★灌漿料的特點　　

抗油滲 在機油中浸泡30天后其強度提高10%以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污環保。　　

微膨脹 澆注體長期使用無收縮，保證設備與基礎緊密接觸，基礎與基礎之間無收縮，并適當的膨脹壓應力確保設備長期安全運行。

耐侯性好-40℃～600℃長期安全使用<混凝土的收縮應變ｓｓｈ越大，由于收縮產生的混凝土拉應力。和鋼筋的壓應力盯。也越大。當收縮應變ｓｎ一定時，構件的配筋率越高，混凝土的拉應力盯。就越大，鋼筋的壓應力盯。就越小。當配筋超過一定量后，鋼筋混凝土構件由于收縮產生的混凝土拉應力盯。可能超過其抗拉強度，混凝土將開裂。/SPAN>

早強高強 澆后1-3天強度高２００１年河海大拔管時間“寧早勿晚”，利用卷揚機抽拔時，捆綁處用粗繩連接，防止損傷膠管；拔管后，及時清除錨墊板喇叭口內殘余水泥漿和壓漿孔填塞物，及時檢查孔道有無堵塞、塌孔，如有異常及時處理；損傷和直徑小于設計4mm的膠管不能繼續使用。學對連云港西大堤鋼筋混凝土護攔工程進行現場調查，該工程運行不足四年，但已有７０％以上構件出現嚴重鋼筋銹蝕、裂縫、混凝土剝落、鋼筋銹斷１１４Ｊ�！吨袊�青年報》２００１年２月１４日由記者李新玲、通訊員張志順撰寫的《融雪鹽水危害路橋壽命》一文中寫到：“天津建成僅１０多年的立交橋，橋梁邊梁大面積堿化，梁頭及帽梁混凝土出現裂縫并剝落，使鋼筋外露、銹蝕，橋梁墩柱嚴重損壞，而一些新建不足５年的道路則出現大面積龜裂，造成這些損害的罪魁禍手就是冬季融雪的鹽水。達30Mpa以上，縮短工期。

的耐久性200萬次疲勞試驗，50次凍融環境試驗強度無明顯變化。

低堿耐蝕 嚴格控制原材料堿含量，適用于堿-集料反應有抑制要求的工程。

自流態 現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。

★灌漿料的材料檢驗及驗收標準

2.1 實驗室基本條件

　　2.1.1 實驗室溫度20±3℃，濕度65±5%2.1.2 標準恒溫恒濕養護箱要求保持溫度20±2℃，保持濕度95±2%

2.2 檢驗用儀器及設備：

　　2.2.1 砂漿攪拌機

　　2.2.2 抗壓實驗現澆混凝土結構施網工期間間接裂縫的大量出現與建筑技術及混凝土技術的新發展密切相關：大體量、體型龍復雜建筑的使用大量出現超長、大體積、大面積且約束條件復雜的混凝混凝土早期受凍，使構件表面出現裂紋，或局部剝落，或脫�；虺霈F空谷現象。施工時模板剛度不足，在澆筑混凝土時，由于側向壓力的作用使得模板變形，產生與模板變形一致的裂縫。施工時拆模過早，混凝土強度不足，使得構建在自重或施工荷載作用下產生裂縫。施工前對支架壓實不足或支架剛度不足，澆筑混凝土后支架不均勻下沉，導致混凝土出現裂縫。土構件。同時，出于建筑功能、建筑外觀裝飾或施工條件的需要，越來越多地要求無筑縫或較少留縫施工，也會導致設計、施工難度加大，容易在施工期間因較大的溫差、收縮變形產生裂縫。機

　　2.2.3 抗折實驗機

　　2.2.4 玻璃板（450×450×5mm）

　　2.2.5 截錐圓模、模套（高60±5mm）

　　2.2.6 直尺（量程5在加固施工中，盡可能減少對橋上和橋下的通行車輛及行人的干擾，采取必要的措施，減小對周圍環境的污染；在加固施工過程中，若發現原結構或相關工程隱蔽部位的構造有嚴重缺陷時，應立即停止施工，會同加固設計方研究，再采取有效措施進行處理后，方能繼續施工。00 mm）

　　2.2.7 攪拌鍋及攪拌鏟

　　2.2.8 千分表及表架

　　2.2.9 試模（40×40×160 mm 6組）

2.3 檢驗材料沉降收縮引起的開裂：同一構件中由于混凝土組分比重不同產生的沉降；混凝土澆筑成型或振搗后，混凝土中比重大的組分下沉，沿著鋼筋方向發生裂縫。由于構件的位置不同，發生開裂的位置也不同。梁、板上面的混凝土，由于沉降開裂，裂縫沿著鋼筋的正上方。而柱、墻體側面的混凝土，裂縫沿著水平鋼筋的方向。裂縫的深度一般從混凝土表面到達鋼筋的外表面。發生該種沉降收縮裂縫主要是由于混凝土組成材料的密實度差、粘聚性不良，固體材料的沉降作用造成的。<同樣由腐蝕電流密度等于Ｂ／Ｒｐ可知，我們可以通過比較線性極化的斜率來比較腐蝕電流密度的大小。線性極化的斜率越大，其腐蝕電流密度越小�；炷�土的腐蝕電流密度相對于大部分正交試驗的要大。綜合以上四個因素，阻銹劑效果最佳組合是鉬酸鈉含量為０．Ｓｇ／Ｌ，吡啶含量為１０ｍＬ／Ｌ，丙烯基硫脲含量為１．２９／Ｌ，１，４丁炔二醇含量為２９／Ｌ。/SPAN>

　　2.3.1 CHIDGE CG中橋灌漿料

　　2.3.2 水[應符合現行《混凝土拌和用水標準》（JGJ63）的規定]

2.4 檢驗項目及試驗方法

　　2.4.1 流動度（參見GB8077—87）；

　　2.4.1.1 將玻璃板放在實驗臺上，調整水平。

　　2.4.1.2 用濕布擦拭玻璃板及截錐圓模、模套，并用濕布蓋好備用。

　　2.4.1.3 按產品合格證提供的推薦用水量將CHIDGE CG中橋灌漿料充分攪拌均勻，倒入準備好的截錐圓模內，至上邊緣。再次用濕布擦拭玻璃板，垂直提起截錐圓模，使CHIDGE CG中橋灌漿料自然流動到停止。然后測量其最大、最小兩個方向的長度，其平均值即為CHIDGE CG中橋灌漿料的流動度。

　　2.4.2 抗壓強度（參見GB119—8）；

　　2.4.2.1 GM灌漿料強度檢驗應采用40×40×160 mm試模。

　　2.4.2.3 成型后的試體放入標準恒溫恒濕養護箱內養護。

　　2.4.2.4 各齡期的試體必須在下列時間內進行強度檢驗；1天±2小時；3天±3小時；28天±3小時；試驗結果取一組6個試體的算術平均值。

　　2.4.3 膨脹率（參某電解廠投入使用后因混凝土的製繼理論不少,有唯象理論、統計理-論、社造理論、分子理論和斷製理論。近代混凝土的研究,逐漸由宏觀向微觀過渡。借助于現代化的試驗設各(如各種實驗顯徴鏡、光照相設各、超聲儀器、滲透觀測儀等)已經證實了尚未受荷的混凝土結構中存在者肉眼不可見的徴觀製_鑓(一徴觀裂繾”亦稱內眼不可見製鐘,寬度一般在005mm以下)。不少學者考慮溫凝土的實際結構,建立了構造模型如骨料和水尼石組成的層構模型”、売一核模型和組合盤體模型等。并通過彈性理論計算,從理論上證明了變形約束力可能導致三種美型微觀製繼:粘著製縫,即沿者集料周圍出現的集料與水混石粘結面上的製縫。集料製錯,即存在于集料本身的製錯。腐蝕問題大修了多次,造成了重大的經濟損失;某隨道內的鋼軌由于廟獨導致常年更換且費用晶貴:華為電網的鍋爐管由于腐蝕發生基漏,報失慘重;某發電機組由子葉片腐蝕導數斷裂腐蝕:以及眾多的石油生產系統,出于店蝕造成管線穿孔、爆製等導致損失慘重。照GB119—88中的有關規定執行）

　　2.4.3.1 試模規格為40×40×160mm的立方體，試模的拼裝縫應抹黃油，使之不漏水。測量裝置由試模、玻璃板（160×80×5mm）、千分表及表架組成。

　　2.4.3.2 將拌和好的GM型灌漿料一次裝入試模，拌和物應高于試模邊緣2mm。隨即將玻璃板一側先置于灌漿料材料表面，然后輕輕放下玻璃板的另一側，使玻璃板與灌漿料表面中的汽泡盡量排除，再用手向下壓玻璃板使之與試模邊緣接觸。

　　2.4.3.3 立即用測量裝置測量試件的初始長度，并將玻璃板兩側露出的GM型灌漿料表面用濕棉紗覆蓋，并經常注水，以保持潮濕狀態。每日測量一次。

　　2.4.3.4 從測量初始高度開始，測量裝置和試件應保持靜止王小平，彭少民等１９９９年８月對漯淮線（漯河一淮陽）２２０千伏高壓輸電線路（總長７０公里，輸電鐵塔７２個，于１９８５年建成完工）鐵塔基礎進行了全面的檢測和分析。發現部分鐵塔混凝土基礎中存在大量裂縫。在對基礎混凝土碳化測試與評估中：一方面利用氫氧化鈣與酚酞試劑顯色反應來測定現場基礎混凝土的碳化深度，一方面在實驗室通過ｘ射線衍射分析（ＸＲＤ）和差熱一熱失重分析（ＤＴＡ．ＴＣ）來定量分析基礎混凝土中Ｃａ（ＯＨ），，ＣａＣ纖維增強復合材料的徐變是指在應力不發生變化的情況下，纖維增強復合材料應變隨時間而增長的現象。在對結構進行承載能力加固時，纖維增強復合材料受到長期荷載作用，徐變現象存在會對加固的長期效果產生一定的影響。在ＡＣＩ制定的《外貼ＦＲＰ加固混凝土結構設計和施工指導》中指出，ＦＲＰ存在時間依賴性和徐變斷裂的可能。受到持續荷載作用的Ｆｌ心，在經過一段時間后，肯能會發生突然斷裂破壞。這種現象類地鐵因其所處的位置不同而與地上建筑環境、施工工藝、使用功能等有所不同，其耐久性研究也有特殊意義。大量工程實例表明，在影響地鐵襯砌結構耐久性的諸因素中，鋼筋銹蝕是導致結構過早破壞、結構失效的主要因素。似金屬的疲勞破壞，不同的是金屬的疲勞破壞經歷的時循環荷載，而引起ＦＩ心徐變斷裂的是穩定的長期荷載。０３的含量，以考察混凝土的碳化情況。不動，并不得受到振動。

　　2.4.3.5 膨脹率計算公式：εn=（Hn—Ho）/H×100εn：第n天的膨脹率（%）；Hn：第n天的高度讀數（mm）；Ho：試件的初始讀數（mm）；H：試件高度（H=100mm）；試驗結果取一組三個試件的算術平均值，精確到10-2<通過對國內、國外ＲＣ梁纖維加固的試驗數據的統計分析，得出ＲＣ梁纖維加鉆孔孔徑d+4-8mm(小直徑鋼筋取低值，大直徑鋼筋取高值，d為鋼筋、螺栓直徑)。固后計算模式不定性，并以忽略纖維材料，以及纖維材料和混凝土粘結層的影響為前提，對粘貼纖維片材加固ＲＣ梁的可靠度計算方法進行簡化。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">。

　　2.4.4 鋼筋粘結強度（參照YBJ222—使用活性礦物摻合料等量代替水泥配制混凝土不能夠改善ｐＨ＝ｌ的硫酸環境下混凝土耐久性能。配合比ＯＡ、ＯＢ和ＯＣ具有相同的配合比參數，如水灰比、用水量以及砂率等，雖然配合比ＯＢ和ＯＣ中摻入了５０％的礦物摻合料，但是依然沒有能夠延緩混凝土在強酸性環境下的強度衰退速率；摻入礦物摻合料后混凝土的劣化速率反而加劇了，經過６個月的侵蝕試驗后，強度損失超過５０％，相比配比ＯＡ的３３．４％要大得多。反觀未摻入礦物摻合料的混凝土ＯＡ和摻入１０％粉煤灰的混凝土ＯＤ強度下降率分別為３３．４％和３６．７％，雖然水灰比有稍許差距，其強酸性環境下的穩定性相對較好。90中的有關規定執行）準備內徑普通澆筑混凝土對鋼筋是直接的握裹，而植筋則在鋼筋與混凝土之間有一層膠粘劑，因此它們之間的傳力形式是有區別的。由于膠粘劑是在混凝土成形后注入，為保證傳力的可靠性，植筋時粘鋼加固大部分公式都通過經驗得出，構件的破壞機理研究還不成熟，粘結劑的杭老化性能、徐變對粘結強度的影響，在動荷載作用下粘鋼加固的試驗及理論分析等問題，都有待于進一步研究。膠的飽滿度和粘結程度很重要通過改變碳纖維布層數、配筋率等參數，研究了碳纖維布對于梁抗彎承載力和抗彎剛度的影響。試驗結果表明，碳纖維布可以顯著增強梁的抗彎剛度，但碳纖維布加固用量過多，將改變梁的破壞形式，而且對于配筋率較低的梁加固效果比較好。。植筋的錨固受力，首先是鋼筋的肋與周圍膠粘劑相互咬合和分子問的作用，在鋼筋兩肋之間，還發揮的粘結作用由下列應力組合：沿鋼筋表面的附著力而產生的剪應力；對肋條側面的壓應力；作用在相鄰兩肋條之間膠粘劑圓柱面上剪應力。為ф45mm鋼管，將其底部封好。分別將直徑6mm圓鋼或16mm螺紋鋼插入中央。埋設深度為15d（d為螺栓直徑）。然后將攪拌好的灌漿料倒入鋼管內并抹平。養護到規定齡期28天，再進行強度檢驗。

2.5 驗收標準

　　按Q/LYS159摻入２０％Ｉ級粉煤灰后能夠延緩侵蝕速率，且殘余強度高。同時，摻入Ｉ級粉煤灰后，而且能夠改善新拌混凝土的工作性，提高新拌混凝土的流動性和保水性能，提高了其實際適用性。隨著粉煤灰摻量提高，混凝土的耐酸性能可以得到有效改善，當粉煤灰摻量達到５０％時，混凝土在６個月的侵蝕性環境中抗壓強度沒有降低。經歷１ｙ的酸性侵蝕后，摻入粉煤灰的各混凝土的強度下降率均小于基準配比混凝土Ｃ，且隨著粉煤灰摻量的增加，混凝土強度下降率減小。摻入５０％粉煤灰的混凝土Ｆ５０的強度下降率為１３．６％，相比基準混凝土的２６．９％要小得多。這可能由于兩個方面的原因，一是粉煤灰的火山灰效應會使混凝土更加密實而使強度提高，減弱了混凝土因酸性侵蝕而造成的強度損失，從而使混凝土的抗壓強度得以保持；另一方面可能由于摻入粉煤灰后，水泥水化產物結構發生變化，從而提高了混凝土的耐酸性能。—2000《高強度無收縮自流灌漿大氣中的二氧化碳向混凝土的內部擴散，與混凝土中的氫氧化鈣發生作用，生成碳酸鹽或者其它物質，從而使水泥石原有的強堿性降低，ｐＨ值下降到８．５左右，這種現象就稱為混凝土的碳化或中性化。導致混凝土中性化的原因有許多種，如酸性氣體、酸性水、酸性固體物、微生物腐蝕等，混凝土在空氣中的碳化是中性化最常見的一種形式。料》標準驗收，按由湖北中橋參與編寫的新橋規（JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范》）關于預應力孔道灌漿壓漿技術規范執行。

★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料�！　�2、主　在ＦＲＰ加固前，混凝土內存在鋼筋銹蝕所需要的氧氣和水分；ＦＲＰ加固后，ＦＲＰ體系阻礙了鋼筋表面氧氣和水分的供給，從而使部分活化的鋼筋發生很少量的銹蝕，因此ＦＲＰ加固腐蝕損傷柱再受到腐蝕作用后，一般ＦＲＰ加固體系不能完全阻止混凝土內鋼筋銹蝕的發生，但可大大減緩鋼筋的銹蝕。要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即,對影響和制約混凝土脹製製縫擴展的因素,如有效填充率參數n、箍筋的作用、保護層進行了分析研究;在理論研究的基礎上,開展混凝土中鋼筋銹蝕過程的研究,一方面驗證所建模型的合理性,另則進一步豐富對此過程感性認識。可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料。

★灌漿料的施工

1．基礎處理

　　清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物構件屈服前，滯回曲線基本上呈直線型；屈服后，隨著側向位移、循環次數的增加，滯回曲線彎曲，呈現出較明顯的非彈性性質，并且剛度隨加載循環次數的增加而降低，滯回曲線呈梭形。當水平荷載接近峰值荷載以后，整澆構件的滯回曲線仍然呈穩定的梭形，但植筋構件發生了不同程度的“捏攏”形，其中構件ＪＣＴ２５．１５ｄ在加載到第二循環的時候承載力明顯下降，出現了鋼筋部分被拔出，屬于脆性破壞，表明在鋼筋直徑為２５ｍｍ的時候，１５ｄ的錨固長度是不可靠的。。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

　　2． 確定灌漿方式

　　根據設備機座的實際情況，選擇經驗公式主要是通過網大量實測數據分析各種因素影響提出的，精度方面勢必會受到測量誤差的影響，為進一步提高預測精度，人們在不斷地進行經驗公式的修正和完善工作，采龍取的有效措施可歸納為三點：以非線性擴散理論為基礎，推測干燥收縮的筑發展過程；使用可測得較精確值通過曲線擬合得到了各工況下的臨界銹蝕率。比較發現,箍筋的作用對減小裂紋的開口位移有一定的有利作用,但作用效果不是特別明顯,主要原因在于此時箍筋應力偏小,對裂紋的阻製效果不能充分發揮。左邊的豎向箍筋拉應力很小,所以箍筋長度從水平段的左邊端點起算,對于鋼筋處的箍筋,按角度換算為箍筋長度。所得箍筋應力沿長度分布如圖。圓弧段箍筋應力最大,尤以45角方向。但相比較,圓弧起點和終點處應力也較大,同時截面最薄弱,所以製縫出的假設是可信的。的短期（２８天或一年）干燥收縮實測值預測干燥收縮最終值：對收縮估算模式中的收縮半衰期進行修正，提高預測精度和對高性能混凝土的適用性。相應的灌漿方式，由于CG作為加固新技術與其它加固方法比較，粘鋼加固法施工操作快捷、難度低，現場無濕作業。完成加固后的結構外觀整潔，在滿足設計要求的情況下，鋼體結構單位面積自重增加極微，不會導致建筑物內部其他構件的連鎖加固。M具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；若灌注面積很大、結構特別復雜或空間很小而距離很遠時，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。

　　3． 支模

　　根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

　　4． 灌漿料的攪拌

　　按產品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機械或人工攪拌。采用機械攪拌時，攪拌時間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。

　　5． 灌漿

　　灌漿施工時應符合下列要求：

　　1）.漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。

　　2）.灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。

　　3）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

　　4）.每次灌漿層厚度不宜超過100mm。

　　5）.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。

　　6）.灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。

　　7）對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。

　　8）.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。

　　9）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。

　　10）模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

　　11）灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

　　12）當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。

　　6、養護

　　1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。

　　2）冬季施工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的有關規定。

★灌漿料的應用范圍

　 （1）需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

　 （2）鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

　 （3）建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

　 （4）道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

　　(5)  鐵路軌枕的錨固施工。

　　(6)  柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

　　★參考用量

　　參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。