1、干混砂漿運輸車采用運輸，整個物流清潔、環保、節能、。 　　

2、卸料速度快，每分鐘1.6噸，縮短了卸料時間，了運輸效率；剩余率極低為萬分之二，接近為零，節省材料。 　　

3、為了國內對干混砂漿技術規范的要求，干混砂漿運輸車配置了專用的取樣裝置，為確保實時監控和檢測干混砂漿的提供了保障。 　　

4、干混砂漿車底盤可選裝空氣懸架，對路況不好、長距離運輸中容易產生的離析問題，也能有效的控制。 綜合以上表述，干混砂漿散裝運輸車相比普通散裝水泥運輸車優勢明顯，是砂漿生產廠家的佳選擇。

 1. 卸料速度為≥1.6T/min.卸料速度約15分鐘),了車輛運輸效率

2. 配有取樣器,在不影響卸料的情況下,可隨時對干混砂漿進行取樣,方便快捷的監測砂漿

3. 剩余率為0,性價比高,操作簡單,方便,節能環保。

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　　這個端午節假期，蘇小銓逆著家里人“不要加班”的意愿，一頭扎進實驗室，埋頭寫起科研項目計劃書——這，似乎是個“沒有辦法的辦法”。

　　對這位東北某研究所的副研究員來說，平日里上班，大多時間都要忙著搞科研做實驗，但囿于科研項目申請的壓力太大，只好從節假日“偷”些時間來寫“本子”�！皼]拿到科研項目，接下來即使想繼續搞科研做實驗，都沒得做了�！彼�說。

　　這樣的加班對蘇小銓并非偶然，這種情況在科學界也非個案。在我國全國科技工作者日到來之際，青年報社聯合科學院青年創新促進會發起“青年科研人員生存發展狀況調查”(以下稱調查)，其結果顯示，

　　在路上的“消耗”：壓力是“跑經費”“爭項目”

　　根據調查結果，

　　值得一提的是，青年科研人員的職稱越高，其科研項目和基金競爭的壓力越大。根據青年報·中青在線記者交叉分析的結果，領導獨立研究組的研究員、隸屬某個研究組的研究員、領導獨立研究組的副研究員、隸屬某個研究組的副研究員以及助理研究員，他們認為科研項目和基金競爭壓力的比例分別是：75%、

　　相應地，在科研或實驗工作之外，青年科研人員花在“跑項目”上的時間多。調查顯示，

　　近些年，我國整體上的科研經費與日俱增，不過科研經費蛋糕切割到科學家個體，尤其是青年科研人員頭上，則往往是幾家歡喜幾家愁。根據此次調查結果，

　　相應地，在“跑經費”“爭項目”的過程中，有關科研經費分配和管理帶來的種種問題受到諸多詬�。骸翱茖W家不是在寫單子、爭項目，就是在跑關系、爭項目的路上”“科技界項目申報、課題匯報、成果評獎等名目繁多，導致科研人員的工作消耗在各類評審活動中”，等等。甚至一度有人呼吁：把時間還給科學家！