★灌漿料的 產品用途：

1．灌漿料可進行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

2．建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修和加固。

3．灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。4．適用于機器底座、碳纖維材料的高強度特點僅在梁中主筋屈服后才能得到發揮,在正常使用階段,碳纖維材料強度發揮不出來,加固梁的撓度變形與製繼寬度也無法通過碳纖維得到有效的控制,因此普通粘貼碳纖維加固是無法満足正常使用要求,不能達到期望的加畫目的。地腳螺栓等設備基礎灌漿及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

CGM-1通用型 -----（流動性280以上，強度等級，65兆帕以上） 

CGM-2豆石型 ------&n探究筑混凝土施工期間間接裂縫形成的原因，在工程實踐的基礎上，從原材料優選、配合比優化、結構設計及構造、施工過程控制、管理等方面綜合分析研究，提出有效措施預防、控制裂縫的產生，同時對有害裂縫采取修補、補強等，具有較大的理論意義及工程實用價值。bsp;（流動性260以上，適用于建筑加固及單體較大面積灌漿）

CGM-3超細型------（流動性300以上，強度標號C60，有較大流動性需求）

CGM-4高早強型------（有搶工需求的加固，及設備基礎等，一天強度可達C30，3天達50-55兆帕以上）

CGM-5搶修型

CGM-橋梁支座型----（主要用于橋梁支座上）

CGM-340A型------（主要用于要求較高的設備基礎二次灌漿上）

<在預埋波紋管的時候,加強其施工管理工作：按照設計要求,把波紋管埋設位置準確測量出來并定點,使波紋管能準確就位。用鋼筋焊成“井”字架進行定位,其間距為1 m ,以限制波紋管上下左右移動。在波紋管連接時需加上連接套,并保證其接頭順直、牢固。當波紋管位置與普通鋼筋位置發生沖突時,偏移普通鋼筋位置以保證波紋管順直。在澆筑混凝土時,混凝土進槽時不允許沖擊波紋管,不允許振動器接觸波紋管,以防止波紋管在澆筑過程中發生變形。B>★灌漿料的 產品特點：

1．微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

2．灌漿料的耐久性強：經上百次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

3．灌漿料的高強、早強：1—3天抗壓強度可達30—50Mpa以上。4． 可冬季施工：允許隨著經濟的發展，不斷增長的車輛荷載和交通流以及各種環境荷載的作用，使得在役橋梁結構加固后安全性能評估成為目前亟待研究的課題，對橋梁加固后可靠度的研究成為本領域研究的熱點之一。在-10C氣溫進行室外施工。

5． 自通過選擇不同ｐＨ采集不同來樣面移只下的鋼板形貌,通過各參數対來樣面積的敏感度,結合測量儀的量程、試驗成本和掃描精度等方面,從而確定較合理的采樣面積。比較該采樣面積(20mmx20mm)下的二維線粗糙度和三維面粗糙度參數,說明二維輪廓表征的不足以及三維表征的優越性,從而實現了對席性鋼板表面三維形貌的合理評價。值溶液及其與不同硫酸根離子濃度溶液耦合作為腐蝕介質進行加速試驗，結果表明，酸性水腐蝕加速試驗不宜選用酸性較強的溶液（ｐＨＱ）作為侵蝕介質，并要根據實際的腐蝕環境選擇合適的硫酸根離子濃度，因為溶液中硫酸根離子濃度的不同對混凝土材料形成的腐蝕進程有顯著差異。酸性水腐蝕下的混凝土性能劣化宜采用能夠反映材料內部結構變化和整體性能變化的強度指標來表征，不宜采用僅能表征材料外表受侵蝕情況變化的質量損失、外觀形貌指標。流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。CGM-1通用型灌漿料，流動性280以上，強度等級，65兆帕以上。高強無收縮灌漿料以特種水泥作為結合劑，特選高強度材料為骨料，輔以高流態，微膨脹，防離析等物質配制而成。

灌漿料具有質量可靠，降板類構件和梁類構件不考慮初彎矩影響時,承載能力極限狀態下碳纖維片材應變與配筋特征值的關系曲線。配筋特征値Cs對碳纖維應變發展的影響十分顯著,當Ct0.15時,隨配筋特征值的提高,碳纖維布拉應變急劇減小;其他條件相同時,增大加固系數,碳纖維所能達到的拉應變將有所降低。對板類構件,當加田系數Cm≤1.2,配筋特征値Cs≤0.2時,承載能力極限狀態下碳纖維布的拉應變能超過或接近0.0l的水平。低成本，混凝土貫穿性裂縫是切斷混凝土結構的大裂繼�；炷�土澆筑溫度過高加上混凝土水化熱溫升,形成混凝土的最高溫度,當降到施工期的最低溫度或降到結構正常運行期間的穩定溫度時,即產生溫差,這種由于均勻降溫產生的溫度應力,當其大于同齡期混凝土的抗拉強度時就產生裂縫。結構貫穿性裂縫是混凝_土變形受外界約束而發生得,它的整個端面均受拉應力,只要產生裂縫,就會形成貫穿性裂縫。微裂縫是所有結構都具有的,它的存在是正常的現象。它雖然對混凝土結構得強度和變形有影響,但是在設規范中就已經考慮到微裂縫對混凝土強度和抗裂性能的影響,對具體的結構不需另加研究。但因微裂縫的存在,故受力作用時,就會發展成宏觀裂縫。其基本過程是原始粘結裂縫的逐漸擴大和新的粘結裂縫的出現,產生少量穿越砂漿的裂縫,穿越砂漿的裂縫發展較快,并出現局部穿越骨料的裂縫,各類裂縫迅速發展并逐漸貫通,形成貫穿性裂縫。通過現場測量，得出了不同混凝土構件水化溫度場的發展特點，明確不同混凝土構件溫度控制的差異與要點。從材料選擇、結構設計、施工管理等方面，調查綜述了目螯合物是（舊稱內絡鹽）是由中心離子和多齒配體結合而成的具有環狀結構的配合物。在螯合物的結構中，一定有一個或多個多齒配體提供多對電子與中心體形成配位鍵。“螯＂指螃蟹的大鉗，此名稱比喻多齒配體像螃蟹一樣用兩只大鉗緊緊夾住中心體。根據Ｐｅａｒｓｏｎ的軟硬酸堿（ＳＨＡＢ）理論¨，有機緩蝕劑的中心原子是電子給予體，是Ｌｅｗｉｓ堿，而金屬則是電子接受體，是Ｌｅｗｉｓ酸�！坝灿H硬，軟親軟＂，即被氧化的金屬被認為是硬酸，對其腐蝕有最大抑制作用的緩蝕劑應該是硬堿。前各種預防混凝土構件裂縫與治理混凝土構件裂縫的措施。縮短工期和使用方便等優點。從根本上改變設備底座受力情況，使之均勻地承受設備的全部荷載，從而滿足各種機械，電器設備（重型設備高精度磨床）的安裝要求，是無墊安裝時代的理想灌漿材料。

★灌漿料的<就目前現有橋梁的現狀來說，我國公路橋梁存在的病害主要有以下幾個方面：設計、施工的先天不足。有些橋梁設計上不是很合理，結構構造處理不合理，橋梁在早期運營時其缺陷并不明顯，運營一定時間后，病害逐漸顯現出來。有些橋梁由于受施工質量、施工技術、施工手段等的限制和影響，存在一定的技術缺陷，隨著運營時間的增加，其病害也逐漸顯露、發展。養護維修及加固措施不當。有些橋梁的技術缺陷則是由于養護維修不恰當引起的。比如橋面維修增加過大的恒載，致使橋梁本身自重過大，承載力相對提高較小或未提高；橋面排水處理不當，橋面滲水：又如支座維修不當，改變了整個結構的受力狀態等。/SPAN>參考用量：

 參考用量計算以2.28-2.4噸/<據統計，我國每年建筑用鋼量占鋼材消耗總量的50％以上，如果能夠將目前使用的鋼筋提高一個等級，可以獲得良好的經濟效益和社會效益。經濟效益：推廣應用高強鋼筋可以節約鋼筋用量，降低工程成本，獲得巨大的經濟效益。根據測算，如果能夠按照規范的要求，將鋼筋混凝土結構的主導受力鋼筋強度提高到400～500N/mm2，則可在目前用鋼量的水平上鋼筋加工：預制梁體的鋼筋應進行整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎。鋼筋綁扎在定型胎模上進行，鋼筋綁扎胎模用型鋼和鋼筋制作，其外形管道壓漿過程中常見問題及原因：由于工程施工是在野外進行的，環境條件不太理想，許多不利因素都可能影響壓漿質量。在孑Ｌ道壓漿過程中經常出現各種各樣的問題，主要表現在：孔道堵塞導致壓漿困難。由于預留孑Ｌ道不暢通，有異物堵塞以及波紋管不合格、接縫不嚴密而出現漏漿現象。壓漿孔、排氣孔堵塞。由于錨墊板與模板之間有空隙，水泥漿易堵塞壓漿孔和排氣孔。另外在混凝土澆注過程中，排氣孔與波紋管脫離，如預留孔道過長，排氣孔應設在最高點。壓漿不飽滿。其原因是水泥漿泌水率過大、壓漿不到位。分別按照梁體底腹板及頂板形狀制作，縱向按照鋼筋的間距設置槽口，以保證鋼筋對位準確，提高工作效率。節約10％左右。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">立方米為依據，計算實際使用量。

★灌漿料的包裝儲運：

1、灌漿料為50kg袋裝，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2、保質期為3個月，超出保質期應復檢合格后方可使用。

★灌漿料的 施工工藝：

1．灌漿

（1<橋梁是確保公路交通的咽喉，其承載能力和通行能力又是控制全線的關鍵。因此，對如何檢驗、評定舊橋承載能力，如何對舊橋進行維修、加固、補強，以提高橋梁承載能力等問題的研究、試驗和實踐推廣，引起了世界性的關注，且建立了國際性的專門機構從事研究。１９８０年在巴黎和布魯塞爾、１９８２年在華盛頓先后都召開了關于舊橋問題的國際專題討論會議。/SPAN>）.漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。

（2）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

（3）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動為由于劃分標準的不同，橋梁結構裂縫的分類方法有多種。根據裂縫的出現時間，可以分為施工階段的裂縫和使用階段的裂縫；根據裂縫的性質，可以分為結構型裂縫和材料型裂縫；根據裂縫產生的部位，可以分為腹板裂縫、頂板裂縫和底板裂縫；根據裂縫產生外因，可以分為荷載型裂縫和溫度型裂縫；還可以根據裂縫產生的力學破壞形式，分為彎曲裂縫、剪切裂縫和扭曲裂縫等等。每一種分類方法都有不同的出發點，而實際裂縫產生后，往往可以根據不同的劃分原則將其列入不同的裂縫類型�，F有研究成果表明，混凝土橋梁的開裂成因，除了設計上的缺陷、施工工藝不合理、后期營運管理不力等人為因素外，還與混凝土自身的收縮徐變特性，溫度荷載和預應力損失有著密切的聯系。了防止裂縫,不僅控制大體積混凝土內部最高溫前處理。在橋梁結構分析的開始，首先要建立橋梁結構的有限元模型，即為前處理。定義荷載和求解。定義荷載就是在結構模型中定義各個施工階段的荷載，通常是指橫載和活載，除此之外，在施工過程中還有一些考慮不到的臨時荷載等。施加完荷載后根據實際的結構情況給定邊保溫養護是大體積混凝土施工的關鍵不節。保溫養護的目的主要是降低大體積混凝土澆筑-塊體的內外溫差值以及降低混凝土塊體的降溫速度,充分利用混凝上的抗拉強度,以提高混凝塊體承受溫度應力時的抗裂能力,達到防止或注制溫度裂縫的日的。同時,在養護過程中保持良好的溫度和防風條件,使混凝士在良好的環境下養護,施工人員應根招'事先確定的溫控指標的要求,來確定大體積混凝澆筑后的養護措施。界條件模式。度和內外溫差,還要從改善結構約束條件、混凝土性能等方面進行控制。下面幾種技術措施,它們相互聯系、相互影響,因此須全面綜合使用,才能收到防止裂縫的實效。和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。<大氣氣溫低于零度時，吸水飽和的混凝土出現冰凍，游離的水轉變成冰，體積膨脹９％，因而混凝土產生膨脹應力；同時混凝土凝膠孔中的過冷水（結冰溫度在一７８。以下）在微觀結構中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現。尤其是混凝土初凝時受凍最嚴重，成齡后混凝土強度損失可達３０％～５０％。冬季施工時對預應力孔道灌漿后若不采取保溫措施也可能發生沿管道方向的凍脹裂縫。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發生凍脹破壞的必要條件。當混凝土中骨料空隙多、吸水性強；骨料中含泥土等雜質過多、混凝土水灰比偏大、振搗不密實、養護不力使混凝土早期受凍等，均可能導致混凝土凍脹裂縫。冬季施工時，采用電氣加熱法、暖棚法、地下蓄熱法、蒸汽加熱法養護以及在混凝土拌和水中摻入防凍劑（但氯鹽不宜使用），可保證混凝土在低溫或負溫條件下硬化。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt">

2． 支模

 根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

3．  基礎處理

清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前<同樣具有火山灰活性的礦粉，等量代替水泥對其耐酸性改善效果并沒有粉煤灰明顯，Ａ．Ｂｅｒｔｒｏｎ認為礦粉中的ＣａＯ含量高，與ＣＨ反應生成的Ｃ．Ｓ．Ｈ凝膠的ｃ／Ｓ要高，而粉煤灰中的ＣａＯ含量低得多，生成的Ｃ．Ｓ。Ｈ凝膠的Ｃ／ｓ低。在酸性環境下，低ｃ／Ｓ比Ｃ—Ｓ．Ｈ凝膠具有比高Ｃ／Ｓ比凝膠更好的穩定性，在相同酸性環境下，Ｃ／Ｓ低的Ｃ．Ｓ．Ｈ凝膠釋放Ｃａ２＋的速率要慢得多。ＣａｉｊｕｎＳｈｉ和Ｊ．Ａ．Ｓｔｅｇｅｍａｎｎ也認為水泥的耐酸性取決于水泥水化產物的耐酸性。SPAN style="FONT-FAMILY: Arial">1h，應吸干積水。

4． 確定灌漿方式<根據我國超厚墻體混凝土結構施工經驗,為當基材強度等級低于C20，或在素混凝土（或巖石）上植筋，應適當增加錨固深度。防止產生溫度裂縫,應著重在控制混凝土溫升、延緩混凝土降溫速率、減少混凝土收縮、提高混凝土極限拉伸值、改善約東和完善構造設計等方面釆取措施。另外,在超厚墻體混凝土結構施工過程中的溫度監測亦十分重要,它可使有關人員及時了解混凝土結構內部溫度變化情況,必要時可臨時采取事先考慮的有效措施,以防止混凝土結構產生溫度裂縫。上述這些措施不是孤立的,而是相互聯系,相互制約的,必須結合實際全面考慮合理釆用,才能收到防止有害裂縫的效果。/o:p>

 根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，可采用"自重法灌漿"、高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。

5． 灌漿料的攪拌

 按灌漿料重量的12%-14%的加水量加水攪拌，水溫以5～40℃為宜。采用機械攪拌時間一般為1～2分鐘預應力注漿狀態對大跨ＰＣ箱粱橋受力性能很多學者通過靜載試驗對碳纖維布加固鋼筋混凝土梁受彎構件的破壞形態及影響承載力的各項因素如配筋率、混凝土強度、梁的高跨比、剪跨比、碳纖維用量等進行了研究，并對碳纖維布加固梁滿足平面變形假設進行驗證，認為碳纖維布加固梁破壞與鋼筋混凝土梁相似亦分為三個階段。粘貼碳纖維布后，可以提高梁的承載能力，但隨著碳纖維布用量的增加承載力提高的幅度減少。在鋼筋混凝土梁開裂以后，碳纖維布能夠約束裂縫的發展，隨著荷載的增大裂縫發展緩慢，裂縫寬度和高度較鋼筋混凝土梁小，裂縫間距小、數量多；鋼筋屈服后，裂縫長度和寬度發展較快。鋼筋屈服后由于碳纖維布的約束作用，加固梁仍然能夠承受一定的荷載。影響ＣＦＲＰ抗彎加固效果的因素主要有：．加固區段的長度、碳纖維用量、配筋率、混凝土強度、碳纖維端部錨固情況和粘結膠的質量等。影響研究摘要后張預應力混凝土結構孔道注漿質量對保證預應力的可靠性至關重要，漿體與預應力波紋管之間的粘結是否完好直接影響結構的安全性和可靠性�；�于此，通過預應力孔道注漿體粘結性能試驗來對大用無機膠粘貼碳纖維布加固鋼筋混凝土梁，碳纖維布層數不多于３層時抗彎承載力近似隨碳纖維布層數增加成線性增長，但碳纖維布層數并非越多越好。隨著碳纖維布層數的增多，試驗梁破壞時更接近脆性破壞。因此建議碳纖維布層數不要多于３層。跨ＰＣ箱梁橋受力性能影響進行研究極其有意義。本文通過對１２個預應力孔道注漿體試件的推出試驗研究了波紋管類型、漿體材料、灌漿內部缺陷等參數對孔道與漿體之間粘結１９９２年，歐洲混凝土委員會頒布的《耐久性混凝土結構設計指南》反應了當時歐洲混凝土結構耐久性研究的水平。２００１年亞洲混凝土模式規范委員會公布了《亞洲混凝土模式規范》（ＡＣＭＣ２００１），提出了基于性能的設計方法。我國從２０世紀６０年代開始混凝土結構的耐久性研究。當時主要研究內容是混凝土碳化和鋼筋銹蝕。８０年代初，我國對混凝土結構的耐久性進行了廣泛而深入的研究，取得了不少成果。中國土木工程學會于１９８２、１９８３年連續兩次召開了全國耐久性學術會議，為隨后混凝土結構規范的科學修訂奠定了基礎，推動了耐久性研究工作的進一步進展。性能的影響，通過參數分析研究預應力孔道注漿狀態對大跨ＰＣ箱梁橋受力性能的影響。；采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。

6、養護

（1）灌體外多點錨固的預應力CFRP加固需要嚴格控制CFRP條帶的刷膠浸漬等環節,預應力施加是整個加固中的關鍵步驟,對CFW守的施加過程須有專門的有經驗人員指導操作,合理控制張拉的進度。漿完畢后30<外包粘鋼在實際操作上簡便易行，加固時對萬益廠生產影響較小，且工期短。這種加固方法較好地解決了萬益鋼結構廠的加固上的技術難題和并緩解了因加固影響生產的矛盾。由此可見，選擇外包粘鋼加固方案是較為合適的。/SPAN>分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。

（2）冬季施工時,據有關研究表明，電解質在水溶液中離解時，其離子是以水合離子存在的。當波特蘭水泥礦物在電解質水溶液中硬化時，【５ｌ】卡普欽斯基和薩莫依洛夫發現離子的正合負水合現象，存在這種現象時水合離子必然影響水泥漿的塑性和凝結硬化。ＮａＮ０２、Ｃａ（Ｎ０２）２屬于負水合離子的電解質，而具有負水合離子的解質用于膠凝材料中時影響它的塑化效果，改善混凝土和砂漿的和易性。如表４．１所示，濃度為０．ｇｍｏｌ／Ｉ的ＮａＮ０２、ＣａｆＮ０２）２溶液對液／固＝０．２７的水泥漿的物理力學性質的影響。養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的有關規定。