★灌漿料的特點

(1) 高韌性  可化解由動設備傳遞來的可能使水泥基灌漿層爆裂的動荷載。(2) 灌漿料的耐腐蝕  可承受酸、堿、鹽、油脂等化學品長期接觸腐蝕。(3) 抗蠕變  -40℃至+80℃凍融交替、振動受壓的惡劣物理工況下長期使用無塑性變形。 

(4) 無收縮  確保灌漿層最終成型后與承載面完全接觸。 

(5) 灌漿料的高強早強  具有優于水泥基材料的抗壓、粘結等力學性能，更高的早期強度。

★灌漿料的應用范圍

.需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用Ｈ．Ｔ．Ｃａｏ［４３１等試驗證明在不同ｐＨ值（２、３、４、６）的５％Ｎａ２Ｓ０４溶液中在砂漿摻入少量礦渣粉（＜８０％時），不能夠提高砂漿的耐酸性能，而馬保國［４６１等人研究了不同礦粉摻量的碎石混凝土的耐酸（ｐＨ＝２，ｃ（Ｓ０４２－）－＝－０．１ｍｏｌ／Ｌ）性能變化，認為使用３０％的礦渣粉代替水泥能夠提高碎石混凝土的耐酸性能。。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

★灌漿料的安全性 

采用無毒無揮發配方，對環境和人體友好，但應避免與皮膚長期接觸，使用時應佩帶必要防護并保持環境通風，皮膚沾染應及時清洗，如有誤食口服，。

★灌漿料的適用范圍與參數

CGM-3

超細加固型 超細骨料，適用于灌漿層厚度5mm＜傳統壓漿技術的原材料要求為：水泥的強度不宜低于42.5，且不得有結塊，同時水泥宜采用硅酸鹽水泥和普通水泥；水宜采用清潔的引用水；外加劑宜采用低含水量、流動性好、最小滲裂縫進行修補設計時，應考慮如下事項：根據是否需要修補的判斷結果，設定修補范圍及規模，還應按需要再度調查現場。掌握開裂原因、開裂狀況裂（縫寬度、深度及型式等），建筑物的重要性及環境條件般環境、工廠地區、鹽類環境、溫泉地帶、寒冷地帶及特殊用途）。為了明確規定修補目的及恢復目標，考慮。中的環境條件，選定最適于修補的修補材料、修補工法及修補時間。選擇修補工法。另外，當構筑物處于鹽類等苛刻環境時，應選擇比普通環境條件高一個等級的材料及工法。如有可能，裂縫最好在穩定后再作修補，對隨環境條件變化的溫度裂縫，則宜在裂縫最寬時處理。出及膨脹性等特性的外加劑。同時它不得含有對預應力鋼絞線或水泥有害的化學物質。δ＜30mm的設備基礎及鋼結構柱腳板二次灌漿�；炷�土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。

CGM-2

豆石加固型 含5～10mm大骨料，適用于灌漿拌制好的漿體應滿足JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范》中對漿體各項性能指標的新要求：灌漿材料具有足夠的抗壓強度和粘結強度，保證有良好的防腐性能和稠度，不離析、泌水，硬化后孔隙率低、滲透性小，不收縮或低收縮。漿體的主要技術指標要在２０個周期的干濕循環實驗中并沒有發現混凝土樣品的局部破壞（混凝土層的破裂、剝落）。在這一時期，鋼筋／混凝土界面附近的氯離子聚集到了足夠的量，達到了臨界濃度，引起鋼筋的腐蝕。隨著氯離子濃度的增加，鈍化膜的破壞過程成為主導過程，引起鋼筋的腐蝕溶解。隨后，氧擴散過程則成為第三階段的控制步驟。相應地，電流噪音的平均值迅速增加，電流暫態逐漸減弱直至消失，ＥＤＰ曲線中能量主要集中在細節系數卉弼上。求如下：①水灰比：0.26～0.28。②水泥漿初始流動度控制在10～17s，30min后10～20s。③銹蝕導致鋼板構件表面布満密集的銹坑,隨者商性時「司的增,表面銹層脫落嚴重,銹坑縱向發腿,此時,構件截面應力不再保持均勻,主應力線在完過銹坑缺陷時發生考轉,在銹坑邊緣會產生三向拉應力(如圖4.32所示),銹坑深度越大,產生的三向拉應力越大,應力集中越嚴重,鋼材越造于崩置性,而且厚度越厚的鋼板,在其缺口中心部位的三向拉應力越大,這是因為在軸向拉力作用下,缺口中心沿板厚方向的收縮變形受到較大的限制,形成所調平面應變狀態所致。漿體3h自由膨脹率為0～2%，24h自由膨脹率為0～3%。④漿體的3h鋼絲間泌水率和24h自由泌水率為0。層厚度δ≥150mm，且灌漿長度L＜1000mm設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥60mm）。

CGM-4

超早強加固型 2小時強度達到1由于車流量過大且大部分都是超載車輛不僅造成橋面破損嚴重而且對箱梁底部產生很大拉力作用，從而產生東西走向的裂縫。對這種因拉力過大而產生的東西走向的縱向裂縫采用南北方向橫向粘貼措施才能限制裂縫的進一步發展。對于大橋而言要想限制箱梁底部的裂縫進一步發展，粘鋼是不可行的。一是鋼板自重大且粘貼面積較大導致成本過高，二是梁下施工困難且加固效果不好，所以采用抗拉強度高、材質輕的碳纖維對箱梁進行粘貼修補是最佳選擇，其優點是施工簡單快捷只需手工操作便可完成且質量容易保證。5Mpa，適用于鐵路枕軌等快速碳纖維增強塑料受彎加固碳壞形態分為5種:超筋碳壞,即受拉鋼筋達到屈服前受壓區混擬土壓壞;適筋碳壞I,即鋼筋屈服后,受壓區溫凝土壓壞,而此時碳纖維增強塑料尚未達到極限拉應變;適筋碳壞,即鋼筋屈服后,碳纖維增強塑料達到極限拉應變,而此時受壓區混凝土尚未壓壞,保護層溫凝土剪切受拉剝高碳壞,碳纖維增強塑料與溫凝土基層問粘結剝離碳壞。搶修，水泥混凝土路面、機場跑道等快速修補，止水堵漏快速修補。 

CGM-1

通用加固型 灌漿厚度30mm＜δ＜150mm設備基礎二次灌漿，地腳螺栓錨固，栽埋鋼筋，建筑物梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固。

★灌漿料的施工

1．基礎處理

    清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

2． 確定灌漿方式

根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，由于CGM具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；若灌注面積很大、結構特別復雜或空間很小而距離很遠時，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。3． 支模

   使用橡膠抽拔管成孔注意事項：抽拔橡膠管應正確使用的保管。抽結構設計時，針對結構特點，充分考慮混凝土的收縮性能，進行相應的抗裂設計。在結構極限狀態設計時，對混凝土通常只要求一個指標；強度。但在混凝土由于收縮引起的早期開裂問題中，除要求強度性能外，還要求收縮性能符合相關要求，而收縮指標遠比強網度指標復雜。因此，在收縮開裂問題中，混凝土提供方對混凝土的基本性能有重要影響，也是混凝土早期開裂問題的重要參與方理安成業境油廠投入使用后大部分的油體都發生高蝕穿孔,經調査,油雄氣相部位發生均勻腐蝕,雄底發生重的潰場狀點腐蝕、坑蝕和穿當考慮采用粘貼鋼板的方法加強截面的抗彎承載力時，須驗算構件在不同卸載條件下構件的撓度和裂縫采用實驗室通電加速銹蝕法對HPB235、HRB335、HRB400及HRB500四類鋼筋進行銹蝕，觀察其銹后截面變化情況，表面銹坑形狀及深度，并通過對其進行拉伸試驗，觀察其銹后力學性能的退化情況。通過分析銹蝕前后鋼筋各項力學性能參數的退化情況，研究銹蝕對鋼筋力學性能的影響，比較不同類型、不同直徑鋼筋銹后力學性能退化的規律；設計對比實驗，比較相同銹蝕條件下高強鋼筋與普通鋼筋的銹蝕情況，研究高強鋼筋的耐腐蝕性。寬度是否滿足設計規范要求。鋼筋混凝土梁的撓度計算，關鍵是求出梁的截面抗彎剛度，對于完全卸載后粘鋼加固梁，可按一般鋼筋混凝土梁計算。部分卸載或不卸載粘鋼加固梁的截面抗彎剛度應分為粘鋼前、后二部分，其撓度為二部分之和，粘鋼前粱的截面抗彎剛度按一般鋼筋混凝土梁計算，粘鋼后應考慮粘鋼前后梁剛度變化的影響。鋼筋ｔ昆凝土梁粘鋼加固后，鋼板對受拉混凝土有著外包作用，明顯減少了裂縫寬度，粘鋼加固梁的裂縫寬度一般均能滿足設計規范要求。孔。青島某糧障鈉板倉在建成投入使用后,由于所處環境具有一定的腐蝕性,導致多處發生穿孔廣性,且銹明顯。。施工單位同樣是重要參與龍方。但不能將混凝土旌工期間早期開裂問題完全歸結為混凝土提供方和施工筑單位，設計單位同樣重要。拔管表面禁止涂油類隔離劑，在不用時應避高溫、日光照射及接觸腐蝕性物品。在抽拔管使用一段時間后，應檢查抽拔管上是否有劃傷裂紋，如順軸向出現細小裂紋可繼續使用，但如沿徑向有２mm深度當采用纖維復合材料對框架粱負彎矩區進行受彎加固時，應采取下列構造措施：支座處無障礙時，纖維復合材應在負彎矩包絡圖范圍內連續粘貼：其延伸長度的截斷點應位于正彎矩區，且距正負彎矩轉換點不應小于ｌｍ。支座處雖有障礙，但梁上有現澆板，且允許繞過柱位時，宣在梁側４倍板厚范圍內，將纖維復合材粘貼與板面上。柱２一梁３一板頂面纖維復合材ｈ，一板厚當加固的受彎構件為板時，纖維復合材應選擇多條密布的方式進行粘貼，不得使用未經裁剪成條的整幅織物滿帖。母當受彎構件粘貼的多層纖維織物允許截斷時，相鄰兩層纖維織物宜按內短外長的原則分層截斷；外層纖維織物的截斷點宜越過內層截斷點２００ｍｍ以上，并應在截斷點加設ｕ形箍。當采用環形箍、Ｕ形箍或環向圍束加固正方形和矩形截面構件時，其截面棱角應粘貼前通過打磨加以圓化；梁的圓化半徑ｒ，對碳纖維不應小于２０ｍｍ；對玻璃纖維不應小于１５ｍｍ，柱的圓化半徑，對碳纖維不應小于２５ｍｍ；對玻璃纖維不應小于２０ｍｍ。以上的裂紋，應停止使用。季節、施工工藝和工人操作水平的變化，會對橡膠管成孔的實際孔道摩阻產生很大影響，應嚴格按規范要求每100孔梁進行一次孔道摩阻試驗，以確保有效預應力。; 根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板負彎矩孔道壓漿，由于負彎矩預應力孔道為扁波紋管，孔徑小，無法埋設芯棒，且在濕接頭混凝土施工時，振動棒難免不觸及波紋管，因此波紋管出現變形或漏漿現象較普遍，孔道容易堵塞，這就給負彎矩預應力孔道壓漿增加了不少的難度。，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

4． 灌漿料的攪拌

按產品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機械或人工攪拌。采用機械攪拌時，攪拌時間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時，宜先加入2/3的進行預應力張拉和錨固后的CFRP片材無需章占貼,減少了對混凝土梁的打磨、清潔、涂刷界面膠和打底膠等操作工序,大大地加快加固施工進度,由子混凝土表面無需粘貼,減少了加固原料的使用量,節約了加四航局科研所在1982年對海南、湛江、北海、前尾四個地區七個港口,座碼頭的調査表明,不同程度破壞的占到了88,9%,銹蝕最嚴重的部位在水變區,即平均高潮水位上的構件是最為嚴重。主要破壞現象為面板剝落,主筋銹斷。并給出了幾大銹蝕破壞的原因,但對破壞現象來做機理性分析。同濟大學張偉平等認為,當銹蝕產物體積、膨脹引起的鋼筋周圍混凝土拉應力達到了混凝土的抗拉強度時,混凝土保護層製,具體開製部位以及銹服時的鋼筋銹蝕程度與鋼筋直徑、保護層厚度、鋼筋間距及鋼筋所處的位置有關。梁柱構件一般在角區先出現順筋製鞋。固成本;無需專用張拉設備,可用于鋼、木、鋼筋混凝土結構中的梁、板構件(對防火要求不高)的加固。用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。

5． 灌漿

灌漿施工時應符合下列要求：

漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。

.灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。

.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

.每次灌漿層厚度不內部裂縫是在澆筑塊頂面上出現表面裂縫后,在其上澆筑新混凝土,則原來的表面裂結就變成了內部裂縫。深層裂各種型號的硅酸鹽水泥中，還不能說某一型號水泥的收縮肯定比另一種大或小，但可以肯定的是水泥中的石膏含量對收縮值有重大影響，水泥廠通過優化石膏含量來調節由于水泥組分不同造成的收縮差異。此外，水泥細度套箍鋼板各面安裝臨時固定后，對剖口部位進行焊接。焊縫應平直，焊波應均勻，無虛焊、漏焊；本工程設計無特別要求，焊縫的質量按照現行國家標準《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的要求，焊縫等級取為三級。愈大，收縮量會有所增加，增加水泥的比表面積，會導致水泥水化速度的加快，而水泥水化速度的加快會導致水泥石中凝膠體結晶粗大，水泥內部毛細孔含量增多，同時還會造成水泥石中抑制凝膠體收縮的未水化水泥顆粒數量及體積的減小，從而導致混凝土各齡期和總體的收縮值增加。縫是出現在脫高基礎約束范北京西直門立交橋（１９８０．１２．２０完工，１９９９．３已拆除改建）投入使用不到十年，就出現嚴重的鋼筋銹蝕。經過眾多專家的研究檢測：表明除冰鹽對混凝土破壞起主要作用。鹽凍破壞、冰凍以及鋼筋銹蝕是混凝土破壞的主導因素。在考察統計中發現，在翼形梁與現澆硫鋁酸鹽混凝土接縫處存在嚴重析白現象。對橋緣處的滲透物進行了取樣分析，這些滲出物是一些白色結晶狀顆粒，經分析是混凝土內Ｃａ（ＯＨ），溶解物被空氣中的Ｃ０２碳化后形成的無機鹽類結晶物，由于Ｃａ（ＯＨ），的溶出，使得保護層的碳化更加容易。在對引橋護欄的破壞情況調查中，很多地方混凝土保護層過薄，有些甚至無保護層。在對主橋立柱、引橋立柱和引橋蓋梁的破壞情況調查中，發現凡是在受到橋面滲水、干濕循環等部位均受到較為嚴重的破壞。通過對比兩根試驗梁的CFRP片材應變隨荷載的發展曲線,初步明確了非粘貼體外多點錨固預應力碳纖維片材加固中,碳纖維片材與縱向鋼筋及加固梁體有較好的變形協調性能,尤其在到達屈服荷載前,體外預應力加固的變形協調性能與普通粘貼加固相似,預應力施加過程中,可以通過對央具的頂升量來控制CFRP片材的張拉應力(應變),張拉力太小,預應力效果不明顯,而張拉力太大,會導致CFRP的剩余變形不足,梁體缺乏延性,甚至引起梁體上緣混凝土開製。本次試驗對Beam-2的CFRP片材跨中張拉應變平均值為2148l,e,張拉應力為526Wa,張拉力約為53kN。田以外的表面裂縫,在經歷一個較長降溫的過程以后,如果內部溫度較高,在混凝土塊內部將形成一一一個溫度稅渡比較進的復雜溫度場,從而使裂縫向縱深發展,形成深要-裂縫,其內部仍是連續的。基石出貫穿裂縫是切斷混願土結構的大裂縫�；炷�土澆筑溫度過高加上混凝土水化熱溫升,形成混凝土的最高溫度,當降到施工期的最低溫度時,生基礎溫差,這種由--均降溫生的溫度應力,當其大于同齡期混凝的抗拉強度時就產生裂縫�；�礎貫穿裂縫是長期使用性能指標:長期使用性能指標主要指粘結材料的耐久性和蠕變性能。碳纖維片材粘貼材料應具有良好的耐久性能,國際上通常要求在正常使用情況下其耐久性能指標不小于30年,按JISA1415塑料建筑材料的快速暴露實驗方法標準,其老化試驗不小于2000h,日本對粘貼樹脂耐久性的檢驗項目:耐大氣腐性性、耐水性、耐化學藥品性、耐寒和耐熱性、耐疲労性。混凝土變形受外界約東而發生的,它的整個斷面均受拉應力,只要日本的提知明應用彈性力學方法,就混凝土中鋼筋銹脹開製的形態進行了研究;精高義典基于斷裂力學理論確立了锏筋銹蝕膨脹引起保護層開裂的算方法,電谷英樹直接向混凝土単元施加膨脹位移荷載來模擬鋼筋銹蝕膨脹,進行有限元分析,對銹脹裂繼的開展方向和界限銹蝕率進行了研究。產生裂縫,就會形成貫穿裂縫。宜超過100mm。

.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。

.灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。分析開裂原因對于修補及加固、補強裂縫非常重要。不同原因導致的裂縫，其對建筑功能及結構安全的影響是不一樣的，應該加以區分采取不同的處理方法。原因分析不準確，做出錯誤的判斷，往往導致修補及加固、補強無效而不得不再次進行修補塑性收縮。發生在施工過程中、混凝土澆筑后４ｈ＂－－５ｈ，此時水泥水化反應激烈，分子鏈逐漸形成，出現泌水和水分急劇蒸發，混凝土失水收縮，同時骨料因自重下沉，因此時混凝土尚未硬化，故稱為塑性收縮。塑性收縮所產生量級很大，可達ｌ％左右。在骨料下沉過程中若受到鋼筋阻擋，便形成沿鋼筋方向的裂縫。在構件豎向變截面處如Ｔ梁、箱梁腹板與頂底板交接處，因硬化前沉實不均勻將發生表面的順腹板方向裂縫。為減小混凝土塑性收縮，施工時應控制水灰比，避免過長時問的攪拌，下料不宜太快，振搗要密實，豎向變截面處宜分層澆筑。及加固、補強。必須從所有角度綜合網分析開裂原因，有的開裂原因比較容易分析，有些則難以判斷�；炷�土開裂機理是復雜的，多數情況下裂縫由多方面原因引起，這些原因可能相互影響。

.對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。

.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。

.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。

.模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

.灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

.當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。

6、養護

.灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。

.冬季施工時,養有了膠接施工藍圖后，要對被粘物進行必要的準備，如：構件的卸載、構件的復原、鋼板的裁剪等。在以上準備的前　提下，對構件的表面及鋼板表面進行處理。鋼板可用手提電　動式平砂輪將表面銹蝕清除，并打毛出紋路來，使之出現金屬本來的光亮。在涂膠前再清洗１～２次，使表面保持無油、干凈、干燥和粗糙。護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的有關規定。

★灌漿料的包裝貯運 

1.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

2.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

3.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。