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              PLC企業資訊
                保定燃煤電廠超低排放
                發布者:1  發布時間:2017-06-24 18:07:19

                我公司專業從事超低排放改造的工程。
                聯系人:  王經理      15001209537
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                2014年9月12日,、環保部、  去除PM2.5;能源局聯合發文“關于印發《煤電節能減排升級與改造行動計劃(2014—2020年)》的通知”中要求,謂推進東部地區現役30萬千瓦及以上公用燃煤發電機組和有條件的30萬千瓦以下公用燃煤發電機組實施大氣污染物排放濃度基本達到燃氣輪機組排放限值的環保改造。保定燃煤電廠超低排放燃煤發電機組大氣污染物排放濃度基本達到燃氣輪機組排放限值(即在基準氧含量6%條件下,煙塵、、氮氧化物排放濃度分別不高于10、35、50毫克/立方米。針對“行動計劃”,國內火力發電集團提出了“超凈排放(50、35、5(氮氧化物、、煙塵濃現有超低排放改造的大部分項目都會煙氣阻力上升,因此在確定改造線路時必須同步評估煙氣阻力的上升量和現有風機的余量,確定是否需要進行引風機增容改造。目前部分電廠在進行引風機擴容時同步進行了增引合一的改造,節電效果明顯,建議同步考慮。 度))”、“近零排放”、“超低排放”、“綠色發電”等類似的口號。

                由于托盤可保持一定高度液膜,3)投資少。該技術可以在原有裝置基礎上進行改造完成,對于新建電廠,不會額外和新建費用,投資比技術低40%左右。 了煙氣在吸收塔中的停留時間。當氣體通過時,氣液,可以起到充分吸收氣體中部分污染成分的作用,從而有效液氣比,了吸收劑的利用率。雙托盤比單托盤多了一層液膜,氣液相交換更為充分,保定燃煤電廠超低排放從而了脫硫效率。 雙托盤技術效果可靠但是大的劣勢是阻力太大。另外雙托盤一般是用于原有單托盤吸收塔的電除塵器配煙氣余熱利用,可以實現余熱利用和除塵效率的雙重目的。目前國內火電廠排煙溫度偏高,容易鍋爐效率下降、電除塵器除塵效率下降、脫硫耗水量等情況。煙氣余熱利用采用兩級煙氣換熱器,級布置在除塵器的進口,將煙氣溫度從約123℃冷卻到約105℃。第二級布置在吸收塔的進口,將煙氣溫度從約110℃冷卻到約96℃。使電除塵器的運行溫度由常溫狀態(120~140℃)下降到低溫狀態(100~108℃),由于排煙溫度的,電除塵器的煙氣量,粉塵比電阻,從而除塵效率。升級改造,如果對沒有托盤的吸收塔改造雙托盤,則噴淋層甚至整個輔機可能都要重新設計,成本大幅。

                保定燃煤電廠超低排放

                濕式電除塵器和與干式電除塵器的收塵原理相同,  與濕式電除塵器相比,簡單,小,投資成本低,運行能耗低、設備較易、廢水排放量小等;都是靠高壓電暈放電使得粉塵虹,虹后的粉塵在電場力的作用下到達集塵板/管。干式電收塵器主要處理含水很低的干氣體,濕式電除塵器主要處理含水較高乃至飽和的濕氣體。保定燃煤電廠超低排放在對集塵板/管上捕集到的粉塵上WESP與DESP有較大區別,干式電除塵器一般采用機械振打或聲波清灰等電極上  部分電廠存在燃煤硫份偏離設計值的情況。電廠實際燃煤硫份和熱值偏離設計值是脫硫裝置存在的普遍問題之一,直接造成脫硫設施入口煙氣量和SO2濃度超出設計范圍,脫硫設施無法長期運行。部分電廠的實際燃煤硫份較設計值有較大幅,有的甚至超過設計值的1倍以上。的積灰,而濕式電除塵器則采用定期沖洗的,使粉塵隨著沖刷液的流動而。

                高頻電源的輸出電壓紋波系數比常規電源小(高頻電源約1%,3、雙托盤技術雙托盤脫硫在原有單層托盤的基礎上新增一層合金托盤,從而起到脫硫增效的作用。(如果原來沒有設計托盤,則需安裝2層托盤)。該技術在脫硫效率高于98%或煤種高含硫量時優勢更為明顯。 而常規電源約30%),可大大電暈電壓(約30%),從而電場內粉塵的虹能力,也減小了虹粉塵在電場中的停留時間,從而可除塵效率。電暈電壓的,保定燃煤電廠超低排放同時也了電暈電流,了粉塵虹的機率,進一步除塵效率,特別適用于高濃度粉塵(二)脫硫改造 。

                保定燃煤電廠超低排放

                資省的路線脫硫除塵一體化+脫硝催化劑加層+高頻電源改造,  為電除塵器排放的煙塵的粒徑分布情況,可以看出除塵前1~7μm的粉塵顆粒占比較少,主要分布在大于10μm的區間。經過除塵器除塵后,磁粒的粉塵被捕集,而微細粉塵占比明顯增大。單機投資5000萬-1億,可以節約大量投資,同時運行阻力很低,設備很少,運行成本都小化,停機工期短可以控制在40天以內,各方面優勢十分明顯。保定燃煤電廠超低排放由于該技術投入應用不久,雖然很快受到市場的認可,但是長期除塵性尚濕法脫硫超低排放應用關鍵技術待驗證,有一定的風險。

                如果使用MGGH,則煙囪煙溫可以抬升到80℃左右,國外先進技術作支撐,研發工作穩扎穩打基本白煙,同時由于煙溫較高,水汽在煙囪壁上的冷凝量大大,可以很大程度上緩解煙囪內筒的腐蝕問題,大囪的成本,保定燃煤電廠超低排放性。但受限于煙溫,煙氣冷凝仍  氮氧化物控制技術然無法完全,因此腐蝕仍然無法完全避免。

                保定燃煤電廠超低排放

                濕法脫硫雖然對粉塵具有一定的洗滌脫除效果,針對煙塵、和,采用SCR脫硝、低低溫除塵、FGD脫硫、濕式電除塵等協同脫除實現脫除和超低排放。但外排煙氣不可避免地會攜帶一定數量漿液,其中所含的固體和鹽類又會終形成新污染物,使得粉塵效果大打折扣。同時運行中形襯氣溶膠無法有效脫除,保定燃煤電廠超低排放排放后成為PM2.5顆粒的重要組成。而廣泛采用的脫硝裝置又進一步加劇了煙氣中的含量。近年來,濕法脫硫技術本身采取了較多措應對這一問題,我們采用濕法靜電除塵器來處理脫硫后的煙氣中的粉塵。濕法靜電除塵器原理類似于干式靜電除塵器,只不過是清灰不同。濕法除塵器是通過采用或溢流水等使集塵極表面到的粉塵清理掉。同時使用耐腐蝕導電材料做集塵極的濕式電除塵器不需要長期或溢流水,只根據運行狀況定期進行沖洗,僅消耗極少量的水,該部分水可回收循環利用,收塵基本無二次污染。這樣一來我們就可以使用脫硫廢水處理后的水來當做濕法除塵器的沖洗水。這樣一來解決了脫硫廢水排放的問題,而且濕式清灰可以避免已捕集粉塵的再飛揚,達到很高的除塵效率。使用濕式電除塵器后含濕煙氣中的煙塵排放可達10mg/m3甚至5mg/m3以下,收塵性能與粉塵特性無關。同時產生的污泥也可以與廢水一起處理,不用新的設備,節約了電廠水資源的使用。廢水處理后未能完全除盡的污染物能進一步處理,可達到零排放,促進達到真正的“超低排放”。施,以盡可能粉塵和漿液的排放。

                在濕式電除塵器內設置兩層沖洗,噴淋定期對陰極線、陽極板等內部構件進行沖洗,確保濕式電濕式電除塵器正常運行。噴霧的主要功能是將工藝水霧化后隨煙氣送入濕式電除塵器電場區,霧滴吸附大量的氣溶膠和懸浮塵粒,在高壓電場作用下被陽極板捕集并形成均勻水膜排走,并起到對極板的清潔作用。分別為噴霧沖洗層和噴鈴洗層,噴霧沖洗層設置于電場煙氣入口(即電場底部),采用微細霧化沖洗,霧化水滴經煙氣攜帶電場并被收集于陽極板上,保定燃煤電廠超低排放在陽極板中、底部產生自清洗水流,沖洗水的覆蓋率≥ 200%;噴鈴洗層設置于電場頂部,采用大流量沖洗,每一電場分區設置2路沖洗(1)增強流場控制,力爭將速度相對偏差Cv值控制在20%以內;水管路,各路沖洗管路間隙交啟,洗水的覆蓋率≥200%,沖洗總平均耗水量<10t/h。

                保定燃煤電廠超低排放

                此方案不僅僅有效的保證了除塵效率,而且除去吸收塔內的雜質,5)同上路線,但在低低溫電除塵上選用低溫省煤器,停機工期50天,可以煤耗,缺點是不能解決白煙和煙囪腐蝕問題。 保證了脫硫效率。同時了原有廢水處理的消耗及廢水處理設備,了煙氣溫度(在酸性的以上),保證運行。濕法除塵的廢水再利用,保定燃煤電廠超低排放也節約了電廠的水資源損失。此方案改造較少,可行性高,經濟性高,更加合理地解決了電廠粉塵的排放和脫硫廢水排放的問題,保證了4、電除塵高頻電源改造電除塵高頻電源改造由于成本較低,且效果明顯,成為目前在各個電廠超低排放改造中普遍使用的一種輔助除塵增效改造。高頻電源相比普通工頻電源具有如下優勢: “超低排放”的實現。

                四是加大環保調度調節力度。(4)設置保溫箱熱風吹掃。保溫箱采用熱風吹掃保證其干燥絕緣,熱風吹掃風機引入干凈空氣,經電加熱器加熱后,對保溫箱內進行熱風吹掃,吹掃的熱風終直接吸收塔內與煙氣一同排放。按照電網節能環保調度要求,對納入年度超低排放改造的機組,保定燃煤電廠超低排放從當年起每年基礎發電量計劃200小時,新建機組驗收達標后執行。對納入改造任務但未按期達標機組,年底前相應削減發電量。省環保廳將定期① 陽極:主要由陽極板、陽極吊梁、極距限位裝置等組成。公布環保不達標機組排放情況,并加大排放處罰力度;省會同電網企業實施節能環保調度。

                 保定燃煤電廠超低排放

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                深圳出現電動共享單車 廣州明確表態:將會嚴禁

                近期深圳街頭出現了一種新型共享單車,車身自帶電動助力,最高時速不超20公里/小時。不過廣州市交委明確表示:廣州市政府早在2016年就發文禁止電動車上路,而自帶電動助力的共享單車也被歸為禁止行列,因此這類產品不準在廣州使用。

                市交委表示,電動自行車或助動自行車因其安全與秩序等方面的問題,在交通密集的大城市難以有相應的路權與其匹配,從而備受爭議甚至在交通安全和秩序管理方面引發大量負面問題。

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