公司專業經營各種規格、型號的無縫鋼管、焊管、合金無縫管、不銹鋼管、高中低壓鍋爐管。

公司經營的鋼管規格：5mm x 1mm—630mm x 80mm。

主營產品材質為：20#、35#、45#、20G、20A、40Mn2、45Mn2、27SiMn、40MnB、20MnVB、20Cr、30Cr、35Cr、40Cr、45Cr、50Cr、 38CrSi、12CrMo 、20CrMo、35CrMo、42CrMo、12CrMoV、12Cr1MoV、38CrMoAL、50CrV、20CrMnSi、30CrMnSi、35CrMnSi、 20CrMnTi、30CrMnTi、12CrNi2、 12CrNi3、12Cr2Ni4、40CrNiMoA、45CrNiMoVA、20G、20MnG、25MnG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12Cr1MoVG、12Cr2MoWVTiB、 12Cr3MoVSiTiB。

韓國現代鋼鐵公司近日公布的2017年二季度財報顯示，盡管汽車、造船等下游行業持續低迷，但受益于鋼材價格上漲，建筑施工行業助推長材銷售增長，以及繼續擴大高附加值戰略產品銷售，該公司鋼材產量和銷量實現環比和同比雙雙增長。此外，現代鋼鐵公司通過節省煉鋼原料采購費用，降低物流費用，成功降本1360億韓元，從而使二季度銷售收入和營業利潤環比增長，取得不俗的經營業績。

二季度，現代鋼鐵公司成品鋼材產量為537萬噸，環比和同比分別增長4.5%和6.2%，其中長材(包括鋼筋和H型鋼等)產量217萬噸，環比大幅增長11.4%，但同比微降0.6%;板材產量320萬噸，環比微增0.3%，同比大幅增長11.5%。同期，現代鋼鐵公司成品鋼材銷量為550萬噸，環比和同比分別增長6.1%和4.4%，其中長材銷量為222萬噸，環比和同比分別增長14.3%和1.6%;板材銷量為328萬噸，環比和同比分別增長1.2%和6.4%。

二季度，現代鋼鐵公司鋼材產品銷售額為4.27萬億韓元，環比和同比分別增長8.0%和18.2%。其中，長材銷售額為1.67萬億韓元，環比和同比分別大幅增長15.4%和12.1%;板材銷售額為2.60萬億韓元，環比和同比分別增長3.8%和22.5%。二季度，現代鋼鐵公司營業利
潤為3450億韓元，環比顯著增長21.9%，但同比小幅下滑2.0%;營業利潤率為8.1%，環比增長0.9個百分點，同比下滑1.6個百分點;凈利潤為1350億韓元，環比和同比分別顯著下滑54.8%和32.8%;凈利潤率為3.2%，環比和同比分別下滑4.4個百分點和2.4個百分點。

為了實現可持續發展，現代鋼鐵公司將繼續進軍新興市場，擴大業務投資，加強研發。通過確�？蛻舳嘣�、產品多樣化，現代鋼鐵公司計劃在2020年之前向全球汽車企業供貨量提升至100萬噸。2020年，現代鋼鐵公司全球汽車業客戶數量將從現有的10余家增至30家。

現代鋼鐵公司通過持續擴大高附加值戰略產品銷量以及降低生產成本，來提高公司收益水平。二季度，現代鋼鐵公司與現代汽車公司完成汽車板價格協商，對現代汽車公司汽車板供貨價格每噸上調6萬韓元，價格穩定有助于該公司消除市場不確定性影響。二季度，現代鋼鐵公司汽車板銷量為39.6萬噸(銷量占比達33.1%)，與一季度的35.1萬噸(銷量占比30.0%)和2016年二季度的38萬噸(銷量占比32.6%)相比均有提升。此外，現代鋼鐵公司還積極擴大API熱軋板、船用厚板等板材銷售。

受益于建筑施工和能源行業良好的發展態勢，現代鋼鐵公司二季度H型鋼產品銷量環比增長4.4%，上半年油井鋼管出口量由2016年上半年的0.7萬噸猛增至10.4萬噸。

現代鋼鐵公司通過調整采購協議內容，降低煉鋼原料成本，節省陸運和船運等物流費用，二季度實現降本1360億韓元，與原計劃的1140億韓元相比進一步降本19.2%，與一季度的1010億韓元相比顯著降本34.6%。

在特鋼業務方面，盡管性能測試時間相比最初計劃有所推遲，但上半年現代鋼鐵公司基本完成44個鋼種有關耐用性和加工性指標測試和ISIR材料認證。三季度，
現代鋼鐵公司特鋼長材產品將開始量產，四季度特鋼線材也將開始量產。本年度，唐津特鋼廠銷售目標是30萬噸，實現穩定供貨;2018年銷售目標是70萬噸，繼續提高產品質量;2019年銷售目標是100萬噸，提升收益水平。

在下游工序投資方面，截至7月21日順天廠3號連續鍍鋅生產線(CGL)綜合施工率為83.5%，加熱爐和冷卻塔等設備安裝完畢，計劃今年年底投入試運行，2018年一季度開始商業化生產。順天鍛造廠1萬噸模鍛沖壓設備7月開始批量生產;1萬噸自由鍛沖壓設備6月熱試，將于9月量產�，F代鋼鐵公司通過鍛造廠穩定生產以及沖壓設備優化運行，真正著手開發汽車模具鋼，以及發電設備、航空配件專用高附加值鍛造產品。

為搶占市場先機，現代鋼鐵公司在研發領域大膽采用人工智能技術，進行合金成分設計，縮短研發周期，提高工作效率。目前，現代鋼鐵公司已經完成第三代汽車板試生產，強度和加工性能提高40%以上，有助于實現汽車輕量化。此外，現代鋼鐵公司還在產品不合格自動判定系統上引進深度學習(deeplearning)算法，借助圖案識別提高操作準確率。為進軍歐洲風力發電市場，現代鋼鐵公司開發了風力發電塔用鋼材，通過晶粒細化提高低溫韌性�，F代鋼鐵公司還計劃開發海洋風力發電平臺支架用鋼材，同時，建筑結構用超高強H型鋼SHN570已經投入商業化生產。

值得一提的是，現代鋼鐵公司根據海內外客戶的不同需求，開發定制化產品，針對不同領域提供技術服務，開展全球營銷�，F代鋼鐵公司在獲得汽車生產企業認證之后，構建量產供貨體系，開發汽車內外板材、側梁、墊圈、排氣管專用鋼材產品;繼續擴充高強汽車板產品大綱。同時，現代鋼鐵公司還為海外客戶提供技術服務，為歐美和亞洲地區客戶提供全套解決方案，在汽車、造船、能源、建筑行業開展早期介入(EVI)技術服務。

現代鋼鐵公司將2017年度經營方針定為“與客戶、社會共同創造價值網絡”。首先，現代鋼鐵公司通過行之有效的手段搶占抗震鋼材市場，與施工企業開展技術交流活動，構建自動發貨系統，通過智能移動設備提升運營效率。其次，現代鋼鐵公司提倡與合作企業“共生”的理念，探討合作方案，建立專利商務許可權支持制度，促進成果共享。最后，為了打造“以人為中心”的安全文化，現代鋼鐵在全公司內部推行安全診斷活動，查找安全隱患。

盡管鋼材市場行情依舊表現不佳，現代鋼鐵公司切實提升應對能力，擴大戰略產品銷售，提供差別化服務，為今后長遠發展打下良好基礎。

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擴大防銹涂層汽車板生產

近來，現代鋼鐵公司在順天廠彩涂板生產線上擴大汽車板生產。從去年開始，該公司彩涂板產量持續減少，這主要歸因于受到進口產品沖擊，彩涂板盈利能力明顯下滑�，F代鋼鐵公司彩涂板業務僅2015年就虧損300億韓元，即便是在大多數企業盈利的2016年，依舊未能擺脫虧損局面。

現代鋼鐵公司認為，彩涂板產品生產越多，虧損越大。為了突破困局，今年年初，現代鋼鐵公司曾嘗試向海源MSC公司出售彩涂板生產線，但最終雙方并未談妥。海源MSC公司主要向現代鋼鐵提供彩涂板用GI鋼板，并從現代鋼鐵采購FH鋼板進行GI鋼板來料交工。

從生產到正式用于汽車之前，汽車板暴露于空氣中就會產生腐蝕，盡管汽車板通常采用鍍鋅層防腐蝕，但如果長時間暴露還是會影響表面質量。因此，大部分汽車板采用超薄防銹涂層，經過脫脂反應，就會自動除去，在汽車板正式應用之前，都會起到有效的防腐蝕作用。此前，這一工序主要在CGL生產線上進行，隨著汽車板產量的增加，現代鋼鐵公司在彩涂板生產線上也開始同樣的操作。通過采用彩涂板生產線生產具有防銹涂層的汽車板產品，年產量4萬噸，盡管彩涂板產量減少，但提高了汽車板產量。

明年年初順天冷軋廠3號新CGL生產線將正式完工，鑒于彩涂板生產線產能利用率較低，現代鋼鐵還有意將彩涂板生產線富余人員向CGL生產線進行調整。