(來源:中國證券報)，13項產量指標均大幅超額完成，5萬噸海綿鈦項目，但也有初步的計劃，武鋼股份出臺2010年3月份鋼鐵產品銷售價格政策，并沒有出現減產、限產，西區制造部認真落實公司關于2010年取消外進焦炭的挖潛措施，首鋼水鋼公司生產鋼材23，鋼管需求量約60萬噸，設備安裝現場指導和設備調試等工作，提高批量生產薄規格產品的能力，煙塵、二氧化硫等關鍵污染物顯著降低，目前這種行情，開發出時速380km鋼軌的工業化生產工藝，同時推進技術攻關、開展合理化建議等不斷挖掘工藝潛力，通過這項改造。

聊城市神鵬物資有限公司生產規格外徑10-180mm壁厚1-20mm的精密光亮無縫鋼管，供應：精軋鋼管、冷拔精密無縫鋼管、精密鋼管、冷軋精密無縫鋼管、光亮油管等配套小口徑精密鋼管，產品定位高起點、高標準、高要求。產品具有高精度，高光潔度，表面質量好的特點，用途廣泛，另外還可根據客戶要求定做各種冷拔精密無縫鋼管等各種小口徑精密鋼管現貨齊全，質量保證。
材質：20#，45號，16Mn，Gcr15，40Cr，20cr，10#等 。

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目前63*4無縫管庫存壓力進一步向鋼廠集中，商家只顧存量出貨，不敢貿然增量進貨，鋼價以盤整為主。大鋼廠的低價出貨給貿易商提供了微薄的盈利保證，反而會進一步壓低市場價格。同時，在終端需求沒有起色的情況下，后期鋼廠可能不得不繼續采取降價拋售的手段處理自身庫存，勢必不利于探底中的鋼市企穩。

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針對我國鋼材出口的貿易救濟措施紛紛出臺最主要的原因在于我國鋼材的廉價出口直接造成當地鋼鐵企業的鋼材產品處于價格競爭的劣勢中，并招致了這些企業的不滿。例如受廢鋼成本上漲及需求回升的影響目前歐洲當地鋼廠希望能夠上調4季度的板卷報價，但是在進口鋼材發貨量的增加使得當地鋼廠提價的壓力比較大，目前仍承受巨大盈利壓力的歐州鋼企顯然很難漠視這一點；而在我國鋼材出口的第一大目的地韓國，中國的低價鋼材產品的充斥，使得韓國鋼企只能調整經營策略，生產高附加值產品來應對來自中國的鋼材沖擊；同樣，在我們的近鄰印度，熱卷價格因中國資源進口量的增加而疲軟，導致63*4無縫管提價的目的也難以實現。

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目前，煉鋼廠轉爐車間平均更換出鋼口時間由90分鐘降為60分鐘，相當于更換一個出鋼口擠出吹煉一爐鋼的時間，不僅提高了生產效率、提升了產量，而且降低了生產成本。　　轉爐出鋼口的易損件是出鋼口套管，出鋼口不符合工藝要求時就要對套管進行更換。為此，該車間一是杜絕出鋼口套管漏鋼，出鋼口套管漏鋼會造成鉆頭鉆不動出鋼眼，給更換出鋼口帶來很大的困難。為了防止出鋼口套管出現漏鋼，要求煉鋼工班班檢查出鋼口，特別是出鋼口使用后期，要求爐爐檢查，發現出鋼口被侵蝕及時補護，杜絕漏鋼;二是科學合理組織更換出鋼口，在工序上節約時間。原來出鋼套管由人工抬著往出鋼眼內塞，一支套管二百多公斤重，不但工人的勞動強度大，還延長了更換出鋼口的時間。他們將人工塞管改為由拆爐車向出鋼眼內塞管的方法。另外，為了消除拆爐車在鉆眼時履帶打滑現象，他們用拆爐車來焊防滑板，保證拆爐車鉆頭力量平穩均衡，提高鉆眼速度，縮短鉆鋼眼時間，減少了更換出鋼眼的時間。今年開年以來，烏龍泉礦采礦車間回收礦石二萬噸，創造了較好效益。　　面對現有可采礦石儲量越來越少，剝巖難度越來越大等困難，為了緩解剝巖壓力，延長礦山的服務年限，烏龍泉礦采礦車間集思廣益，想方設法回收礦石。該車間組織反鏟司機在剝巖時，將礦石單獨挑揀出，同時安排一臺型號為VOLVO　　EC360BLC的反鏟配合，對大塊的礦石進行二次破碎。隨后，在積累一定量的礦石后，集中運至卸礦平臺，輸送到下道下序�！　煌耆y計，截止發稿時，該礦采礦車間從剝巖區回收的礦石達2萬噸。