每公里8元計算，家家送全國連鎖（全國各地都有分站）長途救護車出租，提供跨省長途救護車，中心為您第一時間提供專業的長途救護車服務，多種救護車車型供家屬選擇，車上備有急救器材：全自動呼吸機，心電監護儀，吸痰器，呼吸氣囊，供氧系統，擔架床，內外科急救藥箱等,為中、輕、危重病人出院、轉院、提供24小時長短途轉送服務。

     醫院為何不愿意參與長途救護轉運，1長途轉運醫療風險高醫護安全難保障：除了運力不足的限制，實際上，對于長途救護轉運，大多醫院也本無積極性。不少醫院表示開展難度較大�！白疃嗫紤]的還是醫療風險問題�！睎|莞市醫院業內人士表示，東莞外來務工人員眾多，長途轉運需求中跨省的占了更大比例�，F在醫院救護車配備的醫療設備、藥品等都僅適用于短途急救，“長途轉運，患者病情若有突發狀況，很難得到有效救治，醫療風險較高”。而且長途跋涉，司機、醫護人員的安全也很難得到保障。2市場無準入法規收費無參照：“對于長途救護轉運，現在還沒有明確法規來規范指引，比如救護車是否可以跨省轉運病患，什么車輛可以準入，是否要納入到120指揮中心，如何監管等等，都不明確。”東莞市第五人民醫院急診科相關負責人說，轉運一旦出現問題容易發生糾紛，屆時將面臨無法可依的尷尬。而且目前也無收費標準可參考�！叭绻�醫院開展長途救護轉運，就意味著要增加救護車投入，現在一臺配置完善的救護車價格在40-50萬元，如果加上醫護人員配置，多少收費是合理的？沒有標準�！焙窠轴t院副院長廖偉強說，加上公立醫院收費定價有一定局限性，最終可能面臨虧損。3多頭管理監管困難：塘廈醫院辦公室李主任說，對救護車的管理制度上，沒有明確責任主體，監管起來比較困難，一旦出現問題好追責。目前救護車的監管大多涉及多個部門，其中救護人員的資質歸衛生部門，改裝車輛歸交警部門，非營運車輛載客歸運管部門，多頭管理存在的真空也是黑救護車存在的原因。