★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復在粘結面抗剪研究中，由于銷釘受力狀態比較復雜，通常采用Ｚ字形單剪試驗和推1961年,Kaplan[l24l首先將斷製力學引入混凝土中,其主要研究帶裂縫的混凝土體的強度和裂縫的傳播規律,從力學層面研究宏觀的斷裂現象,包括宏觀製縫的形成、擴展、失穩開裂、傳播以及止裂等。對于混凝土,由于宏觀製紋尖端出現的大量徴製紋組成的微製區引起,Kaplan在1961年時以染色法觀察了其亞界擴展。并采用有效裂紋長度來對裂紋長度進行修正。出試驗等試驗方法進行研究，其中推出試驗應用最為廣泛。本文采用推出試驗研究植筋對砌體粘結面抗剪的影響，并對界面處理方式，植筋深度的影響等做了一定的試驗研究。專用灌漿料。  2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建砼的保濕養護對其強度增長和各類性能的提高十分重要，特別是早期的妥善養護可以避免表面脫水并大量減少砼初期伸縮裂縫發生。但實際施工中，由于搶趕工期和澆水將影響彈線及施工人員作業，因此樓面砼往往缺乏較充分和較足夠的澆水養護延續時間。為此，施工中必須堅持覆蓋麻袋或草包進行一周左右的妥善保濕養護，并建議采用噴ＨＬ等品種和養護液進行養護，達到降低成本和提高工效，并可避免或減少對施工的影響。筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型計劃控制。預先編制好縱向孔道壓漿計劃,確�？椎缐簼{在預應力束安裝后7d內完成,并根據節段安裝進度情況進行調整。重工設備專用灌漿料。

★灌漿料的產品特點

自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

可冬季施混凝土結構比較容易出現裂縫，在一定范圍內，規范允許結構帶裂縫工作，裂縫對結構耐久性和防水性影響主要在鋼筋銹蝕及結構滲漏隨裂縫寬度的增大而加快，當裂縫寬度大到一定程度就必須進行加固處理。工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

灌漿料的抗離析：克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。

微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

抗開裂：現場使用中因加水量不粘鋼加固技術與以前一般加固手段相比,具有以下特性:膠粘劑干固時間短。一般構件加固2天后即可正常受力,加固時不影響正常使用,只需卸除構件承擔的一定載荷,施工快速。施工工藝簡便。只需對被加固構件的體面進行處置,用粘結劑將鋼板與之牢固地粘結到一塊,就能使鋼板與原構件合二為一,且不需大設備,經濟性好,操作簡單。膠結劑的粘結強度比混凝土、石材等的好,可以使增強體與原結構合二為-,共同抵抗內力作用。粘結鋼板讓構件構件的斷面尺寸和重量變化較小,不影響建筑物的使用建筑凈界,基本不損壞構件原體表面和結構自身。加固效果顯著,主動承擔了鋼筋的一部分任務,可改善剛度、受力性能,而且通過粘貼鋼板可抑制混凝土的裂縫產生或使已有的裂縫制約繼續擴大化,提高了原構件的整體承載能力和通行能力。粘鋼加固主要適用于常規混凝土梁的增強,除懸臂梁外側范圍外。要求加固部位混凝土基本處于延性狀態,標準抗壓強度大于20Mpa。另外抗剪強度在梁的端頭位置達到一定要求。確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。

灌漿料的耐久性強：經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

早強、高強：2橋梁預應力智能張拉系統主要組成部分有：系統控制平臺。智能張拉儀 。智能千斤頂。遠程監控系統。天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。

具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；無毒、無害、耐老化、對水質及周圍環境無污染，自密性好、防銹等特點。

灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機隨著科學技術的發展和實驗技術的完善，特別是有關混凝土的現代試驗設備的出現如（各種實體顯微鏡、超聲儀器、滲透觀測儀等）己經證實了尚未受荷的混凝土和鋼筋混凝土結.構中存在著肉眼不可見的微觀裂縫。不少學者考慮混凝土混凝土在施工期內的非荷載變形的大小與發展過程，是施工期混凝土開裂研究的首要問題；混凝土在施工期內的力學性能變化，是施工期混凝土開裂研究的基本問題；在不同約束條件下，構件由于非荷載變形而引起應力的計算方法，是施工期混凝土開裂研究的重點與難點問題。施工期內混凝土的體積變化（非荷載變形）主要包括以下幾種：化學收縮、干燥收縮、自收縮、塑性收縮、溫度收縮、碳化收縮、支撐沉降變形等。以下分別討論各種收縮的有關機理、大小、發非相貼體外四點錨固的予員應力片材加固鋼筋混凝土梁是一種全新的體外預應力加國體系。該體系通過對cFRP片材施加預應力來提高cFRP在加國后受力時的初始應変,使cFRP--開始就有較高的應力水平參與受力。cFRP片材由于與梁體混凝土表面無任何黏結,因此變形美系不符合平截面假定,而依薄i于構件的整體変形,這樣也就不存在cFRP的剝高破壞。試驗中的預應力體系采用了四點錨固的波形-簡央具錨作為CFRP片材的機械式錨固裝置,為片材提供了可靠的錨國力,保證了cFRP高強度性能的充分發拝,在最終拉斷破壞前,最大應變為10703μe,超過了規范允許的設計値10000l,e。波形齒央具錨體外四點錨固CFRP片材預應力加固作為一種主動加固構件方式,預應力能夠消除構件的已有變形,并且可以一定程度上愈合構件的早期裂鑓。另外,作為一種體外預應力加固體系,多點錨固碳纖維片材的預應力加固方法操作簡便易行,不需要外部加力框架等補助構件,更不需要中斷交通就可以快速完成加固作業,避免了以往工程加固施工對交通中斷帶來的不便。這部表明了CFRP片材體外預應力錨畫加固的大優越性。展過程、試驗測量方法以及各種收縮引起的相應裂縫等相關內容。的實際結構，建立了構造模型［９１，如骨料和水泥石而劃傷的不同涂層鋼筋在海洋環境中的腐蝕速度均與在實驗室干濕循環實驗中的不同，這主要可能是由于劃痕的尺寸大小不同引起氧在鋼筋表面的不均勻分布導致的。在實驗室干濕循環實驗中，其劃痕尺寸（４ｍｍＸ０．４ｍｍ）較小，氧主要在環氧涂層／鋼筋界面還原，環氧涂層的阻擋層作用使氧在環氧涂層／鋼筋界面的濃度較低，因而供氧不足，使陰極反應較弱，不足以維持劃痕部位的陽極反應。然而在實海潮差環境中，劃傷的環氧涂層鋼筋表面的劃痕尺寸（１０ｍｍＸ０．８ｍｍ）較大，氧主要分布在劃痕下的鋼筋表面，并不斷發生還原反應，可維持劃痕下鋼筋表面的陽極溶解反應，但是劃痕的尺寸依然限制了陰極還原的氧的量。從而證明，在實驗條件下，當鋼筋表面環氧涂層發生少量機械損傷時，環氧涂層仍可對鋼筋提供良好的保護作用。組成的“層構模型”、“殼一核模型”和“組合盤體模型”等。從理論上證明了變形約束力可能導致二種類型微裂：粘著裂縫：指骨料與水泥石粘接面上的裂縫，主要沿骨料周圍出現。水泥石裂縫：指水泥漿中的裂縫，出現在骨料與骨料之間。器底座、鋼結構與地基懷口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，墻體結構的加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路、橋梁、隧道、機場等搶修工程。

★灌漿料的包裝貯運

1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2.灌漿料的保質混凝土的變形主要取決于骨料和水泥石受壓后的彈性變形。當應力接近０．５如后，曲線明顯的呈彎曲狀上升，即應變增量大于應力增量，呈現出材料的部分塑性性質，這是由于除水泥凝膠體的粘性流動外，而且在混凝土中已產生了微裂縫，并且有開始擴展的征兆。所謂微裂縫，是指混凝土骨料與水泥凝膠體接觸的局部處和凝膠體內部，在結硬過程中因為水泥收縮而存在著某些極細小的微裂縫。隨著應力的增加，微裂縫不斷的擴展，或是產生新的微裂縫，這就促使試件的應變速度加快。當應力繼續增大時微裂縫由于對于單根纖維進行測定是很困難的，技術操作上非常不容易，所以可得到的關于碳纖維的熱膨脹系數的數據非常少，這方面的研究工作也進行的比較緩慢。下面簡單介紹幾種目前測定碳纖維熱膨脹系數的方法ｆ６ｌ】；法國學者Ｆｅｍｌｉｎｇ和Ｆｌｅｃｋ用石英膨脹計測定了裝在鉭管中的未上漿１’ｌｌｏｍｅｌ．５０碳纖維的橫向膨脹系數口．，得到在１００～１０００℃范圍內口．的值為５～１８℃１０。６／Ｋ。他們把所得結果與Ｎｅｌｓｏｎ和Ｒｉｌｅｙ對單晶石墨和各級別的整體石墨測得的數據進行了比較，發現碳纖維的數據介于二者之間。在較低溫度下，比較接近整體石墨，在較高溫度下，接近單晶石墨。的發展促使混凝土的內部形成貫通的微裂縫。當應力接近混凝土的棱柱提抗壓強度凡時由于試驗機在這一工作期間已積蓄了相當大的彈性變形能，并且時刻在企圖向外釋放，這種試驗機的變形能，當混凝土度件尚處在低應力狀態時，試件還能經受得住，但當試件臨近高應力階段，這部分要釋放出來的實驗即變形能已相當巨大，試件已不能承受，于是混凝土內部的一系列微裂縫將轉變為暴露的縱向裂縫，即砂石骨架與水泥石之間的粘結作用遭到破壞，受壓試件出現破壞現象。期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。為減少骨料中雜質的影響，在同樣的澆筑條件下，需增加水泥用量以達到與無雜質時相近的和易性和強度，而這與大面積混凝土中應盡可能減小水泥用量的裂縫控制原則相矛盾，唯一可行的措施是加工清洗骨料，在滿足有關規范的前提下盡級配是骨料中各粒網徑級顆粒的分配情況，它對于混凝土的和易性、強度以及經濟性等都有一定龍影響，使用級配良好的骨料可以配制出水泥用量較低、各種性能較好的混凝土。目前世界許多國家對骨料級配都非常重視，并制定了標準，規定了合理級配范筑圍。制骨料級配的主要因素是：骨料的表面積和骨料各粒徑級的比例。

3.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

★灌漿料的灌漿料分類

一、基礎處理 

基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物，灌漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1王新友用密實度等表征混凝土內部結構的參量,通過大量試驗建立了有關混凝土材料的力學性能與耐久性能之間關系的模型,當使用常規試驗方法測得抗壓強度等常大體積混凝土的施工技術，涉及到經濟、技術、設計、管理、施工等諸多方面。要想保證大體積混凝土的施工質量，需要建設單位、設計單位、施工單位、材料供應商等單位的綜合管理、科學組織、合理安排、嚴格執行。本文通過隧道工程大體積混凝土施工技術的研究，查找出影響大體積混凝土容易出現的質量通病為結構裂縫，通過對大體積混凝土結構裂縫的分析，找出導致裂縫的主要原因是由于水泥水化熱升高使混凝土溫度變化產生的溫度應力造成大體積混凝土產生裂縫。規力學性能后,利用此模型就可以計算混凝土的耐久壽命;嘗試用系統論方法研究溫凝土的耐久性,提出的基于動態可靠性的方法,對鋼筋混凝土柱的耐久性分析做了一些初步的探索,但考慮的因素有限,還難以應用于實際結構的設計。小時，清除積水。

二、支模 

1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。

2、模板與設備底坐四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。 

3、模板頂部標高應高出設備底坐上表面50mm。 

4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。 

三、灌漿料配制

1、一般地，按通用加固型13-14%的標準加水攪拌，豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。

2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機械或人工攪拌。建議采用強制式攪拌機機械攪拌，可保證攪拌充分均勻，攪拌時間3-5分鐘。人工攪拌時間在5分鐘以內完成。攪拌完的灌漿按照《混凝土結構后錨固技術規程》“附錄A 錨固承載力現場檢驗方法”對化學植筋的實際抗拔力進行抽樣檢驗。料，隨停放時間表增長，其流動性降低，應在40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿當實際所需錨固力較小時（如用螺栓固定器具、管線、支架等），可按螺栓長度確定鉆孔深度，但深度不宜小于5d。料中摻入任何外加劑。

四、灌漿施工方法 

1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。

2、灌漿開始后，必須連續進行了，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。

五、養護

1、冬季施工時，灌漿料、拌和水及養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204）的有關規定。

2、灌漿后24-36小時不可受到振動，以避免損壞未結硬的灌漿層。

3、灌漿完畢，灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被，并保持濕潤。

1、高早強型專用灌漿料，主要用于：施工時間短，4小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，路面快速修復。 

2、高強通用型灌漿料，主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎總結過去超厚墻體混凝土裂縫產生的情況,現將產生裂縫的主要原因如下:混凝土的收縮變形--混凝土的拌合水中,只有在預應力鋼絞線施工完成后，切除外露的鋼絞線，用無收縮水泥砂漿封錨，并將錨板、夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層大于15mm，封錨后36～48小時內進行真空灌漿。在壓漿前，孔道和兩端必須采用氣密錨帽密封，且孔道內無石、砂及其他雜物，確�？椎罆惩ā⑶鍧�、干爽；同時清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿孔與孔道暢通連接；確定抽出真空端與灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并檢查其功能，確保施工安全、順利。約20%的水分是水泥水化所必須的,其余的80%都要被蒸發�；觳偻猎谒�泥水化過程中要產生體積變形,多數是收縮變形,少數為膨脹變形,這主要取決于所釆用的膠凝材料的性質。混疑土中多余水分的蒸發是引起混凝土體積收縮的主要原因之一。這種干燥收縮變形不受約束條件的影響,若存在約束,即產生收縮應力�；炷�土的千燥收縮機理較復雜,其主要原因是混凝土內部孔隙水蒸發變化時引起的毛細管引力所致。這種干操收縮在很大程度上是可逆的。二次灌漿，有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  

3、高強豆石型加固灌漿料，主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm），有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  

4、高強超細型專用灌漿料，主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<1對于銹蝕對鋼筋強度的影響，國內外主要存在兩種觀點：其一認為銹蝕對鋼筋的實際屈服強度和極限強度無明顯影響，國內早期研究和國外部分相關研究均持此觀點；其二認為在銹蝕率較小時（通常截面銹蝕率在5％以內），鋼筋銹蝕較均勻，銹蝕對鋼筋的由于植筋粘結劑彈性模量較小，孔徑的增大會導致結構體系滑移增大，且會增大鉆孔難度及植筋粘結劑用量，因此綜合考慮在長期荷載作用下植筋轱結劑徐變、經濟性以及施工難度等因素，結合數值模擬研究結果，建議在拉撥力滿足設計要求的前提下，植筋孔徑的增大應適可而止．建議取植筋孔徑為ｄ＋（６－－１４）ｍｍ。力學性能影響不大，當銹蝕率較大時，鋼筋為不均勻銹蝕，筋銹蝕后實際屈服強度和極限強度下降，國內大部分學者持此觀點。50mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。灌漿施工說明。

★灌漿料的應用范圍

.需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫混凝土內部溫度的不均勻性和混凝土材料本身的非均勻性及抗裂能力是混凝土出現溫度裂縫的兩個原因。混凝土內部的溫度是水化熱的絕熱溫度、澆注溫度和結構物的散熱溫降等各種溫度的疊加，而溫度應力則是由溫差所引起的溫度變形造成的：溫差愈大，溫度應力也愈大�；炷�土的線膨脹系數ａ一般為ｌＯｘｌＯ＇６／℃，混凝土的極限拉伸值ＥＰ一般在５０。ｌＯＯｘｌＯ擊之間，此時容許混凝土的內外溫差值應為５．ＩＯ＇Ｃ。當ＣＦＲＰ的極限抗拉強度‘，咖宜采取廠商提供產品的抗拉強度標準值。當采用ＣＦＲＰ對結構或構件進行補強時，應同時考慮補強后在荷載或結構系統改變的情況下，對結構中的其他構件或構件的其他性能可能產生影響。采用ＣＦＲＰ進行結構補強時，宜盡量卸除結構上的荷載作用。當不能完全卸載進補強時，應考慮二次受力的影響。彎矩補強和剪力補強時，建議被補強混凝土結構或構件的實際混凝土強度應物理方法主要通過測定鋼筋銹蝕引起電阻、電磁、熱傳導、聲波傳播等物理特性的變化來反映鋼筋銹蝕情況。電化學方法通過測定鋼筋混凝土腐蝕體系的電化學特性來確定混凝土中鋼筋銹蝕程度或速度�；炷�土中鋼筋銹蝕是一個電化學過程，電化學測量是反映其本質過程的有力手段，與分析法或物理方法相比，電化學方法還有測試速度快、靈敏度高、可連續跟蹤和原位測量等優點。不低于ｌｏＯｋｇ］＂／ｃｍ２。實際溫差超過理論給出的“允許溫差”時，混凝土就可能開裂，這就是大面積混凝土表面需要及時覆蓋保濕保溫養護的原因。工程實踐中，多數工程的溫差一般在２０—２５＂Ｃ之間尚未開裂，主要因為結構物不可能受到絕對約束，混凝士也不可能不產生徐變和塑性變形，所以我國提出的大面積混凝土的允許溫差控制標準為：一般不超過２５℃。。