★灌漿料的特點
抗油滲 在機油中浸泡30天后其強度提高10%以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污環保�！ �
微膨脹 澆注體長期使用無收縮，保證設備與基礎緊密接觸，基礎與基礎之間無收縮，并適當的膨脹壓應力確保設備長期安全運行。
耐侯性好-40℃～600℃長期安全使用
早強高強 澆后由試件破壞特征可知，植筋深度較小（６ｄ）時，植筋鋼筋從粘結層中拔出，即植筋粘結劑與植筋鋼筋之間的粘結力失效，植筋鋼筋被拔出，且其拉拔力較��；當植筋深度進一步增大（１０ｄ）時，植筋表面混凝土出現錐體破壞，試件破壞時，植筋鋼筋未屈服，但拉拔力有所增加；當植筋深度繼續增大（１５ｄ）時，先出現植筋鋼筋屈服，此后植筋鋼筋周圍混凝土局部也發生雅體破壞。另外，植筋鋼筋與混凝土基材的邊距也是影響植筋拉拔力的因素之一，當植筋鋼筋與混凝土基材的邊距小于３ｄ時，混凝土基材局部也會發生錐體破壞。1-3天強度高達30Mpa以上，縮短工期。
的耐久性200萬次疲勞試驗，50次凍融環境試驗強度無明顯變化。
低堿耐蝕 嚴格控制原材料堿含量，適用于堿-集料反應有抑制要求的工程。
自流態 現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。
★灌漿料的材料檢驗及驗收標準
2.1 實驗室基本條件
2.1.1 實驗室溫度20±3℃，濕度65±5%2.1.2 標準恒溫恒濕養護箱要求保持溫度<混凝土結構比較容易出現裂縫，在一定范圍內，規范允許結構帶裂縫工作，裂縫對結構耐久性和防水性影響主要在鋼筋銹蝕及結構滲漏隨裂縫寬度的增大而加快，當裂縫寬度大到一定程度就必須進行加固處理。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">20±2℃，有害和無害的裂縫限制對于不同領域的工程是不同的。如何因地制宜的把裂縫控制在無害范圍內是一個比較復雜的問題，它涉及到巖土、結構、材料、施工環境等多專業、多科學。本文對不同階段、不同原因產生的裂縫進行了系統地分析，目的在于對混凝土橋梁結構在施工階段預防和控制早期裂縫的產生及對生產的裂縫采取正確的處理方法；并能正確分析使用階段結構裂縫產生的原因，判斷和識別是否需要處理及具體修補方法。保持濕度95±2%
2.2 檢驗用儀器及設備：
2.2.1 砂漿攪拌機
2.2.2 抗壓實驗機
2.2.3 抗折實驗機
2.2.4 玻璃板（450×450×5mm）
2.2.5 截錐圓模、模套（高60粘結膠的發展狀況和存在的一些問題,并以一高強棍凝土界面粘結試驗為基礎,研究了底膠及底膠施工方法對加固效果即界面性能的影響以及不同施工溫度對粘結膠性能發揮效果的影響,還探討了粘結膠生產、鑒定的一些問題。結構加固粘結膠的發展狀況結構粘結劑可以細分為厭氧粘結劑、環氧粘結劑、以丙烯酸醋為基體的反應型粘結劑、聚亞氨脂粘結劑、以聚亞氨脂為基體的熱溶性反應型粘結劑和特殊組分的氰基丙烯酸鹽粘結劑等。其中,環氧粘結劑是最為廣泛應用的結構粘結劑,它由雙酚;型環氧樹脂加固化劑、增韌劑與增塑劑、填料、促進劑、偶聯劑與稀釋劑所組成,而固化劑與環氧樹脂為必要的組分。±5mm）
2.2.6 直尺（量程500 mm）
2.2.7 攪拌鍋及攪拌鏟
2.2.8 千分表及表架
2.2關于破纖維布加固,調筋溫凝土梁疲勞性能的研究,研究了碳纖維加固混凝土的疲労性能,指出加固后疲勞壽命提高,疲勞變，疲勞抗製性也得到了很大的提高。對于粘結性能的研究,研究了碳纖維布與混凝土的粘結性能,指出碳纖維布與混凝土之可的非占結量對粘結強度和破壞形態有較大的影響,在受彎剝高破壞中,粘結正應力和剪應力都有影響。.9 試模（40×40×160 mm 6組）
2.3 檢驗材料
2.3.1 CHIDGE CG中橋灌漿料
2.3.2 水[應符合現行《混凝土拌和用水標準混凝土結構出現裂縫是一個相當書通的現象。'土是長期困擾著建筑工程技術人員的技術難題。但是,近代科學美子混凝土強度的微加開究以及大量工程實踐所提供的經驗都說明,結構物的裂縫是不可避免的;科學的要求應是將其有害程度搾制在允范圍內。這具有重要的現實意義和技術經濟意義。》（JGJ63）的規定]
2.4 檢驗項目及試驗方法
2.4.1 流動度（參見GB8077—87）；
2.4.1.1 將玻璃板放在實驗臺上，調整水平。
2.4.1.2 用濕布擦拭玻璃板及截錐圓模、模套，并用濕布蓋好備用。
2.4.1.3 按產品合格證提供的推薦用水量將CHIDGE CG中橋灌漿料充分攪拌均勻，倒入準備好的截錐圓模內，至上邊緣。再次用濕布擦拭玻璃板，垂直提起截錐圓模，使CHIDGE CG中橋灌漿料自然流動到停止。然后測量其最大、最小兩個方向的長清理干凈混凝土表面，用磨光機打磨平整，去掉ｌ～２ｍｍ的表面疏松層，在封閉Ｕ型箍轉角處應進行倒角處理，構件轉角處外表面的曲率半徑不應小于２０鋤，并將浮灰清除干凈；在粘貼碳纖維布前濕潤梁表面；用無機膠找平梁表面；小心粘貼碳纖維布；在碳纖維布表面再抹一層無機膠，用刮刀將無機膠刮平整。度，其平均值即為CHIDGE CG中橋灌漿料的流動度。
2.4.2 抗壓強度（參見GB119—8）；
2.4.2.1 GM灌漿料強度檢驗應采用40×40×160 mm試模。
2.4.2.2 將人工攪拌（攪拌時間一般為2min）好的CHIDGE CG中橋灌漿料均勻倒入試模（若采用機械攪拌則分兩次倒入，攪拌時間也為2min），至試模上邊緣，壓漿準備工作檢查：壓漿設備齊全,均能正常運轉。 材料數量充足并通過正式驗收。石灰石集料混凝土中的集料同樣被酸侵蝕，而硅質集料很難被腐蝕，就會在ＩＴＺ附近產生應力而造成裂縫，降低混凝土的耐腐蝕性能進而殃及混凝土的力學性能。Ｖ．Ｐａｖｌｉｋ的研究表明，在高濃度（０．２ｍｏｌ／Ｌ）的硝酸溶液中，石灰石質的集料不能夠提高砂漿的耐酸性能。而在南非一項工程中用石灰石集料配制的混凝土的壽命是硅質集料配制混凝土壽命的３￣５倍，在澳大利亞則為１．９倍。研究結果表明用石灰石為集料的混凝土在酸性環境中的酸消耗量是硅質集料混凝土的４－８倍。灰漿配合比和組成材料投放順序�？椎狼逑辞闆r。力筋切斷方法,只允許切割。灌漿孔、排氣孔、排水孔、出漿孔的檢查。壓漿端、排漿端安裝情況。不得振動。高出部分應用抹刀抹平。
2.4.2.3 成型后的試體放入標準恒溫恒濕養護箱內養護。
2.4.2.4 各齡期的試體必須在下列時間內進行強度檢驗；1天±2小時；3天±3小時；28天±3小時；試驗結果取一組6個試體的算術平均值。
2.4.3 膨脹率（參照GB119—88中的有關規定執行）
2.4.3.1 試模規格為40×40×160mm的立方體，試模的拼裝縫應抹黃油，使之不漏水。測量裝置由試模、玻璃板（160×80×5mm）、千分表及表架組成。
2.4.3.2 將拌和好的GM型灌漿料一次裝入試模，拌和物應高于試模邊緣2mm。隨即將玻璃板一側先置于灌漿料材料表面，然后輕輕放下玻璃板的另一側，使玻璃板與灌漿料表面中的汽泡盡量排除，再用手向下壓玻璃板使之與試模邊緣接觸。
2.4.3.3 立即用測量裝置測量試件的初始長度，并將玻璃板兩側露出的GM型灌漿料表面用濕棉紗覆蓋，并經常注水，以保持潮濕狀態。每日測量一次。
2.4.3.4 從測量初始高度開始，測量裝置和試件應保持靜止不動，并不得受到振動。
2.4.3.5 膨脹率計算公式：εn=（Hn—Ho）/H×100εn：第n天的膨脹率（%）；Hn：第n天的高度讀數（mm）；Ho：試件的初始讀數（mm）；H：試件高度（開展了服役期混凝土橋梁加固前后的可靠度研究工作。研究編制了可靠度求解系統，簡化了混凝土橋梁構件可靠度得復雜計算過程；研究表明，粘貼片材加固后構架可靠指標略低于可靠度規范的標準；汽車運行狀態對中小跨徑橋梁可靠度影響較大；給出了加固后構件可靠性修正系數％，計算分析表明，跨徑越大，％越大。H=100mm）；試驗結果取一組三個試件的算術平均值，精確到10-2。
2.4.4 鋼筋粘結強度（參照YBJ222—90中的有關規定執行）準備內徑為ф45mm鋼管，將其底部封好。分別將直徑6mm圓鋼或16mm螺紋鋼插入中央。埋設深度為15d（d為螺栓直徑）。然后將攪拌好的灌漿料倒入鋼管內并抹平。養漿體設計是壓漿工藝的關鍵之處，合適的水泥漿應是：和易性好（泌水性小、流動性好）。硬化后孔隙率低，滲透性小。具有一定的膨脹性，確保孔道填充密實高的抗壓強度。有效的粘接強度耐久性。護到規定齡期28天，再進行強度檢驗。
2.5 驗收標準
按Q/LYS159—2000《高強度無收縮自流灌漿料》標準驗收，按由湖北中橋參與編寫的新橋規（JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范》）1994年，PC技術規準研究委員會成立，共3個分委會，其中之一是耐久性向上分委會，該分會于1997年制定了“PC橋耐久性向上的設計、施工手冊（草案）”，并于2000年正式出版“PC橋耐久性向上手冊”，分設計－施工篇和維持－管理篇，設計－施工篇是為了提高新建PC橋的耐久性而在材料、設計、施工等方面提供政策方針；維持－管理篇是針對既有PC橋的檢測、劣化情況的評價和判定、修復補強等給出對策。關于預應力孔道灌漿壓漿技術規范執行。
★常用地腳螺栓形式
1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料�！ �2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。
3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm&l對鋼筋進行實驗室通電加速銹蝕，可以觀察到如下實驗現象：對鋼筋試件通電后，原有透明的NaCl溶液逐漸變混濁，并呈現紅褐色，這主要是由于銹蝕后，鋼筋中的鐵原子失電子變為亞鐵離子，亞鐵離子氧化為鐵離子，鐵離子溶液的顏色為紅褐色，隨著通電時間的延長，鋼筋表面逐漸為銹蝕產物所附著，且銹蝕產物逐漸增厚，并在NaCl溶液表面逐漸積聚了紅褐色銹蝕產物FeOH；斷電后，取出銹蝕鋼筋，可觀測到銹蝕鋼筋表面附著的銹蝕產物為紅褐色，但是靠近鋼筋的部分銹蝕的顏色為深綠色，即銹蝕鋼筋表面的氧氣量較為充足，可生成紅褐色的FeOH，而靠近鋼筋表面的氧氣含量較少，故生成FeOH；取下銹蝕產物進行觀察，可發現銹蝕產物質地疏松，空隙較多。雖然鋼筋銹蝕產物因其位置不同而存在差異，但如將銹蝕產物靜置一段時間，顏色就會變為均勻的紅褐色，即銹蝕產物FeOH在氧氣含量充足的時候，都被氧化為FeOH。t;δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，本文的研究發現混凝土中鋼筋銹蝕預測模型、碳化深度預測模型和氯離子侵蝕預測模型都比較多，強酸性侵蝕與弱酸性侵蝕存在差異，本次試驗采用相同的礦物摻合料摻量，礦物摻合料為Ｉ粉煤灰、￥９５級礦渣粉以及磷渣粉，具體化學成分見第三章。磷渣粉的摻量分別為３０％和５０％，而礦渣粉與粉煤灰的摻量為５０％，其強度測試值見表５－１７，經歷ｐＨ＝２硫酸侵蝕后的強度變化率。而對于地鐵雜散電流對鋼筋銹蝕預測模型較少，希望在今后進一步的加以研究，推導出其中，新技術、新材料的運用是解決無縫施工中溫度裂縫的關鍵，主要有：采用預應力的無縫施工技術采用預應力控制混網凝土裂縫，理論上講是最安全最可靠的裂縫控制技術，也是在工程界為大多數所認可的裂縫控制技術。采用短距離龍釋放應力的無縫施工技術短距離釋筑放應力無縫施工技術是在混凝土地面按垂直方向設置施工縫，用施工縫將地面按一定尺寸分為若干塊，相鄰塊間隔澆筑，先澆筑混凝土經過較大收進行全方位的控制。在福州長樂國際機場的建設工程中，系統控制得到了很好的體現。更加適合實際的預測模型。本文對西安植筋主要用于連接原有結構構件與新增構件，鋼筋混凝土結構中鋼筋的存在增加混凝土澆筑后4~6小時內可能在表面上出現塑性裂縫,可釆用二次壓光或二次澆灌層處理。塑料薄膜、草袋等可作為保溫材料語混凝和模板,在寒冷李節可搭設當風保溫棚,覆語.層的厚度應根相溫土空指標的要求計算確定。具有保溫性能良好的材料可以用子混凝士:的保溫養護中。在大體積混凝士施工時,可因地制.趕地采用保溫性能好而又使面的材料用作大體積混凝上的保溫養護中。了被植鋼筋的抗滑移能力和傳力的性能，保證了新舊構件連接的可靠性。因此，植筋不適用于素混凝土結構及縱向受力鋼筋配筋率低于最小配筋百分率規定的結構構件；這類構件的植筋應按錨栓進行設計計算。地鐵隧道襯砌結構耐久性壽命預測時，只考慮單因素或兩因素對襯砌結構進行了預測，希望在今后的研究中能考慮多種因素作用下對襯砌結構進行壽命預測。目前國內外關于混凝土耐久性的研究成果比較多，但往往在設計施工建造過程中落實不足，因此，需要建立一種制度，在設計、施工和使用階段對結構耐久性進行監督、管理和維護。稱謂防凍型灌漿料。
4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。<將鋼筋表面進行除銹處理并用酒精擦拭干凈。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">
摻入２０％Ｉ級粉煤灰后能夠延緩侵蝕速率，且殘余強進行了１個植筋深度為ｌＯｄ的鋼筋混凝土錨固構件和５個由錨栓加固后的植筋構件在低周反復荷載下的試驗研究，較系統地對比分析了其破壞形態、承載力、滯回特性及延性等抗震性能。研究結果表明：鋼筋混凝土植筋構件隨著植筋深度的增加，植筋構件的破壞形態從脆性破壞變為延性破壞，構件的承載力和延性均有所提高，植筋深度為１５ｄ構件的承載力比植筋深度為ｌＯｄ的構件提高了１７．１％，延性系數提高了３６９．２％。說明植筋深度是影響構件抗震性能的重要因素，植筋深度僅為ｌＯｄ不可靠。試驗中所用錨栓在承受反復拉拔力時錨固效果良好，有效阻止植筋深度為ｌＯｄ的構件發生脆性破壞，改善了植筋深度為１５ｄ構件的延性，并鋼筋銹蝕是鋼筋混凝土結構損壞的原因之一，而孔道壓漿的根本 目的是排除孔道內的水和空氣，防止預應力筋被腐蝕，保證預應力構件的耐久性�？椎缐簼{的另一個目的就是要求預應力筋通過灰漿與周圍混凝土結成一個整體，將預應力筋上的力均勻地傳人到結構物中，從而減輕錨具的受力，提高構件的承載能力、抗裂性能和耐久性。且提高了構件的屈服強度和峰值荷載，尤其在試驗后期，錨栓在限制構件承載力下降。度高。同時，摻入Ｉ級粉煤灰后，而且能夠改善新拌混凝土的工作性，提高新拌混凝土的流動性和保水性能，提高了其實際適用性。隨著粉煤灰摻量提高，混凝土的耐酸性能可以得到有效改善，當粉煤灰摻量達到５０％時，混凝土在６個月的侵蝕性環境中抗壓強度沒有降低。經歷１ｙ的酸性侵蝕后，摻入粉煤灰的各混凝土的強度下降率均小于基準配比混凝土Ｃ，且隨著粉煤灰摻量的增加，混凝土強度下降率減小。摻入５０％粉煤灰的混凝土Ｆ５０的強度下降率為１３．６％，相比基準混凝土的２６．９％要小得多。這可能由于兩個方面的原因，一是粉煤灰的火山灰效應會使混凝土更加密實而使強度提高，減弱了混凝土因酸性侵蝕而造成的強度損失，從而使引入界面模型模擬保護層混凝土由于銹脹而產生的裂繼,以此來研究銹蝕率對銹脹裂縫開展速度的影響,結果顯示銹蝕率和裂縫開展寬度呈線性關系,這與大量文獻的結論是相符的,通過體積等效,并引入銹蝕產物有效填充率,在計算中直接以銹蝕率為研究對象,簡化了銹蝕率與荷載轉化的步驟;研究了銹蝕率與銹脹製縫開展寬度的關系:箍筋的作用一方面可以延緩銹脹裂縫的出現,更為可觀的是在裂縫開展過程中,跨裂縫箍筋可以有效地降低裂縫擴展速度。混凝土的抗壓強度得以保持；另一方面可能由于摻入粉煤灰后，水泥 摻阻銹劑的混凝土一般要求抗滲等級不應低于ｓ８：２８ｄ收縮應變不宜大于１×１０�。簩μ幱谀戏胶Ｋ袠蛄豪藶R區的構件．由于南方氣溫較高．持續時間長．鋼筋銹蝕更快、更嚴重．要求氯離子在這些構件混凝土中的滲透性不應大于２０００Ｃ。國內外研究和工程實踐都表明．同時摻加阻銹劑和具有活性的超細礦物摻合料，如粉煤灰、硅灰、磨細礦渣等．防銹效果更加明顯．原因是除阻銹劑具有一定的阻銹效果以外．具有活性的礦物摻合料有利于提高混凝土密實性，可以增強混凝土結構抵御外界腐蝕介質侵蝕的能力。摻合料的摻加方法和適宜摻量參考表４的規定。其中．摻粉煤灰對減／Ｊ、變形和提高抗裂效果最好，而摻硅灰和磨細礦渣均可增大干縮．硅灰還增大自身體積收縮．應注意在施工中加強養護。水化產物結構發生變化，從而提高了混凝土的耐酸性能。5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。
6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。
7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。
8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備工程中存在許多類型各異的的製鐘,這些裂縫對結構耐久性影響不定。一般大氣條件下,鋼筋銹蝕是導致結構耐久性失數的主要原因,鋼筋銹蝕率達到一定程度就會發生耐久性破壞。裂繼會在一定程而建筑工程中,尤其是高層建筑基礎工程中的所謂的大體積混凝土,其幾何尺寸遠比壩體小,而且述具有下述特點:混凝土強度級別較高,水混用量較大,因而收縮變形大,均為配筋結構,配筋率較高,抗不均勻沉降的受力鋼筋的配筋率多在o5%以上,配筋對控制裂縫有利。由于幾何尺寸不是十分大,水化熱溫升較決,降溫散熱亦較快,因此,降溫與收縮的共同作用是引起混凝土開製的主要因素。度上加快混凝土破化速度和鋼筋銹速度,從而縮短結構的耐久性壽命。特大型重工設備專用灌漿料。
砂按細度模數分為粗紗、中砂、細砂和特細砂。粗砂的細度模數為３．７．３．１，中砂的細度模數為３．０．２．３，細砂的細度模數為２．２。１．６，特細砂的細度模數為１．５．０．７。當混凝土用砂的細度模數大于３．７時，則拌合物的和易性不宜控制，不利于混凝土振搗成型；當砂的細度模數小于０．７時，將增加較多的水泥用量，而且強度顯著降低。當采用細度模數為２．７９，平均粒徑為Z０．３８１ｒａｍ的中砂，比采用細度模數為２．１２，平均粒徑為０．３３６ｍｍ的細砂，每立方米混凝土可減少用水量２０－２５ｋｇ，水泥用量相應減少２８．３５ｋｇ，這樣就降低了混凝土的溫升，減少了混凝土的收縮。★灌漿料的施工
1．基礎處理
超筋破壞是當CFRP加固量過大或配筋量己很高時才可能發生,并且還應具有可靠的錨固措施。這種破壞形態具有明顯的脆性,并且CFRP的應力僅僅達到其極限抗拉強度的1/10左右,其高強的特性得不到充分利用和發揮,因此,發生超筋破壞的加固構件是對材料的由于鋼筋銹蝕造成的巨大經濟損失,人們越來越認識到鋼筋防腐技術的重要意義,并將它作為提高鋼筋混凝土結構物耐久性的主攻方向之一。對于普通鋼筋和預應力鋼筋，其防腐原理是相同的，但由于預應力混凝土結構體系具有其自身的特點，因此預應力鋼筋的防腐方法稍為復雜，且隨預應力體系的不同所采用的防腐方法也有所不同。巨大浪費,該種破壞形態必須選免。在加固設計中,通常通過限制CFRP的加固量來防止加固梁發生超筋破壞。CFRP加固受彎梁的局部破壞包括兩種:�；炷空辰Y破壞和CFRP與混凝土基層司的剝離破壞。清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。
2． 確定灌漿方式
根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，由于CGM具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；若灌注面積很大、結構特別復雜或空間很小而距離很遠時，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。
3． 支模
根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。
4． 灌漿料的攪拌
按產品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機械或人工攪拌。采用機械攪拌時，攪拌時間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。
5． 灌漿
灌漿施工時應符合下列要求：
1）.漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。
2）.灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。
3）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。
4）.每次灌漿層厚度不宜超過100mm。
5）.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。
6）.灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。
7）對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。
8）.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。
9）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。
10）模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
11）灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。
12）當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。
6、養護
1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。
2）冬季施工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的有關規定。
★灌漿料的應用范圍
（1）需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。
（2）鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。
（3）建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。
（4）道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。
(5) 鐵路軌枕的錨固施工。
(6) 柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。
★參考用量
參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。
混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發，主要針對施工期間間接裂縫其（中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主）進行研究，進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究，對試驗結果進行了分析，在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上，提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施，并成功應用于典型工程實踐。南昌東湖高強灌漿料生產廠家|江西灌漿料。