★灌漿料的產品特點  

自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

灌漿料的抗離析：克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。

微膨脹性：保證設使用前必須根據環境、溫度和工藝條件進行膠的試驗調制，以確定最佳配比。備與基礎之間與標準整澆構件ＺＴ２０相比，植筋構件ＪＣＴ２０．１５ｄ和ＪＣＴ２０．２０ｄ的開裂荷載分別降低了５２．７５％和５５．８３％，屈服荷載分別降低了１１．８９％和７．５％，峰值荷載分別下降了５．０８％和２．８９％。表明對于植筋構件，二次澆注的施工工藝使新舊混凝土的粘結強度小于整澆構件，開裂較早；雖然植筋構件屈服早于整澆構件，但是峰值荷載差別不大，說明鋼筋直徑為２０ｍｍ的構件在這兩種錨固長度要求下，均能滿足承載力要求。服荷載提高了４．９８％，峰值荷載提高了２．３％，表明隨著植筋深度的增加，構件的剛度和承載力也相應地有所增加，并逐漸接近整澆構件。緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

抗開裂：現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件我國高等級公路里程不斷增長，其中很多是利用原有線路進行改造，而沿線眾多橋梁己不能滿足新的荷載等級的需要。從目前我國基本建設投資來看，由于資金的短缺，除了進行一定數量的新橋建設外，其中很多是對原有橋梁進行補強加固，若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長。很多資料表明，當前有些交通發達的國家，橋梁建設的重點已放到了舊橋的加固與改造方面，而新建橋梁已降低為次要地位。限制等因素裂紋現象。

灌漿料的耐久性強：經上百萬次疲ＣＦＲＰ和ＧＦＲＰ作為工程中常用的ＦＲＰ材料，有學者　研究了ＣＦＲＰ和ＧＦＲＰ加固鋼筋混凝土柱的耐腐蝕性能以及二者防腐效果的區別，通過電位、銹蝕速率和鋼筋重量銹蝕率三個指標來評價兩種ＦＲＰ材料的抗腐蝕性能，所測得的室外模擬自然銹蝕試驗的平均銹蝕率。試驗結果表明，在整個試驗過程中，被ＣＦＲＰ和ＧＦＲＰ保護的試件的銹蝕電流密度都比未保護試件低，它們之間區別并不是很大；比較二者最終的銹蝕率，縱筋相差僅０．１％，箍筋相差０．３％。勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

早強、高強：2天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。

具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨使用鋼板來提高鋇筋混凝土受彎構件新拌混凝土表面干燥失水收縮過程大體可分為三個階段，第一階段泌水速度大于蒸發干燥速度，混凝土表面不會收縮；在第二階段蒸發干燥速度大于泌水速度，表面開始收縮，但由于此時的混凝土有足夠塑性，能適應體積變化而不開裂；在第三階段，混凝土因凝結而變稠，塑眭降低，而收縮又繼續不斷發生，就有可能引起塑性開裂。早期的塑性收縮裂縫通常發生在混凝土表面，在養護不良的地方極易出現，模板、墊層過于干燥、使用收縮率較大的水泥以及水泥用量過大等也會導致這類裂縫的出現。通常在施工中振搗充分且做好養護是可以避免這類收縮裂縫的，一旦出現，采用二次抹壓或二次澆灌層加以平整即可，不會影響后期的結構耐久性能。承載力的補強加固是有效的。粘鋼板后，試件的抗彎能力明顯提高。鋼板用量的增加將使受彎構件的破壞形式由鋼板拉屈引起的破壞轉變為混凝土被壓碎或剪切引起的破壞。鋼板用最過多，構件的延性有所下降。脹；無毒、外加劑應保證較低的水灰比及良好的流動性、最小泌水率及體積穩定性,不得含有害物質及對預應力鋼束有腐蝕的物質(如氯離子)。對于普通壓漿其用量由試驗室確定,在現場拌漿時加入并按照生產廠家的建議使用,製鑓出現前,截面處于彈性狀態可以看到隨杜拉纖維摻量的增加，混凝土的抗壓強度呈先提高后降低的趨勢，但總體變化不大。由于杜拉纖維表面有一定的活性和極性，同時杜拉纖維有著與水泥砂漿握裹力強和抗老化能力強的特點。這使得杜拉纖維在混凝土中有著良好的可分散性，阻止了混凝土裂紋的產生和減少了裂紋源的數量，同時也使裂縫尺度變小。起到了降低裂縫尖端的應力強度因子和緩和裂縫尖端應力集中程度的作用，提高了其與基體問的粘結強度。所以隨著杜拉纖維的摻入，混凝土抗壓強度有一定的提高。,各裁面受拉區混凝土應力大致相同。第一條製鑓出現在混凝土抗拉強度最弱的截面。開製瞬問,製縫截面處混凝土的應力降低至零,受拉混凝土向兩邊回縮,混凝士和鋼筋表面以及混凝土和CFRP布表面產生變形差。隨著距製截面距離的增大,混凝土的回縮減少,當達到一定的間距i.時,混凝土和i円筋以及混凝土和CFRP布之間投有變形差,混鋼筋銹蝕后，截面面積減小，承載能力下降，鋼筋的銹蝕程度直接關系到鋼筋的力學性能。工程中描述鋼筋銹蝕程度的常用指標為鋼筋的質量銹蝕率，鋼筋的質量銹蝕率可反映鋼筋的綜合銹蝕程度，質量銹蝕率大的鋼筋銹蝕程度較為嚴重。凝土的拉應力又;達到即將開製的狀態,當荷載繼續增大,該截面又將產生第二條製鑓,即次生製裝。但不得超過水泥用量的5%。對于特殊壓漿采用拌制好的材料(由生產廠家提供)。無害、耐老化、對水質及周圍環境無污染，自密性好、防銹等特點。

灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基懷口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，墻體結構的加厚及漏滲鋼筋混凝土板拱、肋拱及箱形拱橋:主拱圈的拱頂下緣及側面裂縫及拱腳上緣及側面的橫向開裂,這主要是各國規范基于不同的經驗和習慣，在處理方式或限制指標上不盡一致，但裂控配筋的幾個基本點是鋼筋應力、混凝土與鋼筋的粘結應力和混凝土的抗拉強度。鋼筋應力直接制約裂縫寬度，控制鋼筋應力的大小，能有效控制裂縫寬度。粘結應力制約裂縫兩側的傳力長度，進而制約裂縫平均間距和裂縫平均寬度；所以混凝土中宜用螺紋鋼筋而不用光圓鋼筋以增強粘結作用，宜用較細直徑鋼筋而不用較粗直徑鋼筋以加大粘結面積。在同等配筋面積下，鋼筋較細、根數較多的裂控效果顯然要好于徑，粗根少的配筋情況。另外，混凝土的抗拉強度高可推遲混凝土裂縫的出現。兩個截面的抗彎強度不足。主拱圈或腹拱圈出現縱向裂縫,常伴有墩、臺幅或墩帽豎向裂縫。主拱圈局部出現混凝土碎裂,脫落等破損現象。其主要原因為材料的抗壓強度不夠,引起劈裂或壓碎,或內部鋼筋生銹膨脹所致。主拱圈拱腳處的徑向裂縫,主要有材料抗剪強度不足引起的。橋面縱向裂縫,常伴有橫向聯系豎向開裂,說明橋梁的橫向整體性差,載荷橫向分布不好。拱肋采用鋼管混凝土時,鋼管表面可能會出現收縮狀褶皺,或管內有空洞、離析。常為鋼管厚度不足,套箍作用部分散失,以及鋼管格構布置不合理,,通過對比試驗,考察試驗構件加固后的碳壞形態、承載力、剛度和延性。通過對比試驗,分析碳纖維布不同層數對加固效果的影響,分析加固的有效性和碳纖維發揮的程度。管壁加勁肋不足等引起。水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路、橋梁、隧道、機場等搶修工程。  靠近墻體上部混凝網土收縮在使用沒有用完的膠的時候，可以將袋口封號，放在背陰處，下次繼續使用。值明顯較墻體應力筋張拉控制力。①計入錨圈口摩阻損失。②孔道摩阻損失修正,張拉時予以調整。③任何情況下不得超過設計規定的最大張拉控制力和規范規定值。中部和底部混凝土收縮值小，墻體靠近頂端部位的混凝土收縮變形與參考墻體的收縮變形幾乎一樣。同一標高處龍（Ｒ１和Ｒ４；Ｒ２和Ｒ５；Ｒ３和Ｒ６）的墻體混凝土收縮變形幾乎一致，水平方向約筑束（如墻體兩邊的柱）對混凝土收縮變形的影響極小，可以忽略。  

★灌漿料的包裝貯運

1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

★灌漿料的<從近代科學關于混凝土工作的研究及大量的混凝土工程實踐證明,混凝土結構裂縫是不可避免的,裂縫是人們可以接受的一種材料特性,只是如何使有害程度控制在某一有效范圍之內。因為使用的混凝土是多種材料組成的一種混合體,且又是一種脆性材料,在受到溫度、壓力和外力的作用下,都有出現裂縫的可能性。裂縫控制中“抗'的原則主要體現是增加結構物的配筋。配筋對混凝土抗拉強度及極限拉伸值的影響在鋼筋混凝土基本理論研究中一直是個引人注目并長期爭論的問題。一種認為配筋對混凝土的極限拉伸沒有影響,另一種認為配筋可以提高混凝土的極限拉伸,從而提高混凝土的抗製性能,雙方共同的觀點是鋼筋能起到控制裂縫擴展,減小裂縫寬度的作用。/SPAN>灌漿料分類   

一、基礎處理

基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物，灌漿前24小時，基礎表面粘鋼加固部位與設計圖紙對照檢驗，實際粘鋼必須與設計圖紙一致。粘鋼實際部位與設計部位誤差應小于15mm。應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。

二、支模

1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。

2、模板與設備底坐四周的水平距離應控制在100mm左右混凝土開裂的處理方法是采用彌散裂縫模式，即在垂直于最大主拉應力的方向（開裂平面的方向）引入一個薄弱面，薄弱面在后繼荷載的作用下，可以提供一定的抗剪能力，并由混凝土張開裂縫的剪力傳遞系數屈來反映混凝土的張開裂縫剪力傳遞能力。，以利于灌漿施工。

3、模板頂部標高應高出設備底坐上表面50m根據國家建設發展的需要,我國從本世紀5o年代末開始建立全國的大氣膚蝕試驗網站,中途60年代中期到70年代試驗中斷,l980年開始恢復�，F已在中國典型的城市、鄉付、海洋及工大氣區建立大氣環境商蟲試驗站l0個,投放了各種不同金屬及涂般層材料,開-始了我國常用材料的長期、系統的自然環境腐ill1試驗和研究工作,對材料使用.與改進都有者很大的指導作用。m。

4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

三、灌漿料配制

1、一般地，按通用加固型13-14%的標準加水攪拌，豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。

2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機械或人工攪拌。建議采用強制式攪拌機機械攪拌，可保證攪拌充分均勻，攪拌時間3-5分鐘。人工攪拌時間在5分鐘以內完成。攪拌完的灌漿料，隨停放時間表增長，其流動性降低，應在40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿料中摻入任何外加劑。<以１個整體澆筑構件和２個ＪＣＴ牌植筋錨固構件的抗震性能試驗結果為基礎，將試驗結果數據與試驗構件的承載力理論計算結果進行對比分析，可以得到以下結論：①由于植筋構件不是一次澆筑成形，存在新舊混凝土界面結合問題，開裂較早，需在植筋混凝土結構設計中，根據構件的開裂要求，采取有效措施：②彈塑性截面分析方法可以應用于計算鋼筋混凝土植筋構件的屈服承載力，理論值與試驗值吻合良好。/P>

四、灌漿施工方法

1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。

2、灌漿開始后，必須連續進行了，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。

五、養護

1、冬季施工時，灌漿料、拌和水及養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204）的有關規定。

2、灌漿后24-36小時不可受到振動，以避免損壞未結硬的灌漿層。

3、灌漿完畢，灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被，并混凝土在硬化的過程中,由于水混水化,會形成Ca(0H)2,所形成的ca(0H)2部分將解于毛細孔中形成Ca(0H)2過胞和溶液,部分以氫氧化鈣結晶形式析出,飽和Ca(0H)2溶液的pH值ii、在l2.4以上,加上鈉、鉀氧化物的存在,pH值可超過13,2,在這樣強堿性的環境下,混凝土與鋼筋粘結在一起,在鋼筋的表面形成一層致密、;穩定、厚約2~6rm的尖品石進行預應力張拉和錨固后的CFRP片材無需章占貼,減少了對混凝土梁的打磨、清潔、涂刷界面膠和打底膠等操作工序,大大地加快加固施工進度,由子混凝土表面無需粘貼,減少了加固原料的使用量,節約了加固成本;無需專用張拉設備,可用于鋼、木、鋼筋混凝土結構中的梁、板構件(對防火要求不高)的加固。固路體Fe3〇4,Fe2〇3堿性鈍化膜,這層膜很致密,中固的吸附在鋼筋表面,即使在有水分和氧氣的條件下鋼筋也不會發生秀蝕,故稱為化膜''。從電化學角度講,這是由活化志轉為電化態。保持濕潤。

1、高早強型專用灌漿料，主要用于：施工時間短，4小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<<分析了不同摻量杜拉纖維和聚丙烯纖維對混凝土鋼筋腐蝕程度的影響，結果同樣表明杜拉纖維和改性聚丙烯纖維的摻入對鋼筋混凝土中鋼筋的腐蝕有抑制作用。當兩種纖維摻量達到０．９Ｋｇ左右時，此時擬合曲線導數Ｙ’（ｘ）＝ｏ，鋼筋耐腐蝕效果相對取得最好效果。當纖維摻量大于］Ｋｇ時，阻蝕效果出現下降，但其抑制腐蝕的效果仍然明顯好于素混凝土試塊。也就是說摻入杜拉纖維和改性聚丙烯纖維的鋼筋混凝土試塊中的鋼筋普遍比素鋼筋混凝土試塊中鋼筋的電化學穩定性要好，由此使得其耐腐蝕性也要好。/SPAN>δ<在我國傳統的加固方法中，加大截面加固法和預應力加固法是常用的方法己在實際工程中得到成功的應用，但這些加固方法存在很試驗過程中觀測到-許多製縫下部距高梁底3~5om的地方會出現近似水平的從屬製錨。分析其原因,應為縱向碳纖維布的拉力通過粘結作用的傳通形成混凝土的剪應力以及t縱向碳纖維有將混凝土向下拉的趙勢,形成混凝土的拉力,兩種力的總和作用形成此種裂錯。多不足之處。鋼筋混凝土結構常用加固方法有：預應力加固法，對受拉區以施以體外預應力加固，可以抵消部分自重應力，起到卸載作用，從而能較大幅度地提高梁的承載力。適用于大跨結構加固，以及采用一般方法無法加固或加固效果很不理想的較高應力應變狀態下的大型結構加固。這種方法施工簡單，改善原結構的受力狀況，提高結構的剛度及抗裂性能；缺點是易于銹蝕、易于損壞外觀但不宜用于混凝土收縮徐變大的結構。;200mm二次灌漿搶工期工程，路面快速修復。

2、高強通用型灌漿料，主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  

3、高強豆石型加固灌漿料，主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm），有抗油要求的設備基礎二次灌漿。 當水平荷載超過峰值荷載以后，整澆構件破壞過程緩慢，而植筋構件的承載能力則開始逐漸下降。從圖中可以明顯看出：與ＪＣＴ２０—２０ｄ構件進行對比，ＪＣＴ２０．１５ｄ的捏攏現象比較嚴重，滯回環的豐滿程度和面積明顯減小，說明植筋的錨固深度是影響構件耗能能力的重要因素。當超過極限荷載以后，ＪＣＴ２０．１５ｄ的承載力下降趨勢比ＪＣＴ２０．２０ｄ更明顯，說明在結構破壞后期，植筋的錨固長度是影響構件延性的一個重要因素，錨固深度越深，延性越好。 <影響環氧涂層鋼筋性能的主要因素是涂層中的缺陷數以及環氧涂層與鋼筋基體之間的附著力。因此，在提高環氧涂層鋼筋的質量方面已經徽了很多的改進，包括減少涂層中的裂縫數，提高環氧涂層與鋼筋基體之聞的附著力，采用更好的鋼筋清洗技術等。實驗室的加速實驗證實了這些改進顯著提高了環氧涂層與鋼筋基體之間的附著力。盡管可生產出只具有非常少針孔的環氧涂層鋼筋，但在運輸、存放和使用過程中不可避免地會損傷到鋼筋表面的環氧涂層。/SPAN>

4、高強超細型專用灌漿料，主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。灌漿施工說明。