★灌漿料的特點

(1) 高韌性  可化解由動設備傳遞來的可能使水泥基灌漿層爆裂的動荷載。(2) 灌漿料的耐腐蝕  可承受酸、堿、鹽、油脂等化學品長期接觸腐蝕。(3) 抗蠕變  -40℃至+80℃凍融交替、振動受壓的惡劣物理工況下長期使用無塑性變形。 

(4) 無收縮  混凝土施工期間早期開裂機理與混凝土施工期間早期裂縫的類別、原因有關，不同的早期裂縫在不同的研究尺度下其開裂機理不同。由于內應力、塑性收縮及沉降收縮等引起的混凝土初始微裂縫適宜在細觀尺度下分析其開裂規律，不宜在宏觀尺度下分析。確保灌漿層最終成型后與承載面完全接觸。 

(5) 灌漿料的高強早強  具有優于水泥基材料的抗壓、粘結等力學性能，更高的早期強度。

★灌漿料的應用范圍

.需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌噴射混凝土加固法。在結構表面噴抹一定厚度的高標號有添加劑的混凝土,形成對結構物的包裹防腐,既改善外觀又提高構件強度,用于結構破損非常小的一般構件中。錨噴混凝土在施工時,可在混合料中加入各種外加劑和外摻劑,大大改善噴射混凝土的性能[l9i,例如:加入速凝劑,則噴射混凝土具有凝結快、早期強度高的特點。噴射混凝土混合料時,由于高速高壓作用,噴射出的混凝土能射入寬度2m以上的裂縫,并與被加固的結構緊密結合成整體共同工作,阻止原結構繼續變形和開裂。漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

★灌漿料的安全性 

采用無毒無揮發配方，對環境對于第二階段,即鋼筋銹脹導致混凝土保護層的開製作用,國內外學者就此進行了大量的研究。所采取的方法主要是理論分析、試驗研究和工程調査,所提出的模型技其建立的途徑可分為理論模型已有試驗顯示：粘鋼加固的砼結構，在加截狀態下，經過１�。材甑哪途眯栽囼�，界面粘結良好，并且界面粘結強度還有所提高。另外，在潮濕和腐蝕環境中的試驗證明：ｌ０年時間的暴露后，粘鋼加固的砼結構承載力沒有降低，只是鋼板的表面有些銹蝕。因此粘鋼加固技術是一種有效的、耐久的，比較成熟的加固方法，值得推廣應用。和經驗模型。和人體友好，但應避免與皮膚長期接觸，使用時應佩帶必要防護并保持環境通風，皮膚沾染應及時清洗，如有誤食口服，。

★灌漿料的適用范圍與參數

CGM-3

超細加固型 超細骨料，適用于灌漿層厚度5mm＜δ＜30mm的設備基礎及鋼結構柱腳板二次灌漿�；炷�土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。

CGM-2

豆石加固型 含5～10mm大骨料，適用于灌漿層厚度δ≥150mm，且灌漿長度L＜1000mm設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥60mm）。

CGM-4

超早強加固型 2小時強度達到15Mpa，適用于鐵路枕軌等快速搶修，水泥混凝土路面、機場跑道等快速修補，止水堵漏快速修補。 

CGM-1

通用加固型 灌漿厚度30mm＜δ＜150mm設備基礎二次灌漿，地腳螺栓錨固，栽埋鋼筋，建筑物梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固。

★灌２０世紀６０年代以來，美國、法國、德國等為提高地下管道、停車場、燃料儲藏庫的耐久性而進行了系列的研究工作，主要集中在材料性能和構造措施方面。１９８４年Ｃｌａｒｋｅ和Ｗｉｌｌｉａｍ研究超細微耐久性混凝土在地下工程中的應用。１９８６年日本研究開發港口、碼頭用高性能水泥混凝土，并于１９９４年尋求建立地下混凝土結構的抗滲性耐久性評價內部約東、要是內外溫差過大造成的,解決的方法是加強保溫養護,控-制內外溫差、降溫速率,保-證濕度。保溫法有覆読法,暖棚法、蓄水法。覆蓋法就是在混凝土澆筑完畢,用保號材料(如油布、銷末、車袋、塑料布等)覆語在溫凝士上面;暖棚法是在塊體上面搭設大棚,通過人工加熱使棚內空氣滿足溫控條件。蓄水法是在混凝終凝后,在塊體表面蓄一定高度的水,利用水的導熱系數低,達到隔熱保溫效果。模式。１９８７年，Ｅｓｃａｌａｎｔｅ．Ｅ對土壤中鋼筋腐蝕進行了測試研幫。漿料的施工

1．基礎處理

    清掃設備基礎表面，不得有碎石、次應力裂縫是指由外荷載引起的次應力產生的裂縫。次應力裂縫產生的原因有：設計不合理。在外荷載作用下，由于結構物的實際工作狀態同常規計算有出入，極易在某些部位引起次應力導致結構開裂。如兩鉸拱橋拱腳設計時常采用布置“Ｘ＂形鋼筋、同時削減該處斷面尺寸的辦法設計鉸，理論計算該處不會存在彎矩，但實際該鉸仍然能夠抗彎，以至不可避免地出現裂縫。構造布置不合理。橋梁結構中經常需要鑿槽、開洞，在常規計算中難以用準確的圖式進行模擬計算，一般根據經驗設置受力鋼筋。實踐表明，受力構件挖孔后，力流將產生繞射現象，在孔洞附近密集，產生巨大的應力集中。在長跨預應力連續梁中，經常在跨內根據截面內力需要截斷鋼束，設置錨頭，而在錨固斷面附近經�？梢钥吹搅芽p。因此，若處理不當，在這些結構的轉角處或構件形狀突變處、受力鋼筋截斷處容易出現裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬拉、劈裂、剪切性質。次應力裂縫也是由荷載引起，只是按常規一般不計算，但隨著現代計算手段的不斷完善，次應力裂縫也是可以做到合理驗算的。浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

2． 確定灌漿方式

根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，由于CGM具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；若灌注面我國在２０世紀８０年代之前，當時的公路橋梁是根據１９７２年之前的設計標準設計的，這部分橋梁大近年來，隨著科技的發展和技術的進步，各種新的加固方法和加固材料在工程得到普遍使用，促進了加固技術在我國的發展，然而，促進加固技術的發展與應用的關鍵技術之一是植筋技術。眾所周知，新老材料良好的共同工作性能是保證加固效果的前提，塑料波紋管試件孔道注漿體推出后，注漿體上的螺旋肋大多仍然存在，有的塑料波紋管幾乎完全存在（如ＳＳｉＯ試件），這一破壞現象表明：由于塑料波紋管內、外注漿體和混凝土的抗剪強度遠高于混凝土和注漿體與塑料波紋管間結合面的粘結強度，塑料波紋管成為混凝土和注漿體間的薄弱層，使得注漿體沿著塑料波紋管和混凝土間的結合面幾乎是整體滑出，其承載能力由混凝土與塑料波紋管間結合面的粘結強度所控制，而塑料波紋管與混凝土和注漿體間的粘結性能較差，從而導致其承載能力也較低。植筋技術正是針對這一難題，在增大截面法、復合砂漿鋼筋網加固，碳纖維加固和粘鋼加固等加固方法中均有應用。約有１３．６萬座，其中設計荷載低于汽一１０級的大、中橋約有８.７％，有４千多座被評定為危橋。這一狀況在部分偏遠地區更嚴重，給我國交通發展造成了很大的瓶頸。這些狀況不僅出現在國內，國外也有類似情況。上世紀８０年代初，在美國進行的的調查數據顯示，美國國內５６．６萬座公路橋梁中，約有４５％的混凝土橋梁有損傷，１７．３％的橋梁設計荷載不能滿足當前交通而限載或者封閉。積很大、結構特別復雜或空間很小而距離很遠時，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。3． 支模

    根對碳纖維而言,它的強度是靠與混凝土的界面粘結強度發揮作用的,面:碳纖維與混凝土之l司的粘結強度根本不可能抵抗這么高的界面剪應力的,那么在最大界面剪應力的主製_鎚附近由于界面剪應力已經超過界面粘結強度,于是就會首先發生局部;剝離,并且隨著荷載的增長,製縫的Jf展,裁i離將向著梁端持續發展,當局部剝高發展到一定程度后就有可能引起整個加固構件的剝萬破壞。據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板大體積混凝土在澆筑以前，應就澆筑區段、澆筑順序、工程進度、臨時設備、澆筑機械、勞動力、聯絡指揮系統、安全管理等事項作出計劃。澆筑區段的劃分應與澆筑能力相適應，考慮施工縫位置、溫度上升、沉降、收縮等因素及時發現裂縫并跟蹤觀察對分析裂縫發.生的原因、判斷裂縫是否需要處理以及如何進行處理非常關鍵。要求混凝鋼板的錨固問題是粘鋼加固法的關鍵，必須保證鋼板在被拉斷之前，不會發生鋼板與原構件的粘結破壞，即要求鋼板在錨固區與構件的粘結抗剪承載力必須大于鋼板本身的受拉承載力。粘鋼加固的優點是：構件截面尺寸增加較小，但構件承載力提高幅度較大，且能提高結構的延性。同時，此法施工簡便，工期較短，應用廣泛。由于鋼材容基于植筋法的砌體．復合砂漿粘結面抗剪試驗研究易受到腐蝕，所以應對其進行防腐處理。土W構件拆模后即仔細觀察，保證裂縫的及時發現。裂縫的檢查主要以肉眼及放大鏡等為主，有需要時可輔以地質雷達等檢測手段。情況調查是要獲得裂縫情況的資料，用以推斷裂縫發生的原因，并判斷有無修補、加固補強的必要，以及選擇相應的修補、加固補強的方法。后決定。澆筑開始前需作必要的清理準備工作，完成模板、鋼筋的最終檢查和澆筑設備及臨時設備的檢查，并做好電力、動力、照明、養護等器械的準備工作外，可在一些部位設置滑動層尤（其是基礎底板變截面處）以減小地基對大面積混凝土結構的約束程度。澆筑前應清理澆筑部位的垃圾、泥土、木屑等雜物，清理鋼筋上的污染物，并檢查鋼筋保護層墊塊是否放好。對之前澆筑塊的周邊宜當作施工縫處理辦法來處理，即戳掉松動薄弱的砂石層并清理干凈，澆水充分濕潤但不得有積水存在。雨天嚴禁澆筑。，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

4． 灌漿料的攪拌

按產品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機械或人工攪拌。采用機械攪拌時，攪拌時間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。

5． 灌漿

灌漿施工時應符合通過９根鋼筋混凝土梁的抗彎試驗，研究各加固梁抗彎承載力的提高程度，考察配筋率、ＣＦＲＰ用量和粘貼層數、粘結膠類型、附加錨固措施等各項影響因素對極限承載力的影響，研究無機膠粘貼碳纖維布加固梁的可行性；對防止碳纖維發生早期破壞的錨固措施進行試驗研究，以完善附加錨固措施和方法：繪制所有試驗梁荷載一撓度圖，分析碳纖維片材加固后對試驗梁剛度的影響：繪制所有試驗梁的鋼筋及碳纖維片材的荷載一應變圖，并對其變化趨勢進行分析說明；通過對比試驗，觀察梁的裂縫開展情況，并比較分析裂縫形態。下列要求：

漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。

.灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。

.在灌漿過程中不宜振搗，必要時為了克服環氧樹脂類有機膠耐久性、耐高溫性能差的缺點，本文采用無機膠粘貼碳纖維布對梁進行抗彎加固。這種無機膠耐高溫性能好、耐久性好、無毒、比有機膠便宜很多，有較高的實用價值。本文對９根鋼筋混凝土梁進行了試驗研究，其中２根對比梁，根梁用有機膠粘貼碳纖維布加固，６根梁用無機膠粘貼碳纖維布加固。可用竹板條等進由試件試驗破壞特征知現澆混凝土結構在正常使用前，即在施工期間經常產生裂縫（除特別說明外，文中所指裂縫均是指通常條件下混凝土結構產生的肉眼可見裂縫），此時，結構通常尚未承受正常使用情況下的全部荷載，這種裂縫多因間接作用如，非荷載變形（收縮、溫度等）引起。王鐵夢教授總結分析個人經驗和國內外的C調查資料認為：“工程實踐中結構物的裂縫原因，屬于變形變化溫（度、收縮、不均勻沉.陷）引起的約占８００，４以上；屬于由荷載引起的約占２０％左右”。，采用西安科技大學研制的無機類植筋粘結劑，當植筋深度較�。ǎ叮洌�時，試件發生粘結破壞；隨著植筋深度的增大（１０ｄ），試件發生錐體破壞；植筋深度進一步增大至１５ｄ，試件發生雅體粘結破壞，且植筋鋼筋屈服。行拉動導流。

.每次灌漿層厚度不宜超過100mm。

.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。

.灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少碳纖維比常規加固材料鋼（板等）抗腐蝕能力要強得多，在具有腐蝕性的環境中的建筑物及沿海的混凝上建筑物多會受到外界環境的侵蝕，使建筑物劣化。而將碳纖維布（ＣＦＲＰ）包裹在建筑物外面，可以有效地利用其穩定性及對酸、堿、溫差的不敏感性的特點對建筑物本身進行保護，使之減少損壞程度．增加建筑物的耐久性，延長使用壽命。量CGM干料，吸干水份。

.對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。

.設備基礎灌漿完畢后，要剔除結構可靠性鑒定日前有三種方法，即傳統經驗法、實用鑒定法和可墻體裂縫與墻厚有一定關系，當墻厚增加時裂縫的寬度與條數會增加，因而需要增加水平配筋量。當墻體的長度大于一定值如３０ｍ時，裂縫的條數或間距與墻長沒有顯著的關系，墻體裂縫的寬度與墻長幾乎沒有關系，在９ｍ長的墻上也可能出現０．７．０．９ｍｍ寬的裂縫，在１０２ｍ長的墻上如水平配筋量足夠也能把裂縫控制在０．３ｒａｍ以下。墻體裂縫的分布和走向與墻體的結構形式與剛度有關，在剛度變化的地方往往易出現裂縫，不同處的剛度影響著裂縫的走向，裂縫一般偏向剛度較小的部位。靠度鑒定法。我國針對結構鑒定編有《房屋完損等級評定標準》、《危險房屋鑒定標準》《房屋修繕范圍和標準》、《工業建筑物可靠性鑒定標準》〔GBJl44一90)、《綱鐵了業建(構)筑物}T靠性鑒定規程》(}fJBZ}9-}。通過這些“規范”、”標準“我們可對結構可靠性進行評級并為結構修根據上述分析結果和檢測時的直觀觀察，鋼絲出現坑蝕點非常少見。即使出現，也很可能是機械加工時留下的，這一點在后期的預應力鋼絲的拉伸試驗中得到了證明。因為試驗中，預應力鋼絲的斷裂口并沒有出現在坑蝕點位（“坑蝕”處會出現較明顯的截面削弱現象）。初步認定，因為腐蝕量不到１平均溫降作用：溫升造成熱脹，降溫造成冷縮，混凝土在澆筑初期因其處于流動狀態，只有很低的彈性模量，水化熱造成的溫度上升引起的壓應力很小。而在混凝土達到最高溫度后的下降段，由于其體積收縮受到地基（主要是樁基）的強大約束，且此時混凝土的彈性模量較高，故在結構的長向產生很大的溫度拉應力。當這種鋼筋在混凝土中的電荷轉移電阻風。和刀ｄｌ隨循環周期增加而逐漸減小，但ｙｏ．ｄｌ卻逐漸增加，這表明在這４個周期中，鋼筋表面的腐蝕過程緩慢進行。在這一階段，凡的數值從５．６１×１０５Ｑｅｍ２降低到約１０５Ｑｃｍ２，／＇／ｄｌ的數值從０．９３１降低到０．８４８６。足ｔ和刀ｄｌ的變化表明，由于鋼筋／混凝土界面逐漸積聚的氯離子，造成鋼筋表面鈍化膜的破壞，并進而誘發鋼筋的腐蝕。４個周期后，Ｒ。外部約束作用在結構內部產生的拉應力超過此時混凝土的極限抗拉強度時，就會在基礎內部產生裂縫。平均溫降作用造成的裂縫一般貫穿整個構件截，裂縫的寬度在０鋼加固施工必須遵守以下安全規定：配制粘合劑用的原料應密封貯存，遠離火源，避免陽光直接照射。配制和使用場所，必須保持通風良好。工作場所應配必要的滅火器以務救護。對已加固完成，但未固結的構件安排人員進行防水，防撞擊圍護、看護。．２－０．６ｍｍ之間，裂縫的寬度沿截面變化不大�；炷�土的溫度應力有時是由以上兩種因素產生的應力疊加而成的。在澆筑初期，混凝土的內部溫度較高，內外溫差產生的溫度應力占控制因素；在混凝土達到最高溫度后的降溫階段后期，由于內外溫差持續減小，外約束和降溫收縮引起的截面拉應力逐漸增大，成為控制因素。表面裂縫與內部裂縫疊加起來，就可能貫穿結構的整個截面，對結構造成嚴重危害。，且沒有出現因腐蝕產生的坑蝕點，預應力鋼絲為均勻腐蝕進行預拌混凝土早期主要由收縮引起的裂縫防治也不外乎從以上三個方面著手：減小混凝土絕對收縮量，即減小外作用；改善內、外約束條件，即改善、減少收縮等外作用導致混凝土結構或構件產生的效應（內力和變形）；提高混凝土的抗裂抗力。。復提供依據。的部分應在灌漿層終凝前進行處理。

.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。

.模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

.灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

.當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。

6、養護

.灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。

.冬季施工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的有關規定。

★灌漿料的包裝貯運 

1.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

2.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

3.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。