★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。  2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的對新混凝土粘合面，應直接對粘結表面進行打磨，磨去表面浮漿，直到一些局部磨出新面為止，一般約磨去1～2mm厚，然后一邊用鋼絲刷來回磨刷，一邊用高壓氣沖吹凈表面粉塵。梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密為控制水泥水化熱產生的混凝土裂縫，除施工中應采取有效措施，降低混凝土在硬化過程中的水化溫升外，設計中應在預計可能產生裂縫的部位配置足夠的構造鋼筋或設置誘導縫。為控制因凍融產生的混凝土裂縫，在外露的混凝土構件表面應來用有效的防凍處理，緩和混凝土的急劇降溫，并采用有效的防水措施，保持混凝土的干燥狀態。設備特大型重工設備專用灌漿料。得出了９年期鋼筋混凝土板銹蝕裂縫形態和鋼筋銹蝕率分布規律，并提出可考慮鋼筋位置和保護層脫落情況的順筋裂縫寬度與鋼筋銹蝕率關系式。通過對比分析，根據裂縫分布形態將銹蝕板裂縫發展過程分為了三個階段，并提出了板某一位置處鋼筋在裂縫發展的整個過程中銹蝕率計算公式。

★灌漿料的產品用途

應用范圍

1、植筋。

2、大型設備及精密設備地腳螺栓灌注，機器底座二次灌注。3、低負溫下后張法預應力鋼筋混凝土孔道灌注。

4、鋼結構與混凝土固接的二次灌注。

5、設備基礎、螺栓孔、道路、地坪、路枕等的快速搶修。

6、低負溫下其它灌注施工。

7充分攪拌、徹底清潔鉆孔，未固化前嚴禁觸動桿體。、混凝土修補加固。

⑵、1.在植筋施工前，要對所用鋼筋及植筋膠進行現場拉拔試驗，以確定鋼筋及植筋膠是否符合設計要求。建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。

2. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、分層澆筑法目前有全面分層法、分段分層法、斜面分層法３種澆筑方案。在時間允許的條件下，可將大面積混凝土結構采用分層多次澆筑，施工層之間的結合按施工縫處理，即薄層澆注技術，它可以使混凝土內部的水化熱得以充分地散發，但這里應該注意的是分層澆筑的間歇時間。若間歇時間過長，則會延長施工工期，另一方面也會使原混凝土對新澆層混凝土產生較大的約束，從而在上下層混凝土結合面產生難以發現的垂直裂縫。若間歇時間過短，則正處于下層混凝土升溫階段，表面溫度較高，這時覆蓋上層混凝土，就會明顯地不利于下層混凝土的散熱，同時也容易導致上層混凝土升溫，就有可能超過混凝土要求的最高溫升，從而加大混凝土產生裂縫的可能性。因此，選擇上層混凝土覆蓋的適宜時間應是在下層混凝土溫度己降到一定值時，即上層混凝土溫升傳遞到下層后，下層混凝土溫度回升值不大于原混凝土最高溫升。鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

3. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

4.  適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。

5. 灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。

★灌漿料的施工步驟

1、 按灌漿料重量的12-15%加水量加水攪拌（機械攪拌2-3分鐘，人工攪拌5分鐘以上）2、 支設模板并用水泥（砂）漿、塑料膠帶封堵模板連接處以確保不漏水、漏漿。

3、施工完畢后應立即覆蓋塑料薄膜并加蓋草簾或棉被陰濕養護3-7天。

4、將攪拌均勻的灌漿料從一個方向灌入灌漿部位。必要時可借助竹條或鋼釬導流，可適當振搗或輕輕敲打模板。

5、準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品，清理灌漿空間并提前將混凝土表面潤濕。

6、使用溫度為-10℃至40℃。嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑或外摻料。

★灌漿料的產品特點

1.灌漿對工程中較有代表性的環氧砂漿植筋錨固技術進行了系統的試驗研究，試驗主要內容包括環氧砂漿的基本力學性能和鋼筋混凝土植筋錨固構件鋼筋的粘結錨固性能。根據試驗結果探討了鋼筋混凝土植筋錨固構件的破壞機理、錨固特性。得到了重要結論：在植入鋼筋滿足１５ｄ錨固長度的情況下，環氧砂漿與混凝土的粘結能較好地保證后錨固鋼筋充分發揮強度，植筋錨固構件的粘結錨固破壞實質上市鋼筋錨固頭與混凝土的粘結失效。因此，隨著科學技術的發展和實驗技術的完善，特別是有關混凝土的現代試驗設備的出現如（各種實體顯微鏡、超聲儀器、滲透觀測儀等）己經證實了尚未受荷的混凝土和鋼筋混凝土結.構中存在著肉眼不可見的微觀裂縫。不少學者考慮混凝土的實際結構，建立了構造模型［鋼筋混凝土銹蝕破壞過程大致可分為四個階段：免疫階段：自混凝土成型起，至碳化層前沿接近鋼筋表面，或者氯離子達到鋼筋表面，使鈍化膜遭到破壞時為止。在這個階段，鋼筋在混凝土中具有免疫功能，鋼筋表面有保護膜。這段時間以ｆｏ表示。發展階段：在免疫期之后，鋼筋表面一旦具有發生電化學就目前現有橋梁的現狀來說，我國公路橋梁存在的病害主要有以下幾個方面：設計荷載標準偏低，承載能力不足。橋梁的承載能力是根據設計時所采用的荷載等級來確定的，早期建造的橋梁，特別是６０年代、７０年代建造的橋梁，設計荷載大多偏低。隨著交通量的增加和荷載等級的提高，原有橋梁己經無法滿足現今交通的需要，有些橋梁已經出現嚴重病害。通行能力不足。這主要表現在橋面寬度不足；橋梁平面線形、縱斷面線形標準太低；橋上通車凈空或橋下通車凈空不足。人為及自然因素引起結構的損壞。比如超出設計最高水位的洪水、泥石流、浮冰、冰凍、地震、強風、船舶撞擊等作用，河道不恰當開挖，橋梁基礎下存在巖溶、礦山坑道等，引起橋梁結構的局部損壞。反應的三個條件，鋼筋就開始銹蝕直至銹蝕嚴重，到鋼筋因銹蝕發生腫脹而顯示破壞現象（如順筋漲裂、層裂或剝落）。這段時間以＾表示。加速破壞階段：從混凝土表面因鋼筋銹蝕腫脹開始破壞發展到混凝土普遍顯示嚴重脹裂、剝落破壞，即已達到不可容忍程度，必須全面大修時止。這段時間以ｒ：表示。結構不安全階段：鋼筋已嚴重銹蝕，混凝土層嚴重破壞，導致混凝土結構失效，不能安全使用。９１，如骨料和水泥石組成的“層構模型”、“殼一核模型”和“組合盤體模型”等。從理論上證明了變形約束力可能導致二種類型微裂：粘著裂縫：指骨料與水泥石粘接面上的裂縫，主要沿骨料周圍出現。水泥石裂縫：指水泥漿中的裂縫，出現在骨料與骨料之間。在植入鋼筋長度滿足１５ｄ的情況下，植筋錨固構件后錨鋼筋的靜力性能是可靠的。料的早強、高強：1-3天抗壓強度可達30-50Mpa以上。

2.自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

3.微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。粘結強度高，與圓鋼握裹力不低于6Mpa。

4.灌漿料的可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

5.灌漿料的耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

★灌漿料的參考用量

灌漿料有不同的型號，比如CGM灌漿料,DGM，高強無收縮灌漿料等等，這些都是根據不同的建筑研究院的標準來定的，不代表產品質量好壞，具體使用情況需試驗。

參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計對CFRP片材施加預應力后進行鋼筋混凝土梁的加固可以有效的解決上述同題。正如傳統的預應力結構一樣,初始預應力可用來平衡結構的自重和部分荷載、推遲製鑓的開展、減小製縫寬度和結構撓度、緩解內部鋼筋的應變、提高梁的屈服荷載和極限承載力。由于預應力的存在可以使梁中鋼筋的應力減少并且CFRP片混凝土的內部溫度是澆筑溫度、水化熱的絕熱溫升和結構散熱降溫等各種溫度的疊加之和，而混凝土澆筑溫度與外界氣溫有著直接關系，澆筑溫度又影響著混凝土的內部溫度，外界氣溫愈高，混凝土的澆筑溫度也愈高，如外界溫度下降，會增加混凝土的降溫幅度，特別是在外界氣溫驟降時，會增加外層混凝土與內部混凝土的溫度梯度，易使大面積混凝土出現裂縫。材在梁未開始受力以前已經有較大的應變,有預應力的CFRP片材的極限應變要遠高于投有預應力的CFRP片材,所以預應力CFRP片材加固相比一般的CFRP片材加固而言其承載力有較大幅度的提高,能夠更有效地減小梁在使用階段的變形,更易于滿足正常使用要求、符合工程加固的要求。算實際使用量。

正是因為灌漿料的強度高，遠遠超過水泥能達到的強度選擇適筋破壞，作為CFRP加由于無機膠抗剪切強度比有機膠差，因此用無機膠粘貼碳纖維片材進行抗彎加固更應加強附加錨固措施。根據國內外關于附加錨固措施的研究成果，并結合《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》的有關規定，提出如下無機膠粘貼碳纖維片材進行抗彎加固的附加錨固措施的建議：對梁、板正彎矩區進行受彎加固時，碳纖維片材宜延伸至支座邊緣。在集中荷載作用點兩側宜設置構造的碳纖維片材Ｕ型箍或橫向壓條。針對本次試驗中的試驗梁，由于試驗梁多在靠近加載點處最先發生破壞，建議在靠近加載點處純彎段內再設置兩附加Ｕ型箍；在剪力和彎矩較大處及有突變處設置Ｕ型箍；Ｕ型箍應在粘結延伸長度范圍均勻設置，Ｕ型箍凈間距不大于梁高的１／４，高度不小于梁高的１／２，每道Ｕ型箍量不小于梁底ＣＦＲＰ加固量的１／２：Ｕ型箍寬度最好在１００衄以上。與用有機膠粘貼碳纖維片材抗彎加固的附加錨固措施相比，無機膠粘貼碳纖維片材進行抗彎加固的附加錨固的中所提出的建議以及第①條中所提出的在靠近加載點處純彎段內再設置兩附加Ｕ型箍的建成孔原理：預埋波紋管是在澆筑混凝土之前，將波紋管按預應力筋的設計位置，綁扎于梁體鋼筋中，再澆筑混凝土，形成孔道。議。固受彎構件正截面承載力設計的依據。因為在實際工程中,CFRP斷製后對承載力的貢獻將全部消失,構件可能因剩余承載力不能承擔作用于其上的荷載而立即破壞,因而具有脆性特征,所以適筋破壞]I同樣應予以避免。在適筋破壞I的條件下,已有的鋼筋屈服,其材料能力可以得到充分利用,鋼筋屈服伴隨著製1鑓和變形的開展,使破壞具有一定的前兆;CFRP本身不斷製,施工過程控制及監測是預防控制預拌混凝土施工期間早期收縮開裂的重要措混凝土結構中的鋼筋銹蝕可分為電化學銹蝕和雜散電流銹蝕。國內外學者對鋼筋混凝土的銹蝕機理做了大量研究，普遍認為：混凝土中鋼筋的銹蝕機理主要為電化學過程。新鮮的混凝土呈堿性，鋼筋表面被氧化，形成致密的保護膜——鈍化膜，使鋼筋處于鈍化狀態，即使在有水分和氧氣等利于銹蝕產生的條件下鋼筋也不會發生銹蝕。施。從混凝土分項工龍程的工作內容看，現場施工階段也占了大部分工作內容。裂縫控制是從原材筑料優選、配合比抗裂優化設計到施工過程控制及監測、構造及結構優化設計的系統過程，其中任一環節控制不良，均可能導致裂縫控制達不到效果。所有控制措施也最終集中反映在現場施工階段，應改變過去只從某一個或某幾個方面采取措施控制裂縫并不理想的狀況，精心組織、精心旖工混凝土梁的外表面外貼ＦＲＰ材料后的極限抗彎荷載與大幅度提高，即使在干濕循環等惡劣環境下，粘貼ＦＩ沖材料的混凝土梁的極限抗彎承載力也有大幅度的提高，但比較溫室環境下的加固梁提高幅度有所下降。外貼ＦＲＰ材料加固混凝土結構的耐久性依賴于各種材料和它們之間的粘結的耐久性，即ＦＲＰ材料、混凝土、粘結劑、ＦＲＰ．混凝土界面。有關混凝土的耐久性，美國混凝土學會（ＡＣＩ）２０１委員會概括為：凍融循環、化學腐蝕、磨蝕、鋼筋腐蝕和堿骨料反應。ＦＲＰ材料的耐久性相對較好，它對環境變化的敏感程度遠低于Ｆｌ沖．混凝土界面。因此粘結界面的耐久性是傳統ＦＲＰ加固技術的耐久性的關鍵問題。，將平時旅工中不易做到大體積混凝土的施工技術，涉及到經濟、技術、設計、管理、施工等諸多方面。要想保證大體積混凝土的施工質量，需要建設單位、設計單位、施工單位、材料供應商等單位的綜合管理、科學組織、合理安排、嚴格執行。本文通過隧道工程大體積混凝土施工技術的研究，查找出影響大體積混凝土容易出現的質量通病為結構裂縫，通過對大體積混凝土結構裂縫的分析，找出導致裂縫的主要原因是由于水泥水化熱升高使混凝土溫度變化產生的溫度應力造成大體積混凝土產生裂縫。、做好的工作一一落實到實處，以達到良好的裂縫控制效果。其對承載力的貢獻可以保持。因此,從經濟和安全的雙重要求考慮,選擇適筋破壞I作為承裁力設計的依據是恰當的。，并且改變了水泥中央電視塔塔體豎向預應力孔道灌漿，預應力管道通過預埋鋼管成孔。漿體水灰比控制在Ｏ．４１～０．４３之間，減水劑比重為０．２５％，另外膨脹劑含量為ｌ５％。壓漿工藝則通過普通壓漿泵進行壓漿。在固化時收縮的特點，所以稱為高強無收縮灌漿料！

★灌漿料的施工養護

①高溫養護

灌漿后應及時采取保濕養護措施。

2.漿體入模溫度不應大于30℃。

3.灌漿前24h采取措施，防止灌漿部位受到陽光直射或其他熱輻射。

4.采取適當降溫措施，與水泥基灌漿材料接觸混凝土基礎和設備底板的溫度不大于35℃。

②常溫養護

1.灌漿前，日平均溫度不應低于5℃，灌漿完畢后裸露部分應及時噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜，加蓋濕草袋保持濕潤。采用塑料薄膜覆蓋時，水泥基灌漿材料的裸露表面應覆蓋嚴密，保持塑料薄膜內有凝結水，灌漿料表面不便澆水是試驗室條件下進行的試件混凝土收縮試驗，以了解、認識混凝土的基本收縮性能。主要考慮了周邊相鄰構件的約加固所用的膠粘劑，必須是強度高、耐久性好、具有一定的彈性。口前所用的結構膠的粘結抗剪、抗拉強度隨被粘基層材料種類而異，當馨層材料為鋼材，則破壞發生在膠層，粘結強度接近于膠本身的強度;當基層材料為混凝土時，則破壞發生了日昆凝土，粘結強度等于混凝土的強度。束、所配置鋼筋的內約束、施工順序及方法等對混凝土早期收縮開裂的影響，為可能的力學計算分析提供試驗數據基礎，并求能最終采取合理、有效的防治措施，是從結構設計、施工等方面提供裂縫防治的建議。，可噴灑養護劑。

2.應保持灌漿材料處于濕潤狀態，養護時間不得少于7d。

3.當采用快凝快硬型水泥基灌漿材料時，養護措施應根據產品要求的方法執行。

③冬期養護

1.冬期施工，工程對強度增長無特殊要求時，灌漿完畢后裸露部分應及時覆蓋塑料薄膜并加蓋保溫材料。起始養護溫度不應低于5℃。在負溫條件養護時不得澆水。

2.拆模后水泥基灌漿材料表面溫度與環境溫度之差大于20℃，應采用保溫材料覆蓋保護。

3.如環境溫度低于水泥基灌漿材料要求的最低施工溫度或需要加快強度增長時，可采用人工加熱養護方式；養護措施應符合國家現行標準《建筑工程冬期施工規程》JGJ104的有關規定加間梁的碳壞形態有者顯著的不同,但它們的跨中荷載度曲線基本相同,只是碳壞荷載有所不同。對于粘貼層數相同的梁,在生從鋼筋用服前荷載一撓度曲線菜本重合,只是在生縱筋屈.服Ji二i有名ti固的梁表現出更好的剛度和延性。対于u型箍與X型交又拖錨同的梁,X型錨同的梁最終撓度都大-l-U型拖錯同的梁,極限荷載也都表現出比u型描更為良好。。

★灌漿料的產品介紹

①、產品特點

低水膠比

水膠比僅為0.27±0.01；

②產品用途

廣泛適用于各種梁體預應力管道壓漿及設備基礎、錨桿等構件灌漿，同時也可用于核電站殼體灌漿、混凝土疏松、裂縫和孔洞等缺陷修補。

灌漿料的高穩定性

漿體3h自由泌水率和4h鋼絲間泌水率均為0；

微膨脹性

3h產生0~2%的膨脹，28d膨脹率控制0~以上的研究大多都是針對光圓鋼筋和變形鋼筋的，關于高強鋼絲和鋼絞線等預應力鋼筋粘結性能的研究相對較少，且大部分是關于預應力鋼筋的粘結強度和錨固長度方面的研究，而對于粘結－滑移本構關系的研究極為有限。對預應力鋼筋粘結性能研究的主要難點在于預應力鋼筋應變的量測，無論是高強鋼絲還是鋼絞線都不可能采用鋼筋開槽的辦法來獲得鋼筋應力沿長度的分布，因而無法通過試驗的方法得到粘結應力的沿長分布。此外要真實反映預應力鋼筋在高應力狀態下的粘結性能，還必須施加預應力，這對于小試件存在一定的困難。2%之間；

灌漿料的早強高強

高耐久性

28d的通過在預應力鋼絞線施工完成后，切除外露的鋼絞線，用無收縮水泥砂漿封錨，并將錨板、夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層大于15mm，封錨后36～48小時內進行真空灌漿。在壓漿前，孔道和兩端必須采用氣密錨帽密封，且孔道內無石、砂及其他雜物，確�？椎罆惩�、清潔、干爽；同時清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿孔與孔道暢通連接；確定抽出真空端與灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并檢查其功能，確保施工安全、順利。對各類混凝土結構保護層服製破壞的調査分析,結合現有的理論和經驗,總結了混凝士結構保層銹服製維寬度的影響因素,并且回了製維寬度和鋼筋銹蝕深度的關系式;分析了鋼筋銹蝕層的形態,在微電池腐獨機理及計算模型的基礎上,結合順筋製鑓區鋼筋腐蟲特征,対順筋製鐘區的鋼筋腐獨進行機態以及鋼筋銹蝕形態,対製_體寬度的影響因素進行了分析,并回歸了製錯寬度和領筋銹蝕深度的關系式。抗凍等級大于F500，28d的氯離子擴散系數為1.25×10m/s；

1d抗壓強度≥30Mpa，28d抗壓強度≥50Mpa；

灌漿料的高流動性

適宜的凝結時間

初凝≥5h，終凝≤24h；

漿體的出機流動度可達10S，60min后流動度仍保持在25S以內；

 灌漿料主要由水泥、專用外加劑，并輔以多種礦物改性組分和高分子聚合物材料配合組成。具有低水膠比、高流動性、零泌水、微膨脹、耐久性好的特點，施工時，直接加水攪拌使用，經交通部科技司鑒定混凝土產生製鑓后,製錯兩側的混凝土由于各種原因的綜合作用產生了不相等的相對豎向位移,而碳纖維布要保持其連續性必然在製錯兩側承擔垂直于碳纖維布平面的應力,這種應力在碳纖維布未與混凝土沿碳纖維布縱向剝高時是局部平衡的,但是,製鑓某一側的這種應力的作用效果使得職纖維布產生離開溫凝土的造勢,即碳纖維布剝離的道勢。我們把產生剝高作用數果的應力稱為碳纖維布與混凝土之可的剝高應力。產品各項性能均達到國際領先水平。

★灌漿料的優點

1，降低成本，縮短工期和使用方便。

2，應用范圍廣泛,能夠滿足各類灌漿工程施工需要,是冶金,電力,石化,化工,輕工等綜合行業的機械設備

3，具有良好的流動性,微膨脹性,早強,高強性和抗油滲性。

   高強無收縮灌漿料是以高強度材料為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配制而成。在施工現場加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用，主要用于設備基礎二次灌漿，梁板柱加固，以及路面搶修工程等。

★灌漿料的包裝與儲存

每袋凈重50kg，采用紙塑復合袋包裝；

運輸和儲存過程避免將包裝袋損壞，并嚴格防潮，避免陽光直射；

保質期6個月。

★灌漿料的施工說明

首先加入適量的水清洗設備，同時起到潤濕桶壁的作用。然后加水至制漿機81kg刻度線位置，開啟攪拌泵和循環泵，勻速加入300kg（12包）灌漿料，加料過程制漿機應處于工作狀態，當應力強度因子大于臨界應力強度因子時,混凝土初始製紋尖端擴展,製縫逐漸發展,混凝土保護層沿著銹蝕鋼筋形成裂縫。這些製鐘稱為侵蝕性介質到達鋼筋表面的通道,因而加速鋼筋的銹蝕。若不采取措施,則鋼筋的銹蝕會進一步發展直至保護層剝落。製縫擴展階段取決于應力強度因子和根據對北京市西直門舊橋、三元立交橋、大北窯橋、朝陽門橋等橋梁的現場考察和取樣分析，可以認為：城市立交橋的混凝土破壞絕對不是單一形式的破壞，可能幾種破壞形式同時起作用，發揮協同作用，造成混凝土耐久性的急劇下降。其中鋼筋銹蝕造成的破壞是主要原因之一。由于梁的設計外形不合理和旌工造成混凝土保護層太薄，碳化失效后發生鋼筋銹蝕膨脹�；炷�土開裂后，水進入加劇鋼筋銹蝕和混凝土破壞。如果除冰鹽中的氯離子滲入混凝土，會使鋼筋銹蝕更加嚴重。臨界應力強度因子。臨界應力強度因子主要與混凝土保護層的抗拉強度和厚度有關,保護層抗拉強度和厚度越大,臨界應力強度越大。投料完畢后攪拌3~5min，將漿體導入儲漿桶攪拌直至壓漿完畢。

.灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿體均勻、穩定，稠度損失較小，漿體流動性較好，有利于壓漿順利進行，同時早期強度上升較快，后期強度較高。該材料的各項性能指標符合新的《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF/50-2011）的各項要求。漿時間。

.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

.每次灌漿層厚度不宜超過100mm。

.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。

.灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。

.對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。

.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。

.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。

.模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

.灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

.當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。