★灌漿料的產品介紹

①、產品特點

低水膠比

水膠比僅為0.27±0.01；

②產品用途

廣泛適用于各種梁體預應力管道壓漿及設備基礎、錨桿等構件灌漿，同當摻加有由于無機膠抗剪切強度比有機膠差，因此用無機膠粘貼碳纖維片材進行抗彎加固更應加強附加錨固措施。根據國內外關于附加錨固措施的研究成果，并結合《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》的有關規定，提出如下無機膠粘貼碳纖維片材進行抗彎加固的附加錨固措施的建議：對梁、板正彎矩區進行受彎加固時，碳纖維片材宜延伸至支座邊緣。在集中荷載作用點兩側宜設置構造的碳纖維片材Ｕ型箍或橫向壓條。針對本次試驗中的試驗梁，由于試驗梁多在靠近加載點處最先發生破壞，建議在靠近加載點處純彎段內再設置兩附加Ｕ型箍；在剪力和彎矩較大處及有突變處設置Ｕ型箍；Ｕ型箍應在粘結延伸長度范圍均勻設置，Ｕ型箍凈間距不大于梁高的１／４，高度不小于梁高的１／２，每道Ｕ型箍量不小于梁底ＣＦＲＰ加固量的１／２：Ｕ型箍寬度最好在１００衄以上。與用有機膠粘貼碳纖維片材抗彎加固的附加錨固措施相比，無機膠粘貼碳纖維片材進行抗彎加固的附加錨固的中所提出的建議以及第①條中所提出的在靠近加載點處純彎段內再設置兩附加Ｕ型箍的建議。ＭＣＩ．Ａ時，混凝土坍落度增大１０＇－＇２０ｒａｍ混凝土的流動性得到了明顯的改善，而且從實驗現象來看，混凝土的流動性及粘聚性都得到了改善，這主要是由于胺及醇胺分子具有一定的絡合性，絡合了少量Ｃａ２＋，從而對減水劑起到了輔助作用。時也可用于核電站殼體灌漿、混凝土疏松、裂縫和孔洞等缺陷修補。

灌漿料的高穩定性

漿體3h自由泌水率和4h鋼絲間泌水率均為0；

微膨脹性

3h產生0~2%的膨脹，28d膨脹率鉆孔有效深度自構件表面堅實的混凝土算起�？刂�0~2%之間；

灌漿料的早強高強

高耐久性

28d的抗凍等為了克服環氧樹脂類有機膠耐久性、抗高溫性能差的缺點，本文采用用氯氧鎂水泥作為無機膠粘貼碳纖維布對梁進行抗彎加固。這種無機膠耐久性、耐高溫性能好，有較高的實用價值。本文對９根鋼筋混凝土梁進行了試驗研究，其中２根對比梁，ｌ根梁用有機膠粘貼粘貼碳纖維布加固，６根梁用無機膠粘貼碳纖維布加固，考察了配筋率、ＣＦＲＰ粘貼層數、粘結膠類型、附加錨固措施等各項影響因素對極限承載力的影響，驗證了無機膠粘貼碳纖維布加固梁的可行性。級大于F500，28d的氯離子擴散系數為1.25×10m/s；

1d抗壓強度≥30Mpa，28d抗壓強度≥50Mpa；

灌漿料的高流動性

適宜的凝結時間

初凝≥5h，終凝≤24h；

漿體的出機流動度可達10S，60min后流動度對現澆混凝土結構在施工期間主要因收縮等間接作用引起的裂縫，進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位鋼結構在其正常使用過程中都有其所處的環境,尤其是長期處于腐蝕環境下,如土壊、大氣、酸雨、海洋環境等,均會出現腐性現象。在不同的腐蝕環境下,金屬表面發生的最基本的商蝕行為,即生銹。金屬在生銹之后,常在其表面留下一些共同的特征,如:表面失去金屬光擇;表面組糙不平整且不規則,③在生銹處有各種鋸蝕產物的堆出,膨脹,剝落等。它們從某種程度上反映了材料的抗環境腐性性能,是分析材料環境適應能力、評價材料表面防蝕處理工藝優劣的一個重要信息來源。收縮試驗等試驗研究，對試驗結果進行了分析，在.工程調研、試驗及分析的基礎上，從原材料優選、配合比優化設計、結構及構造優化設計、施工過程控制、施工過程監測及施工管理等方面綜合考慮，提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施，并成功應用于典型工程實踐。仍保持在25S以內；

 灌漿料主要由水泥、專用外加劑，并輔以多種礦物改性組分和高分子聚合物材料配合組成。具有低水膠比、高流動性、零泌水、微膨脹、耐久性好的特點，施工時，直接加水攪拌使用，經交通部科技司鑒定產品各項性能均達到國際領先水平。

★灌漿料的安全性 

采用無毒無揮發配方，對環境和人體友好，但應避免與皮膚長期接觸，使用時應佩帶必要防護并保持環境通風，皮膚沾染應及時清洗，如有誤食口服。

 ★灌漿料的適用范圍與參數

CGM-3

超細加固型 超細骨料，適用于灌漿層厚度5mm＜δ＜30mm的設備基礎及鋼結構柱腳板二次灌漿�；炷�土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。

CGM-2

豆石加固型 含5～10mm大骨料，適用于灌漿層厚度δ≥150mm，且灌漿長度L＜1000mm設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥60mm）。

CGM-4

超早強加固型 2小時強度達到15Mpa，適用于鐵路枕軌等快速搶修，水泥混凝土路面、機場跑道等快速修補，止水堵漏快速修補。 

CGM-1

通用加固型 灌漿厚度30mm＜δ＜150mm設備基礎二次灌漿，地腳螺栓錨固，栽埋鋼筋，建筑物梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固。

★灌漿料的參考用量

灌漿料有不同的型號，比如CGM灌漿料,DGM，高強無收縮灌漿料等等，這些都是根據不同的建筑研究院的標準來定的，不代表產品質量好壞，具體使用情況需試驗。

參考用量計算以2.28~2碳纖參住布包裏混凝土圓柱的試驗表明,用:碳纖維增強環氧樹脂包裹四層碳纖維布的圓柱,其碳壞承載力比未加固柱的承載力提高了l20%,而且環向纏統加固能最有效的發揮效率。.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。

正是因為灌漿料的強度高，遠遠超過水泥能達到的強度，并且改變了水泥在固化時收縮的特點，所以稱為高強無收縮灌漿料！

★灌漿料的包裝貯運 

1.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

2.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

3.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

★灌漿料的特點

(1) 高韌性  可化解由動設備傳遞來的可能使水泥基灌漿層爆裂的動荷載。(2) 灌漿料的耐腐蝕  可承受酸、堿、鹽、油脂等化學品長期接觸腐蝕。(3) 抗蠕變  -40℃至+80℃凍融交替、振動受壓的惡劣物理工況下長期使用無塑性變形。 

(4) 無收縮  確保灌漿層最終成型后與承載面完全接觸。 

(5) 灌漿料的高強早強  具有優于水泥基材料的抗壓、粘結等力學性能，更高的早期強度。

★灌漿料的施工養護

①高溫養護

灌漿后應及時采取保濕養護措施。

2.漿體入模溫度不應大于30℃。

3.灌漿前24h采取措混凝土溫度破」不機理主要是:混凝土中由于水混砂裝與骨科熱膨照系數的不同,在溫過程中溫度荷載作用下水混砂裝與骨料所形成的界面首先產生損傷,并隨溫度增加而發展,因此形成界面裂紋,當溫差繼續增加送到某一數值后,界面裂縫使向本砂當使中延伸。在以后的降溫過程中界面裂_教與混砂業中的微裂紋繼續發建,以致發展成宏觀裂縫,并可能導致混凝土結構發生斷裂破壞,界面是混凝中最薄弱的環節,溫度損傷首先在界面上出現徴裂縫,然后向水、妮砂裝中延伸,井可能發展成貫通裂縫。施，防止灌漿部位受到陽光直射或其他熱輻進行試抽真空度和試加壓試驗。關閉壓端閥門，在抽真空端接上抽真空機接上，抽去管道內的空氣，當管道內的真空度能達到工藝要求時，可以為管道系統密封可靠，否則應找到泄漏位置并進行處理，直到真空度達到工藝要求。射。

4.采取適環氧粘結劑最初主要用于航天航空工業、汽車制造業,世紀年代才商業化地用于建筑工程行業,最初作為修復混凝土高速公路、跑道和混凝土裂縫灌漿修復對于粘鋼加固梁，當鋼板加固量在某一范圍內時，粘鋼加固梁只發生第二種破壞模式，而且鋼板的屈服應變對極限承載力也有一定影響；研究還提出了鋼板加固梁撓度與剛度的計算方法，鋼板加固的最大與最小量計算方法以及是否適合采用粘貼鋼板加固的判別條件。的一種方法,并逐步應用到結構加固中。世紀年代以來,隨著)補強加固混凝土結構技術的飛速發展和廣泛應用,環氧樹脂粘結劑由于其粘結力強、耐介質好、機械性能穩定而隨即成為)一混凝土一種主要的粘結劑,并根據)一混凝土應力傳遞特點和兩種材料的特性,研制據估計我國１９９９年底一年內由腐蝕造成的損失約１８００－－，３６００億元，其中鋼筋銹蝕占４０％，約為７２０～１４４０億元。我國環境污染相當嚴重，工業生產過程排放的Ｓ０２，１９８８年統計數據為２０９０萬噸，酸雨覆蓋面達國土面積的３０％ｔ¨。成三種不同組分,即底膠、找平膠、浸漬樹脂。當降溫措施，與水泥基灌漿材料接觸混凝土基礎和設備底板的溫度不大于35℃。

②常溫養護

1.灌漿前，日平均溫度不應低于5℃，灌漿完畢后裸露部分應及時噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜，隨著我國經濟實力的不斷增強以及人民生活水平的不斷提高，現有的交通基礎設施已難以滿足巨大的人口基數以及日益繁榮的社會生產經濟活動的需求。國家在交通基礎設施的建設上投入了巨大的資源，交通部門計劃在現有的２．１萬億公路建設投資規模（至２０２０年）的基礎上再增加２萬億以上規模的投資，在現有建設基礎上進一步加強公路、橋梁等骨干交通網絡的建設力度。大量的公路、橋梁、鐵路、城市軌道交通等正以前所未有的速度得到建設，城市化與交通網絡化進程的發展速度正在不斷加快。另一方面，越來越多橋梁得到建設的同時，大量建于較早時期的舊橋遷移型阻銹劑ＭＣＩ．Ａ在飽和氫氧化鈣鹽水溶液中的阻銹性能優良，其緩蝕率可達８９％以上；在混凝土中ＭＣＩ．Ａ摻量在２％時，ＭＣＩ－Ａ的緩蝕率為７０％＂－－８０％，對于混凝土中的鋼筋保護作用優良。阻銹劑ＭＣＩ－Ａ與甲基硅酸鈉復合使用可降低混凝土０．２％＇－－－＇０．３％的吸水率；阻銹劑ＭＣＩ．Ａ可改善混凝土的微孔結構，在一定程度上降低孔隙率；合適的ＭＣＩ．Ａ摻量可對混凝土中的鋼筋起到一定的保護作用，可提高混凝土２８ｄ強度３＂－－＇５ＭＰａ，可改善混凝土的流動性，增加混凝土的坍落度１０＂－－－＇２０ｒａｍ。其養護維修加固的工作正日益繁重。環境的侵蝕、材料的自然老化、車輛荷載的提高以及超限車輛的普遍存在均造成許多舊橋已無法滿足安全運營的需要。為了合理的分配有限的公路建設資金，節省國家交通建設資源，挖掘在役舊橋的承載潛力，研究開發新型的橋梁加固技術與材料，并在病危舊橋的加固工程中合理的加以應用，恢復和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，以滿足現代化交通運輸的需要，是切合我國當前國情的必然選擇。加就目前現有橋梁的現狀來說，我國公路橋梁存在的病害主要有以下幾個方面：自然老化。早期公路橋梁的設計齡期為５０年，隨著時間的推移，已建橋梁會不斷損壞和老化，其為保證甲、乙兩組份混合均勻，采用機械攪拌為宜。承載力、剛度、延性和穩定性不斷下降，這是一個不可改變的客觀規律。超期服役。這部分橋梁并不是太多，但主要是建造時期較早，比如５０年代、６０年代建造的橋梁，設計使用壽命只有３０．５０年，這些橋梁目前仍有部分在使用當中。超負荷使用。隨著我國改革開放的深入，交通運輸業競爭在不斷加劇。按路線等級或者預期設計荷載等級來說，這一部分設計荷載等級并不低，但由于一些特殊的原因，鋼筋混凝土板橋是中小跨徑公路橋梁最廣泛采用的上部結構形式�？偨Y已有試驗和工程應用研究可以看出，碳纖維片材加固矩形截面實心板和Ｔ梁研究得較多，對碳纖維片材用于空心板梁的加固比較少。本課題以空心板和實心板梁作為分析研究對象，收集國內外有關公路橋梁及相關行業的加固規程、規范中的計算方法和公式，考慮我國各設計、科研及施工單位在橋梁加固工作中已有的成果及所借鑒的規范、標準，確定了三種規范或規程中的碳纖維粘貼加固計算公式進行對比分析。橋梁使用荷載大大超出設計荷載，致使橋梁長期處于超重荷載作用下運營，加速了橋梁大體積混凝土溫度裂縫問題十分復雜,涉及到工程結構的方方面面。對大體積混凝土溫度控制更是涉及到巖土、結構、材料、施工以及環境等多方面多學科。隨著各種新材料的不斷涌現,各種監測手段的不斷發展,對大體積混凝土溫度裂縫問題的研究也不斷更新變化。為了防止溫度裂縫的產生或把裂縫控制在允許的范圍內,必須搞清溫度裂縫的成因、特點、機理,撐握大體積混凝土內的溫度場、應力場分布規律,從而在設計、施工中采取有效的防裂措施。的損壞。蓋濕草袋保持濕潤。采用塑料薄膜覆蓋時，水斜拉橋是一種由塔、梁、索三種基本構件組成的組合橋梁結構體系。作為一種拉索支撐體系，斜拉橋比梁式橋有更大的跨越能力，而在技術經濟合理的跨徑范圍內，斜拉橋比懸索橋有更好的經濟性，更兼線條纖秀，構造簡潔，橋型優美。因此，盡管它的建造歷史比懸索橋短，但發展極為迅速，不到半個世紀，已經普及到世界各地。泥基灌漿材料的裸露表面應覆蓋嚴密，保持塑料薄研究結果表明，隨著水灰比的降低，自收縮在干燥條件下的總收縮中所占比例越來越大，水灰比為０．５０的混凝土ｌｄ時自收縮值只達到其總收縮值的３０％，而水灰比為０－３的混凝土自收縮所占比例為５２％。這可以用相對濕度變化理論來解釋。水灰比小的混凝土微觀結構密實，不易與外界進行水份交換，水份擴散困難。同時，低水灰比混凝土中自由水含量低，早期水泥水化進行使自由水消耗得較快，為了保證水化作用的進行，只有消耗其內部毛細孔中的毛細孔水及吸附水，使得混凝土內部相對濕度迅速下降，毛細孔水產生的毛細壓力立刻增加，水泥石承受這種壓力后產生壓縮變形而收縮，即自收縮不斷增加。膜內有凝結水，灌漿料表面不便澆水，可噴灑養護劑。

2.應保持灌漿材料處于濕潤狀早在二十年代，歐美諸國就廣泛采用電阻對未來橋梁維修加固技術的展望。國交通部早在“六五＂期間，即著手對公路舊橋的檢測、評價和加固方法進行了研究和工程實踐，并提出了下列７項關于舊橋的研究課題Ｅ５１：橋梁檢測車與無損檢測；璨的評估與加固；雙曲拱橋上部結構實際承載能力的評定；舊橋加固；用頂推法克服雙曲拱橋臺位移病害；用動水平鋼筋的早期變形規律與混凝土收縮變形規律基本相同。受混凝土初期（啦ｌ天）受熱膨脹及較高溫度的影響，水平鋼筋在啦！天相應時段也表現出受拉，其后，隨著混凝土收縮變形，鋼筋亦受壓。墻體水平鋼筋早期主要受混凝土收縮變形和水泥水化熱引起的升溫影響，產生相應變形，對混凝土收縮變化起到約束作用。力法評定橋梁的承載能力；灌注樁承載能力的評定。探頭檢測混凝土結構中的鋼筋腐蝕。通常是在澆筑混凝土結構時就預先埋設這種探頭。這種方法比較適用于均勻腐蝕場合。對于以局部腐蝕為特征的鋼筋，并不能定量檢測鋼筋腐蝕速度。態，養護時間不得少于7d。

3.當采用快凝快硬型水泥基灌漿材料時，養護措施應根據產品要求的方法執行。

③冬期養護

1.冬期施工，工程對強度增長無特殊要求時，灌漿完畢后裸露部分應及時覆蓋塑料薄膜并加蓋保溫材料。起始養護溫度不應低于5℃。在負溫條件養護時不得澆水。

2.拆模后水泥基灌漿材料表面溫度與環境溫度之差大于20℃，應采用保溫材料覆蓋保護。

3.如環境溫但是采用穿墻拉結鋼筋的做法存在以下缺點：（１）由于砌體材料的強度較低，在鉆穿墻孑Ｌ時，在墻體的另一側會發生大塊砌體的崩裂，對原結構造成較大損傷；（２）施工復雜，當墻體較厚時，鉆孔和孔洞的灌漿都難以操作；（３）當室內有貴重的裝飾，或者墻體強度提高幅度不大的情況下，通常采用單面加固。磚混結構加固與修復圖集（０３ＳＧ６１１）采用如圖１．２所示的橫墻單面加固方法，除了設置垂直于墻體的拉結筋以外，還在墻體內設置了豎向拉結筋，此種方法不僅對原墻體破壞較大，而且所需的材料較多，墻體強度提高幅度不大的。（４）在建筑外墻的角部，穿墻拉結鋼筋也不方便使用，或者施工難度大。因此在植筋法新老混凝土剪切面抗剪研究基礎上提出了砌體中無機植筋抗研究。在復合砂漿鋼筋網條帶加固砌體中采用植剪切銷釘來代替穿墻拉結筋，由于砌體強度較低，采用無機植筋膠作為植筋料，減小了施工難度，大量節約了成本。但是目前國預應力張拉質量智能控制技術概要：張拉控制應力精度控制系統能控制施加的預應力力值，將誤差范圍由傳統張拉的±15％縮小到±1％。內外對于砌體植筋研究很少，主要原因是砌體強度等級較低，鋼筋強度較高，在拉拔試驗中植筋破壞以砌體材料本身破壞為主，很難發生鋼筋屈服破壞。度低于水泥基灌出針對既有建筑和新建筑的區別，給出既有建筑結構的可靠度分析計算理論，同時引入了模糊數學在可靠度分析中的運用。建筑防裂應進行專門設計的思路，建議按防裂重要性程度將建由試件破壞特征可知，植筋深度較�。ǎ叮洌�時，植筋鋼筋從粘結層中拔出，即植筋粘結劑與植筋鋼筋之間的粘結力失效，植筋鋼筋被拔出，且其拉拔力較��；當植筋深度進一步增大（１０ｄ）時，植筋表面混凝土出現錐體破壞，試件破壞時，植筋鋼筋未屈服，但拉拔力有所增加漿液自拌制完成至壓入孔道的延續時間不宜超過40min，且在使用前和壓注過程中應連續攪拌，對因延遲使用所致流動度降低的水泥漿，不得通過額外加水增加其流動度。；當植筋深度繼續增大（１５ｄ對相同海洋環境下齡期為５年、７年和９年的銹蝕鋼筋混凝土板的各項指標進行對比分析，以探討隨著構件齡期的增大，鋼筋混凝土板各項性能隨時間退化的規律；利用退化規律預測銹蝕鋼筋混凝土板損傷及承載力發展趨勢。）時，先出現植筋鋼筋屈服，此后植筋鋼筋周圍混凝土局部也發生雅體破壞。另外，植筋鋼筋與混凝土基材的邊距也是影響植筋拉拔力的因素之一，當植筋鋼筋與混凝土基材的邊距小于３ｄ時，混凝土基材局部也會發生錐體破壞。筑分為三類：Ｉ級，嚴格要求施工期間不出現早期裂縫的結構構（件）；ＩＩ級：一般要求施工期間不出現早期裂縫的結構構（件）；ＩⅡ級：允許施工期間出現早期裂縫的結構（構件）。各類對應采取不同的網預防措施。漿材料要求的最低施工溫度或需要加快強度增長時，可采用人工加熱養護方式；養護措施應符合國家現行標準《建筑工程冬期施工規程》JGJ104的有關規定。