兩個問題，世界各國競相開發密封鉛酸蓄電池，希望實現電池的密封，獲得干凈的綠色能 源。 1912年ThomasEdison發表專利，提出在單體電池的上部空間使用鉑絲，在有電流通過時，鉑被加熱，成 為氫、氧化合的催化劑，使析出的H2與O2重新化合，返回電解液中。但該專利未能付諸實現:①鉑催化劑 很快失效;②氣體不是按氫2氧1的化學計量數析出，電池內部仍有氣體發生;③存在的危險。 60年代，美國Gates公司發明鉛鈣合金，引起了密封鉛酸蓄電池開發熱，世界各大電池公司投入大量人力 物力進行開發。 1969年，美國登月計劃實施，密封閥控鉛酸蓄電池和鎘鎳電池被列入月球車用動力電源，最后鎘鎳電池 被采用，但密封鉛酸蓄電池技術從此得到發展。 1969-1970年，美國EC公司制造了大約350,000只小型密封鉛酸蓄電池，該電池采用玻璃纖維棉隔板，貧 液式系統，這是最早的商業用閥控式鉛酸蓄電池，但當時尚未認識到其氧再化合原理。 1975年，GatesRutter公司在經過許多年努力并付出高昂代價的情況下，獲得了一項D型密封鉛酸干電池 的發明專利，成為今天VRLA的電池原型。 1979年，GNB公司在購買Gates公司的專利后，又發明了MFX正板柵專利合金，開始大規模宣傳并生產大容 量吸液式密封免維護鉛酸蓄電池。 1984年，VRLA電池在美國和歐洲得到小范圍應用。 1987年，隨著電信業的飛速發展，VRLA電池在電信部門得到迅速推廣使用。 1991年，英國電信部門對正在使用的VRLA電池進行了檢查和測試，發現VRLA電池并不象廠商宣傳的那樣 ，電池出現了熱失控、燃燒和早期容量失效等現象，這引起了電池工業界的廣泛討論，并對VRLA電池的 發展前途、容量監測技術、熱失控和可靠性表示了疑問，此時，VRLA電池市場占有率還不到富液式電池 的50%，原來提到的"密封免維護鉛酸電池"名稱正式被"VRLA電池"取代，原因是VRLA電池是一種還需要管 理的電池，采用"免維護"容易引起誤解。 1992年，針對1991年提出的問題，電池專家和生產廠家的技術員紛紛發表文章提出對策和看法，其中 DrDaridFeder提出利用測電導的方法對VRLA電池進行監測。I.c.Bearinger從技術方面評述VRLA電池的先 進性。這些文章對VRLA電池的發展和推廣應用起了很大的促進作用。 1992年，世界上VRLA電池用量在歐洲和美洲都大幅度增加，在亞洲國家電信部門提倡全部采用VRLA電 池;1996年VRLA電池基本取代傳統的富液式電池，VRLA電池已經得到了廣大用戶的認可。 折疊發展 "十一五"期間，我國鉛酸蓄電池市場規模迅速擴大，產量平均以每年約20%的速度快速增長，總體規模增 長了2倍，由2005年的約7000萬多KVAh上升至2010年的14416.68萬KVAh。 2011年，我國鉛酸蓄電池行業產銷規模均有所擴大，利潤及銷售利潤均大幅上升，行業經營效益較好。 2011年我國鉛酸蓄電池行業的資產總額為880.91億元，同比增長39.35%;實現銷售收入965.15億元，同比 增長32.40%;實現利潤總額57.20億元，同比增長10.81%，詳見前瞻《中國鉛酸蓄電池行業市場前瞻與投 資戰略規劃分析報告》。 與此同時，鉛酸蓄電池技術經過多年發展，其比能量、循環壽命、高低溫適應性等問題已有所突破。目 前我國正逐漸縮小與國際領先技術的差距，在部分核心技術方面已達到國際水平，并且越來越多地進入 國際市場。 隨著鉛酸蓄電池行業競爭的不斷加劇，大型鉛酸蓄電池生產企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內 優秀的鉛酸蓄電池生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化 的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的鉛酸蓄電池品牌迅速崛起，逐漸成為鉛酸蓄電池行業中的 翹楚! 折疊問題 目前鉛酸蓄電池產業發展中主要存在三個方面的問題：一是非法鉛酸蓄電池和再生鉛生產企業仍然存在 ，技術裝備水平不高，經營規范企業在市場競爭中仍處于不利地位，影響了行業的健康發展。二是少數 企業無視國家危險廢物管理要求，違法從事廢鉛蓄電池收集、貯存和處置活動，大量廢鉛酸蓄電池涌入 非法回收利用渠道，使得規范的回收企業缺乏價格競爭優勢。三是鉛酸蓄電池行業缺少技術支持，經濟 合理的污染治理技術，特別是蓄電池的清潔生產技術產業化運作明顯不足，先進技術推廣不夠，制約了 行業的技術進步。[1] 折疊編輯本段最新市場現狀 根據國家統計局公布數據，2014年1~12月全國鉛酸蓄電池行業累計完成產量同比增長4.58%。其中:12月 份完成產量同比增長-7.87%。 折疊編輯本段分類 常用的鉛酸蓄電池主要分三大類: 1)普通蓄電池;普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電 壓穩定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。 2)干荷蓄電池:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有 2V鉛酸蓄電池 2V鉛酸蓄電池 較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20-30分鐘就可使用。 3)免維護蓄電池:免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需 要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍 。市場上的免維護蓄電池也有兩種:第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充 液);另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液. 鉛酸電池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量從200毫安時到3000安時。VRLA電池是基于 AGM(吸液玻璃纖維板)技術和鈣柵板的可充電電池，具有優越的大電流放電特性和超長的使用壽命。它在 使用中不需加水。 折疊編輯本段VRLA電池 VRLA電池(ValveRegulatedLeadAcidBattery)用途廣泛，可用在電動工具，應急燈，UPS，電動輪椅，計 算機和通訊設備等方面。 VRLA電池是這樣設計的:在電池中，一部分數量的電解液被吸收在極片和隔板中，以此增加負極吸氧能力 ，阻止電解液損耗，使電池能夠實現密封。 Parts組件 材料 作用 正極 正極為鉛-銻-鈣合金欄板，內含氧化鉛為活性物質 保證足夠的容量 長時間使用中保持蓄電池容量，減小自放電 負極 負極為鉛-銻-鈣合金欄板，內含海綿狀纖維活性物質 同上 隔板 先進的多微孔AGM隔板保持電解液，防止正極與負極短路。隔板采用無紡超細玻璃纖維，在硫酸中化學性 能穩定。多孔結構有助于保持活性物質反應所需的電解液 防止正負極短路 保持電解液 防止活性物質從電極表面脫落 電解液 在電池的電化學反應中，硫酸作為電解液傳導離子 使電子能在電池正負極活性物質間轉移 外殼和蓋子 在沒有特別說明下，外殼和蓋子為ABS樹脂 提供電池正負極組合欄板放置的空間 具有足夠的機械強度可承受電池內部壓力 安全閥 材質為具有優質耐酸和抗老化的合成橡膠。帽狀閥中有***丁二烯橡膠制成的單通道排氣閥 電池內壓高于正常壓力時釋放氣體，保持壓力正常 阻止氧氣進入 端子 根據電池的不同，正負極端子可為連接片、棒狀、螺柱或引出線。端子的密封為可靠的粘結劑密封。 密封件的顏色:紅色為正極，黑色為負極 密封端子有助于大電流放電和長的使用壽命 電極中的電化學反應 閥控鉛酸電池的電化學反應式如下所示。充電是將外部直流電源連在蓄電池上進行充電，使電能轉化成 化學能儲存起來。放電是電能從電池中釋放出來去驅動外部設備。 當VRLA蓄電池充電將達到頂點時，充電電流只被用來分解電解液中的水，此時，電池正極產生氧氣，負 極產生氫氣，氣體會從蓄電池中溢出，造成電解液減少，需不定時加水。 另一方面，充電末期或過充條件下，充電能量被用來分解水，正極產生的氧氣與負極的海綿狀鉛反應， 使負極的一部分處于未充滿狀態，擬制負極氫氣的產生。 折疊制造方法 澆鑄板柵和拉網板柵以及鉛布板柵等 折疊維護方面 全免維護、少維護、干荷電等 折疊焊接方面 鑄焊和手工焊等 折疊編輯本段主要特性 安全密封 在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。 沒有自由酸 特殊的吸液隔板將酸保持在內，電池內部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。 泄氣系統 電池內壓超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即"閥控式密封鉛酸蓄電池"的縮 寫)電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內沒有多余氣體。 維護簡單 由于獨一無二的氣體復合系統使產生的氣體轉化成水，在使用電池的過程中不需要加水。 使用壽命長 采用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板，電池可浮充使用10-15年。 質量穩定，可靠性高 采用先進的生產工藝和嚴格的質量控制系統，電池的質量穩定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進 行100%檢驗。 鉛酸蓄電池生產工藝 配合金--鑄板柵--涂片(之前應有制鉛粉--和膏過程)--固化、干燥--分片打磨--配組--包片--極群焊 接--裝殼--上蓋密封--端子焊接--入槽--注酸---化成--清洗--入庫---包裝發貨 折疊編輯本段使用方法 (1)切勿短路電池。當電池的正負極通過外部物質實現電接觸，電池就短路了，例如放在口袋中的無外包 裝電池就會因與鑰匙或硬幣等金屬材料接觸而產生短路。 (2)正確安裝電池，使電池的極性標記("+"和"-")和用電器具的標記正確對應。如果電池被不正確地反向 安裝到用電器具中，則可能發生短路或充電，導致電池溫度的迅速升高。 (3)不要試圖對電池充電。對不能充電的原電池進行充電，會使電池內部產生氣體和熱量。 (4)不要對電池強制放電。電池被強制放電時，其電壓將會低于設計性能并在電池內部產生氣體。 (5)不要加熱或直接焊接電池。電池被加熱或焊接時，熱量會造成電池內部發生短路。 (6)不要拆解電池。電池被拆解或分開時，電池組分之間有可能發生接觸，從而導致短路。 (7)不要將新舊電池或是不同型號、品牌的電池混用。當需要更換電池時，應同時用同品牌、同型號、同 批次的新電池更換所有的電池。當不同品牌和型號的電池或是新舊不同的電池共同使用時，由于不同電 池之間電壓或容量的不同，部分電池會發生過放電。 (8)不要使電池變形。不要對電池進行擠壓、戳穿或其他形式的損傷，這些濫用往往會導致電池發生短路 。 (9)不要將電池放入火中。將電池放入火中時，熱量的集聚會導致和人身傷害，除了合適的可控制的 焚燒處理方式外，不要試圖燒毀電池。 (10)不要讓兒童接觸電池或是在沒有******監督的情況下更換電池。那些有可能被吞咽的電池應盡量避免 讓兒童接觸，特別是那些能放入圖中所示的攝食量規內的電池。一旦某人攝食了電池，應立即尋求醫生 幫助。 (11)不要密封或改變電池。密封電池或是其他形式的改變電池，會使電池的安全閥被堵塞，從而當電池 內部產生氣體時不能及時排出。如果認為必須改變電池，則應盡量獲得制造商的建議。 (12)對于不用的電池，應以它們的原始包裝進行保存，并盡量遠離金屬物質，如果包裝已打開，則應有 序排放，不要混亂堆放。無包裝的電池和金屬物質混放在一起時，有可能使電池發生短路。避免這種情 況發生的最好辦法就是使用它們的原始包裝來保存不用的電池。 (13)除非是用于緊急情況，對于長期不用的電池應盡量從用電裝置中取出。當一個電池達不到滿意的效 果或是可以預計長期不使用，則將其從裝置中取出是有益的，盡管目前市場上的電池都帶有保護性外殼 或是以其他方式來控制漏液，但是一個部分或是完全用完的電池還是會比一個沒用過的電池更容易漏液 。 折疊編輯本段產品應用 備用電源 *電信 *太陽能系統 *電子開關系統 *通訊設備:基站，PBX，CATV,WLL,ONU,STB，無繩電話等 *后備電源:UPS,ECR，電腦后備系統，sequence，etc *緊急設備:應急燈，手電筒，火警盜警，防火閘 主電源 *通訊設備:收發器 *電力控制機車:采集車，自動運輸車，電動輪椅，清潔機器人，電動車等 *機械工具啟動器:剪草機，hedge trimmers，無繩電鉆，電動起子，電動雪橇，等等 *工業設備/儀器 *攝像:閃光燈，VTR/VCR，******燈等 其它便攜式設備，等等 折疊編輯本段環境使用 ⑴ 避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。 ⑵使用指定的充電器在指定的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。 ⑶不要將電池安裝在密封的設備里，否則可能會使設備浦破裂。 ⑷將電池使用在醫護設備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。 ⑸將電池放在遠離能產生火花設備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。 ⑹不要將電池放在熱源附近(如變壓器)，否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。 ⑺應用中電池數目超過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池 破裂、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人。 ⑻特別注意別讓電池砸在腳上。 ⑼電池的指定使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池損害。 電池的正常操作范圍為:77.F(25℃) 電池放電后(裝在設備中):5.F到122.F(-15℃到50℃) 充電后:32.F到104.F(0℃到40℃) 儲存中:5.F到104.F(-15℃到40℃) ⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或 破裂。 ⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環境中使用電池時，應定期檢查電池 。 安裝調試 ⑴ 使用帶有絕緣套的工具如鉗子等。使用不絕緣的工具會造成電池短路、發熱或燃燒，損害電池。 ⑵ 不要將電池放置在密閉的房間或近火源的地方，否則可能會由于電池釋放的氫氣造成或起火。 ⑶ 不要用稀釋劑、汽油、煤油或合成液去清潔電池。使用上述材料會導致電池外殼破裂泄漏或起火。 ⑷ 當處理45伏或更高電壓的電池時，要采取安全措施帶上絕緣橡皮手套，否則可能會遭到電擊。 ⑸ 不要將電池放在可能被水淹的地方。如果電池浸在水中，它可能會燃燒或電擊傷人。 ⑹ 拆卸電池時請緩慢處理。不要使電池破裂、泄漏。 ⑺ 將電池裝在設備上時，應盡量將它裝在設備的最下面，以便檢查、保養和更換。 ⑻ 電池充電時不要搬動電池。不要低估電池的重量，不細心的處理可能會對操作者造成傷害。 ⑼ 不要用能產生靜電的材料覆蓋電池。靜電會引發起火或。 ⑽在電池端子、連接片上使用絕緣蓋，以防電擊傷人。 ⑾電池的安裝和維護需要合格的專人進行。不熟練的人進行那樣的操作可能會造成危險。 使用前注意事項 ⑴ 確保在電池和設備之間和周圍進行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發熱、冒 煙或燃燒。 ⑵ 充電應用充電器，直接連在直流電源可能會引起電池泄漏、發熱或燃燒。 ⑶ 由于自放電，電池容量會緩慢減少。在儲存長時間后使用前，請重新對電池充電。 折疊編輯本段注意事項 使用環境與安全 ⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風良好，環境溫度最好在25±10℃的工作場所。 ⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全:導電連接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通 風。 安裝注意事項 ⒈蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，其安全距離應大于0.5m。 ⒉蓄電池應避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體 的環境中。 ⒊安裝地面應有足夠的承載能力。 ⒋由于電池組件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連接條時應使用絕緣工具，安裝或搬運電池 時應戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等 。5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時應仔細檢查并清除 連接條上的臟污，擰緊連接條。 ⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導通電池系統前，應認真檢查電池系 統的總電壓和正、負極，以保證安裝正確。 ⒎電池外殼，不能使用有機溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災，可用四***化碳之類的滅 火器具。 ⒏蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關應位于"斷開"位置，并保證連接正確:蓄電池的正極與充電器 的正極連接，負極與負極連接。 運輸、儲存 ⒈ 由于有的電池重量較重，必需注意運輸工具的選用，嚴禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。 ⒉搬運電池時不要觸動極柱和安全閥。 ⒊蓄電池為帶液荷電出廠，運輸中應防止電池短路。 ⒋電池在安裝前可在0~35℃的環境下存放，但存放不能超過六個月，超過六個月儲存期的電池應充電維 護，存放地點應清潔、通風、干燥。 使用與注意事項 ⒈ 蓄電池荷電出廠，從出廠到安裝使用，電池容量會受到不同程度的損失，若時間較長，在投入使用前 應進行補充充電。如果蓄電池儲存期不超過一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲存期 為1~2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。 ⒉蓄電池浮充使用時，應保證每個單體電池的浮充電壓值為2.25~2.30V，如果浮充電壓高于或低于這一 范圍，則將會減少電池容量或壽命。 ⒊當蓄電池浮充運行時，蓄電池單體電池電壓不應低于2.20V，如單體電壓低于2.20V，則需進行均衡充 電。均衡充電的方法為:充電電壓2.35V/只，充電時間12小時。 ⒋蓄電池循環使用時，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35~2.45V/只，最大電流不大于 0.25C10 具體充電方法為:先用不大于上述最大電流值的電流進行恒流充電，待充電到單體平均電 壓升 到2.35~2.45V時改用平均單體電壓為2.35~2.45V恒壓充電，直到充電結束。 ⒌電池循環使用時充電完全的標志: 在上述限流恒壓條件下進行充電，其充足電的標志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據: ⑴充電時間18~24小時(非深放電時間可短)。 ⑵充電末期連續三小時充電電流值不變化。 ⑶ 恒壓2.35~2.45V充電的電壓值，是環境溫度為25℃的規定值。當環境溫度高于25℃時，充電電壓要相 應降低，防止造成過充電。當環境溫度低于25℃時，充電電壓應提高，以防止充電不足。通常降低或提 高的幅度為每變化1℃每個單體增減0.005V。 ⒍蓄電池放電后應立即再充電，若放電后的蓄電池擱置時間太長，即使再充電也不能恢復其原容量。 ⒎電池使用時，務必擰緊接線端子的螺栓，以免引起火花及接觸不良。 電池運行檢查和記錄 ⒈電池投入運行后，應至少每季測量浮充電壓和開路電壓一次，并作記錄:每個單體電池浮充電壓或開路 電壓值; ⒉蓄電池系統的端電壓(總壓); ⒊環境溫度。 ⒋每年應檢查一次連接導線是否有松動和腐蝕污染現象，松動的導線必須及時擰緊，腐蝕污染的接頭應 及時作清潔處理。 ⒌運行中，如發現以下異常情況，應及時查找故障原因，并更換故障的蓄電池: ⒍電壓異常; ⒎物理性損傷(殼、蓋有裂紋或變形); ⒏電池液泄漏; ⒐溫度異常。 折疊編輯本段放電剩余 電量計算 大多數使用VRLA的場合都需要在放電過程中得知剩余電量信息，此信息可能用百分比或剩余工作時間等 方式表示。在蓄電池電量耗盡前需要完成某些操作，關停設備或啟動其它發電設備。完全充電后的VRLA 的放電剩余電量與電池的劣化程度有關，還與放電的電源大小、溫度相關，尤其是在高倍率下。 與SOC相關的研究主要集中在電動汽車(EV-Electrical Vehicle)的"油料表"(Gauge)，它必 須準確指示 剩余電量，以便及時充電，而EV的變電流使用方式和剎車電量回授的影響使得SOC的計算更為復雜。 SOC計算方法有以下幾種。 (1) 電壓-電量對應 世界最大的電池電量儀表制造商CURTIS公司的產品，部分使用電壓-電量對應方法。 (2) 安時積分法 針對電動汽車的電池使用特點，研究了計算補償系數的電量計量方法。 (3)Peukert定律 一種計算在不同電流和溫度下放電容量的方法，其系數的確定較為困難。對于劣化到一定程度的電池， 該定律是否仍然有效，還沒有相關證實。 (4) 阻抗分析 Kenneth Bundy等人進行了通過阻抗譜數據的分析預測鎳氫(Ni/MH)電池的SOC，獲得了最大誤差為7%的預 測效果;Alvin J.Salkind等采用模糊邏輯算法，分析3個不同頻點的阻抗虛部預測Li/SO2和Ni/MH電池的 SOC亦獲得5%的準確度。 (5) 復合技術 部分研究是采用以上幾種方法的復合。 由于備用方式與循環深度放電使用方式存在本質的區別，如何計算備用方式的SOC受劣化程度的影響仍是 難題。 折疊編輯本段發展政策 工業和信息化部、環境保護部等五部委聯合下發《關于促進鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展的意見》( 以下簡稱《意見》)。目標到2015年，廢鉛酸蓄電池的回收和綜合利用率達到90%以上，鉛循環再生比重 超過50%，推動形成全國鉛資源循環利用體系。 據了解，《意見》加大了淘汰落后產能的力度及對技術研發的支持，要求立即淘汰開口式普通鉛酸蓄電 池生產能力，并于2015年底前淘汰未通過環境保護核查、不符合準入條件的落后生產能力;加強雙極性密 封電池、超級電池、泡沫石墨電池等新型鉛酸蓄電池的技術研發，推廣卷繞式、膠體電解質鉛酸蓄電池 技術;加快廢鉛酸蓄電池規�；療o害化再生關鍵技術裝備的研發與應用。 為規范企業環境行為，《意見》要求鉛酸蓄電池和再生鉛企業建設完善的鉛煙、鉛塵、酸霧和廢水收集 、處理設施，并保證設施穩定運行和達標排放;要逐步安裝鉛在線監測設施并與當地環境保護部門聯網， 逐月報告日常監測情況。嚴格執行固體廢物分類貯存、處置和危險廢物轉移聯單等制度，含鉛廢渣、污 泥等危險廢物應按規定委托有資質的單位進行安全處置�！兑庖姟分赋�，未來將制定《廢鉛酸蓄電池回 收利用管理辦法》，以進一步落實生產者責任延伸制度。 為規范個體商販廢鉛酸蓄電池回收行為，嚴厲打擊非法拆解和土法煉鉛等行為，《意見》提出，完善危 險廢物經營許可制度，鼓勵生產企業通過其零售網絡組織回收廢鉛酸蓄電池，支持生產企業、銷售企業 、專業回收企業和再生鉛企業共建回收網絡。加強對廢鉛酸蓄電池收集、儲存、運輸全過程的監管。支 持規模化、規范化的鉛再生利用示范工程建設。 《意見》還指出，"十二五"期間，中央財政淘汰落后產能獎勵資金將對全國范圍內的鉛酸蓄電池企業淘 汰落后產能予以支持并加大中央財政清潔生產專項資金支持力度，重點支持符合準入條件、排放達標的 企業運用先進節能環保技術改造現有生產能力;對利用廢鉛酸蓄電池生產再生鉛的企業，實行增值稅即征 即退50%的稅收優惠政策，并進一步研究完善再生鉛行業鼓勵政策，加大稅收扶持力度。