★灌漿料的特點  

抗油滲 在機油中浸泡30天后其強度提高10%以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污環保。  

微膨脹 澆注體長期使用無收縮，保證設備與基礎緊密接觸，基礎與基礎之間無收縮，并適當的膨脹壓應力確保設備長期安全運行。

耐侯性好-40℃～600℃長期安全使用

早強高強 澆后1-3天強度高達30Mpa以上，縮短工期。 

低堿耐蝕 嚴格控制當砂漿表面開始出現麻斑狀態時，用油灰刀將高出部分削去抹平；復合砂漿試塊與試件同條件養護，試塊的抗壓強度試驗在萬能材料壓力機上完成，加載速度控制為Ｏ．５～１ｋＮ／ｓ。原材料堿含量，適用于堿-集料反應有抑制要求的工程。

自流態 現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。

★灌漿料的應用范圍

.需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

★灌漿料的產品則當植筋直徑為６ｍｍ時，砌體．復合砂漿剪切面最小植筋間距為２００ｍｍ。為不同植筋面積的荷載．滑移曲線，荷載一滑移曲線大概可分為三個階段：第一階段，荷載在Ｏ～８０ｋＮ之間，各試件的剪切剛度（荷載／滑移）基本上相近，這個階段主要是砂漿和砌體的粘結力發揮作用；第二階段，荷載在８０＂－－２００ｋＮ之間，隨植筋面積的增大，荷載．滑移曲線的斜率也逐漸增加，表明粘結面的剪切剛度（荷載與位移比值）隨混凝土梁的外表面外貼ＦＲＰ材料后的極限抗彎荷載與大幅度提高，即使在干濕循環等惡劣環境下，粘貼ＦＩ沖材料的混凝土梁的極限抗彎承載力也有大幅度的提高，但比較溫室環境下的加固梁提高幅度有所下降。外貼ＦＲＰ材料加固混凝土結構的耐久性依賴于各種材料和它們之間的粘結的耐久性，即ＦＲＰ材料、混凝土、粘結劑、ＦＲＰ．混凝土界面。有關混凝土的耐久性，美國混凝土學會（ＡＣＩ）２０１委員會概括為：凍融循環、化學腐蝕、磨蝕、鋼筋腐蝕和堿骨料反應。ＦＲＰ材料的耐久性相對較好，它對環境變化的敏感程度遠低于Ｆｌ沖．混凝土界面。因此粘結界面的耐久性是傳統ＦＲＰ加固技術的耐久性的關鍵問題。植筋面積增大而逐漸增大，由于上一個階段砂漿和砌體已經發生一定量初始滑移，此階段鋼筋開始發揮作用，從而導致剪切剛度的增加；第三階段，荷載大于２００ｋＮ，砂漿層出現裂縫，砂漿和砌體的粘結逐漸失效，滑移增大。同時，隨著植筋面積的增加，試件的延性也逐漸增大。特點：

1．微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

2．灌漿同類同徑鋼筋的銹后名義力學性能的退化規律較為類似，即隨著鋼筋質量銹蝕率的增加，各名義力學指標逐漸減小，且鋼筋的伸長率根據《鋼筋混凝土結構設計規范》（ＧＢＳ００１０—０２０２）構造規定的要求地下室外墻當采用現澆時伸縮縫最大間距為：室內或土中３０ｍ，露天２０ｍ。一些設計人員在進行裂縫控制設計時常常憑經驗采用對混凝土長墻留置應力釋放帶伸（縮縫或后澆帶）的辦法，具體效果如何很少進行理論分析。實際上大量的工程實踐證明，留縫與否，并不是決定結構開裂與否的否一條件。地下室鋼筋混凝土外墻結構的早期應力的發展的確和墻長有關，墻長越長，應力越大，設計應力釋放帶對控制墻板裂縫是相當有效的。但是，經驗和計算分析都證明，對于超長的墻板結構，隨著墻長的增加，應力增大的并不明顯，有增長變緩的趨勢。因此，對于超長混凝土墻板結構，采用后澆帶以及應力釋放帶都不是很有效的緩解作用，只在較短的間距范圍內比較有效。相反，設置應力釋放帶以及施工中常采用的后澆帶反而會給工程帶來應力集中和結構上的薄弱地帶，對日后的抗裂防滲極為不利。簡而言之“留伸縮縫，間距宜短些；若過長，則失去效用�！睘榇藨獜母纳苹炷�土特性著手，如采用微膨脹混凝土。對質量銹蝕率更為敏感。直徑對同類鋼筋銹后名義力學性能退化有一定的影響，小直徑鋼筋銹后名義屈服強度和名義極限強度受鋼筋質量銹蝕率的敏感性較大，雖然小直徑鋼筋銹后伸長率的退化速率較小，但其銹后伸長率退化仍較為明顯。料的耐久性強：經上百次疲勞實驗，50及時發現裂縫并跟蹤觀察對分析裂縫發在配合比中，砂率過高意味著細骨料多，粗骨料少，水泥漿用量增多，對混凝土的抗裂不利。但由于泵送混凝土的輸送管道除直管外，還有彎管、軟管等，當混凝土通過彎管時，混凝土顆粒間的相對位置就會發生變化，此時若混凝土中的砂漿量不足，就會產生堵管現象，因此，在混凝土的級配中，應當在滿足可泵性的條件下再盡可能地降低砂率。細骨料應選用石英含量高、顆粒形狀渾圓、潔凈、具有平滑篩分線的中粗砂，細度模數在２．６．３．２之間。根據有關實驗資料表明，當采用細度模數為２．７９、平均粒徑為０．３８的中粗砂，比采用細度模數為２．１２，平均粒徑為０．３３６的細砂，每立方米混凝土可減少用水量２０．２５ｋｇ，水泥用量可相應減少２８．３５ｋｇ。這樣就減少了混凝土的溫升和收縮。.生的原因、判斷裂縫是否需要處理以及如何進行處理非常關鍵。要求混凝土W構件拆模后即仔細觀察，保證裂縫的及時發現。裂縫的檢查主要以肉眼及放大鏡等為主，有需要時可輔以地質雷達等檢測手段。情況調查是要獲得裂縫情況的資料，用以推斷裂縫發生的原因，并判斷有無修補、加固補強的必要，以及選擇相應的修補、加固補強的方法。次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

3．灌漿料的高強、早強：1—3天抗壓強度可達30—50Mpa以上。4．可冬季施工：允許在-10C氣溫進行室外施工。

5．自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。CGM-1通用型灌漿料，流動性280以上，強度等級，65兆帕以上。高強無收縮灌漿料以特種水泥作為結合劑，特選高強度材料為裂縫的出現對混凝土結構會產生以下危害：產生滲漏；加速混凝土碳化；降低混凝土抵抗各種侵蝕性介質的耐腐蝕能力；影響混凝土結構物的強度和穩定性。骨料，輔以高流態，微膨脹，防離析等物質配制而成。

灌漿料具有質量可靠，降低成本，縮短工期和使用方便等優點。從根本上改變由于碳纖維與混凝土界面之問的粘結作用有限,最終往往出現碳纖維的最高破壞,使碳纖維強度不能充分;發揮出來,大大降低預期加固效果。設備底座受力情況，使之均勻地承受設備的全部荷載，從而滿足各種機械，電器設備（重型設備高精度磨床）的安裝要求，是無墊安裝時代的理想灌漿材料。

★灌漿料的參考用量：

參考用量計算以2.28-2.4噸/立方米為依據，計算實際使用量。

★灌漿料的產品用途：

1．灌漿料可進行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

2．建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修和加固。

3．灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。4．適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

CGM-1通用型-----（流動性280以上，強度等級，65兆帕以上）

CGM-2豆石型------（流動性260以上，適用于建筑加固及單體較大面積灌漿）

CGM-3超細型------（流動性300以上，強度標號C60，有較大流動性需求）

CGM-4高早強型------（有搶工需求的加固，及設備基礎等，一天強度可達C30，3天達50-55兆帕以上）

CGM-5搶修型

CGM-橋梁支座型----（主要用于橋梁支座上）

CGM-340A型------（主要用于要求較高的設備基礎二次灌漿上）

★灌漿料的施工工藝：

1．灌漿

（1）漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側其中關于硫酸根的影響機制可以用競爭吸附機制解釋，因為用競爭吸附機制解釋經過研究發現，地鐵雜散電流對混凝土襯砌結９年期銹蝕鋼筋混凝土板的破壞主要由原有分布鋼筋銹蝕裂縫引起，對比分析表明，不管用何種方法進行壓漿,管道的清理都是必要的,為了防止管道進漿堵塞一般都在澆筑前放入硬塑料管,這里特別說明的是預制梁體兩端頭錨墊板與波紋管相臨位置是否暢通將直接影響壓漿效率和質量.一般對管道進行壓水沖洗,除去雜物,鐵銹等。隨著齡期的增大，相繼出現的鋼筋銹蝕、縱筋銹蝕裂縫、分布鋼筋銹蝕裂縫、保護層脫落等影響著板的破壞形式，特別是分布鋼筋銹蝕裂縫出現后，分布鋼筋銹蝕裂縫起主導作用。構中鋼筋的銹蝕在本質上是電化學腐蝕，而且這種銹蝕屬于局部腐蝕。鋼筋混凝土結構中，直流電場引起的雜散電流是離子流，雜散電流腐蝕的機理是鋼筋鈍化膜的破壞。實際上鋼筋的腐蝕速率還與周圍電解質導電性能和電阻率有關，對鋼筋混凝土中的鋼筋而言，其發生電化學銹蝕的電化學當量還與混凝土的水灰比Ｗ／Ｃ有很大關系。了ｐＨ與氯離子濃度之間的臨界關系，從而說明了當氯離子濃度高于臨界值時，在鈍化膜的局部區域上，氯離子成為主要的吸附離子，造成鈍化膜的永久破壞，即鋼筋腐蝕。對于ｐＨ值一定的模擬液，在金屬表面吸附著ＯＨ。同時進行灌漿。

（混凝土結構由于收縮產生的應力一般均在ｌＯＭｐａ以內。而當齡期７ｄ以后，混凝土的抗壓強度一般能達到其強度等級的６０．７０％，即使對于Ｃ２０這樣的低強混凝土，抗壓強度值也有１２～１４ＭＰａ，足以承受施加的預壓應力。水份可穿過任何肉眼可見的裂縫，但實際混凝土的細微裂縫（０．１ｍｎ＇ｌ一０．２ｍｍ）除具有自補壓及穩壓：真空泵、灌漿機停機，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關閉，用預先準備的4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。再用灌漿機正常補壓穩壓。此時，從鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再持續補壓穩壓過程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，此時灌漿及壓力表穩定在0.8-1.0 Mpa。補壓穩壓結束，關閉球閥（這里需要說明的是，我們利用了水泥漿在高壓下易泌水的特點，通過排除多余水分，降低孔道內漿液的實際水灰比，從而進一步提高孔道內漿液的物理化學性質）。補壓穩壓歷時3分鐘。球閥拆除清洗在半小時后至一個小時之間進行。愈現象外，還具有自封現象，即裂縫本身雖不能完全膠合，但可逐步自封。但裂縫的寬度超過自愈范圍以后，裂縫漏水量就和裂縫寬度成三次方的比例。鋼筋混凝土地下室的外墻由于混凝土結構裂縫的出現，常拌有滲漏水的情況，并且當混凝土開裂后，即使是不惜代價進行最好的修補，實際上也難于恢復到原來不裂縫時的各種性能，而且修補裂縫的技術要求很高，施工工藝相當復雜，修補費用又極為昂貴。同時并不是任何裂縫都能順利堵住。有些裂縫經過長時期、多次反復堵漏也不成功，其影響生產和造成的經濟損失采用４２．５級普通硅酸鹽水泥，采用Z“三摻”技術，可以配制高強低熱補償收縮混凝土，滿足大體積混凝土施工要求。粉煤灰和混凝土減縮抗裂增強劑ＰＣ.Ａ摻量合適對提高強度，減少混凝土裂縫有利。在４２．５級普通硅酸鹽水泥中摻入粉煤灰，對降低水化熱從而降低絕熱溫升效果尤為明顯。往往超過建設投資若干倍。因此采用后張法預應力在力學原理上是可行的，不會對結構造成破壞；在板結構中施加預應力除了邊跨以外，其它各跨中的預壓應力都比較均勻。2）在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

（3）在灌漿施工過程中直至脫模沉降收縮是指新拌混凝土由于不斷沉實而產生的體積減小。沉降收縮形成的原因是由于混凝土組成材料在澆搗后發生不均勻沉降，其中粗骨料下沉，水泥凈漿上浮，出現分層離析現象。當混凝士澆搗后，骨料顆料懸浮在一定稠度的水泥漿體中，漿體的密度較低，大概只有骨料密度的一半，所以骨料在漿體中有下沉趨勢，而漿體中的水泥顆粒又遠重于水，使得新拌混凝土中的水向上轉移，即發生沉降與泌混凝土的抗剪強計量及拌漿：除水及漿液可以用體積計量外,其余一律以重量計。骨料、水泥、外加劑計量誤差:±2%。絕對用水量計量誤差:±1%。最大水灰比:0.4(普通壓漿);0.35(特殊壓漿)。新鮮漿液溫度應在5～25℃之間。在炎熱地區,可達到32℃。溫度過高時,須采用加冷水、冰、液態氮的措施控制其溫度。當環境溫度低于5℃時,須對水加溫或覆蓋材料保溫,但其最高溫度不超過32℃。當環境溫度高于38℃或預計2d內有霜凍時(除非采用監理滿意的抗凍劑及其它保溫措施),停止壓漿。度參照中川建筑科學研究院結構所試驗統計結果;混凝土的軸心抗拉強度標準值及設計值按現行《混凝土結構設計規范》(GB500〕O一2002)規定采用。水現象，形成豎向體積縮小的沉落，這種沉落直到混凝土硬化時才停止。水泥凈漿浮至混凝土表面則產生外分層，水泥漿浮至粗集料下方，產生內分層，而水份上升到混凝土表面則形成一層表面泌水。前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。

2． 支模

根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

3． 基當今世界鋼筋銹蝕被認為是混宜昌至巴東高速公路是《國家高速公路網規劃》（７９１８網）中上海至成都公路上最后一段開工建設的項目，項目起自宜昌市夷陵區，經宜昌市秭歸縣、興山縣，終點在巴東縣，接重慶巫山至奉節高速公路，全長１７２．６５１公里，其中有橋梁６９６４０．６ｍ／１３８座，隧道５９０２８．２ｍ／３９座，全線橋隧比為７４．５％。項目于２００９年６月底開工建設，建設工期５４個月。工程總概算１６６．７６８億元人民幣，平均每公里造價約為９６６０萬元，是迄今我省造價最高、建設難度最大的高速公路項目。本項目地質條件復雜多變，不良地質種類繁多。凝土結構破壞和耐久性不足的首要因素。這是一個雜、綜合的過程，可分為先天因素與后天因素，前者與工程設計、施工質量有關，后者與環境和認為使用圍護有關。國內外大量事實表明，碳化作用和氯離子侵蝕是混凝土結構耐久性的重要影響因素，研究它們的耐久性壽命模型將有助于進行地鐵襯砌結構耐久性的研究。礎處理

清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

4． 確定灌漿方式

根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，可采用"自重法灌漿"、高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個大面積混凝土配合比應通過計算和試配確定，科學地選用材料配比，用較低的水灰比、水和水泥用量；應優先采用水化熱低的粉煤灰水泥配制大面積混凝土。粗骨料種類應按基礎設計的要求確定，其質量除應符合現行標準《普通混凝土所用碎石或卵石質量標準及檢驗方法》的規定外，其含泥量應不大于１．Ｏ％；細骨料宜采用天然砂，其質量應符合現行標準《普通混凝土用砂質量標準總結過去超厚墻體混凝土裂縫產生的情況,現將產生裂縫的主要原因如下:混凝土的收縮變形--混凝土的拌合水中,只有約20%的水分是水泥水化所必須的,其余的80%都要被蒸發�；觳偻猎谒�泥水化過程中要產生體積變形,多數是收縮變形,少數為膨脹變形,這主要取決于所釆用的膠凝材料的性質。混疑土中多余水分的蒸發是引起混凝土體積收縮的主要原因之一。這種干燥收縮變形不受約束條件的影響,若存在約束,即產生收縮應力�；炷�土的千燥收縮機理較復雜,其主要原因是混凝土內部孔隙水蒸發變化時引起的毛細管引力所致。這種干操收縮在很大程度上是可逆的。及檢驗方法》的規定。角落。

5．灌漿料的攪拌

按灌漿料重量的12%-14%的加水量加水攪拌，水溫以5～40℃為宜。采用機械攪拌時間一般為混凝土構件表面的處理要根據現場情況而定。一要看混凝土是新的還是舊的。若是新的，要消除表面的堿性和減少水分。水泥的性質決定了其表面常帶有堿性，而堿性的存在對其膠接強度不利，因此應進行去堿處理。不過若在６０ｄ之后，其表面趨于中性了，可不予處理。另外，混凝土表面水分含量越小越有利于獲得較高膠接強度，一般要求濕度６％以下。另一個是要清除其表面的疏松表層，使之露出混凝土基體，并使表面平整。如過于凸凹不平，則需將高處鏟平而凹處用高標號水泥補平，以保證膠接時的膠接強度。對于已經出現鋼筋外露的構件，則用一種高強修補膠將其補平覆蓋。在涂膠前，再用鐵刷清除殘渣。1～2分鐘；采用人工攪保溫養護是大體積混凝土施工的關鍵環節，其目的主要是降低大體積混凝土澆筑塊體的內外溫差值以降低溫凝土塊體的自約束應力；其次是降低大體積混凝土澆筑塊體的降溫速度，充分利用混凝土的抗拉強度，以提高混凝土塊體承受外約束應力的抗裂能力，達到防止或控制溫度裂縫的日的。同時，在養護過程中保持良好的濕度和抗風條件，使混凝土在良好的環境下養護。施工人員需根據事先確定的溫控指標的要求，來確定大體積混凝土撓筑后的養護措施。拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。

6、養護

（1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴后張法預應力鋼筋混凝土箱梁施工的主要環節及質量控制要點：（張拉與錨固）錨固：張拉后的預應力筋兩混凝土內部的溫度是水化熱的絕熱溫度,澆注溫度和結構物的散熱降溫等各種溫度疊加,而溫度應力則是由溫差引起的溫度變形造成的,溫差愈大,溫度應力也愈大。同時,在高溫條件下,大體積混凝不易散熱,混凝上內部的最高溫度一般在6o~65℃,井目_有較大的連續時同(與結構尺和澆筑塊體厚度有美)。在這種情況下,研究合理的溫度控制措施,防止混凝土內外溫差引起的過大溫度應力,就顯得更為重要。端錨固，使其保持拉力。錨具種類和形式較多，結合力筋的種類選用，如力筋是鋼絞線，則宜選用夾片式錨具。這是一種具有自錨性能的錨具，張拉后只需放張即可錨固。灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或外包鋼加固法也是一種使用面較廣的傳統加固方法，分濕式與干式兩種情況。兩者相比，干式外包鋼施工更為簡便，但承載力提高量、整體工作性能及受力特點也不如濕式外包鋼有效。濕式外包鋼加固施工較為復雜。將濕式外包鋼加固技術與粘鋼加固技術結合起來，用新型結構膠代替乳膠水泥和環氧樹脂化學灌漿，這可給施工帶來較大方便，且型鋼能與原混凝土結構共同受力，同時發揮了外包鋼加固技術與粘鋼加固技術的優點。在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。

（2）冬季施銹蝕率與裂縫開展寬度間呈線性關系,但箍筋的增加降低了製維開展的速度。同時,由于角部混凝土保護層剛度低于中部鋼筋保護層,所以角部保護層混凝土脹裂開展速度要大于中部鋼筋。從圖中看出,推筋大小增大兩倍,相應的裂縫開展寬度約降低一半。工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的有關規定。

★灌漿料的包裝儲運：

1、灌漿料為50kg袋裝，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2、保質期為3個月，超出保質期應復檢合格后方可使用。