灌漿料運用于機器底座、地腳螺栓、廠房二次灌注、橋梁支座、梁板柱加固。

施工前的準備

1、機器攪拌:混凝土攪抖機或砂漿攪抖機;

2、人工攪拌:攪拌槽及鐵鏟若干;

3、水桶若干;

4、臺秤若干;

5、流槽;?

6、高位漏斗、灌漿管及管接頭;

7、灌漿助推器;

8、模板(鋼模、水泥凝結時,會產生大量的水化熱,由于混凝土是絕熱材料,因此產生的水化熱不能及時釋放,導致大體積混凝土內部溫度不斷升高,形成混凝土的內外溫差,當溫差過大或升降速度過快時,混凝上就會出現溫度裂縫。溫度裂縫的產生會降低承臺基礎的承載能力,降低混凝土的耐久性,造成橋梁安全隱患,危害極大,因此,必須對大體積混凝土進行溫度控制研究。木模);

9、草袋、巖棉被等;

10壓漿時，必須按規定的頻率抽樣制作試件，進行標準養護，檢測其抗壓強度。壓漿途中若發生故障，不能連續一次壓滿時，應立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。、棉紗、膠帶;

1、灌漿層厚度δ≥150mm時，選用CGM-1通用型或CGM-2豆石型；

2、路面快速搶修，選用CGM-4超早強型；<７０年代中期，鐵道部第四勘察設計院與鐵道部科學研究院西南研究所等對長沙水塔進行溫度場和溫度應力觀測，取得了厚壁空心筒體結構的實測數據。鐵道部科學研究院西南研究所與上海鐵道學院、鐵道部第四勘察設計院等單位對壁板式柔性墩進行了溫度應力模型試驗研究。接著上海鐵道學院與鐵道部第四勘察設計院對壁板式柔性墩的溫度場進行現場觀測，取得了大量的壁板式柔性墩的溫度分布資料。隨后，鐵道部科學研究院西南研究所等對江油、重慶２４０ｍ高煙囪的溫度應力進行了現場觀測。/o:p>

3、灌漿層厚度δ≤30mm時，選用CGM-3型超細型；在民間，老外加劑應保證較低的水灰比及良好的流動性、最小泌水率及體積穩定性,不得含有害物質及對預應力鋼束有腐蝕的物質(如氯離子)。對于普通壓漿其用量由試驗室確定,在現場拌漿時加入并按照生產廠家的建議使用,但不得超過水泥用量的5%。對于特殊壓漿采用拌制好的材料(由生產廠家提供)。百姓用黃土白灰伴和起來摻加稻草、豬鬃、頭發、棉絮、麻繩等材料。而在２０世紀５０年代以來，世界上像美國、英國等國家對纖維混凝土的研究有了很大的進展。隨后美國對纖維的深入研究，人工合成纖維也出現在美國建筑市場。

4、灌漿層厚度30mm<δ<150mm時，選用CGM-1通用型。

<影響碳纖維加固效果的因素很多，可以分成兩類：第一類是加固梁本身的性能及原始情況，包括荷載情況、支撐情況、梁的高跨比、剪跨比、混凝土強度、配筋率、配箍率等；第二類是加固材料的性能，包括碳纖維布的層數、彈性模量、極限延伸率以及膠層的剪切強度、厚度等。其中對極限承載力影響較大的是碳纖維布的層數、配筋率、及膠層的剪切強度等。下面主要分析一下碳纖維層數、縱筋配筋率、混凝土強度、梁的高跨比、配箍率等對加固效果的影響。/p>

★灌漿料的特點

1、自流性高

可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

2、可冬季施工

允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

3、灌漿料的抗離析

克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現鉆孔根據鋼筋直徑、鋼筋錨固深度要求選定鉆頭和機械設備。20mm 以內孔徑用沖擊鉆；20-40mm 間可用手持金剛石鉆機；40mm 以上用吸附式金剛石鉆機；磚墻用電錘鉆孔。要求兩臺電錘在同一面墻上工作間距不小于5m，以免引起較大的振動；混凝土用靜力鉆孔機（水鉆）打孔。鉆孔按要求一次鉆到規定深度。象。

4、微膨脹性

保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

5、抗開裂

現場使用中因加水量不確定、環境溫度鋼結構腐蝕行為的研究較早是在大氣環境下開展的。自然大氣根據在早期建造的公路橋梁中，有相當一部分已在顯示交通運輸中不能滿足使用承載力要求或通行能力的要求，并已構成發展交通運輸中及待解決的緊迫問題之一。這個問題形成的原因，一是隨著公路運輸的迅速發展，使得行車密度大大增加，車速和車重不斷增加，這就導致橋梁實際的運營荷載超過了其原有的設計荷載；二是因為設計、施工、鋼筋銹蝕和環境侵蝕等原因造成橋梁各種缺陷和病害，使的舊橋梁在長期的使用過程中承載力不斷下降。但是受經濟條件和國計民生需求的限制，這些舊橋不可能全都拆除重建，有很大一部分橋梁還可以通過采取有效的改造和加固措施恢復和提高其使用性能，使之繼續在公路運營中發揮作用。大氣中污染物的不同,可分為鄉村大氣、城市大氣、工業大氣、海洋大氣。無論是何種成分的大氣環境,要腐蝕介成、存在,都會使鋼結構構件發生一定程度的腐蝕,這裝腐性大多都是電化學病,發生在潮濕氣體所形成的薄水膜的物體表面,在干燥大氣中,主要發生的是化學腐蝕,如表面氧化失去光浮和變色等。不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。

6、灌漿料水泥由于其良好的環境適應性、低廉的造價以及與鋼筋優良的相容性，水泥鋼（筋）混凝土的應用領域不斷擴大，從基礎的房屋、圍墻建設到公路、橋梁、隧道、港口碼頭等各種民用建筑和大型工程建造，都離不開凝土結構。據統計２００８年總共在原材料相同的條件下，混凝土配合比如單位用水量、單位水泥用量、水灰比、砂率等，對干縮有很大的影響。它們對干縮影響依次為：單位用水量>單位水泥用量>水灰比>砂率。其中隨著用水量的增大，同一條件下的混凝土收縮量直線上升；而在用水量相同的條件下，混凝土干縮隨水泥用量的增加而加大，但加大的幅度較��；在骨灰比相同條件下，混凝土干縮隨水灰比的增大而明顯增大；在強度等級相同條件下，混凝土干縮隨砂率的增大而加大，但加大幅度較小。消耗混凝土超過５０億ｍ３ＩｌＪ�；炷潦枪�、氣、液三相并存的體系，自身存在諸多缺陷。水泥水化用水量約是水泥質量的２５％，為了達到混凝土施工所要求的工作性，新拌混凝土需要加入更多的水，未反應的水分因蒸發而留下孔隙；水泥水化收縮、溫度差異、干燥收縮等一并共存會導致混凝土內出現裂縫�；炷恋牟痪鶆蛐詫е缕淞W性能是非線性的，具有明顯的各向異性、時效性、變形和破壞特性。的耐久性強

經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。<根據ＡＳＴＭＣ８７６［１７ｌ標準，當腐蝕電位低子一１２６ｍＶ（ＳＣＥ）時，鋼筋有１０％懿腐蝕概率；當腐蝕電位低予一２前蘇聯科學家Ｂ．Ｈ．維諾格拉多夫在《集料對混凝土性能的影響》一書中列舉了一些混凝土材料工作者的研究成果。Ｈ．Ｋ郝赫林研究了耐酸集料波特蘭水泥重混凝土和輕混凝土對０．２ｍｏｌ／Ｌ的ＨＣｌ溶液的穩定性。認為，用多孔集料代替致密集料可以提高混凝土的耐酸性。實驗結果表明重混凝土經過３０天，０．２ｍｏｌ／Ｌ的ＨＣＩ溶液侵蝕后的剩余抗壓強度為原始強度的４叫５％；而輕混凝土的剩余強度為６０～７０％。７６ｍＶ（ＳＣＥ）時，鋼筋有９０％的腐蝕概率；當腐蝕電位低予－－４２６ｍＶ（ＳＣＥ）時，鋼筋已發生發生嚴重腐蝕；當腐蝕電位在一２７６ｍＶ和－－１２６ｍＶ（ＳＣＥ）之間時，鋼筋腐蝕的概率不確定。/SPAN>

7、早強、高強

2天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍ<混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發，主要針對施工期間間接裂縫其（中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主）進行研究，進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究，對試驗結果進行了分析，在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上，提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施，并成功應用于典型工程實踐。/SPAN>pa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。

★灌漿料的包裝貯運

1、包裝規格：50kg/袋成孔原理：預埋波紋管是在澆筑混凝土之前，將波紋管按預應力筋的設計位置，綁扎于梁體鋼筋中，再澆筑混凝土，形成孔道。，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2、灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸

★灌漿執行標準：《混凝土結構加固技術規范》CECS25:90。料的產品用途:

1、混凝土中鋼筋的電流噪音對應的能量分布圖（ＥＤＰｓ）隨循環周期變化所示，由此可清晰地分辨三個腐蝕階段。每一周期得到的電流噪音被分解為不同時間尺度的小波系數。電流噪音分解得到的小波系數對應的能量大致按西一ｓ８的順序增加。其中平滑系數Ｊ８在總信號中占優勢，它的相對比重隨循環周期增加而增加。平滑系數Ｊ８代表整體信號中最緩慢的過程，可被認為是直流漂移的趨勢。平滑系數Ｓ８的出現可能是由混凝土體系的復雜性引起的。平滑系數鼬占總信號的比重太大而掩蓋了細節系數樁總信號中所占的貢獻。因此，從總能量中去除平滑系數翮所占貢獻后重新作圖得到的ＥＤＰ。灌漿料用于混凝土結構加固和修補。

2、灌漿料用于地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋。

3、灌漿料用于設備基礎二次灌漿�！锕酀{料的施工

第一步：基礎處理

    基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌

漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。

第二步：支摸

1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整

   體模板不漏水的程度。

2、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

3、模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm<對于不同強度等級的混凝土柱采用相同的加固方法，其混凝土的強度越低，加固后提高的百分比越大，加固的效果愈佳。/SPAN>。

4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

第三步：灌漿料的施工配制

1、一般地，按通用加固型按13-14%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。

2、推銹蝕鋼筋的延性性能下降是公認的研究結論，延性性能降低的原因是鋼筋截面的減少和銹坑引起的局部應力集中：塑性變形主要集中在截面銹損最大、發生斷裂的部位，當同一試件上最大銹損截面處已經屈服時其它銹蝕損失小的截面的應變還很小。國外的研究還表明，除了外界腐蝕性氣體和液體環境引起脆性外，晶格的點、線、面、體缺陷間的相互作用也可以使材料的固有韌度大大降低。薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2分鐘（嚴禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應先 加入2/3的用水量拌和2分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。

3、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40分鐘以內將料用完。

4、現場使用時，嚴禁在HGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

第四步：灌漿施工方法

1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。

2、幾種常用灌漿方式圖示

3、二次灌漿時，應符合下列要求。

①、當設備基礎灌漿量較大時，豆石加固型灌漿料的攪拌應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。

②、二次灌漿時，應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直 至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側同時進行灌漿。③、在灌漿過程中嚴禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動HGM灌漿料，嚴禁從灌漿層中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。

④、灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。

⑤、當灌漿層厚度超過150mm時，應采用豆石加固型高 強無收縮灌漿料。

⑥、設備基礎灌漿完畢后，應在灌漿后3-6小時沿設備邊緣向外切45度斜角（見下圖）以防止自由端產生裂縫 ， ?如無法進行切邊處理，應在灌漿后3-6小時后用抹刀將灌漿層表面壓光。

第五步：養護

1、在設備基礎灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6小時后,即灌漿層硬化前用抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。2、冬季施工時,養護措施還應符合現行<<鋼筋混凝土工程施工及驗收規范>>(GB50204)的有關規定。

3、不得將正在運轉的機器的震動傳給設備基礎，在二次灌漿后應停機24-36小時,以免損壞未結硬的灌漿層。

4、灌漿完畢后30分鐘內應立即加蓋濕草蓋或巖棉被,并保持濕潤。