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壓力開關是一種簡單的壓力控制裝置，當被測壓力達到額定值時，壓力開關可發出警報或控制。壓力開關的工作原理是：當被測壓力超過額定值時，彈性元件的端產生位移，直接或經過比較后推動開關元件，改變
開關元件的通斷狀態，達到控制被測壓力的目的。
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偏航是一個隨動，風向儀將采集的傳送給機艙柜的PLC的I/O板，計算10分鐘均勻風向，與偏航角度盡對值編碼器比較，輸出指令驅動四臺偏航電機（帶失電制動），將機頭朝正對風的方向，并記錄當前的角度，完畢電機停轉并啟動偏航制動。

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偏航是風力發電機組特有的伺服。它主要有兩個功能：一是使風輪跟蹤變化的風向;二是當風力發電機組由于偏航作用，機艙內引出的電纜發生纏繞時，自動解纜。

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直流調速器安裝【{標題}】免費銷售服務:

1、臺式直流調速器：直接安固定的桌臺，機床，機殼平面上。
2、面板式安裝直流調速器：一般嵌裝在配電柜，配電箱，機器設備的表面，安裝時需要開孔，并且要符合調速器本身尺寸的要求。
3、壁掛式直流調速器：直接裝在配電柜，配電箱，機器設備等的機部。是一種比較方便的安裝結構。
4、集成化直流調速器：電機與調速器一體化。
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對偏航控制的各機構進行分析：

1、風速儀
風力發電機組應有兩個可加熱式風速計。在正常運行或風速大于小極限風速時，風速計程序連續檢查和所有風速計的同步運行。計算機每秒采集一次來自于風速儀的風速數據；每10min計算一次均勻值，用于判別起動風速和停機風速。丈量數據的差值應在差值極限1.5m/s以內。假如所有風速計發送的都是公道，控制將取一個均勻值。
2、風向標
風向標安裝在機艙頂部兩側，主要丈量風向與機艙中心線的偏差角。一般采用兩個風向標，以便互相校驗，排除可能產生的誤。控制器根據風向，起動偏航。當兩個風向標不一致時，偏航會自動中斷。當風速低于3m/s時，偏航不會起動。
3、扭攬開關
扭纜開關是通過齒輪咬合機械裝置將傳遞PLC進行處理和發出指令進行工作的。除了在控制上編進調向記數程序外，一般在電纜處安裝行程開關，當其觸點與電纜束連接，當電纜束隨機艙轉動到一定程度即啟動開關。以國內某著名公司生產的1.5MW風機為例，當機身在同一方向己2轉(720度)，且風力機不處在工作區域(即10分鐘均勻風速低于切進風速) 進進解纜程序。解纜中，當風力機回到工作區域(即10分鐘均勻風速高于切進風速)，停止解纜程序，進進發電程序，但當機身在同一方向己2.5轉(900度)偏航限位扭纜保護，強行進進解纜程序，此時停止全部工作，直至解纜完成。當風速超過25 m/s時，自動解纜停止。 自動解除電纜纏繞可以通過人工調向來檢驗是否正常。當調向停止觸點由常閉進進常開狀態時，風機自動解除電纜纏繞，此時風力發電機應不處于狀態，因此自動調向功能在狀態時無法使用。
4、偏航編碼器
偏航編碼器是一個盡對值編碼器，可以正確記錄偏航位置。由于盡對編碼器由機械位置決定的每個位置的性，它無需記憶，無需找參考點，而且不用一直計數，什么時候需要知道位置，什么時候就往讀取它的位置。這樣，編碼器的抗特性、數據的可靠性大大進步了。
5、軟啟動器
軟啟動器采用三相反并聯晶閘管作為調壓器，將其接進電源和電動機定子之間。這種電路如三相全控橋式整流電路，使用軟啟動器啟動電動機時，晶閘管的輸出電壓逐漸加，電動機逐漸加速，直到晶閘管全導通，電動機工作在額定電壓的機械特性上，實現啟動，啟動電流，避免啟動過流跳閘。待電機達到額定轉數時，啟動結束，軟啟動器自動用旁路器取代已完成任務的晶閘管，為電動機正常運轉提供額定電壓，以晶閘管的熱損耗，軟啟動器的使用壽命，進步其工作效率，又使電網避免了諧波污染。軟啟動器同時還提供軟停車功能，軟停車與軟啟動相反，電壓逐漸，轉數逐漸下降到零，避免停車引起的轉矩沖擊。

6、偏航機構
偏航是由回轉支撐軸承、彈簧阻尼裝置和四臺電機驅動的齒輪傳動機構組成的 。帶有內齒的偏航軸承用螺栓連接在塔筒頂部，外環與機艙座連接，內環與塔架法蘭連接。在偏航中驅動機構一般都是由電機加減速機構成，電機是偏航的動力來源，減速機是將電機輸出的高速轉變成低速的機構，那么在一般的偏航中偏航剎車部分一般由兩部分組成，一個是安裝在驅動電機后真個電機電磁制動器，一部分是安裝在偏航軸承四周的液壓偏航。偏航時10個剎車盤處于半開釋狀態，偏航壓力約45bar; 自動解纜時剎車盤處于全開釋狀態。

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工業自動化就是工業生產中的各種參數為控制目的，實現各種控制，在整個工業生產中,盡量人力的操作,而能充分利用動物以外的能源與各種資訊來進行生產工作,即稱為工業自動化生產，而使工業能進行自動生產之稱為工業自動化。
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