鎂合金相對比強度（強度與質量之比）最高。比剛度（剛度與質量之比）接近鋁合金和鋼,遠高于工程塑料。
在彈性范圍內,鎂合金受到沖擊載荷時,吸收的能量比鋁合金件大一半,所以鎂合金具有良好的抗震減噪性能。

鎂合金還個有良好的耐腐蝕性能,電磁屏蔽性能,防輻射性能,可做到100%回收再利用。

鎂合金件穩定性較高壓鑄件的鑄造行加工尺寸精度高,可進行高精度機械加工。

鎂合金具有良好的壓鑄成型性能,壓鑄件壁厚最小可達0.5mm。適應制造汽車各類壓鑄件。

鎂合金是航空器,航天器和火箭導彈制造工業中使用的最輕金屬結構材料。鎂的重量比鋁輕,比重為1.8,強度也較低,只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2）,主要用于制造低承力的零件。

鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕,因此零件使用前,表面需要經過化學處理或涂漆。德國首先生產并在飛機上使用含鋁的鎂合金。鎂合金具有較高的抗振能力,在受沖擊載荷時能吸收較大的能量,還有良好的吸熱性能,因而是制造飛機輪轂的理想材料。鎂合金在汽油,煤油和潤滑油中很穩定,適于制造發動機齒輪機匣,油泵和油管,又因在旋轉和往復運動中產生的慣性力較小而被用來制造搖臂,襟翼,艙門和舵面等活動零件。民用機和軍用飛機,尤其是轟炸機廣泛使用鎂合金制品。例如,B-52轟炸機的機身部分就使用了鎂合金板材635公斤,擠壓件90公斤,鑄件超過200公斤。鎂合金也用于導彈和衛星上的一些部件,如中國“紅旗”地空導彈的儀表艙,尾艙和發動機支架等都使用了鎂合金。中國稀土資源豐富,已于70年代研制出加釔鎂合金,提高了室溫強度,能在300°C下長期使用,已在航空航天工業中推廣應用。

根據有關研究,汽車所用燃料的60%是消耗于汽車自重,汽車自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上；汽車自重每降低100 kg,每百公里油耗可減少0.7 L左右,每節約1 L燃料可減少CO2排放2.5 g,年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對環境和能源的影響非常大,汽車的輕量化成必然趨勢。

鎂合金化學處理

鎂合金的化學轉化膜按溶液可分為：鉻酸鹽系,有機酸系,磷酸鹽系,KMnO4系,稀土元素系和錫酸鹽系等。
傳統的鉻酸鹽膜以Cr為骨架的結構很致密,含結構水的Cr則具有很好的自修復功能,耐蝕性很強。但Cr具有較大的毒性,廢水處理成本較高,開發無鉻轉化處理勢在必行。鎂合金在KMnO4溶液中處理可得到無定型組織的化學轉化膜,耐蝕性與鉻酸鹽膜相當。堿性錫酸鹽的化學轉化處理可作為鎂合金化學鍍鎳的前處理,取代傳統的含Cr,F或CN等有害離子的工藝�；瘜W轉化膜多孔的結構在鍍前的活化中表現出很好的吸附性,并能改鍍鎳層的結合力與耐蝕性。

有機酸系處理所獲得的轉化膜能同時具備腐蝕保護和光學,電子學等綜合性能,在化學轉化處理的新發展中占有很重要的地位。
化學轉化膜較薄,軟,防護能力弱,一般只用作裝飾或防護層中間層。

產品優點
優點：①密度小,比鋁輕1/3,其比強度（抗拉強度與密度之比值）較鋁合金高；②疲勞極限高；③能比鋁合金承受較大的沖擊載荷；④導熱性好；⑤鑄造性能好；⑥尺寸穩定性好；⑦易回收；⑧有良好的切削加工性；⑧有較好的減振性能；⑩在諸多方面比工程塑料優越,可替代工程塑料；@在煤油,汽油,礦物油和堿類中的耐蝕性較高等。

銷售牌號：AZ31、AZ31B、AZ31T、AZ31S、AZ41M、AZ40M、AZ91、AZ91D、AZ91B、AZ61、AZ40、AZ80、AZ80A、AZ80M、ZK61、ZK60A、ZK61M、ZK60A-T5、ZK60S、AZ91D-F、ENMB10031、AZ61A、AZ62M、AZ61S、ME20M、MB1、MB2、MB3、MB5、MB8、MB15、ME21、ZK60、ZK60D、ZK60C、ZK60B、HZ62A、KIA、HZ32A、EZ33A、AZ91C、AS41B、AM20、AM30、AZ40M、AJ40M、AM50A、AM60A、AM60B、AM50B、AM20、ZK51A、ZM50A、AS21、M11311、M11610、M16611、M11800、M18011、M15100、EN-MB99.80-B、EN-MB99.5、ZA255、HM21、HK21、HK31A、ZK31、LA141、ZM21、AZ31B-H24、AK40A、MA21、MA18、AZ93、MB2、AZ31D、AZ31A、AZ33M、AZ63B、AZ92A、AM1001、ZC63A、WE43A、ZK61A

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