★灌漿料的安全性

采用無毒無揮發配方，對環境和人體友好，但應避免與皮膚長期接觸，使用時應佩帶必要防護并保持環境通風，皮膚沾染應及時清洗，如有誤食口服，請立刻飲水催吐并延醫治療壓漿工藝要求：在實際施工過程中，為保證壓漿工作的順利及壓漿密實，應做好六方面的工作：技術人員和實際操作人員思想上高度重視；工前必須進行技術交底；管道保持清潔、通暢；波紋管保持密封，無破損、異物堵塞等現象；水泥漿嚴格按設計要求配置；加強壓漿設備的維修保養，確保設備完好率。。

 ★灌漿料的適用范圍與參數

CGM-3

超細加固型 超細骨料，適用于灌漿層厚度5mm＜δ＜30mm的設備基礎及鋼結構柱腳板二次灌漿�；炷�土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。

<長期以來,我國只管建房、建橋,不管修房、修橋,而在許多情況下,維修改造的費用加上停止運營的損失更大�，F在國際上提出的“宏觀造價”的概念,就是綜合考慮建造、維修、改造的總費用以及停止運營的損失�？傊�,為適應耐久性的要求,結構工程的傳統三因素,即工程材料、設計理論和施工工藝勢必要經歷一番更新和發展。由単純考慮正常使用到考慮建造、使用和維修全過程是結構工程學科發展的一個總趨勢。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">CGM-2

豆石加固型 含5～10mm大骨料，適用于灌漿層厚度δ≥150mm，且灌漿長度L＜1000mm設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥60mm）。<砌體強度是影響粘結面植筋抗剪強度的～個主要因素，對不同砌體強度進行有限元模擬分析，其結果如表５．２所示，計算結果表明：隨著砌體強度的提高。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">

CGM-4

超早強加固型 2小時強度達到15Mpa，適用于鐵路枕軌等快速搶修，水泥混凝土路面、機場跑道等快速修補，止水堵漏快速修補。

CGM-1

通用加固型 灌漿厚度30在建筑工程中,混凝土、鋼筋混凝土是建筑結構的主要材料。由于經濟建設規模的迅速事大,建筑業向高、大體積復雜結構的方向發展。工業建筑中的大型設備基礎;大型構筑物的基礎;高層、超高層和特殊功能建筑的描型基礎及轉換J」;有較高承載力的樁基厚大承臺等都是體積較大的鋼筋混凝結構,大體積混凝土已大量地應用子工業與民用建筑之中。mm＜δ＜150mm設備基礎二次灌漿，地腳螺栓錨固，栽埋鋼筋，建筑物梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固。

★灌漿料<在混凝土中使用減水劑己被公認是提高混凝土強度、改善性能、節約水泥用量及降低能耗等的有效措施。實踐證明，在現代混凝土材料與技術領域里，欲生產高質量的混凝土，已幾乎沒有不使用減水劑的四刀混凝土作為最主要的土木工程材料之一，在建筑行業起著至關重要的作用，而混凝土裂縫作為一種不可避免的工程現象也同樣值得我們去深入探討，在實際的施工過程中，一旦產生裂縫，應調查分析，查明原因，綜合考慮，予以處理，并為后期的混凝土施工提供寶貴經驗，同時，要注重混凝土的養護工作，在減少混凝土裂縫出現的前提下盡可能的將混凝土裂縫對工程的影響降到最低。。水泥加水拌合后，由于水泥粒子間的相互作用而形成一些絮凝狀國內對混凝土結構溫度分布與溫度應力的試驗研究（混凝土大壩結構除外），起步于５０年代末，首先是鐵道部大橋工程局對實體橋墩溫度分布作了調查研究。鐵道部第四勘測設計院對薄壁空心高墩的日照溫度應力問題進行了初步研究。６０年代中期，鐵道部科學研究院西南研究所對預應力拼裝式箱形橋墩進行了現場觀測和模型試驗，首次測定了混凝土結構的溫度分布，證實了在空心橋墩中存在相當大的溫差，空心混凝土結構的溫差荷載問題，引起了工程界的廣泛重視。結構。在這些絮凝狀結構中，包裹著很多拌合水，從而降低了混凝土的和易性。施工中為了保持所需的和易性，就必須相應增加拌合水量。若增加用水量而不增加水泥用量，混凝土硬化后，多余的水份蒸發或殘存在混凝土中形成毛細孔或氣泡，大大減少了混凝土抵抗荷載的實際有效斷面，減小了混凝土的抗拉能力，且一般來說，用水量若增加ｌ％，混凝土干縮率增加２％一３％研究表明，用水混凝土開製至縱向受力鋼筋屬服受拉區混凝土開製時,彎矩一曲率曲線上出現據點,曲線曲率減小,但隨后曲線斜率基本不變。這個階段中加固梁截面剛度變化也與普通混凝土梁的表現相似,截面基本上仍表現為彈性性質,但相應剛度值也較對比普通混凝土梁的剛度值大一些,即曲線斜率更大一些。量的影響程度顯著大于水泥用量和水灰比的影響程度，較大的用水量易使毛細孔數量顯著增加，孔可以使力傳感器、黃砂和混凝土之間擠壓緊密，然后卸載，再采用慢速連續加載，開始記錄數據，加載前期的相對滑移較小，主要通過力來控制加載，使荷載緩慢增加，當混凝土出現滑移時則控制位移加載，直至混凝土出現一段明顯的滑移路程。徑顯著變大，從而混凝土的強度降低，混凝土易開裂。反之，若過分的減少用水量，澆灌時又容易產生大的空隙而使密實性差，同樣會造成硬化混凝土質量下降。減水劑的作用就在于其吸附于水泥顆粒表面，使水泥膠粒表面上帶有相同符號的電荷產生電性斥力，使水泥一水體系趨于相對穩定的懸浮狀態，使水泥在加水初期所形成的絮凝狀結構分散解體，從而將絮凝狀凝聚體內的游離水釋放出來，增強了混凝土的和易性，增大了坍落度，達到減水的目的。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 16pt">的包裝貯運

1.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

2.包裝將鋼筋表面進行除銹處理并用酒精擦拭干凈。規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

3.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

★灌漿料的特點注入膠粘劑時，其灌注方式應不妨礙孔中的空氣排出，灌注量應按產品使用說明書確定，并以植入鋼筋后有少許膠夜溢出為度，注入量一般為孔深的２／３。到規定的深度。從注入粘結劑至植好鋼筋所費的時間，應少于產品使用說明書規定的可操作時間。否則應拔掉鋼筋，并立即清除失效的膠粘劑；重新按原工序返工。  

(1) 高韌性  可化解由動設備傳遞來的可能使水泥基灌漿層爆裂的動荷載。(水泥是混凝土中最容易受到侵蝕的部分，其主要成分為Ｃ３Ｓ、Ｃ２Ｓ、Ｃ私Ｆ、Ｃ３Ａ以及少量的游離ＣａＯ、ＭｇＯ等；水化反應后，生成水化硅酸鈣Ｃ．Ｓ．Ｈ凝膠、水化鋁酸鈣、水化硫鐵鋁酸鈣（ＡＦｔ和ＡＦｍ）等，此類水化產物只能在堿性環境中存在，表１．３給出各水泥水化產物能夠穩定存在時環境的ｐＨ值。在酸性環境中易發生“中和”或者分解反應；造成混凝土性能的衰敗，減短了混凝土建筑物結構壽命，經濟損失巨大，甚至會對公民生命安全構成威脅。目前，對混凝土受酸性介質的侵蝕機理以及如何提高混凝土在酸性環境下的耐久性能都存在分歧。隨著我國基礎建設的進一步完善，混凝土應用范圍日趨廣泛，如何提高混凝土耐酸性環境侵蝕能力已經成為一個迫切需要解決的問題。2) 灌漿料的耐腐蝕  可承受酸、堿、鹽、油脂等化學品長期接觸腐蝕。(國內外橋梁現狀第一章緒論橋梁作為高速影響鋼筋表面腐蝕介質離子濃度的因素主要有：鋼筋位置的影響。離NaCl溶液液面較近的鋼筋表面離子濃度較高，腐蝕速度較快，因此大部分試件表現為半面銹蝕，即使全面銹蝕情況，在離液面一側鋼筋銹蝕也較其它面要明顯。離子擴散速度的影響。離子沿混凝土表面擴散速度比離子在混凝土內擴散速度快得多，因此腐蝕介質離子到達鋼筋與混凝土表面的交界處所需時間較短，此處腐蝕介質從檢測結前衡量鋼筋脫鈍起銹的依據主要有兩個:碳化深度達到鋼筋表面,氯高子量占混凝土中水混量的百分比[26,43](単位體積混凝土中的質量l44-43l或混凝土孔隙液中氯離子與氣氧根的比達到某一限値。以此為依據,由混凝土碳化的速度或有害離子的擴散速度,就可以確定鋼筋混凝土結構起銹的時間t。果的統計分析得知，鋼束的最大失重　率為０．７９　，最小為０．１　，平均為０．２７　９／６，腐蝕程度不明顯。初步認為預應力鋼絲只產生了微量均勻腐蝕。結合試驗中清除腐蝕產物的程序：考慮“初次清洗”（清水沖洗）中還有殘余混凝土附著在鋼絲上，　導致“原重”比真實的鋼絲腐蝕后的重量值要大。再考慮清洗過程中，試劑對鋼絲基體的腐蝕，導致失重值偏大。所以，預應力鋼絲實際腐蝕失重率的平均值要比０．２７　更美國鋼筋阻銹劑協會（ＣＣ認）報告中指出“商業鋼筋阻銹劑已經使用了２０多年，大量應用于海工混凝土、橋梁、停車場等結構。…證明鋼筋阻銹劑是最有效的防護方法之一＂。我國在建的青島海灣跨當摻加有ＭＣＩ．Ａ時，混凝土坍落度增大１０＇－＇２０ｒａｍ混凝土的流動性得到了明顯的改善，而且從實驗現象來看，混凝土的流動性及粘聚性都得到了改善，這主要是由于胺及醇胺分子具有一定的絡合性，絡合了少量Ｃａ２＋，從而對減水劑起到了輔助作用。海大橋中非預應力混凝土部分就使用了規范推薦的亞硝酸鈣作為鋼筋阻銹劑。綜合考慮引起鋼筋腐蝕的臨界氯離子濃度、保護層厚度及混凝土拌合物氯離子總含量，作為亞硝酸鈣摻加量的依據，該工程亞硝壓漿在張拉完成后24h內完成管道壓漿工作，確保預應力值不受損失，防止鋼絞線銹蝕。管道壓漿必須密實，水泥漿等級不低于C50。酸鈣摻量為６ｋｇ／ｍ３。同時亞硝酸鈣又是良好的防凍組份，冬季施工不必另加防凍劑。小，鋼絲腐蝕程度更不明顯。離子濃度較高，從而在鋼筋腐蝕段兩端產生較嚴重的坑蝕。公路的為研究植筋構件的延性和抗震性能，設計制作了兩組六個鋼筋混凝土壓彎構件，一組為整體澆注的構件，一組為植筋構件。通過試驗，對比分析了兩組構件在反復周期荷載作用下的滯回曲線飽滿程度、骨架曲線、極限承載力、極限變形能力及延性，并進行了理論分析。對比分析表明：在植筋深度滿足２０ｄ的情況下，植筋鋼筋混凝土壓彎構件在反復周期荷載作用下，鋼筋屈服后，仍具有較好的變形能力和延性。當塑性鉸區的鋼筋壓屈，混凝土壓碎脫落時，植筋錨固鋼筋錨固在節點中的部分與混凝土之間沒有滑移。在反復周期荷載作用下植筋錨固構件和整澆構件的開裂荷載、屈服荷載、極限荷載、屈服位移、極限位移、位移延性比等主要指標基本相同，無明顯的變化。植筋構件和整澆構件的滯回曲線與骨架曲線也基本一致，說明植筋鋼筋混凝土構件具有良好的變形能力和延性。咽喉部位，在交通運輸及經濟發展中起著無可替代的作用。我國２０世紀５０年代以來，大規模設計修建了路、鐵路橋梁，至今已達到一定的規模，這些橋梁成為社會的巨大財富。3) 抗蠕變  -40℃至+80℃凍融交替、振動受壓的惡劣物理工況下長期使用無塑性變形。 <水泥砼裂縫成因很多，但可以主要歸納為以下幾點：水泥砼材料及配合比。配合比設計不當直接影響水泥砼的抗拉強度，是造成水泥砼開裂不可忽混凝土的中心溫度在降溫時的差度基本上都控制在５℃以內，而混凝土表面溫度則有一天降溫梯度差大于５℃，達到了６℃，原因是當天氣溫突然下降所至，并立即采取了補蓋草袋.措施，保證了以后降溫梯度差在規定的范圍內。從測試結果看，現場測溫時間一般只測到１２～１５ｄ，因當時天氣自然氣溫最低為６℃；只要保證混凝土內部溫度與自然溫度不超過２５℃即可。說明覆蓋養護１２～１５ｄ，就基本上保證不會因溫差而引起裂縫。視的原因。配合比不當指水泥用量過大，水灰比大，含砂率不適當，骨料種類不佳，選用外加劑不當等，這幾個因素是互相關聯的。有真空壓漿原理（推拉理論）：在封閉的孔道中，把漿液視為一流動的液柱，進漿端的正壓力將液柱一方面源源不斷的壓注進入管道，給液柱施加一強大的推力；另一方面，出漿口端的真空泵給液柱施加拉力�？椎纼瓤諝庀”�，液柱在相對于空氣中的表面張力及表面能減小，使漿液更容易填充預應力筋的間隙并帶走殘存在預應力筋間隙的水分，不易形成氣泡（氣泡較多也可影響過漿面積），密實填充成孔材料空間。關試驗資料顯示：用水量不變時，水泥用量每增加10%，混凝土收縮增加5%;水泥用量不變時，用水量每增加10%，混凝土強度降低20%，混凝土與鋼筋的粘結力降低10%。養護條件。養護是使水泥砼正常硬化的重要手段。養護條件對裂縫的出現有著關鍵的影響。在標準養護條件下對鋼筋進行實驗室通電加速銹蝕，可以觀察到如下實驗現象：對鋼筋試件通電后，原有透明的NaCl溶液逐漸變混濁，并呈現紅褐色，這主要是由于銹蝕后，鋼筋中的鐵原子失電子變為亞鐵離子，亞鐵離子氧化為鐵離子，鐵離子溶液的顏色為紅褐色，隨著通電時間的延長，鋼筋表面逐漸為銹蝕產物所附著，且銹蝕產物逐漸增厚，并在NaCl溶液表面逐漸積聚了紅褐色銹蝕產物FeOH；斷電后，取出銹蝕鋼筋，可觀測到銹蝕鋼筋表面附著的銹蝕產物為紅褐色，但是靠近鋼筋的部分銹蝕的顏色為深綠色，即銹蝕鋼筋表面的氧氣量較為充足，可生成紅褐色的FeOH，而靠近鋼筋表面的氧氣含量較少，故生成FeOH；取下銹蝕產物進行觀察，可發現銹蝕產物質地疏松，空隙較多。雖然鋼筋銹蝕產物因其位置不同而存在差異，但如將銹蝕產物靜置一段時間，顏色就會變為均勻的紅褐色，即銹蝕產物FeOH在氧氣含量充足的時候，都被氧化為FeOH。，水泥砼硬化正常，不會開裂，但只適用于試塊或是工廠的預制件生產，現場施工中不可能擁有這種條件。但是必須注意到，現場水泥砼養護越接近標準條件，水泥砼開裂可能性就越小。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">

(4) 無收縮目前，粘好鋼板后，必須嚴格保證無空鼓，否則應剝下鋼板，補膠、重新粘貼。加固構件的粘鋼質量，一般采用非破損檢驗，即從外觀檢查鋼板邊緣溢膠色澤，硬化程度，用小錘敲擊鋼板表面，以回音來判斷有效粘接面積，如出現空鼓等粘貼不密實的現象采用壓力灌膠的方法進行補救，若粘結面積錨固區少于９０％，非錨固區少于７０％（錨固區由設計計算確定），則判定粘結無效，需重新施工。許多學者在已有的工作基礎上，應用飛速發展的計算技術，綜合多學科的基本理論，考慮混凝土的入模溫度、混凝土的彈性模量的變化、水泥水化熱散熱規律、外界氣溫變化、養護措施、地基約束及徐變影響等因素采用有限差分法或有限對于內部約斜板上端焊接的橫板，能有效地防止斜板上端崩脫，增強斜板的錨固，使各斜板的受力更均勻，整體性更好。但橫板粘于梁兩側頂部混凝土受壓區，梁頂混凝土在壓應力作用下，會側向膨脹，同時降低了混凝土在其切線方向上的抗拉強度。束，澆灌后混凝土內部溫度不斷上升，由于混凝土內、外散熱邊界不一致，表層混凝土溫度變化得快，當內部溫度還在不斷上升的過程中，表面溫度可能已經在下降，沿混凝土構件截面將出現溫度梯度，使得混凝土的溫度變形沿截面不一致，表層混凝土一般處于受拉一般工業與民用建筑的施工期是混凝土內部溫度與濕度變化最劇烈的時期，體積變形也最為集中，在施工期內各種混凝土構件往往最易產生裂縫。因此研究與預防混凝土施工期的開裂具有重要的實際意義�；炷�土開裂會導致滲水、加速鋼筋銹蝕、降低結構耐久性等后果，雖然混凝土開裂問題已引起廣泛的關注，但尚未得到圓滿的解決。因而，工程界迫切需要一整套既有高科技含量又簡單實用的施工期混凝土構件裂縫控制技術，來解決混凝土構件早期開裂問題，從而提高混凝土的耐久性。這對社會經濟的可持續發展具有重要意義。狀態，當拉應力超過材料的容許值時從而導致出現溫度收縮裂縫，此時的水化熱溫度裂縫多為表面性的平行線狀或網狀淺細裂縫，這種裂縫通常在拆模后一天左右時間出現，如施工中過早拆除模板，冬季施工中過早拆除保溫層，或受到寒流襲擊，混凝土表面產生急劇的溫度變化更易產生這種裂縫。單元法求解一、二及三維大體積混凝土溫度場;而溫度應力場，則多采用有限單元法取得結果。  確保灌漿層最終成型后與承載面完全接觸，保證設備安裝的高精確度。

(5) 灌漿料的高強早強  具有優于水泥基材料的抗壓、粘結等力學性能，更高的早期強度。