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              PLC企業資訊
                電動車節油又減排對我們有那些影響?
                發布者:深圳市泰立儀器儀表有限公司  發布時間:2021-03-23 21:20:52
                動車節油又減排對我們有那些影響?
                我國是個少油國家,汽車消耗油量相當于每
                年進口的幾億噸。汽車節油關系國家能源安全!
                車廠生產電動汽車的目的是為了
                減少二氧化碳排放,共創低碳綠色世界,應
                該成為全汽車行業、全中國人民、全世界人民的
                共同理想和永遠追求。
                我國是個少油國家,汽車消耗油量相當于每
                年進口的幾億噸。汽車節油關系國家能源安全!
                車廠生產電動汽車的目的是為了節油-減排——
                節油-減排—— 是為國家安全、人民安康做貢獻。
                節油 節油-減排 減排 是不可分割的兩項要求。現在,節
                油的要求已被重視;而減排的觀念不強。

                油的要求已被重視;而減排的觀念不強。
                必須加強 減排觀念 !
                 
                汽車的電動化、輕量化是 節油-減排主要途
                徑——其它技術也需要。途徑——其它技術也需要。
                可以說,節油-減排汽車,主要就是輕量化的電動汽車
                減排,要的是真正的減排,要全壽期、全流
                程計算和比較,不能主要就是輕量化的電動汽車
                減排,要的是真正的減排,要全壽期、全流
                程計算和比較,不能“ 斷章取義”,片面理解!
                只節油而不減排的電動汽車違背,片面理解!
                只節油而不減排的電動汽車違背“ 節油-減排”
                這個宗旨,不該提倡!
                節油減排 是檢驗電動汽車 質量和效益 的標準
                也是檢驗 電動汽車 發展路線是否正確 的標準
                如何輕量化 : 減輕車身重量 和 電池重量 。
                 
                減輕車身重量 ,一要輕質材料、高效機電部件。
                二要確定車的大小,要不要高檔、豪華? ——
                一要輕質材料、高效機電部件。
                二要確定車的大小,要不要高檔、豪華? ——
                矛盾一。
                減輕電池重量 , 一要提高電池比能量 。
                二要減少電池用量,但與行駛里程有關聯 ——
                矛盾二。
                兩個矛盾的實質,是電動車發展路線問題:
                1、按成熟的燃油車模式急于追求長里程,還是
                根據電池的現實,發展適當里程電動車?
                2、按世俗觀念追求“高檔、寬大”,還是“接
                地氣”
                1、按成熟的燃油車模式急于追求長里程,還是
                根據電池的現實,發展適當里程電動車?
                2、按世俗觀念追求“高檔、寬大”,還是“接
                地氣” 發展廣大群眾需求的小型車?
                 
                以節油減排 回顧15年的電動汽車
                 
                 純電動轎車做大了或航程長,節油不減排
                ——車做大了,耗電多,要多帶電池;車就重了 車做大了,耗電多,要多帶電池;車就重了
                就浪費電能 —— 節油不節電;
                我國發電 78% 用煤,實際上是加重 CO2排放 !
                ——片面追求純電動車長里程,也不節電減排 片面追求純電動車長里程,也不節電減排 !
                 
                應該發展小型車,用鉛酸電池不要補貼。
                滿足我國城市大多數用戶要求,市場廣闊。
                應該發展小型車,用鉛酸電池不要補貼。
                滿足我國城市大多數用戶要求,市場廣闊。
                兩個乘用車是不節能減排的典型!
                BYD-e6 電池700kg,19.5 kWh/100 km
                TESLA 電池85kWh17.7 kWh/100 km
                 
                如改用鉛炭電池,壽命延長,減低使用成本
                功率(速度)提高,可能提高速度
                里程 里程>120 公里;速度50 km/h
                立即可大量節省汽油,減輕城鎮空氣污染
                現用鉛酸電池,價廉,安全性高,適合國情
                夜間的 夜間的“ 家用電器”,電表無需增容 ,電表無需增容
                節材、節能,使用、維修方便,持續發展
                低速短程車大量跑起來 低速短程車大量跑起來 ——利國利民的大好事 利國利民的大好事
                2015 年全國銷售  40萬輛 萬輛  供不應求形成了市場

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