★灌漿料的特點　　

抗油滲 在隨著建筑業的發展，原有的房屋、橋梁、特別是大型的基礎設施工程在使用一段時間后，出現老化和破損，不得不再花巨資進行加固和修復。據專家預測，如果沒有根本性的技術革新，社會將負擔龐大的基礎設施的維修和管理費用。目前，一種新興的加固技術——碳纖維復合材料（Car鋼筋混凝土結構具有材料來源容易、價格低廉、堅固耐用等特點，已成為現代化生活中最常用的建筑結構。隨著我國經濟建設的快速發展，建筑業的發展也日新月異，隨之帶來的問題也日益明顯，尤其是鋼筋混凝土的腐蝕問題。在１９９１年召開的第二屆混凝土耐久性國際學術會議上，Ｍｅｈｔａ教授在題為《混凝土耐久性一５０年進展》的報告指出；“當今世界，混凝土破壞的原因，按重要性遞降順序排列依次是鋼筋腐蝕、寒冷氣候下的凍害、侵蝕環境的物理化學作用�！笨梢�，對于鋼筋混凝土結構或構件而言，鋼筋腐蝕是最重要的破壞因素之一。bon Fiber Reinforced Plastic，簡稱CFRP）加固修補混凝土結構技術，將有效地解決上述問題。在土木工程領域，碳纖維這種新型的加固方法因其優異的物理力學性能、施工便捷、工期短、極佳的耐久性能及粘貼后基本不增加原結構自重及構件尺寸、外觀影響最小等獨特的優點脫穎而出，已經被逐漸認可，大量用于工程實際中。碳纖維材料在結構加固領域潛力極大，近十年來碳纖維材料加固的發混凝土的製繼理論不少,有唯象理論、統計理-論、社造理論、分子理論和斷製理論。近代混凝土的研究,逐漸由宏觀向微觀過渡。借助于現代化的試驗設各(如各種實驗顯徴鏡、光照相設各、超聲儀器、滲透觀測儀等)已經證實了尚未受荷的混凝土結構中存在者肉眼不可見的徴觀製_鑓(一徴觀裂繾”亦稱內眼不可見製鐘,寬度一般在005mm以下)。不少學者考慮溫凝土的實際結構,建立了構造模型如骨料和水尼石組成的層構模型”、売一核模型和組合盤體模型等。并通過彈性理論計算,從理論上證明了變形約束力可能導致三種美型微觀製繼:粘著製縫,即沿者集料周圍出現的集料與水混石粘結面上的製縫。集料製錯,即存在于集料本身的製錯。展已經充分證實了這一點。從目前國內外的發展情況看，碳纖維材料應用于建筑業的研究開發活動正呈積極的態勢。中國擁有巨大的建筑市場，大量的鋼筋混凝土結構急需維修與加固，碳纖維加固技術作為一種新興的、技術含量高的加固技術，具有很大的研究推廣價值和巨大的社會經濟效益。機油中浸泡30天后其強度提高10%以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污環保�！　�

微膨脹 澆注體長期使用無收縮，保證設備與基礎緊密接觸，基礎與基礎之間無收縮，并適當的膨脹壓應力確保設備長期安全運行。

耐侯性好-40℃～600℃長期安全使用

早強高強 澆后1-3天強度高達30Mpa以上，縮短工期。

的耐久性200萬次疲勞試驗，50次凍融環境試驗強度無明顯變化。<從目前一些試驗研究結果看到,在CFRP粘貼加固梁兩側加有U形箍的試驗梁中,局部1剝離現象是普遍存在的,工程結構的安全性、耐久性。工業民用建筑、各種構筑物、城市高架橋、鐵路與公路橋梁、涵洞、隧道及其他土木工程結構中存在大量的混凝土結構，由于各種原因，許多混凝土結構存在不同程度的老化、劣化現象，需要進行加固或修復，因此結構加固補強技術得到了大量的研究與推廣應用，在工程中已經有許多中結構加固方法得到了應用，如加大截面法、植筋法、噴射混凝土法和粘鋼法等，這些方法都各具特色，互有優劣。非預應力碳纖維片材加固技術是將碳纖維片材用粘結劑直接粘貼在構件混凝土表面，通過兩者的共同作用達到加固補強、改善結構受力性能的一種結構外部加固技術。一般情況下,梁底製整處首先發生局部利高而后剝離逐漸向梁端發展,直至破壞。/SPAN>

低堿耐蝕 嚴格控制原材料堿含量，適用于堿-集料反應有抑制要求的工程。

自流態 現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。

★灌漿料的材料檢驗及驗收標準

2.1 實驗室基本條件

　　2.1.1 實驗室溫度20±3℃，濕度65±5%2.1.2 標準恒溫恒濕養護箱要求保持溫度20±2℃，保持濕度95±2%

2.2 檢驗用儀器及設備：

　　2.2.1 砂漿攪拌機

　　2.2.2 抗壓實驗機

　　2.2.3 抗折實驗機

　　2.2.4 玻璃板（450×450×5mm）

　　<關于配筋對混凝土極限拉伸的影響可以從改善了大體積混凝土內力分布的均勻性上來理解�；炷�土結構材料是非均質的，承受拉力作用時，截面中各質點受力是不均勻的，有大量不規則的應力集中點，這些點由于應力首先達到抗拉極限強度，引起了局部塑性變形，如無配筋，繼續受力，便在應力集中處出現裂縫。如進行適當配筋，鋼筋將約束混凝土的塑性變形，從而分擔了混凝土的內應力，改善了其不均勻性，從而推遲了混凝土裂縫的出現，也即提高了混凝土極限拉伸。大量式程實踐也證明了適當配筋能夠提高混凝土的極限拉伸，其關鍵在于“適當”，以適當的構造配筋來控制溫度收縮裂縫。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">2.2.5 截錐圓模、模套（高60±5mm）

　　2.2.6 直尺（量程500 mm<加拿大混凝土規范國家標準提出了“一般方法＂，依據變角桁架模型和壓力場理論建立。壓力場理論考慮了鋼筋混凝土和加固鋼板與原結構協調變形、加固鋼板和混凝土的受力特性等因素。該方法理論計算的加固后結構的極限承載力和變形情況均與試驗結構很好的吻合。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">）

　　2.2.7 攪對CFRP片材施加預應力后進行鋼筋混凝土梁的加固可以有效的解決上述同題。正如傳統的預應力結構一樣,初始預應力可用來平衡結構的自重和部分荷載、推遲製鑓的開展、減小製縫寬度和結構撓度、緩解內部鋼筋的應變、提高梁的屈服荷載和極限承載力。由于預應力的存在可以使梁中鋼筋的應力減少并且CFRP片材在梁未開始受力以前已經有較大的應變,有預應力的CFRP片材的極限應變要遠高于投有預應力的CFRP片材,所以預應力CFRP片材加固相比一般的CFRP片材加固而言其承載力有較大幅度的提高,能夠更有效地減小梁在使用階段的變形,更易于滿足正常使用要求、符合工程加固的要求。拌鍋及攪拌鏟

　　2.2.8 千分表及表架

　　2.2.9 試模（40×40×160現階段中國在高速公路修建中,隨著大中橋預應力梁板結構越來越普及,對預應力鋼絞線的耐久性成為整個橋梁使用年的一個關鍵,除了對其本身質量的控制,還有它的防銹也是重要的,對管道進行壓漿的一個重要原因也就是如此,但由于管道的不可見性,對其密實性教難控制,而且經常堵塞管道,效率很低,影響了質量,近幾年隨著高速公路的飛速發展,各種技術難題得到了有效改善,本文就以真空壓漿機為例介紹其應用。 mm 6組）

2.3 檢驗材料

　　2.3.1 CHIDGE CG中橋灌漿料

　　2.3.2 水[應符合現行《混凝土拌和用水標準》（JGJ63）的規定]

2.4 檢驗項目及試驗方法

　　2.4.1 流動度（參見GB8077<將碳纖維布粘貼于鋼筋混凝土梁的底部，可以提高結構的抗彎承載力、控制裂縫寬度、提高裂縫分散能力、增加結構剛度、改善其受力性能。但是碳纖維布所表現出的直至拉斷均為線彈性的性質，決定了它與鋼筋混凝土梁在受力性能方面存在很大的差別。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">—87）；

　　2.4.1.1 將玻璃板放在實驗臺上，調整水平。

　　2.4.1.2 用濕布擦拭玻璃板及截錐圓模、模套，并用濕布蓋好備用。

　　2.4.1.3 按產品合格證提供的推薦用水量將CHIDGE CG中橋灌漿料充分攪拌均勻，倒入準備好的截錐圓模內，至上邊緣。再次用濕布擦拭玻璃板，垂直提起截錐圓模，使CHIDGE CG中橋灌漿料自然流動到停止。然后測量其最大、最小兩個方向的長度，其平均值即為CHIDGE CG中橋灌漿料的流動度。

　　2.4.2 抗壓強度（參見GB119—8）；

　　2.4.2.1 GM灌漿料強度檢驗應采用40×40×160 mm試模。

　　2.4.2.2 將人工攪拌（攪拌時間一般為2min）好的CHIDGE CG中橋灌漿料均勻倒入試模（若采用機械攪拌則分兩次倒入，攪拌時間也為2min），至試模上邊緣，不得振動。高出部分應用抹刀抹平。

　　2.4.2.3 成型后的試體放入標準恒溫恒濕養護箱內養護。

　　2.4.2.4 各齡期的試體必須在下列時間內進行強度檢驗；1天±2小時；3天±3小時；28天±3小時；試驗結果取一組6個試體的算術平均值。

　　2.4.3 膨脹率（參照GB119—88中的有關規定執行）

　　2.4.3.1 試模規格為40×40×160mm的立方體，試模的拼裝縫應抹黃油，使之不漏水。測量裝置由試模、玻璃板（160×80×5mm）、千分表及表架組成。

　　2.4.3.2 將拌和好的GM型灌漿料一次裝入試模橋梁是確保公路交通的咽喉，其承載能力和通行能力又是控制全線的關鍵。因此，對如何檢驗、評定舊橋承載能力，如何對舊橋進行維修、加固、補強，以提高橋梁承載能力等問題的研究、試驗和實踐推廣，引起了世界性的關注，且建立了國際性的專門機構從事研究。１９８０年在巴黎和布魯塞爾、１９８２年在華盛頓先后都召開了關于舊橋問題的國際專題討論會議。，拌和物應高于試模邊日本1995年阪神大地震后,建設省專門多擔織有關建筑物修復加固的研究。在我國,1990年建設部組織成立全國建筑物鑒定與加固委員會;1991年全國鋼筋溫凝土標準技術委員會混凝土結構耐久性學組成立:1992年中國土木工程學會混凝土與預應力混凝土學會混凝土耐久性專業委員會成立。緣2mm。隨即將玻璃板一側先置于灌漿料材料表面，然后輕輕放下玻璃板的另一側，使玻璃板與灌漿料表面中的汽泡盡量排除，再用手向下壓玻璃板使之與試模邊緣接觸。

　　2.4.3.3 立即用測量裝置測量管道壓漿過程中常見問題及原因：由于工程施工是在野外進行的，環境條件不太理想，許多不利因素都可能影響壓漿質量。在孑Ｌ道壓漿過程中經常出現各種各樣的問題，主要表現在：孔道堵塞導致壓漿困難。由于預留孑Ｌ道不暢通，有異物堵塞以及波紋管不合格、接縫不嚴密而出現漏漿現象。壓漿孔、排氣孔堵塞。由于錨墊板與模板之間有空隙，水泥漿易堵塞壓漿孔和排氣孔。另外在混凝土澆注過程中，排氣孔與波紋管脫離，如預留孔道過長，排氣孔應設在最高點。壓漿不飽滿。其原因是水泥漿泌水率過大、壓漿不到位。試件的初始長度，并將玻璃板兩側露出的GM型灌漿料表面用濕棉紗覆蓋，并經常注水，以保持潮濕狀態。每日測量一次。

　　2.4.3.4 從測量初始高度開始，測量裝置和試件應保持靜止不動，并不得受到振動。沉降收縮引起的開裂：同一構件中由于混凝土組分比重不同產生的沉降；混凝土澆筑成型或振搗后，混凝土中比重大的組分下沉，沿著鋼筋方向發生裂縫。由于構件的位置不同，發生開裂的位置也不同。梁、板上面的混凝土，由于沉降開裂，裂縫沿著鋼筋的正上方。而柱、墻體側面的混凝土，裂縫沿著水平鋼筋的方向。裂縫的深度一般從混凝土表面到達鋼筋的外表面。發生該種沉降收縮裂縫主要是由于混凝土組成材料的密實度差、粘聚性不良，固體材料的沉降作用造成的。

　　2.4.3.5 膨脹率計算公式：εn=（Hn—Ho）/H×100εn：第n天的膨脹率（%）；Hn：第n天的高度讀數（mm）；Ho：試件的初始讀數（mm）；H：試件高度（H=100mm）；試驗結果取一組三個試件的算術平均值，精確到10-2。

　　2.4.4 鋼筋粘結強度（參照YBJ222—90中的有關規定執行）準備內徑為ф45mm鋼管，將其底部封好。分 加固構件的粘鋼質量，可先查看鋼板邊緣溢膠的色澤均勻程度　和硬化程度，用小錘敲擊鋼板來檢驗鋼板的有效粘結面積。非錨固區有效粘結面積應大于７０％，錨固區有效粘結面積應大于９０％。別將直徑6mm<梁開裂后碳纖維布對裂縫的開展有較大的抑制作用，加固后梁的裂縫發展較為緩慢，裂縫間距較小，數量較多，寬度較小。同時，由于界面處的剪應力作用，即使在純彎段，也觀察到不少斜裂縫，表明碳纖維布對裂縫起到了較大的約束作用，這種約束作用隨著碳纖維布層數的增多而增強。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">圓鋼或16mm螺紋鋼插入中央。埋設深度為15d（d為螺栓直徑）。然后將攪拌好的灌漿料倒入鋼管內并抹平。養護到規定齡期28天，再進行強度檢驗。

2.5 驗收標準

　　按Q/LYS159—2000《高強度無收縮自流灌漿料》標準驗收，按由湖北中橋參與編寫的新橋規（JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范》）關于預應力孔道灌漿壓漿技術規范執行。

★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料�！　�2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強當摻加有ＭＣＩ．Ａ時，混凝土坍落度增大１０＇－＇２０ｒａｍ混凝土的流動性得到了明顯的改善，而且從實驗現象來看，混凝土的流動性及粘聚性都得到了改善，這主要是由于胺及醇胺分子具有一定的絡合性，絡合了少量Ｃａ２＋，從而對減水劑起到了輔助作用。度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，歐美其他國家每年也耗費巨資進行混凝土結構的耐久性修復，其中鋼筋銹蝕占有相當大的比例。我國早期建造的鋼筋混凝土建筑物逐漸進入老化期，其中很多出現了自然條件下鋼筋嚴重銹蝕的現象，同時，許多服役時間不長的建筑物也因多種原因導致的鋼筋銹蝕而發生失效。我國1995年銹蝕損失為1500億元，平均每天4億元，人均120元；據估算我國1999年全年由銹蝕造成的損失約為1800～3600億元，其中鋼筋銹蝕占40％，約為720～1440億元。灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌環氧樹脂層傳通的剪力有限。環氧樹脂的剪切強度一定,超過剪切強度后界面傳通的剪應力不再增大,而剪切變形不斷增長,呈現軟化現象。超過概限剪應變后界面即產生界面微裂鐘,隨著微製_繼的不斷擴展,界面最后發生剝離碳壞,所以學占貼碳纖維增強塑料片材加固有其限度,過量精貼為比較不同礦物摻合料對混凝土耐酸性能的影響，確定采用高抗硫酸鹽水泥，且都采用大摻量礦物摻合料。試驗過程中，調節新拌混凝土工作性相同，且成型時采取相同的震動方式與震動時間。知在ｐＨ＝２的硝酸環境下，各個配合比混凝土在試驗測試齡期內，強度都會出現不同程度的下降。使用礦物摻合料等量代替水泥對混凝土耐酸性的改善作用也不同。單純以強度變化率為表征指標時，使用４０％粉煤灰等量代替水泥能夠明顯改善混凝土的耐酸性能。會導致界面無法傳通足夠的剪應力而使得碳纖維增強塑料的強度無法得到充分利用,并且在構件承受較大荷載時容易出現粘結碳壞。漿。有抗油要求的超厚墻體混凝土結構在降溫階段,由于降溫和水分蒸發等原因產生收縮,再加上存在外約束不能自由變形而產生溫度應力的。因此,控制水泥水化熱引起的溫升,即減小了降溫溫差,這對降低溫度應力、防止產生溫度裂縫能起釜底抽薪的作用。為控制超厚墻體混凝土結構因水泥水化熱而產生的溫升,可以釆取下列措施:對于拄的加固試驗也表明．加固后梓的抗剪承載力有明碌提高，柱的延性有所以如何充分發揮碳纖維材料的強度優勢,進一一步提高加國效果是當前迫切需要解決的問題。國內外一些試驗研究證明[58-66l,預應力碳纖維加固技術是一員非常有效的加固技術。它有著普通粘貼破纖維加固技術無法比擬的眾多優勢:可以充分利用碳纖維輕質高強的特點,能極大提高構件的開裂荷載、屈服荷載,可以有效緩解普通破纖維布的應力滯后問題,限制鋼筋應力的増長,可以有效延遲構件的開製,限制製鑓的形成、發展,減小製縫的寬度和撓度變形,顯著改善結構的工作性能。根大改善Ⅲ，抗疲勞能力提高，可防止裂縫出現或限制斜裂縫擴展。般受剪加乩瞳終破壞為混凝土ＣＦＲＰ界面剝離或凼為應力集中導致ＣＦＲＰ破裂．而鮭大承載力出現在ＣＦＩＣＰ剝離后，拉斷前。影響其破壞特征的主要岡桑為枯結狀況、有效錨同Ｋ度、碳纖維市的厚度及構件的本身特征。多數情況下．實際破壞機理足由于在一定面積內ＣＦＲＰ脫黏和斷裂。受剪加固最終破壞多有一定突然性，承載力急劇下降。研究還表明碳纖維布加固性能與碳纖維稚粘貼方向有關，當碳纖維布粘貼方向與剪切裂縫方向垂直時，抗剪加固斂果最明顯。選用中低熱的水泥品種--混凝土升溫的熱源是水泥水化熱,在施工中應選用水化熱較低的水泥以及盡量降低單位水泥用量。為此,施工超厚墻體溫凝土結構多用325#、425#礦渣硅酸鹽水泥。如425#礦渣確酸鹽水泥其3天的水化熱為180KJ/Kg,而普通425#硅酸鹽水泥則為250KJ/Kg,水化熱量減少28%。利用混凝土的后期強度--試驗數據證明,每立方米的混凝土水混用量,每增減1okg,水混水化熱將使混凝土溫度相應升降1℃。因此,為控制混凝土溫升,降低溫度應力,減少產生溫度裂縫的可能性,根據結構實際承受荷載情況,可釆用f45、f6o或fgo替代f28作為混凝土設計強度,這樣可使每立方米混凝土水泥用量減少40~70kg/m3,混凝土的水化熱溫升相應減少4~7℃。由于超厚墻體混凝土結構承受的計算荷載,要在較長時間之后才施加其上,以只要能保證混凝土的強度在28d之后繼續增長,且在預計的時間(45、6o或9od)能達到或超過設計強度即可。利用混凝土后期強度,要專門進行混凝土配合比設計,并通過試驗證明28d之后混凝土強度能繼續增長。設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，混凝土中鋼筋銹蝕的兩大主要原因是碳化和氯離子的侵　蝕。調查表明，在所有引起混凝土結構破壞的原因中，鋼筋腐蝕破壞占主導地位，與鋼筋腐蝕有關的腐蝕損失約占到全世界腐蝕損失的４０％。一些混凝土質量差、水泥用量少的水工建筑物，混凝土保護層過早地碳化，引起鋼筋腐蝕的現象也經　常發生，嚴重影響了水工建筑物的使用壽命。立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

★灌漿料的施工

1．基礎處理

　　清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

　　2． 確定灌漿方式

　　根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，由于CGM具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；若灌注面積很大、結構特別復雜或空間很小而距離很遠時，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。

　　3． 支模

　　根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

　　4． 灌漿料的攪拌

　　按產品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機械或人工攪拌。采用機械攪拌時，攪拌時間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。

　　5． 灌漿

　　灌漿施工時應符合下列要求：

　　1）.漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。

　　2）.灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。

　　3）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

　　4）.每次灌漿層厚度不宜超過100mm。

　　5）.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。

　　6）.灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。

　　7）對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。

　　8）.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。

　　9）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。

　　10）模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

　　11）灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

　　12）當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。

　　6、養護

　　1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。

　　2）冬季施工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的有關規定。

★灌漿料的應用范圍

　 （1）需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

　 （2）鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

　 （3）建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

　 （4）道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

　　(5)  鐵路軌枕的錨固施工。

　　(6)  柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

　　★參考用量

　　參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。