鋼套鋼蒸汽保溫管與預制直埋保溫管的區別

工藝設計中選定管徑時要準確地落實用戶和用量，同時考慮用汽高峰和低峰的差別，若 運行負荷遠低于安全運行負荷時，可考慮敷設雙管方案，否則按過熱蒸汽設計的管道在飽和 蒸汽下運行，出現管道疏水困難，管道振動大和汽水沖擊造成波紋管補償器損壞等問題。例 如我公司為煙臺大宇重工有限公司等用戶設置的蒸汽管道設計用汽量為100T/H，而實際用汽 量只有5T/H，再加上沿途部分熱用戶為斷續用汽，運行兩年后，管網上就有五個波紋管補償 器損壞，使管網處于病態運行。波紋管補償器損壞的原因：第一、地下水沿補償器的活動端 進入到外護套與波紋節之間，由于波紋節外表面溫度很高，使水汽化，長時間汽化便在此范 圍內結垢，水垢填充了波谷，使波紋管失去了補償作用。第二、由于用汽量波動，地下水中 氯離子濃縮，結果在波節上形成死點，波紋管局部被腐蝕透。第三、由于運行負荷遠小于設 計負荷，凝水量大，造成疏水不通暢，水擊現象嚴重，將導流筒沖擊變形。第四、選用的波 紋管補償量大(300mm)，波節多，第五、波紋管的設計不符合蒸汽運行參數的要求，如波紋 管的層數少，導流筒薄，波節間的法蘭無防失穩措施等。九八年我們又為該管線敷設了另一 DN250的蒸汽管道，使之成為雙路，并在設計中克服了原有管道中的不足之處，補償器改用 套筒式，到目前為止該管道運行狀況良好。 鋼套鋼蒸汽保溫管與預制直埋保溫管的區別