★灌漿料的產品特點  

自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行在進行實驗后認為：植筋深度為ｌＯｄ的構件貫穿性溫度、干燥收縮裂縫的出現時問一般在拆模后的２—３ｄ內開始出現；裂縫的形態呈線狀，大部分裂縫為平行的垂直走向，在墻體兩端有４５度傾角的斜裂縫：當墻體的長度較大時．第一條批裂縫的出現位置沒有很明顯的規律。墻體的中間、三分之一處、四分之一處均有可能出現第～條批裂縫，裂縫一般先是出現在墻根到墻根以上ｌｍ左右高度的范圍內，然后隨齡期與墻體降溫的發展逐漸向上擴展，４－－５ｄ后大部分裂縫都可發展到墻項附近；裂縫為分批出現，基本上第二批裂縫間雜在第一批裂縫中間，第三批裂縫間雜在第一批與第二批裂縫之間，穩定后裂縫的間距主要由墻體的長度、墻體的厚度、混凝土配合比、墻體的配筋等有關；貫穿性溫度、干燥收縮裂縫較易出現的地方是墻與柱的交界處、施工縫新老混凝土交界處；裂縫的寬度有一個從小到大的發展過程．裂縫剛出現時般為ｏ．０５－－０１ｍｍ．隨墻體降溫的發展，裂縫的寬度逐漸增加，雖后裂縫的寬度主要取決于墻體配筋量的太�。�一般在０．２－－０４ｒａｍ，情況較嚴重的裂縫寬度可返Ｏ５加７ｍｍ。剛度小，開裂后構件的剛度退化加快，試件屈服后，滯回曲線出現明顯的“尖點＂；植筋錨固深度達到１５ｄ以上的植筋鋼筋混凝土構件具有良好的延性，位移延性比都達到了４．０以上。植筋構件與整澆構件在延性方面也沒有大的差異，剛度退化曲線也與整澆構件比較相似，滯回曲線上升下降段都比較平緩。因此，在滿足植入鋼筋錨固深度足夠的前提下，植筋節點能夠達到建筑物的抗震設防要求，達到關于“小震不壞、中震可修、大震不倒”的抗震設防標準。室外施工。

灌漿料的抗離析：克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。

微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

抗開裂：現場使用中因加水量不確定、環境溫度目前，我國鋼筋混凝土橋梁結構中使用阻銹劑的數量相對較少，這為以后鋼筋腐蝕破壞埋下了嚴重的隱患。我們應該從發達國家的橋梁結構腐蝕破壞中吸取經驗教訓，未雨綢繆，在結構建造初始就做好防銹措施。摻加阻銹劑的混凝土不需要特　殊的施工工藝．在一些比較特殊的防腐蝕部位更能顯示出優越性。不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。

灌漿料的耐久性強：經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

早強、高強：2天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。

具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；無毒、無害、耐老化、對水質及周圍環境無污染，自密性好、防銹等特點。

灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基懷口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，墻體結構的加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路、橋梁、隧道、機場等搶修工程。    

★灌漿料的包裝貯運

1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

★灌漿料的灌漿料分類   

一、基礎處理

基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物，灌漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。

1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。

2、模板與設備底坐四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

<擠壓混凝土襯砌結構是隨著盾構向前掘進，用一套襯砌施工設備在盾尾同步灌注的混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌，因其灌注后即承受盾構千斤頂推力的擠壓作用，故有此名稱。擠壓混凝土襯砌可以是素混凝土也可以是鋼筋混凝土的，但應用最多的是鋼纖維混凝土。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">3、模板頂部標高應高出設備底坐上表面50mm。

4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

三、灌漿料配制

1、一般地，按通用加固型13-14%的標準加水攪拌，豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。

2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機械或人工攪拌。建議采用強制式攪拌機機械攪拌，可保證攪拌充分均勻，攪拌時間3-5分鐘。人工攪拌時間在5分鐘以內完成。攪拌完的灌漿料，隨停放應力腐蝕產生的破壞具有突然性．從構件外表不易察覺，斷裂速度特別快，因此預應力筋的防腐是后張預應力混凝土的關鍵問題．而預應力孔在鋼筋混凝土梁中，受拉區一旦出現裂縫，原受拉區混凝土所承擔的拉力幾乎全部轉移給鋼筋承受，鋼筋應力驟增。因此，預裂梁的配筋率將直接影響碳纖維布參人受力的程度。下面針對ＦＡ４、ＦＢ１、ＦＣ１的試驗結果分析配筋率對加固效果的影響規律。道內的壓漿的質量成為防腐的重點。三、預應優化配合比的原則,選用低水化熱的水泥,降低混凝土中水泥對比質量的持續損失，砂漿的強度由于未水化水泥的繼續水化在早期會出現暫時的增加。當因酸性侵蝕而造成的砂漿強度損失速率超過因水泥繼續水化強度增加速率時，就表現為砂漿強度的下降。水泥用量較多，灰砂比大的砂漿在相同侵蝕齡期時強度損失率較小，所以在其他參數都相同的前提下，適當增加水泥用量能夠延緩砂漿（或混凝土）的性能劣化速率。這可能是由于水泥用量大，水泥水化產物中堿性物質含量（ＣａＯ）高，能夠大量消耗侵入基體內部的酸根離子，使得宏觀強度變化率較小。和水的用量;摻粉煤灰,改書混凝土的粘塑性,降低水化熱;摻減水劑,延遲水化熱釋放速度,使峰值有所降低,使混凝土緩凝,避免施工冷縫,提高工作性和流動性,摻膨脹劑,以抵抗混凝土收縮產生的應力,避免裂縫的產生。力管道壓漿不實造成鋼筋銹蝕的原因銹蝕是化學變化過程，必須有水分和氧氣的參與，而預應力管道壓漿不實造成管道中存在氣、水、或氣水混合物，在一定條件下就會發生預應力筋應力腐蝕。時間表增長，其流動性降低，應在40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿料中摻入任預應力鋼筋在拉應力作用下，裂縫一般是在引起局部腐蝕的介質中生核。鋼絲、鋼絞線所有可能的缺陷及涂層保護膜上的亞微觀裂縫均可能是裂紋生核的地方，它們顯著地提高了預應力鋼筋在應力作用下的腐蝕傾向。裂紋生核后，在裂紋或蝕坑內部便出現閉塞電池腐蝕，并且裂紋內部各處的介質濃度也會有很大差別。腐蝕介質的這種不均勻性，會導致裂紋內部各處有不同的陰極極化曲線，從而使裂紋繼續向縱深發展。何外加劑。

四、灌漿施工方法

1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。

2、灌漿開始后，必須連續進行了，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。

五、養護

1、冬季施工時，灌漿料、拌和水及養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204）的有關規定。

2、灌漿后24-36小時不可受到振動，以避免損壞未結硬的灌漿層。

3、在混凝土梁鋼筋及模板安裝完畢，準備進行混凝土澆筑前。使用U型鋼筋定位模具按照構造柱主筋位置在梁底模對應位置，用紅油漆涂抹定位。由于是在混凝土澆筑前定位，因此可以避讓開梁內鋼筋。待梁混凝土底模拆除后，按照梁底混凝土上對應的紅油漆位置進行鉆孔植筋，可保證一次植筋到位。灌漿完畢，灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被，并保持濕潤。

1、高早強型專用灌漿料，主要用于：施工時間短，4小大本積混凝土不易散通過分析相同銹蝕條件下鋼筋的質量銹蝕率及表面銹坑的分布情況，分析了鋼筋類型對鋼筋的耐腐蝕性及鋼筋截面損失情況的影響。本實驗結論可用于分析不同類型的鋼筋共存的情況下鋼筋的銹蝕情況，也可為工程應用中鋼筋類型的選取提供實驗依據。熱,其內部溫度有時高達8o℃以上,而且延續時間投長,為此研究合理溫度控制措施,對防止大體積混凝土內外溫差懸殊引起過大的溫度應力,顯得十分重要。混凝土<運營中的橋梁不但受到環境、有害化學物質的侵蝕，還要承受車輛、風、地震等自然環境和人為因素的作用，同時橋梁所采用的材料的自身性能也會不斷退化，導致結構各部分出現不半電池電位法等電化學技術不僅是研究混凝土中裸鋼筋腐蝕的常用方法，也是研究表面帶有涂覆層的鋼筋在混凝土中的腐蝕與保護行為的有效技術。特別是，電化學噪音在測量過程中不引入人為擾動，對局部腐蝕有更高的靈敏度，還可提供關于腐蝕速度和腐蝕機理方面的信息。由于小波變換在處理暫態以及非穩態信號方面的優勢，電化學噪音的小波分析可成為研究表面帶有涂覆層的鋼筋在混凝土中的腐蝕與保護行為的強有力研究手段。同程度的損傷和劣化。我國斜拉橋的建造歷史比較短，但由于斜拉橋設計規范和理論的不完善、施工質量問題以及運營交通量的增加等多方面的原因，目前相當數量的斜拉橋已發生不同程度的損壞。對于混凝土斜拉橋來說，主梁混凝土結構的開裂無疑是最突出的病害之一。由于斜拉橋結構自身受力和構造的復雜性，致使其開裂部位和裂縫形態呈現出多樣性。目前國內外文獻中有關橋梁裂縫的研究，大多數是針對混凝土連續梁碳纖維片材應取生產廠提供的不小于９５％保證率的極限抗拉強度作為抗拉強度標準值。碳纖維片材的極限拉應變‰應取其抗拉強度標準值除以彈性模量％。采用粘貼碳纖維片材進行結構加固修復時，宜盡量卸除結構上的荷載作用。如不能在完全卸載條件下進行加固，應考慮結構二次受力的影響。研究證明，當加固前構件計算所受的初始彎距小于其受彎承載力的２０％時，初始彎距的作用不大，即可以忽略二次受力的影響。當碳纖維布沿其纖維方向需繞構件轉角處粘貼時，構件轉角處外表面的曲率半徑不應小于２０ｒａｍ。橋和連續剛構橋的，有關混凝土斜拉橋裂縫的研究還比較少。各類型混凝土斜拉橋主梁裂縫的分布有無共同的規律，是一個值得探討的問題。FONT color=#ff0000>孔道壓漿不密實：保護預應力筋免遭銹蝕，保證結構物的耐久性。在北方嚴寒的地區，由于溫度低，這些水會結成冰，可能會脹裂管道、形成裂縫，造成嚴重的后果；另外水泥漿容易離析，析水、干硬后收縮，析水后會產生孔隙，致使漿體強度不夠，粘接不好，為工程留下了隱患。為此有必要將傳統壓漿工藝進行改進，將真空輔助壓漿工藝等技術應用于預應力孔道施工中，使灌漿工藝更加完善合理。預應力筋在高應力狀態下更易銹蝕（約是普通狀態下的6倍)；預應力孔道壓漿不密實導致鋼絞線很快銹蝕。預應力筋通過灰漿與周圍混凝土結成整體，增加錨固的可靠性，提高結構的抗裂性和承載能力。灌入孔道的水泥漿，既包裹預應力筋，又接觸孔道壁，把預應力筋和孔道壁粘結起來，共同作用。中的本份有化學結合本、物理一化學結合本和物理力學結合本,其中80%的水份需要蒸發,只有20%的水份是水混硬化所必須墻體混凝土內外最大溫差比傳統認識中的大，超過２５＂Ｃ，最大溫差發生在內部溫度峰值前后，雖然沒有采用特別的保溫養護措施，但降溫段的內外溫差不大，在可接受的范圍內。最大溫差出現時間提前，與一般的大體積混凝土有在鋼筋混凝土短柱上采用方形鋼板套筒和圓形鋼板套筒進行加固，這兩種加固方式所增加的柱橫截面面積相同，均增加了57%，方形箍板加固使短柱的承載力提高了195%，圓形箍板加固使短柱的承載力提高了353%。由此可見，在使用條件許可的情況下，采用圓形箍方案加固效果更佳。明顯不同；墻體混凝土溫度曲線與其他大體積混凝土溫度要提高鋼筋混凝土結構的耐久性，滿足耐久性要求，一方面是要求混凝土本身高性能化，即降低混凝土的孔隙率，特別是毛細管孔隙率，使混凝土有足夠的密實性且不出現有害裂縫，從而能夠抵擋水分及有害物質的侵入。另一方面則是增強對混凝土中鋼筋的保護，為防止鋼筋劣化，可采用混凝土外涂層、特種鋼筋（如環氧涂層鋼筋、不銹鋼鋼筋等）、陰極保護及鋼筋阻銹劑等附加措施的技術方法。作為提高混凝土的耐久性措施，美國混凝土學會（ＡＣＩ）認為，除混凝土外涂層之外，上述三種方法都可以起到長期有效的抗腐蝕作用。曲線走向相似，但上升段更陡，即溫度上升更快，也更快的達到溫度峰值：混凝土澆筑后１２，４５０ｈ范圍內，混凝土維持較高溫度（４０＂Ｃ以上，高出環境溫度約根據大量試驗研究表明,CFRP布加固鋼筋混凝土梁在抗彎受力時,CFRP布的加面效果及作用可以認為與縱向受力筋類似,受力模型可以參照普通鋼筋混凝土受彎構件抗時縱向受拉鋼筋的受力機制。但是,其受力情況又與受拉鋼筋有所區別,因為cFRP雖然在鋼筋混凝土的受拉區參與了抗彎,但是它與原有鋼筋混凝土梁之間的作用完全是通過粘結材料層進行傳通的,_目_不同于握裏在混凝土中的銅筋,所以受力情況有別于受拉區的縱向銅筋。１０一１５＂Ｃ，會加大混混凝土中的水有以下四種：自由水一又稱游離水，存在于粗大孔隙內，當空氣相對濕度小于１００％時，開始蒸發，但這種失水不引起收縮：毛細孔水一存在于毛細孔中，當空氣相對濕度低于９８％時開始蒸發，引起收縮；凝膠水一存在于膠體中的水稱為膠孔水，存在于凝膠之間的水稱為層間水，吸附于凝膠粒表面的水稱為吸附水，當空氣相對濕度低于４０％，這些水都可蒸發，層間水和吸附水的蒸發引起收縮；（４）水化水一存在于水化物晶體中，是不可蒸發的，不參與混凝土與外界濕度交換作用，不引起收縮與膨脹變形。由此可見，能引起混凝土收縮的可蒸發水是毛細孔水、吸附水和層間水。凝土干燥收縮的早期發展，更易導致混凝土的早期開裂。的�；炷�土在水妮水化過程中多余水份的蒸發會新拌或硬化混凝土暴露在一定溫、濕度的環境中，將產生各種收縮，收縮變形的大小取決于環境的溫度和濕度、構件的尺寸、制備混凝土原材料的特性以及配合比等因素。在大體積混凝土通常是暴露在外面的,表面與空氣或水接觸,一年四季中氣溫和本溫的'變化在大體種昆凝土結構中會引起相當大的拉應力。大體積混凝土結構通常是不配鋼筋或鋼筋數量很少,如果出現了拉應力,就要依靠混凝本身來承受�；�于上述特點,在大體積混凝土結構設計中通常要求不出現拉應力或只出現很小的拉應力,對于白重、水壓等外荷載,要做到這點一般不困難。但在施工和運行期間,在大體積混凝十:結構中往往會于溫度變化而產生很大的拉成力。要將這種由于溫度變化而引起的拉應力限制在允范圍內是願不容易的。正是由于這個原因,在大體積混凝土結構中往往會出現這種所調的溫度裂縫”。各種約束的作用下，混凝土的收縮將引起拉應力，當拉應力超過其抗拉強度時，混凝土就可能開裂。引起混凝要產生體積變形,多數是收縮變形,少數為膨脹變形,這主要取決于所采用的膠凝混凝土中鋼筋銹蝕計算模型的建立是確定混凝土脹製時「可和結構壽命終點的前提,是實現鋼筋混凝土結構使用壽命預測的核心問題之一,國內外學者進行了大量的試驗研究、工程調查和理論分析。現有鋼筋銹蝕計算模型按其建立的途徑大致可以理論模式和經驗模式兩大類。材料的性質�；炷�土中多余水份的蒸發是引起混凝土體積收縮的主要原因之一。這種干燥收縮變形不受多與束條件的影響,若存在約東,即產生收縮應力即可引起建的開裂,并隨齡期的增加而發展。時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，路面快速修復。

2、高強通用型灌漿料，主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  

3、高強豆石型加固灌漿料，主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm），有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  

4、高強超細型專用灌漿料，主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<另外板兩端側面也產生了兩條通長的裂縫，它是由板縱向鋼筋錨固區的分布鋼筋產生的。由于板常年遭受海水的沖刷，板底面麻面較為嚴重，許多骨料外露，其中包括大量的粗骨料，特別是在一些銹蝕裂縫處，情況更為嚴重，這些地方由于保護層過薄、振搗不密實，板底面出現了多處鋼筋直接暴露于空氣的情況，暴露總長度達到４００ｍｍ之多，通過直接觀察發現，這些鋼筋已嚴重銹蝕。板右端１號位鋼筋處９７０ｍｍ范圍內，混凝土板截面損失較為嚴重，達到了８０ｍ，剩余板寬為９１０咖，裸露鋼筋與混凝土的粘結部分占鋼筋的２５％左右。通過對保護層已脫落的兩角區鋼筋，進行了系列預拌混凝土立方體抗壓強度、劈裂抗拉強度、彈性模量等基礎試驗，探究了現代預拌混凝土施工期間間接裂縫發生的主要規律。通過工程實踐調查及試驗有以下發現：與傳統混凝土相比，現代預拌混凝C土收縮總量變大；收縮早期發展快；彈性模量早期發展迅速，強度發展相對較慢，.這三方面特性是導致目前預拌混凝土施工期間較多發生早期裂縫材料方面的主要原因，論文并據此提出混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措經過預應力碳纖維板加固后，金剛橋在汽一１５的荷載作用下其梁底的混凝土及碳纖維拉應變小于加固之前的混凝土拉應變；在的荷載作用下其混凝土及碳纖維拉應變與加固前汽一１５荷載作用時的混凝土拉應變相當。另外，從設置在碳纖維板錨具處的光纖光柵的測量結果來看，荷載作用下錨具邊緣處的碳纖維板應變很小，表明碳纖維板與結構之間粘結良好，與梁體的混凝土應變協調。施。進行了系列預拌混凝土塑性抗裂性能試驗平（板試驗）并改進提出了混凝土塑性抗裂性能試驗平（板法）的改進評價體系。以及己出現的大量銹蝕裂縫進行觀察，發現鋼筋銹蝕已相當嚴重，鋼筋周圍大量鐵銹向四周擴散，己沿裂縫滲透到混凝土表面，說明裂縫是由于鋼筋銹蝕引起的。/SPAN><150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。灌漿施工說明。