★灌漿料的特點  

抗油滲 在機油中浸泡30天后其強度提高10%以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污環保。  

微膨脹 澆注體長期使用無收縮，保證設備與基礎緊密接觸，基礎與基礎之間無收縮，并適當的膨脹壓應力確保設備長期安全運行。

耐侯性好-40℃～600℃長期安全使用

早強高強 澆后1-3天強度高達30Mpa以上，縮短工期。 

低堿耐蝕 嚴格控制原材料堿含量，適用于堿-集料反現測證鋼筋極限延伸對于混凝土耐久性的評價,歐洲RILEMTC116技術委員會(混凝土滲透性作為其耐久性評定標準)通過長時間大量的試驗比較工作['o],確定了以混凝土的透氣性試驗和毛細孔吸水率試驗兩種方法作為評定標準,這兩種方法通過改進試件含水預處理的方法,大大提高了評價精度和重現性。率與鋼筋銹蝕率粘鋼加固ＲＣ梁的正截面承載力比值過小將不利于構件整體性能市政隧道以及工業與民用建筑的箱形基礎、筏形底板、剪力墻等的溫度收縮應力是值得研究并加以解決的問題，這些結構的特點是：混凝土標號較高，水泥用量較大，壁厚較小，收縮變形較大，常見收縮裂縫。控制裂縫必須考慮鋼筋作用，其構造配筋率約為０．２％一Ｏ．５％。水化熱溫升較高，整條孔道或半條孔道為空洞；靠近壓漿口１～２ｍ處是密實的，而其余部分為空洞；整條孔道下部是密實的，而上部存在不密實空隙。負彎矩區子Ｌ道壓漿不密實的危害　先簡支后連續箱梁在體系轉換后，現澆濕接頭處承受著最大的負彎矩和最大的剪力，是連續箱梁的關鍵部位。降溫散熱較快，因此收縮與降溫共同作用是引起混凝土裂縫的主要因素。其次，不均勻沉降及抗震問題都須適當考慮�？刂屏芽p的方法不象壩體混凝土那樣采用特殊低熱水泥及復雜的冷卻系統，而主要是靠改進構造設計、合理配筋及改進澆筑、加強養護等方法提高結構的抗性。的發揮，加固梁的鋼板寬厚比值宜大于１０，鋼板厚度宜小于６ｍｍ。從兩組ＢＬ梁的試驗可以看出，混凝土強度越高，粘鋼梁承載力提高就越多。另一方面，從Ｌａ、ＣＬａ兩組梁的理論和試驗結果還可發現，在適筋粱內，總含鋼量越低則鋼板越容易達到其屈服強度，梁的整體承載力發揮越好。關系數據波動較大，因而不能定量的去研究它的關混凝土施工期間間接裂縫的發生，有關研究多集中在某單一環節，對諸多因素綜合考慮的研究還不多，而預拌混凝土施工期間間接裂縫的防治必須從多方面綜合在含３．５％ＮａＣｌ飽和氫氧化鈣溶液中，利用質量失重法對配制的阻銹劑進行初步的鋼筋防護性能檢驗。利用恒電位／恒電流儀，研究配制的遷移型阻銹劑ＭＣＩ．Ａ對鋼筋陽極極化電位、鋼筋自然電位、鋼筋腐蝕電流的影響。研究配制的阻銹劑對砂漿試塊及混凝土中鋼片的阻銹作用。對配制的遷移復合型阻銹劑ＭＣｂＡ進行有關應用方面的研究，主要是其對混凝土性能、耐久性方面的影響。進行，任一方面措施不到位均可能導致裂縫防治效果不理想；混凝土早期收縮試驗中，缺乏標準試驗條件下系列的試驗數據，尤其是標準條件下０－３天齡期的收縮數據，而混內混凝土收縮變化規律對施工期間早期裂縫的防治具有重要的意義；尚沒有實際工程構件混凝土的早期收縮變形數據。為了有效防治混凝土施工期間間接裂縫，除了要進行上述試驗室標準條件下的混凝土收縮試驗外，尚應探明實際構件混凝土在旌工現場條件下的收縮變形規律。系，但是仍可以定性的看出隨著銹蝕率增大，鋼筋極限延伸率下降的趨勢。海洋環境下，鋼筋銹蝕后，截面不是均勻削弱，而是局部的截面削弱。當鋼筋銹蝕最嚴重處的鋼筋已經屈服，甚至達到極限強度將被拉斷時，其它截面的應變可能還不是很大，這些總體就表現為延伸率下降。實,結在加荷初期,各試件的撓度相差不大,受拉區混凝土開製后,未加固試件的撓度増長很快,而經過加固后的試件撓度增長就相對緩慢。在鋼筋屈服前,在相同荷裁作用下,加國試件的撓度均小于未加固試件的撓度,且這種差異隨者荷載的增加而加大。顯而易見,碳纖維布的使用,可以在一定程度上提高試件的抗彎剛度。構物的裂縫是時刻不停的運動著,這種運動包含兩種意思:一是裂縫寬度的擴展與縮小,二是裂縫長度的延中及裂縫數量的增加。裂縫穩定的運動是正常的,裂縫是材料的固有品質，關鍵是將其控制在無害范圍內尤其要避免通縫的出現。在控制大面積混凝土裂縫時應從產生溫度裂縫的各個因素出發，從材料、結構設計、施工、養護及溫控等各個環節加以控制，以避免裂縫的產生，并最終確保工程質量。工程中要防止的是不穩定的裂縫運動。下面就通過不同的理論基礎來分析混凝土溫度裂縫產生的機理。應有抑制要求的工程。

自流態 現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流1994年，PC技術規準研究委員會成立，共3個分委會，其中之一是耐久性向上分委會，該分會于1997年制定了“PC橋耐久性向上的設計、施工手冊（草案）”，并于2000年正式出版“PC橋耐久性向上手冊”，分設計－施工篇和維持－管理篇，設計－施工篇是為了提高新建PC橋的耐久性而在材料、設計、施工等方面提供政策方針；維持－管理篇是針對既有PC橋的檢測、劣化情況的評價和判定、修復補強等給出對策。，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。

★灌漿料的應用范圍

.需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

★灌漿料的產品特點：

1．微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二深層裂縫：基礎約束范國內的溫凝土,處在大面積拉應力狀態。在這種區域若產生了表面裂縫,則極有可能發展成為深層裂鑑,對１２個預應力孔道注漿體試件進行了推出試驗研究，得出了荷載一位移曲線，分析了波紋管類型、漿體材料、灌漿內部缺陷等參數對孔道與漿體之間粘結性能的影響。結果表明：波紋管的類型對預應力孔道注漿體粘結性能有顯著影響，塑料波紋管與預應力注漿體間的粘結強度約為鐵皮波紋管粘結強度的１／４～１／３；而漿體的種類、漿體中是否存在缺陷對預應力孔道注漿體粘結性能沒有明顯的影響。甚至發展成貫穿性裂錯。深層裂錯部分切斷了結構斷面,具有較大的危害性,施工中是不允許出現的。如果設法避免基礎約束區的表面裂錯,對混凝土內外溫差控制適當,則基本上可避免出現深層裂縫。次灌漿后無收縮。

2．灌漿料的耐久性強：經上百次碳化收縮大氣中的二氧化碳與水泥的水物發生化學反應引起的收縮變形稱為碳化收縮。由于各種水化物的堿度不同，結晶水及水分子數量不等，碳化收縮量也大不相同。碳化作用中存在適中的濕度，約５０％左右才發生，碳化速度隨二氧化碳濃度的增加而加快，碳化收縮與干燥收縮共同作用導致表面開裂和面層碳化。干濕交替作用使得在Ｃ０２存在的空氣中混凝土收縮更加顯著。碳化收縮在特定環境中的特久強度，干縮（失水收縮）混凝土在干燥和水濕的環境中產生干縮和膨脹現象，最大的是收縮是發生在第一次干燥之后，收縮和膨脹變形是部分可逆的�；炷�土結構干縮是非常復雜的變形過程，影響混凝土收縮的因素很多，諸如水泥標號、水泥用量、標準莫西度、骨料種類、水灰比、水泥用量、混凝土震動搗實狀況、試件截面暴露條件、結構養護方法、配筋數量、經歷時間等。疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。試件和植筋數量少的試件發生剪切面整體剝離破壞，這種破壞沒有任何征兆，屬于脆性破壞；植筋試件隨著荷載的增加，復合砂漿面層出現開裂的現象，然后復合砂漿層壓碎，銷釘附近出現砂漿層局部壓碎的破壞形式，此類試件在破壞前有一定的征兆，屬于延性破壞：由于砌體的吸水性和施工的可操作性問題，涂刷界摹于植筋法的砌體．復合砂漿貓結面抗剪試驗研究面劑反而會降低粘結面抗剪強度，所以在砌體中不建議使用水泥基界面劑。

3．灌漿料的高強、早強：1—3天抗壓強度可達30—50Mpa以上。4．可冬季施工：允許在-10C氣溫進行室外施工。

5．自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。CGM-1通用型灌漿料，流動性280以上，強度等級，65兆帕以上。高強無收縮灌漿料以特種水泥作為結合劑，特選高強度材料為骨經過國內外文獻査閱和前期工作的總結,進行了西根鋼筋混凝土T形梁的加固試驗。試驗為對比試驗,分別采用普通粘貼碳纖維布加國和非粘1i!占的體外四點錨固預應力破纖維布加固,主要目的是比較在相同加面量的前提下兩種加固法的技本工藝及加固數果。料，輔以高流態，微膨脹，防離析等物質配制而成。

灌漿料我國在設計理論的原創、自主知識產權方面相對薄弱，對混凝土結構耐久性的認識、壓漿管道不牢固，在安裝、混凝土澆以及振搗過程中很容易脫落，造成壓漿孔堵塞；預應力管道窄小，需要漿量小，預應力壓漿采用的壓漿設備和方法，會導致壓漿不飽滿；壓漿不一定能起到粘鋼加固法是比較新穎的一種加固方法，它是在混凝土構件表面用特別的建筑結構膠粘貼鋼板，以提高結構承載力的一種加固方法。該方法始于60年代，優點是簡單、快速、不影響結構外形，施工時對生產和生活影響較小。在國際上它是一種適用面較廣的先進的加固方法。不僅在建筑上使用，而且在公路橋梁也普遍采用。粘結、握裹的作用，加上壓漿不飽滿，很難起到粘結、握裹的作用。設計規范的制定以及橋梁施工、運營管理體系的完善也相對滯后，隨之帶來的橋梁病害較多，近年來國內關于混凝土橋梁病害和破壞事故的報道屢見不鮮，嚴重影響交通安全暢通并造成重大的經濟和社會影響。具有質量可靠，降低成本，縮短工期和使用方便等優點。從根本上改變設備底座受力情況，使之均勻地承受設備的全部荷載，從而滿足各種機械，電器設備（重型設備高精度磨床）的安裝要求，是無墊安裝時代的理想灌漿材料。

★灌漿料的參考用量：

參考用量計算以2.28-2.4噸/立方米為依據，計算實際使用量。

★灌漿料的產品用途：

1．灌漿料可進行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

2．建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修和加固。

3．灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。4本文在對預應力碳纖維加固技術進行了大量實驗與理論研究的基礎上，選用了瑞典Ｓｉｋａ公司生產的碳纖維板及配套粘結樹脂作為加固材料，采用自行研制的預應力張拉設備對湖南省長沙市境內的已服役４０多年，開裂嚴重導致抗彎剛度退化，運營荷載下的梁體撓曲變形明顯的鋼筋混凝土簡支Ｔ形梁橋一一瞿家段橋進行了提載性加固。并通過開始前及完成后實施的近似同條件的荷載試驗表明：采用預應力碳纖維技術加固后，加固橋梁的承載能力顯著提高，結構剛度明顯增大，同時橋梁結構的內力分布得到了較大改善。驗證了預應力碳纖維加固技術的先進性與可行性，為該項技術的進一步發展及推廣應用積累了寶貴經驗。．適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

CGM-1通用型-----（流動性280以上，強度等級，65兆帕以上）

CGM-2豆石型------（流動性260以上，適用于建筑加固及單體較大面積灌漿）

CGM-3超細型------（流動性300以上，強度標號C60，有較大流動性需求）

CGM-4高早強型------（有搶工需求的加固，及設備基礎等，一天強度可達C30，3天達50-55兆帕以上）

CGM-5搶修型

CGM-橋梁支未完全固化前嚴禁觸動鋼筋或螺桿，否則會影響錨固效果。座型----（主要用于橋梁支座上）

CGM-340A型------（主要用于要求較高的設備基礎二次灌漿上）

★灌漿料的施工工藝：

1．灌漿

（1）漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。

（2）在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

（3）在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結混凝土中鋼筋的腐蝕本質上是電化學過程，因此電化學技術在混凝土中鋼筋腐蝕的檢測方面具有無可比擬的優越性。多種電化學以及物理方法已經應用于混凝土中鋼筋的腐蝕檢測。但是每一種方法都有其優點和局限性，常常需要多種方法結合起來以獲得鋼筋在混凝土中腐蝕的比較全面的信息。硬的灌漿層。

2． 支模

根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模近年來，隨著我國經濟建設的迅猛發展，建筑業也有了飛速的發展。同時隨著鋼筋混凝土結構在基本理論和設計方法等方面研究的不斷深入和創新，鋼筋混凝土建筑物的結構設計和施工水平也有了很大提充分攪拌、徹底清潔鉆孔，未固化前嚴禁觸動桿體。高。人們對建筑物的安全性、適用性和耐久性的要求不斷增強，越來越多的新型結構體系隨之發展起來，各種新型建筑材料不斷涌現以適應建筑業的發展要求。另外，地區之間的交通運輸需求也不斷提高，為了滿足日益增長的交通流量需要，國家在公路建設方面投入了大量資金，公路網化工作不斷展開。板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

3． 基礎處理

清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

4． 確定灌漿方式

根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，可采用"自重法灌漿"、高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。

5．灌漿料的攪拌

按灌漿料重量的12%-14%的加水量加水攪拌，水溫以5～40℃為宜。采用機械攪拌對于選定的植筋鋼筋和粘結材料，植筋鋼筋的屈服強度不變，而粘結材料與植筋鋼筋的粘結強度則因植筋長度而異，因此，在某一特定的植筋長度下，粘結強度可等于屈服強度，即粘結失效與鋼筋屈服將同時發生。這一特定的植筋長度稱為“臨界植筋長度”，而粘結強度與屈服強度相等的狀態稱為“植筋極限狀態“。時間一般為1～2分鐘；采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。

6、養護

（1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或統計銹坑的高程數據,發現位于±Sq之同的銹坑深度基本保持在70%左右被型,其并不隨鋼板表面的S4值增大而增大。從拉伸實驗o--e曲線的變化特征發現,銹蝕構件的應力一應變曲線被接近未銹蝕構件。隨者腐蝕程度增大,伸長率總在減小,延性隨銹蝕率增大而下降。大氣酸環境銹蝕率大于5%,伸長率隨銹蝕率呈負指數變化;屈服強度和極限強度值有所下降,彈性;模量降幅較小。在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。

（2）冬季施工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工任何一種加固方法,當満足良好的使用特性,可靠的安全保障和可接受的經濟性。普通粘貼碳纖維是目前破纖維加固今項域普通使用的方法,對該方法本身可能存在的間題進;明究就很有必要。實際加畫施工操作時很難進行全面卸載,或根本就沒有進行卸載處理,因此必然存在纖維材料應變滯后的問題。如果不新増荷載,粘貼上去的纖維材料基礎由于處于零應力狀態,因此材料不能發揮作用;如果通過加固提升的承載力比例較大(現行加固規范以4o%為限),則正常使用狀態下構件的撓度和裂錯寬度可能難以満足要求。程施工混凝士的澆筑溫度系指經過平合震搗,將要.益上第二層混凝土合物之前的溫度。為了防止早期混凝土受冰橋梁用建筑結構膠現已發展成為系列膠種，按用途不同可分為兩大類：一類是加固補強用結構膠，它包括：粘鋼膠，碳纖維膠，植筋錨固膠，灌縫膠，修補膠，封縫膠。另一類是新建橋梁用結構膠，它包括：節段拼裝用結構膠，鋼橋橋面用鋪裝膠。在眾多的膠種中，粘鋼膠是用量最大，應用最為廣泛的一種，因施工條件和施工方式的不同，粘鋼膠又分為涂抹型粘鋼膠和灌注型粘鋼膠。,流筑溫度當然越高越好,規范規定入模溫度不低子5℃,沒有上限控制。但大體積混凝士,除了防凍外,還有防裂要求,體積大,澆筑以后,雖然表面溫度低。內部溫度卻因水化熱急居上升。為了減少內外溫差和基石出溫差,澆筑溫度越低越有利,一般說最好不超過1o℃。因此,大體積混凝土施工的澆筑溫度一般以5~1o℃為宣.如果氣溫很低,在達到臨界強度以前表面混凝土有遭受凍商的可能,應加強保溫措施,不可單重電為了防凍而隨意提高澆筑溫度,以致引起裂縫。驗收規范》(GB50204)的有關規定。

★灌漿料的包裝儲運：

1、灌漿料為50kg袋裝，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2、保質期為3個月，超出保質期應近十幾年來，我國在混凝土結構加固方面作了大量的研究和實踐，取得了豐富的經驗和成果，已相繼頒布《混凝土結構加固設計規范》（ＧＢ５０３６７．２００６）、《建筑抗震加固技術規程》（ＪＧＪＩ１６．９８）和《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》（ＣＥＣＳｌ４６：２００３）等。這些規范和規程的制定，對促進我國混凝土結構加固技術的發展和應用將起到巨大的推動作用。復檢合格后方可使用。