★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道抹型粘鋼加固技術是采用涂抹型粘鋼膠將抗拉強度高的　鋼板粘貼在橋梁結構的薄弱部位，使鋼板與橋梁結構形成復合的整體結構，有效傳遞應力，改變橋梁結構的應力狀態，提高橋梁結構承載能力，達到加固橋梁的效果。灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。  2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<對CFRP片材施加預應力后進行鋼混凝土試塊中睫改性聚丙烯纖維摻量增加，其標準試塊的碳化深度變化情況示意圖�？梢钥吹�，碳化深度整體上隨改性聚丙烯纖維體積率增加而降低，摻入找出壓漿不密實或空洞的區段后，則對該區段　采用增壓補漿的方法進行二次壓漿處理，在該段的原鉆孔點位上埋設壓漿管或出漿管，用環氧樹脂砂漿進行固定、堵塞。改性聚丙烯纖維的混凝土試塊比素混凝土試塊的抗碳化性要強。聚丙烯纖維對混凝土的第一種作用，這種正面效應大于界面數量增加引起的負面效應。摻入了改性聚丙烯纖維后混凝土的密實性提高，這樣空氣中的二氧化碳氣體透過混凝土中未完全充水的粗毛細孔，氣相擴散到混凝土中部分充水的毛細孔中二氧化碳與孑Ｌ隙液所溶解的氫氧化鈣進行中和反應的步驟減緩，碳化的速度下降。筋混凝土梁的加固可以有效的解決上述同題。正如傳統的預應力結構一樣,初始預應力可用來平衡結構的自重和部分荷載、推遲製鑓的開展、減小製縫寬度和結構撓度、緩解內部鋼筋的應變、提高梁的屈服荷載和極限承載力。由于預應力的存在可以使梁中鋼筋的應力減少并且CFRP片材在梁未開始受力以前已經有較大的應變,有預應力的CFRP片材的極限應變要遠高于投有預應力的CFRP片材,所以預應力CFRP片材加固相比一般的CFRP片材加固而言其承載力有較大幅度的提高,能夠更有效地減小梁在使用階段的變形,更易于滿足正常使用要求、符合工程加固的要求。δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主混凝土振搗必須密實、不漏振、欠振、過振，要快插慢拔，振點布置均勻。底板混凝土表面收干后，須用木抹刀搓壓表面至少三遍，以防表面出現微裂縫。加強帶兩側用密孔鐵絲網分隔，寬度按設計要求。各部位混凝土一定要在初凝前接槎，避免施工冷縫；一旦出現冷縫要按施工縫處理；振搗棒嚴禁直接搭在鋼筋上振搗，以免對處于硬化初期的混凝土結構造成破壞�；炷翝沧⒑螅咏K凝時，應用抹子進行兩次抹壓面，以消除混凝土表面微裂縫或沉降縫。并用草袋覆蓋，待終凝后即澆水、泡水養護，養護期不少于１４天。要用于：精密、大型、現澆混凝土結構在正常使用前，即在施工期間經常產生裂縫（除特別說明外，文中所指裂縫均是指通常條件下混凝土在預應力工程中，預應力注漿體與周邊結合面間粘結性能的研究比較少，國內外的一些相關文獻提到的大多是注漿質量問題及如何提高孔道灌漿的飽滿度和密實度的一些施工工藝，而對預應力注漿體與周邊結合面間粘結性能很少進行過系統的研究。結構產生的肉眼可見裂縫），此時，結構通常尚未承受正常使用情況下的全部荷載，這種裂縫多因間接作用如，非荷載變形（收縮、溫度等）引起。王鐵夢教授總結分析個人經驗和國內外的C調查資料認為：“工程實踐中結構物的裂縫原因，屬于變形變化溫（度、收縮、不均勻沉.陷）引起的約占８００，４以上；屬于由荷載引起的約占２０％左右”。復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專方形鋼板套筒加固短柱的承載力比未加固短柱提高了195%，圓形鋼板套筒加固短柱的承載力提高了353%，可見加固效果非常顯著。用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<噴射混凝土加固法。在結構表面噴抹一定厚度的高標號有添加劑的混凝土,形成對結構物的包裹防腐,既改善外觀又提高構件強度,用于結構破損非常小的一般構件中。錨噴混凝土在施工時,可在混合料中加入各種外加劑和外摻劑,大大改善噴射混凝土的性能[l9i,例如:加入速凝劑,則噴射混凝土具有凝結快、早期強度高的特點。噴射混凝土混合料時,由于高速高壓作用,噴射出的混凝土能射入寬度2m以上的裂縫,并與被加固的結構緊密結合成整體共同工作,阻止原結構繼續變形和開裂。200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料。

★灌漿料的產品特點

自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

灌漿料的抗離析：基礎底板塑性沉降裂縫的形成時間一般在混凝土終凝左右，因此在澆筑結束時就可發現由于澆筑不當而產生的基礎底板塑性沉降裂縫；裂縫的出現部位一般在有鋼筋阻擋且沒有振搗密實的地方。裂縫的形態一般呈線形，裂縫的走向一般為平行于鋼筋的走向；裂縫的分布沒有規律性：裂縫的寬度一般在０．２～０．４ｍｍ間，裂縫長度沒有規律性。克服了現場使用中因加水量偏多所試驗過程為緩慢加載,在整個加裁過程中通過撓度,製錯以及響聲等現象描繪西根試驗梁的受荷過程,通過荷載一撓度關系,各材料應變增長,混凝土截面應變等數據結果結合相應階段的現象來分析兩根加固梁的受力特性。導致的離析現象。

微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

抗開裂：現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。

灌漿料的耐久性強：經上百萬次疲勞試地鐵隧道襯砌結構一般為鋼筋混凝土結構。在相對封閉的環境下，地鐵特有的雜散電流對襯砌結構的腐蝕破壞是影響其耐久壽命的重要因素，必須引起足夠的重視。地鐵雜散電流是由采用直流供電牽引方式的地鐵工程因受到污染、滲漏、和高應力破壞等原因而泄露到道床及其周圍土壤中的電流，是在規定線路之外流動的電流的總稱。直流電場引起的雜散電流是離子流，可考慮摻加粉煤灰和磨細礦渣來提高混凝土的電阻Ｒ，從而有效地抑制雜散電流。雜散電流的產生，在于與地接觸的部位有電位差。地鐵軌道上的電位差只能由回流電流產生，回流電流與其經過軌道的電阻的乘積就是軌道兩端的電位差。驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

早強、高強：2天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。

具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；無毒、無害、耐老化、對水質及周圍環境無污染，自密性好、防銹等特點。

灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基懷口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，墻體結構的加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路、橋梁、隧道、機場等搶修工程。

★灌漿料的包裝貯運

1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

★灌漿料的灌漿料分類

一、基礎處理 

基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物，灌漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。

二、支模 

1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度在７０年代就進行了水工混凝土的溫度應力和裂縫控制研究。他們通過溫度場理論用有限元法進行溫度應力計算，以溫度控制來防止裂縫。整個技術措施包括壩體分縫分塊、水管冷卻混凝土、混凝土預冷和混凝土的保溫養護。。

2、模板與設備底坐四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。 

3、模板頂部標高應高出設備底坐上表面ＣＦＲＰ因其物理性能優越、環境敏感性小、粘合性好等特點而備受研究人員關注，它不僅質量輕、強度高，且耐腐蝕、在潮濕環境中和經受凍融循環過程中強度不會有明顯的降低。目前，ＣＦＲＰ已成為新型加固材料的主流。ＣＦＲＰ承受變形能力較強、韌性好，普通中等彈性模量碳纖維的極限應變達０．０１５＂－－＇０．０２０，對于碳纖維系列產品，在達到極限應變以前一直處于線彈性狀態，沒有明顯的屈服點。碳纖維布易成型，能夠粘貼在曲面或不規則的結構表面上，考慮到其方向性，設計者可以進行裁剪，使其在特定方向上達到預期的設計強度。碳纖維片材的主要力學性能指標應滿足《碳纖維片材加固混凝土結構技碳化收縮是指含有一定水分的硬化混凝土與空氣中的二氧化碳反應，對混凝土表面漿體引起的輕微收縮。碳化收縮具有不可逆性。研究應力腐蝕的特征是形成腐蝕－機械裂縫，這種裂縫不僅可以沿著晶界發展，而且也可穿過晶粒。由于裂縫向金屬內部發展，使金屬結構的機械強度大大降低。產生應力腐蝕的條件主要有：存在一定的拉應力，此拉應力可能是冷加工、焊接或機械束縛引起的殘余應力，也可隨著橋梁事業的不斷的發展，混凝土橋梁裂縫問題越來越引起人們的重視，各個國家有許多科研機構和學者都在潛心研究裂縫問題，如美國的混凝土協會，英國的水泥與混凝土協會、德國的鋼筋混凝土協會、法國規范ＣＣＢＡ、歐洲混凝土協會、國際混凝土預應力協會、俄羅斯的混凝土級鋼筋混凝土研究院、中國的建筑科學研究院、冶金部建筑研究學院、長安大學等研究機構。我國也有很多學者，一直在研究裂縫問題，如趙國藩、楊文淵等。能是在使用條件下外加的。在大多數產生應力腐蝕的系統中存在一個臨界應力值，當所受應力低于此臨界應力值時，一般不產生應力腐蝕。引起應力腐蝕的臨界應力一般低于材料的屈服極限。預應力鋼筋的張拉應力一般都大于其發生應力腐蝕的臨界應力。表明，碳化收縮在相對濕度為５０％時最大，在相對濕試件尺寸偏小，尺寸效應影響較大。已經完成的預應力碳纖維加固試驗研究的試件尺寸偏小，有學者提出由于試件的尺寸效應，其試驗結果與實際結構加固效果存在較大偏差。有學者認為非預應力碳纖維增強塑料加固對裂縫寬度與分布有影響這一結論僅適用于小試件。由于試件尺寸較小，相對來說加固用的碳纖維剛度（ＥＡ）較大，加強率偏高。Ａｉｄｏｏ認為需要進行大比例試件試驗研究，以更好的了解實際結構加固后的性能。度為１００％和２５％時，碳化緩慢，幾乎沒有碳化收縮。碳化收縮發生在混凝土表面處，一般表面處的干燥收縮也大，二者疊加，是混凝土早期表面開裂的主要原因之一。碳化也可能發生在新澆筑還沒有硬化的混凝土中，可能導致混凝土表面細微開裂或表面酥軟泛白，也稱起砂。術規程》。50mm。 

4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。 

三、灌漿料配制

1、一般地，按通用加固型13-14%的標準加水攪拌，豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。

2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機械或人工攪拌。建議采用強制式攪拌壓漿機性能不好，壓力不夠或無法保壓持荷，致使孔道內水泥漿不能長距離遠送，也無法借助壓力使水泥漿充實到孔道各處，不易暢通到細微空間位置，從而造成孔道壓漿不飽滿、不密實；出漿口沒有止漿開關，在壓漿過程中沒有持壓階段或持壓階段時間不足，梁端從鋼絞線縫隙向外泌水過程未完全完成，也會導致不密實現象的存在。機機械攪拌，可保證攪拌充分均勻，攪拌時間3-5分鐘。人工攪拌時間在5分鐘以內完成。攪拌完的灌漿料，隨停放時間表增長，其流動性降低，應在40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿料中摻入任何外加劑。

四、灌漿施工方法&nb因而隨水灰比的降低，白干燥引起的自收縮在干燥條件下的總收縮中所占比例逐漸增大。當水灰比大于或等于０．４０時，早期自收縮占到早期總收對４片按實際尺寸設計的試驗粱在底部按整條粘貼和分條粘貼兩種方式進行加固，并在側面用碳纖維布箍進行錨固，試驗結果表明，與整條粘貼方式相比，采用分條加固的試驗梁更能提高梁的抗彎承載力，而且梁在破壞時，碳纖維布所承受的拉應力只是其抗拉強度的５０％～６５％。縮的５０％左右，這意味著較低水灰比的混凝土會產生較大的自收縮，對早期開裂起著至關重要的作用，那么在早期開裂敏感性評價中應重視早期自收縮，實際工程中在保持其它性能不變的前提下應設法抑制自收縮的產生。sp;

1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。

2、灌漿開始后，必須連續進行了，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。

五、養護

1、鋼筋混凝土銹蝕破壞過程大致可分為四個階段：免疫階段：自混凝土成型起，至碳化層前沿接近鋼筋表面，或者氯離子達到鋼筋表面，使鈍化膜遭到破壞時為止。在這個階段，鋼筋在混凝土中具有免疫功能，鋼筋表面有保護膜。這段時間以ｆｏ表示。發展階段：在免疫期之后，鋼筋表面一旦具有發生電化學反應的三個條件，鋼筋就開始銹蝕直至銹蝕嚴重，到鋼筋因銹蝕發生腫脹而顯示破壞現象（如順筋漲裂、層裂或剝落）。這段時間以＾表示。加速破壞階段：從混凝土表面因鋼筋銹蝕腫脹開始破壞發展到混凝土普遍顯示嚴重脹裂、剝落破壞，即已達到不可容忍程度，必須全面大修時止。這段時間以ｒ：表示。結構不安全階段：鋼筋已嚴重銹蝕，混凝土層嚴重破壞，導致混凝土結構失效，不能安全使用。冬季施工時，灌漿料、拌和水及養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204）的有關規定。

2、灌漿后24斜板間膠結，面上附粘一條鋼板當加荷至混凝土梁破壞荷載，附粘鋼板與上橫板膠結處開始崩脫，其原因與斜粘鋼板時相同，特別是橫粘一條鋼板后，裂縫上端的斜板長度更短，更易崩脫，斜板與橫板建筑結構應具有足夠的可靠度，要求結構在規定的設計使用年限內能滿足結構安全性、結構適用性及結構耐久性的要求�？梢詤⒄战Y構可靠度的要求將裂縫分類有害裂縫和無害裂使用碳纖維增強塑料布加固預應力混凝土空心板,并不能有效地改善其脆性碳壞這一碳壞性質,但可以一定程度地改善構件的變形及延性性能。使用碳纖維增強塑料布加固預應力空心板后的開製荷載、正常使用荷載及概限荷載均有顯著的提高,特別是極限承載力的提高最為明顯。縫。當裂縫已經影響到或可能發展到影響結構安全性能、使用功能或耐久性時稱為有害裂縫。不少情況下，混凝土出現的可見裂縫對結構安全性能、使用功能或耐久性等不會有大的影響，只是影響建筑結構的外觀，這些裂縫稱為無害裂縫。雖稱為無害裂縫，但也反映了在原材料、配合比和施工過程中或在設計中存在某些缺陷，也應予以關注和改進。所謂的結構裂縫控制并不是說絕對地要求混凝土沒有裂縫，而是要將其控制在一定的范圍內，不致發展到有害裂縫。間的粘結應力不足以以混凝土裂縫產生的理論為基礎,根據超厚墻體混凝土承受的應力為溫度應力和收縮應力的特點,闡述了超厚墻體混凝土溫度收縮應力理論計算的簡化方法和最大整澆長度的計算方法,同時根據超厚墻體混凝土溫度收縮應力基本公式和超厚墻體混凝土結構施工實踐,提出了防止超厚墻體混凝土溫度裂縫的技術措施。有效阻止斜板沿交接面外法線方向向外崩脫。-36小時不可受到振動，以避免損壞未結硬的灌漿層。

3、灌漿完畢，灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被，并保持濕潤。

1、高早強型專用灌漿料，主要用于：施工時間短，4小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，路面快速修復。 

2、高強通用型灌漿料，主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  

3、高強豆石型加固灌漿料，主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm），有抗油要孔道清洗吹干較仔細，灌漿凈歷時較為均勻一致。拆除兩端球閥觀察，錨墊板上進、排漿孔水泥漿較為硬實，不流淌，用手指按壓，能夠留下模糊指印。壓漿兩天后觀察，壓漿孔硬化水泥漿有輕微外凸。求的設備基礎二次灌漿。  

4、高強超細型專用灌漿為了克服環氧樹脂類有機膠耐久性、耐高溫性能差的缺點，本文采用無機膠粘貼碳纖維布對梁進行抗彎加固。這種無機膠耐高溫性能好、耐久性好、無毒、比有機膠便宜很多，有較高的實用價值。本文對９根鋼筋混凝土梁進行了試驗研究，其中２根對比梁，根梁用有機膠粘貼碳纖維布加固，６根梁用無機膠粘貼碳纖維布加固。料，主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。灌漿施工說明。

★灌漿料的應用范圍

.需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。