智能膠囊式縱向撕裂檢測器DLH-ZX-SL-1F構造特點
發布者：麻城施邁賽工業自動化有限公司 發布時間：2022-08-05 10:19:52
智能膠囊式縱向撕裂檢測器DLH-ZX-SL-1F感知器構造采用膠體檢測，它們通過控制箱輸出停機信號(只有當異物刺穿膠帶表面并觸及到膠體且使膠體擠壓變形時)才會輸出撕裂停機信號。
主要技術指標
供電電源：電控箱AC220V 50Hz，感知器AC36V
輸出觸點數量： 一組常開、一組常閉
觸點容量：AC380V 5A
防護等級：控制箱IP65
復位方式：手動按紐復位
輸出控制信號延時范圍：1∽10s可調
絕緣電阻：≥20MΩ
絕緣電壓：AC1000V試驗一分鐘
皮帶防撕裂防范措施
1、輸煤車間要加強安全管理、設備管理，堵塞各項管理的漏洞，將204膠帶機及現場所有落煤管內的導流板、襯板等易磨損、易脫落機件進行一次全面檢查，對磨損到限的導流板、襯板進行及時更換，對不牢固的導流板、襯板應及時加固，避免類似事故的重復發生。(3月1日前完成)
2、輸煤車間要制定出輸煤設備易磨損、易脫落(如落煤管內全部導流板、襯板等)機件的定期檢查維護制度，根據實際規定檢查周期、落實各級人員職責，并建立檢查記錄、處理記錄。(3月1日前完成)
3、加強輸煤車間管理，進行定期的安全、技術培訓，以本次事故為主題，舉一反三，組織全車間班組開展針對性的安全討論會，強化管理人員和全體員工的責任心和安全意識，確保安全。
4、在皮帶機頭部及尾部加裝緊急停機事故按扭，保證值班員在發現異常時，能夠及時停機。(3月20日前完成)
5、各車間要深刻吸取事故教訓，加強內部管理，積極組織職工開展好危險點分析查找工作，深入查找安全隱患，制定防范措施，真正做到防患于未然。
工作原理及性能
ZL系列縱向撕裂監測裝置由感知器和控制線路兩部分組成。感知器是縱向撕裂的檢測元件，當帶式輸送機輸送帶被異料穿透后，隨著輸送帶運行帶動異物使感知器受到擠壓，或當溜槽出料口與輸送帶之間因物料堵塞而擠壓布置在出料口的感知器時，感知器均能靈敏可靠的檢測出輸送帶撕裂信號并輸出開關量，發出停機信號�？刂凭�路具有自鎖和延時功能。
控制箱面板設有報警指示燈，當輸送帶發生撕裂時，控制電路接收感知器檢測出的開關信號，發出報警和停機信號。
該裝置具備以下特點：
(1)安裝方便；
(2)控制線路設有延時繼電器，以免發生錯誤動作。延時可調，延時范圍為1~5s；
(3)檢測元件感知器密封性較強，可在惡劣條件下使用；
(4)控制箱面板設有自校按鈕，按下自校按鈕時，可模擬現場故障，實現上述撕裂報警功能。
(5)感知器的開關采用導電像膠制成，耐腐蝕、防斷裂、性能穩定。膠體采取密封措施，防護等級較。
安裝與接線
ZL系列縱向撕裂監測裝置由控制箱和感知器組成，控制箱為戶外型，外形尺寸見圖1。一臺控制箱可與4～6個感知器配套使用。感知器外形見圖2、圖3。
5.1 ZL—B型感知器(簡稱B型感知器)如圖3示，此感知器呈槽形結構，適用于槽形帶式輸送機，安裝在輸送機承載輸送帶下面，主要監測因物料穿透輸送帶所致的撕裂事故，發出事故信號，從而達到防止或減少輸送帶撕裂。
ZL—A型感知器(簡稱A型感知器)此種感知器呈長條形，外型如圖2所示，可安裝在平形托輥的帶式輸送機受料點，監測輸送帶的撕裂事故。亦可安裝在溜槽底部出料口處，見圖4。用于監測物料在輸送過程中溜槽出料口與輸送帶之間物料堵塞事故，發出事故信號。此信號輸送到控制系統可實現自動停機，從而避免和減少撕裂事故的發生。
注：A、B型感知器可共用1個控制箱。
5.3 感知器的安裝
(1) A型感知器可安裝在卸料溜槽出料口處時，見圖4。在出料口上部自制簡易鉸接活動門(寬700×400×厚8mm)，通過鉸接固定在溜槽出料口上部。溜槽開口尺寸為(寬600×400mm)，活動門度應不影響物料運輸。在活動門外20～30mm處安裝A型感知器，A型感知器固定在現場自制的機架上。當溜槽堵塞時，物料擠壓活動門，觸動感知器發出停機信號。
圖4 A型感知器布置
(2) B型感知器為槽型，應安裝在帶式輸送機落料點緩沖托輥之間。見圖5、6。
圖5 B型感知器布置
圖6 B型感知器的布置
5.4 控制箱安裝與接線
(1)用戶可根據圖1所標注尺寸將控制箱固定在輸送機附近墻壁上、機架上或接線箱內；
(2)控制箱和感知器安裝完成后，將每個感知器的2個出線分別并聯連接，接入控制箱內信號端。
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