鋼鐵燒結煙氣中二氧化硫和氮氧化物的來源與火電廠截然不同，也就是說燒結煙氣中的燃料型氮氧化物主要由少量固體燃料帶入。而燒結機的反應溫度一般在1200℃以下，因此燒結煙氣中的熱力型氮氧化物量也極少。從上述分析可以推斷出：燒結煙氣中氮氧化物的產生量遠低于火電廠煙氣。對于鋼鐵燒結煙氣中氮氧化物濃度的規律可以得出如下結論：一是鋼鐵燒結機各風箱中的氮氧化物濃度呈頭尾低、中間高的分布特點，且氮氧化物濃度與煙氣溫度高低沒有明顯相關性，也說明了燒結煙氣中熱力型氮氧化物的含量有限;二是鋼鐵燒結煙氣中氮氧化物濃度與固體燃料含氮量關系密切，在配比一定焦粉的情況下，燒結煙氣中氮氧化物的濃度完全可以實現達標排放，在配比全焦的情況下，氮氧化物可以低于150毫克/立方米。

近年來，我國對多個行業排放標準進行了重新修訂，大幅收嚴了各污染因素排放濃度的限值，部分標準已經達到了水平。橫向對比近兩年新發布的各行業氮氧化物排放標準，可以發現鋼鐵燒結機的排放濃度限值和水泥、燃煤鍋爐行業等已經基本保持一致，可以說該標準已經體現了目前非電行業氮氧化物控制的水平。據的東莞環保人士介紹，在如此嚴格的排放標準要求下，對于能夠實現達標排放的鋼鐵燒結機，不建議用行政手段強制企業實施煙氣脫硝。如日本的企業自主行動計劃，讓鋼鐵企業根據企業實際情況，選擇合適的氮氧化物削減路徑，推進我國鋼鐵行業氮氧化物科學減排。

1、鋼鐵燒結煙氣中的氮氧化物90以上來自于燃料，采用焦粉或者低含氮煤粉可以大幅減少氮氧化物排放量。從監測數據來看，完全使用焦粉作為燃料的燒結機，氮氧化物完全可以控制在150毫克/立方米以下。即使5年~10年以后氮氧化物排放標準進一步收嚴，采用全焦粉作為燃料的燒結機，其氮氧化物排放濃度仍然能夠滿足要求。該應作為鋼鐵企業燒結機氮氧化物減排主要的途徑。

2、鋼鐵企業燒結機不同風箱煙氣的氮氧化物濃度差別較大，高濃度氮氧化物主要集中在中部風箱。因此，鋼鐵企業燒結機要想通過建設脫硝設施實現氮氧化物減排的，建議采用選擇性脫硝工藝，抽取氮氧化物濃度相對較高的中部風箱煙氣進行脫硝，以減少投資和運行成本，實現環境投入效益比的化。

SCR煙氣脫硝技術的運行原理 :

??氨氣（尿素）作為SCR煙氣脫硝劑被噴入高溫煙氣熱解，經SCR煙氣脫硝裝置,在催化劑的作用下將煙氣中NOx 分解成為N2和H2O,其反應公式如下:

??4NO 4NH3 O2 →4N2 6H2O

??NO NO2 2NH3 →2N2 3H2O

??通過使用適當的催化劑,上述反應可以在200 ℃至450 ℃的溫度范圍內有效進行, 在NH3? 比值為 1的情況下,可以達到80至90的SCR低溫煙氣脫硝效率。煙氣中的NOx濃度通常是低的,但是煙氣的體積相對很大,因此用在裝置中的催化劑反應器一? 定是。因此用在這種條件下的催化劑一? 定滿足燃煤鍋爐高可靠性運行的要求。

我結合不同地域，不同行業的環保政策標準要求，成功研發出SCR蜂窩式中溫，低溫脫硝催化劑系列產品，SNCR＋SCR一體化脫硝設備，及 針對小型、低量煙氣脫硝提標自主研發的JL20-1/2/3系列一體化智能脫硝設備，具有安裝簡單，操作方便，自動化運行，運營成本低，脫硝 等特點，可達95脫硝效率 用于火力發電、鋼鐵焦化、陶瓷玻璃、水泥化工等行業及燃煤、燃氣、燃油、生物質等工業鍋爐及鍍鋅生產線，彩鋼噴涂線的脫硝提標工程升級改造。

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