煙囪防腐（玻璃鱗片防腐）技術方案
一、材料說明
概述：新一代高度耐腐蝕的高性能基鱗片涂料，是由高度耐腐蝕基樹脂配以C－玻璃鱗片和特種助劑等制得。
特點：優良的耐化學介質、高態腐蝕性氣體性能
水蒸氣滲透率極低、硬化收縮率小，線系數低
充分抵擋高溫及溫度驟變，耐磨性能良好
常溫硬化、成型施工簡單，修補容易
適合于不同工藝（滾、刷涂、噴涂等）
二、VEGF鱗片膠泥（涂料）施工的條件
1、為了確保涂裝，須嚴格按照說明書的規定進行施工。
2、在大風雨天禁止涂裝作業。
3、適宜的施工溫度為10－30℃；相對濕度小于85%。待涂基層表面溫度應高于3℃以上。在表面上不得進行涂裝作業，
4、當施工溫度低于5℃時，不可進行噴涂作業。因為在這種溫度下，VEGF鱗片膠泥（涂料）的固化速度明顯減慢。
5、當施工溫度高于30℃時，由于其中的苯交鏈劑揮發加快，為了避免出現干噴，當采用無氣噴涂時，噴與待施工表面，應保持佳距離且盡量垂直噴涂。
三、水泥煙囪內襯表面處理技術要求
對于VEGF鱗片膠泥（涂料）應用于混凝土煙囪內襯表面時，要對煙囪混凝土內襯表面進行表面處理，具體要求如下：
1、水泥煙囪內襯表面必須堅固、密實、平整；找平層材料應采用強度等級不低于C30的細石混凝土，不得采用水泥砂漿找平；基面不應有起砂、起殼、裂縫、蜂窩麻面等現象。用2m直尺檢查平整度，允許空隙不應大于2mm。
2、水泥煙囪內襯表面必須干燥。在深20mm的厚度層內，水泥煙囪內襯干燥（呈灰白色），含水率不應大于6%。
3、水泥煙囪內襯表面必須潔凈。防腐蝕施工前，應將內襯表面的浮灰、水泥渣及疏松等部分清理干凈。內襯表面的處理宜采用砂輪或鋼絲刷等打磨表面，然后用干凈的刷、壓縮空氣或吸塵器清理干凈。當有條件時，可采用輕度噴砂法，使內襯表面形成均勻粗糙面。
四、水泥煙囪內襯防腐施工
（1）底涂
1）經處理后的待襯表面涂刷道底涂。取計量好的底涂料，加入適當比例的配套固化劑攪拌3min以上，攪勻后使用。用毛刷或輥刷涂1－2道，用量約0．20kg/道．平米左右。需進行第二道底涂時，第二道底涂涂刷方向應與前道施涂方向相互垂直，并在道底漆涂刷12h后涂刷第二道底漆。施工控制為膜厚均勻，正常表象會呈現光澤，漏涂，干涂現象。
2）當在混凝土多孔性基礎上施工時，在上底涂前，應采用配套的封閉料對混凝土進行封閉，用量一般在0．4－0．8 kg/平米（根據不同的基面來確定），當涂層需要采用電火花檢測時，應選用我公司導電型底涂。
3）若底涂的粘度略高或在低溫的施工下，為了能更好地基面、確保涂層與基層的粘接性，道底涂可適當添加3－5%的溶劑進行稀釋，溶劑為苯交鏈劑。
（2）中涂
1）在真空度條件下生產的鱗片膠泥預混料，在使用中仍應嚴格控制攪拌料時可能產生的空氣殘留。取適量膠泥，加入適當比例的配套固化劑，一次攪拌的料應控制在30 min內用完，且初凝時間應控制在40min左右。
2）用抹刀單向均勻地將施工料涂抹在涂好底涂的基面上，每道施工厚度（初凝后）為1．0±0．2mm，用量為1．5kg/道．平米左右，每道涂抹的間隔時間為12h。
3）通常情況下，施工2道即可，特殊情況下（如介質中含有固體磨物料），施工厚度可增至三道。
4）每道鱗片膠泥涂抹后，在初凝前必須及時用沾有苯溶劑的羊毛氈輥滾壓，直至觀察表層光滑均勻為止。表面不允許有流淌痕跡，一經產生應重新滾壓平整。在每層鱗片膠泥固化后，應采用電火花檢測儀進行檢驗。
5）在施工中，施工面應保持潔凈，如有附著物或施工滴料應及時打磨平整。
6）2次涂抹的端部界面應避免對接，必須采取搭接。
7）鱗片膠泥層的修補
經檢驗發現、雜物時，應用砂輪機將其打磨，對或貫通襯層的缺陷應采用坡形過渡打磨至底表面，坡面與基體的夾角<15°（見圖2）。用溶劑清洗并干燥后，按工藝要求涂抹底漆和鱗片膠泥施工料。
經檢驗發現有漏涂或局部襯層厚度不足等缺陷，應將該區域表面用溶劑清洗干凈，干燥后再次涂抹施工料達到規定厚度。
腳手架拆除后，其交點處應按（鱗片膠泥層的修補a）進行修補。
8）局部玻璃纖維布（氈）增強
被襯所有方向變化區域，例內外拐角區、接管的內表面，應在鱗片襯里膠泥固化后采用玻璃纖維布（氈）增強。鋪襯玻璃纖維布（氈）的膠接材料須采用與鱗片襯里膠泥相同的樹脂配制。
將鱗片襯里表面打磨平整，用溶劑清洗干凈后按涂膠－貼布（氈）－涂膠－貼布（氈）－涂膠的順序進行，玻璃纖維布（氈）的搭接長度>50mm�！ �
（3）面涂
1）應在完成底涂涂刷、鱗片膠泥涂抹、鱗片膠泥層修補、局部玻璃纖維布（氈）增強的工序后，經檢驗合格后，涂刷面涂。
2）取預配好的適量面涂料，并加入規定量的固化劑，攪拌均勻后涂刷，面涂涂刷1－2道，涂刷方向應相互垂直。注意：在后一道面涂料中應含苯石蠟液。
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說這些話時，陳英洪語氣篤定，但當年的五千萬現金已經變成了近億的負債。為了抵債，三年前新建的數萬平方米的廠房已經拆除，幾百名工人早已遣散，他現在的廠房是跟朋友借來的，幾百平米的空間里空空蕩蕩，只有十幾號人。而就在樓下，一家高仿鞋工廠正在熱火朝天地生產。為了打消外界的顧慮，Draper公司強調，DragonflEye項目并沒有得到軍方或政府部門的資助，因此不必擔心這些蜻蜓會被“武器化”，或者進行某些鬼鬼祟祟的活動，最關鍵的是，上述方式可以放到任何動物身上來進行，理論上都是能成功的。產品新聞:陳英洪起初并不太擔心，他相信這是一個有責任感的人，會努力償債。但令他不安的消息很快傳來：債主們紛紛上門擠兌，對方承受不了壓力跑路去了上海，被抓了回來。按照法律規定，償債的重負已經轉嫁在他身上。2015年左右汽車分時租賃在國內火熱，2016年5月，上汽集團與上海國際汽車城合資成立環球車享，旗下共享汽車品牌EVCARD開始進軍全國市場。同時期，汽車分時租賃市場已經誕生了包括TOGO途歌、首汽Gofun出行、戴姆勒Car2Share、巴歌出行等品牌。P2P租車在高速發展三年后死亡慘重，寶駕、友友租車、PP租車也開始轉型汽車分時租賃。李湘宏和他自己造的飛機”RV-7”。但假設只是假設而已，事態像雪崩一樣失控。與洛弛有資金往來的供應商紛紛上門討債，有人揮起拳頭，有人打算上吊，有人掏出了刀。最艱難的時刻，上百號人圍堵在工廠門口，按照陳英洪事后的統計，債主多達190多家。銀行將他列上了征信黑名單，不能住星級酒店，不能坐飛機。為了不連累妻子，他們雖辦了婚禮，但至今沒辦結婚手續，新生的兒子也沒上戶口。李湘宏（右）駕著自己造的飛機和父親一起翱翔。相較于停車點建設本身，更大的難度在于和不同停車場業主的談判。在網點選擇上，汽車分時租賃運營商往往會對商圈和住宅圈的密度和縱深廣度進行評測，目前CBD商圈、高校、機場等交通樞紐為高頻使用區域。最后，馬云建議，企業里的科學家應該被授予一些院士身份，這對中國科技進步是有幫助的。法拉第未來通過郵件發表了這份聲明。在今年1月初的CES上，該公司剛剛發布了旗下首款電動車FF 91，當時它們還宣稱FF 91是世界上最快的電動車，特斯拉Model S已不是其敵手。不過僅僅半年時間，法拉第未來就沒了當初的豪氣干云。他把國外同行的驚訝理解為對洛弛品質的尊重。但贏得尊重是一回事，商業交易又是另外一回事。由于品牌知名度低，訂單規模小，他只得溢價采購原材料，價格上浮百分之三四十。高昂的設計制造成本使得洛弛的定價也走高價路線，每雙售價八百至一千元。另外，7日公布的外匯儲備數據顯示，外儲規模實現連續第五個月上升，資本外流的壓力減輕。這也給了人民幣堅挺的底氣，彭博評論還認為，由于十九大即將在今年稍晚召開，中國當局或許也面臨壓力需要向外界表明，金融市場處在掌控之中。陳英洪看不慣這些現象，不同于習慣于悶聲發財的莆田商人，他樂于主動發表自己的看法。在各種場合，他反復表達對莆田鞋業前景的擔憂，認為很多代工訂單是在制造垃圾，甚至敢在行業會議上跟市領導拍桌子。大學畢業后的1990年，李湘宏工作沒多久就赴美深造。最終，他在耶魯大學拿到了碩士、博士學位，畢業后留美，在一家咨詢企業從事結構分析工作。二十多年后，他遭遇債務危機，除了那位小學三年級輟學的堂弟借了他四百萬，家族里鮮有人支援他。姐姐建議他主動求援，他不愿意。當與侯珉一起駕著國產飛機在株洲上空飛翔時，李湘宏航拍了小時候住過的房子，還興奮地發給他老爸看。近日華盛頓大學的研究者提出了一個新的解決方案，無需電池的手機已經初具雛形，如果最終量產，將帶來續航一輩子，無需電池的手機！有網友表示，如果這種新型混凝土能在城市中心大面積應用，有望改善暴雨過后道路積水的的情況。