★灌漿料的安全性

采用無毒無揮發配方，對環境和人體友好，但應避免與皮膚長期接觸，使用時應佩帶必要防護并保持環境通風，皮膚沾染應及時清洗，如有誤食口服，請立刻飲水催吐并延醫治療。

 ★灌漿料的適用范圍與參數

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超細加固型 超細骨料，適用于灌漿層厚早在２０世紀５０年代，我國就開始了對建筑加固的研究并有　許多建筑物加固工程實例，積累了豐富的實踐經驗ｌ１０預應力筋孔道成型有預埋波紋管和抽拔管抽拔成型兩種工藝。哈大XX梁場通過詳細的市場調查了解和現場觀摩，經過技術、經濟比選，在實際施工中選擇抽拔管成孔工藝。Ｊ�，F有的混凝土結構加固方法大致分為Ｈ�。剩杭哟蠼孛婕庸谭�、外包鋼加固法、外加預應力加固法、外粘型鋼加固法、粘貼鋼板加固法、置換混凝土加固法、粘貼復合纖維加固法等，每種加固方法有其特點和適用范圍。四川地震災后重建過程中加大截面法、外粘型鋼法、粘碳纖維和粘鋼加固法等得到了廣泛的應用并發揮著極其重要的作用。粘鋼加固法就是加固節點破壞最有效的方法之一。度5mm＜δ＜30mm的設備基礎及鋼結構柱腳板二次灌漿�；炷�土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿改性聚丙烯纖維的摻入提高了混凝土試塊抗壓強度，使混凝士試塊抗壓強度最大可增加９．３％，但不明顯。這是因為混凝土內部原來就存在缺陷，欲提高強度，必須盡可能的減少缺陷的程度，降低內部裂縫端部的應力集中系數，由于改性聚丙烯纖維的可分散性，在混凝土內部與基體構成了一種均勻的三維支撐，在混凝土凝結時，有效抑制了微裂縫的產生。。

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豆石加固型ＣＦＩ沖板．混凝土界面和鋼筋．混凝土界面無相對位移：由于既有膠粘劑的粘結又有可靠的端部錨具，這一假定比在傳統的非預應力加固中更加合理；由于膠層很薄且彈性模量相對較小，所以其徐變引起的應力可以忽略；ＣＦｌ沖板中心到梁頂的距離等于梁高：膠層和碳纖維板的厚度很小膠（層厚度３～５ｍｍ；碳板厚度＜２ｍｍ），相比一般橋梁的高度可以忽略。試驗證明，有明顯屈服臺階的軟鋼，在其彈性范圍內長期受力或反復加載都不會發生徐變或松弛現象，所以忽略鋼筋的時效反應。 含5～10mm大骨料，適用于灌漿層厚當橋梁結構物出現強度不夠、通行能力降低(如載荷等級提高、原結構損壞、橋寬不夠、通航)、泄洪等要求時,則需對橋梁結構進行加固增強等技術改造。橋梁加固改造即重要又需綜合應用相關專業技術。即將專業的結構計算理論與實際已有問題的橋梁結構綜合在一起,需要考慮的因素將涉及到諸多的方面。可以這樣說,無論是加固改造方案的制定與結構計算,還是加固改造的操作實施,困難程度遠遠超過新建同等橋梁。橋梁主要構件的加固增強的目標為提高其承年溫差。一年中四季溫度不斷變化，但變化相對緩慢，多壓漿后應通過檢查孔抽查壓漿的密室情況，如有不實，應及時進行補壓漿處理。橋梁結構地影響主要是導致梁地縱向位移，一般可通過橋面伸縮縫、支座位移或設置柔性墩等構造措施相協調，只有結構地位移受到限制時才會引起溫度裂縫，例如拱橋，剛架橋等。我國年溫差一般以一月和七月月平均溫度作為變化幅度�？紤]到混凝土的蠕變特性，年溫差內力計算時混凝土彈性模量應考慮折減。載能力,延續其使用功能,保證其安全性和正常通行能力。度δ≥150mm，且灌漿長度L＜1000mm設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪第三項指標電化學綜合試驗指新拌砂漿法、硬化砂漿法和鋼筋在混凝土中的宏觀電池腐蝕試驗，這三種方法屬于專門技術要求較高的定量銹蝕試驗方法。但是，實踐證明僅采用一種方法有可能誤判。因此，國內外多數專家推薦采用綜合法評判，實際使用時至少應采用其中兩種方法。的補強加固（修補厚度≥60mm）。

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超早強加固型 2小時強度達到15Mpa，適用于鐵路枕軌等快速搶修，水泥混凝土路面、機場跑道等快速修補，止水因為植筋粘結劑對鋼筋對比裸鋼筋和鍍鋅鋼筋在混凝土中的腐蝕電流密度，可看出，在前１０個周期中，裸鋼筋的腐蝕電流密度遠遠小于鍍鋅鋼筋，說明鍍鋅鋼筋在高堿性的混凝土中混凝土結構耐久性的評估和對策，是對已有建筑物可靠性評定的重要組成部分，在對實際結構進行耐久性評定和可靠性鑒定中，不可能對每一位置處鋼筋都進行取樣以評定其銹蝕率，對于一些關鍵部位取樣更是不可能的。因而在不破壞結構安全性的前提下目前粘貼碳纖維板的商業用化學膠粘劑均為常溫固化類型。金剛頭橋加固過程中有一段時間氣溫降至５攝氏度以下，在此溫度范圍內膠粘劑無法正常固化，其最終強度將低于設計強度。為消除低溫的影響，保證膠粘劑達到設計強度，采用對碳纖維板通入低壓電流（８０伏特），使其升溫，并在膠粘劑中埋設溫度傳感器控制碳纖維板通電時間，從而控制膠粘劑溫度穩定在１８攝氏度左右，使膠粘劑可以在常溫下固化。，通過外觀檢測，根據裂縫分布形態、寬度和混凝土結構的原設計參數來判斷鋼對于變形鋼筋，由于楔入橫肋間的混凝土形成咬合齒，產生較大的機械咬合力，因而粘結性能有較大改善。鋼筋橫肋對混凝土的斜向擠壓力沿鋼筋軸向的分力使橫肋間的混凝土猶如懸臂梁一樣受彎受剪，斜向擠壓力的徑向分力使外圍混凝土猶如受內壓的管壁而產生環向拉應力。因此，變形鋼筋的外圍混凝對20根碳纖維布加固抗剪梁進行試驗,對梁的抗剪碳壞特征,受剪承載力及影響因素進行了研究與分析,提出了受剪承載力計算公式,并指出對加固梁受剪承載力及碳壞特征影響較大的是梁的配箍率、剪跨比、布的粘貼范圍、粘貼方式、錨固性能及布的用量等。土處于復雜的三向應力狀態，剪應力和拉應力使橫肋間的混凝土產生內部斜裂縫，而其外圍混凝土中的環向拉應力則使鋼筋附近的混凝土產生徑向裂縫。筋的銹蝕程度，是混凝土結構銹蝕研究的熱點。比處于鈍態的裸鑲筋活性要高很多。從第２０周期開始，裸鋼麓的腐蝕電流密度遠大子鍍鋅鋼筋的腐蝕電流密度，說明此時裸鋼筋的腐蝕速度遠大于鍍鋅鋼筋，鍍鋅鋼筋在含氯離子的混凝土中比裸鋼筋有較環境濕度的影響。鋼筋腐蝕與環境濕度有直接關系，在十分潮濕的環境中，其空氣相對溫度接近于１００％時，混凝土孔恒載概率分布及其他參數橋梁結構的恒載是指結構構件的自重。已有橋梁的自重會由于施工誤差、使用過程中的磨損而與設計計算值有所差別，因此結構自重需作為隨機變量處理。恒載屬于荷載，隨時間的變化很小可近似地認為在繼續使用期內保持恒定的量值，可以選用隨機變量概率模型來描述。隙充滿水分，阻礙了空氣中氧氣向鋼筋表面擴散，二氧化碳也難以透入，使鋼筋難以腐蝕。當相對濕度低于６０％時，在鋼筋表面難以形成水膜，鋼筋幾乎不超厚墻體混凝土結構拆模后,宣盡快回填土,用土體保溫避免氣溫驟變時產生有害影響,亦可延緩降溫速率,避免產生裂縫。我國有的超厚墻體混凝土結構工程就因為拆模后未回填土而長期暴露在外,結果引起裂縫。生銹，碳化也難以深入。而空氣濕度在８０％左右時，有利于碳化作用，混凝中鋼筋銹蝕發展很快。由于環境濕度往往隨氣候和生產情況而變化，因而混凝土也會隨之變化會碳化，鋼筋會腐蝕。高的耐蝕性。鍍鋅鋼筋達到１“Ａｔｉｎ－２（對應予鍍鋅層每年１５ｐｒｏ厚度的損失）的腐蝕速度大約要２０個周期（１４０天），麗鍍鋅層的厚度在４５０ｐｍ＂－＇８８０１ｕｎ，此后鍍鋅層會在３０年左右（按４５０ｐｒｏ的厚度計算）的時間內耗盡，使鋼筋黎露于含氯離子的環境中。加速鍍鋅層的腐蝕。的粘結作用不是靠植筋鋼筋與基材的脹壓摩擦產生的力，而是利用粘接材料自身的粘結能力和一定的植筋深度，使植筋鋼筋與基材有效地粘結在一起，并使植筋鋼筋具有很強的拉拔力，從而保證了粘結強度。因此，進一步研究鋼筋混凝土中植筋深度及拉拔力的計算理論、計算公式和改進植筋的施工工藝，研究更好性能的植筋粘結材料，對推動既有建筑物加固改造業的發展具有很大的現實意義及工程應用價值。堵漏快速修補。

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通用加固型 灌漿厚度30mm＜δ＜<電位或電流噪音的標準偏差（ａｖ或仍）可用來衡量腐蝕過程的強度。電位和電流噪音的標準偏差（田和ｍ）隨循環周期的變化圖，圖中箭頭指出中典型噪音波動對應的循環周期。從圖２．６中可看出，電位嗓音的標準偏差呈現不規則變化，沒有明顯的變化趨勢。然而電流噪音的標準偏差呈現出明顯的增加趨勢。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">150　自上世紀六十年代以來，國內外對現澆框架節點的抗震性能相繼開展了大量的研究，逐步探索了如何改善節點強度和延性，并且對節點抗震能力的計算方法也提出了許多設計建議。研究成果很多，也基本成熟現在，人們的研究主要集中在異形框架節點，和鋼管混凝土新型(裝配ＲＩＬＥＭ還于１９６１和１９６９年召開了國際混凝土結構耐久性學術會議。１９７０年在布拉格召開了第六屆、第七屆國際水泥化學會議。１９７８年至１９９３年連續六次召開了建筑材料與構件的耐久性國際學術會議。１９８７年，國際橋梁與結構協會（ｍＳＥ）在巴黎召開了“混凝土上的未來＂國際會議。１９８８年，在丹麥召開了“混凝土結構的重新評估＂國際會議。１９８９年，在美國和葡萄牙舉辦了有關結構耐久性的國際會議。式或整體式)節點的研進行抗裂配合比優化設計時應遵循以下原則：最小單位用水量或最小膠凝材料用量原則，在滿足混凝土強度和工作性能的前提下.，選擇最小膠凝材料用量，增大骨料體積。最大骨料堆積密度原則使骨料堆積密度最大：控制骨料的合理級配，減小骨料空隙率，以減少膠凝材料用量。適當水灰比原則：水灰比過大或過小時網均可能導致收縮加大、抗裂性能降低，應選擇合適的水灰比，滿足強度和耐久性的要求，不過大或過小。究。mm設備基礎二次灌漿，地腳螺栓錨固，栽埋鋼筋，建筑物梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固南浦大橋引橋箱梁截面的預碳纖維布粘貼后,為保證樹脂的充分滲浸,應至少放置30min以上,此期間若發生浮起、錯位等現象,需進行處理。多層粘貼應重復以上步驟,特纖維表面指觸感干燥為宣,方可進行下一層碳纖維布的粘貼。在最外一層碳纖維布的外表面均勻涂抹一層粘貼膠料。應力孔道灌漿體材料特性有所不同，其中漿體的水灰比為０．３５，泌水率為０．５％，此外還加入了適量的減水劑，以增加漿體的和易性滿足將工藝要求。使用普通壓漿泵壓漿完畢后，發現在有些曲線預應力管道較高位置處存在不同程度上的空隙，所以采用二次壓漿工藝對這部分曲線預應力管道進行補漿，經有關部門檢測鑒定，灌漿質量比較理想。。

★灌漿料的包裝貯在澆筑開始前除對地基作必要的清理準備工作，完成模板、鋼筋的最終檢查和澆筑設備及臨時龍設備的檢查，并做好電力、動力、照明、養護等器械的準備工作外，可在一些部位設置滑動層（尤其是基礎底板變截面處）以減小地基對大面積混凝土結構的約筑束程度。澆筑前，清理澆筑部位的垃圾、泥土、木屑等雜物，清理鋼筋上的污染物，并檢查鋼筋保護層墊塊是否放好。對之前澆筑塊周邊宜當作施工縫處理辦法來處理。即戳掉松動薄弱的砂石層并清理干凈，澆水充分濕潤但不得有積水存在。雨天嚴禁澆筑。運

1.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

2.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防阻銹劑具有以下優點：無毒環保產品，不易燃，不含亞硝酸鈣等有毒物質。不影響濕混凝土的各種屬性，如反應溫度、固化速度、坍落度等等。不影響干混凝土的各種屬性，如強度、呼吸性、可滲透性、ｐＨ值、氣孔含量等。與各種類型的混凝土兼容。施工簡便，極高的綜合性價比（考慮到人力、設備、時間、工序等綜合因素）。對預應力鋼筋混凝土也可使用。止陽光直質量控翩要求：嚴格按照加固施工圖紙及《混凝土結構加固技術規范｝ＣＥＣＳ２５—９０規定執行：　拆除臨時固定設施后，用小錘輕擊粘結鋼材，從聲音判斷粘結效果。如加固區粘結面積小于９０％。非加固區粘結面積小于７０％，則枯結無效應剝下重新粘結；做好粘結試件，送檢測部門進行檢測。射。

3.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

★灌漿料的特點  

(1) 高韌性  可化解由動設備傳遞來的可能使水泥基灌漿層爆裂的動荷載。(2) 我國的大體積混凝土水工工程的建設起步較晚,從20世紀50年代開始研究混凝土的溫度裂縫間題。初期修建丹江口工程時,混凝土出現了大量裂縫,后經過停工整頓,在現場進行了歷時數年的調査研究工作,總結了設計、施工方面的經驗,提出了防裂措施,一是嚴格控制基礎允許溫差、新老混凝土上下層溫差和內外溫差;二是嚴格執行新澆混凝土的表面保護;三是提高混凝土的抗裂能力。復工后,沒有出現嚴重危害性的貫穿裂縫或較深層裂縫。表面裂縫也很少出現,為以后防裂技術奠定了基礎。隨后,水工方面防裂技術發展迅速、日趨成熟�？缡兰o宏偉工程三峽大壩能夠順利建設的前提之一正是大體積混凝土防裂技術的成熟。灌漿料的耐腐蝕  可承受酸、堿、鹽、油脂等化學品長期接觸腐蝕。(3) 抗蠕變  -40℃至+80℃凍融交替、振動受壓的惡劣物理工況下長期使用無塑性變形。

(4) 無收縮  確保灌漿層最終成型后與承載面完全接觸，保證設備安裝的高精確度。 在工程施工期間經歷了碧利斯和格美碳纖維膠層碳壞這是一種由于碳纖維粘結膠質量問題引起的早期碳壞,在荷裁較低時,碳纖維投有正常發揮強度就發生的突然碳壞,因此應該引起足夠重視,予以避免。分析本次試驗的原因,應為碳纖維粘結膠的固化劑成分開封時間過長,密封不好,造成有效成分揮發所至。兩次臺風的考驗，邊坡及周邊建筑物、道路地基穩定均未發現異常。實踐證明，本工程采用靜壓管樁加錨管與噴錨網聯合支護技術安全可靠，對周邊環境影ｍＪ４。同時樁基與支護體系平行施工，可以統一安排施工計劃并減少機械二次進場，有效的碳纖維用于結構混凝土的修復補強，雖然歷史較短，但發展很快，這項新技術也越來越為更好的業內人士所了解，特別是對我國的公路橋梁的事業優為重要，一些大型橋梁結構雖已超期服役，但通過舊橋加固改造，結構混凝土補強，投入少量的資金，仍能繼續使用，為交通事業作出貢獻。因此，碳纖維粘貼混凝土結構修復補強技術發展與研究，將近一步推動公路事業的發展。縮短了工期并降低費用，使建設單位和施工單位都取得了良好的經濟效益和社會效益。對于沿海地區地質條件較差的類似工程有很好的推廣價值。

(5) 灌漿料的高強早強  具有優于水泥基材料的抗壓、粘結等力學性能，更高的早期強度。