美國METRIX邁確MX2034接近變送器可配置用于徑向振動、軸向位置或速度測量。它結合了完全符合 API 670 的渦流接近測量系統的性能和數字配置的靈活性。用戶首次可以使用自定義現場生成曲線以及針對 20 多種目標材料、各種探頭*直徑、制造商、延長電纜長度和線性度的工廠預配置校準，在現場配置他們的變送器系統范圍。隨著振動監測數字接近系統 DPS 1.35 及其相關軟件的發布，MX2034 對于用戶應用來說更加強大和靈活。使用單個發射器，用戶可以在現場隨意切換探頭類型、改變系統長度、改變目標材料。

能夠消除兩個相鄰安裝的接近探頭之間的串擾，在 BNC 處測量的動態輸出信號可以根據應用配置為正極性或負極性，并且可以抑制系統中的瞬態電尖峰。借助 4 針連接器，MX2034 的用戶可以將動態信號輸出發送到*遠 100 英尺外的振動監測系統測量運載體線加速度的儀表。還常用加速度計來監控發動機故障和飛機結構的疲勞損傷情況。在各類的飛行試驗中，加速度計是研究顫振和疲勞壽命的重要工具。在飛行控制系統中，加速度計是重要的動態特性校正元件。在慣性導航系統中，高精度的加速度計是*基本的敏感元件之一。不同使用場合的加速度計在性能上差異很大，高精度的慣性導航系統要求加速度計的分辨率高達0.001g，但量程不大；測量過載的加速度計則可能要求有10g的量程，而精度要求不高理是：當儀表殼體沿輸入軸作加速運動時，檢測質量因慣性而繞輸出軸轉動，傳感元件將這一轉角變換為電信號，經放大后饋送到力矩器構成閉環。

力矩器產生的反饋力矩與檢測質量受到的慣性力矩相平衡。輸送到力矩器中的電信號（電流的大小或單位時間內脈沖數）就被用來度量加速度的大小和方向。擺組件放在一個浮子內，浮液產生的浮力能卸除浮子擺組件對寶石軸承的負載，減小支承摩擦力矩，提高儀表的精度。浮液不能起定軸作用，因此在高精度擺式加速度計中，同時還采用磁懸浮方法把已經卸荷的浮子擺組件懸浮在中心位置上，使它與支承脫離接觸，進一步消除摩擦力矩。浮液的粘性對擺組件有阻尼作用,能減小動態誤差,提高抗振動和抗沖擊的能力。波紋管用來補償浮液因溫度而引起的體積變化。