松原45#鋼板45號現貨供應
長材方面：市場價格漲跌互現。在西北歐，螺紋鋼出廠價為452-462歐元/噸，較之前下滑5.5歐元/噸。其中，德國及比荷盧地區的螺紋鋼的交付價為490-495歐元/噸，小批量交易可能在400-410歐元/噸成交，法國市場的交付基價為480歐元/噸，較月初下滑5歐元/噸，意大利螺紋鋼出廠基價為420-430歐元/噸，出口價為410-420歐元/噸（FOB）。自從3月以來，型材及小型棒材價格一直持穩，一類型材交付價為505-515歐元/噸，小型棒材交付基價為50-70歐元/噸。網用線材價格交付價為470歐元/噸，基本保持穩定。有專業人士表示，買主們繼續在抵制鋼廠提價。在獨聯體，方坯價格下滑，帶動獨聯體螺紋鋼價格下行。目前，獨聯體大部分地區報441-451美元/噸（CPT，莫斯科），月環比下滑13美元/噸左右。不過，螺紋鋼出口報價暫時持穩，約為425-428美元/噸（FOB），本地價格與出口價之間的價差已由30-35美元/噸下滑至20美元/噸，業內人士表示，預計未來鋼廠對出口市場將更加關注。
鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋生產的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據不同的用途，薄鋼板采用不同材質鋼坯軋制而成。通常采用材質有普碳鋼、優碳鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。 鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷供應，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續式軋機上生產，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產率比單張機制時高。耐磨板屬于合金鋼材，像jfe-c400、dilldur 400v等等，都屬于高品質的耐磨鋼板，含有錳、硫、鈦、鉻等等合金成分。
普通板材
低合金度板：Q235B/C/D/E Q345B/C/D/E Q390B/C/D/E Q420B/C/D/E Q460B/C/D/E Q550D/E Q690D/E
優質碳素鋼板10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、40Mn2、45Mn2。
合金鋼板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr、40Cr
高層建筑結構用鋼板Q235JGC/D/E、Q345JGC/D/E、Q390JGC/D/E、Q420GJC/D/E、Q460GJC/D/E。
橋梁結構用鋼板Q235qC/D/E、Q345qC/D/E、16Mnq、Q370qC、Q420qC、14MnNbq。
耐磨鋼板NM360A、NM400A、NM360B、NM400B、NM450、NM500、NM550。
耐候板：Q235NH、Q295NH、Q345NH、Q355NH、Q355GNH、Q295GNH、09CUPCRNI-A。
一、船體結構用鋼板（GB712-88） 船體結構用鋼板簡稱船用板。由于船舶工作惡劣，船外殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工復雜等原因、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面。為保和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產。
材質：A32、A36，D32，D36，E32，E36，AH36，DH36，EH36.
二、鍋爐用鋼板（GB713-86） 按用途分，鍋爐分工業鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業鍋爐通常是工業企業用于供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結構鋼和低合金結構鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對鋼材有特殊要求，一般要求具有優良綜合性能的合金鋼來制造。
材質：20G、20MNG、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG。
耐磨層厚度>4mm：HRC56-62
三、容器用鋼板（GB6654-86 GB6655-86） 容器用鋼板由于所制造的容器都要承受不同的壓力與強度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常于-20℃-450℃之間，也有低于- 20℃。根據容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時強度或長期強度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結構自身重量，容器用鋼板材質除用優質碳素鋼材之外，目前大多采用低合金結構鋼作材質。容器板分為壓力用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。
材質：Q245R、Q345R、Q370R、16MNR、16MnDR、09MNNIDR、15CrMoR、12Cr1MoVR 。
四、汽車用鋼板（GB3273-89） 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結構件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動等，因此要求鋼板有一定強度和耐疲勞性能，且要求有的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現大都采用含碳較低的低合金結構鋼作材質。
還有各種鋼板類簡介及、、、、、、
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寶武大合并掀起了鋼鐵行業新一輪的兼并重組，另一對外界合并預期同樣很高的首鋼河鋼卻并沒有選擇在此時跟上節奏。
9月28日晚間，首鋼旗下上市公司首鋼股份發布公告稱，公司于2016年9月13日披露了因控股股東首鋼總公司正在籌劃關于本公司的重大事項，股票自2016年9月13日開市起停牌。目前鑒于該項重大事項的有關條件尚不成熟，存在不確定性，公司控股股東首鋼總公司經審慎考慮，決定終止籌劃本次重大事項。公司股票將于2016年9月29日開市起復牌。
首鋼股份在公告中提到，首鋼本次籌劃的與公司相關的重大事項，可能涉及收購事項。首鋼股份同時稱，終止籌劃本次重大事項對公司當期業績無影響，也不會對公司的正常生產經營產生不利影響。未來公司將繼續遵循公司的發展戰略，尋找新的利潤增長點，同時結合公司實際情況，總結前期經驗教訓，確保公司健康、可持續發展。
對于此次停牌，外界曾一度猜測首鋼河鋼合并事宜將啟動。就在寶鋼武鋼重組方案公布之前，彭博社在8月1日曾援引知情人士稱，正在考慮創建南方鋼鐵集團和北方鋼鐵集團，作為鋼鐵行業國有企業改革重組的重要一步。南方鋼鐵集團由寶鋼集團和武鋼集團合并而成，而北方鋼鐵集團將由首鋼集團與河鋼集團合并而來。但彭博社同時表示，該計劃尚未終確定。
截至8月底，各地節能監察機構完成了對全國具有冶煉能力的568家鋼鐵企業的現場核查工作，除少數地方外，各地均已提交正式報告。相關地區已向核查中發現的59家存在部分生產工序能耗不達標或無法核實的企業下達了限期整改通知書，工業和信息化部近期將組織專項督查。
據國家發改委網站今日消息，為深入貫徹、國務院化解鋼鐵煤炭行業過剩產能決策部署，落實《國務院關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》(國發〔2016〕6號)和《國務院關于煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》(國發〔2016〕7號)的要求，充分運用市場機制、經濟手段和法治辦法做好化解過剩產能工作，鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部際聯席會議部署開展了國土、環保、能耗、質量、聯合專項行動。
2016年9月29日，國家發展改革委副秘書長許昆林同志主持召開聯合專項行動新聞通氣會。國家發展改革委、工業和信息化部、國土資源部、環境保護部、質檢總局、監管總局、銀監會、煤礦安監局相關司局的負責同志對情況進行了通報，鋼鐵工業協會、煤炭工業協會相關同志參加了會議。
圍繞“地條鋼”和違法違規鋼鐵產能問題，江蘇省的會議依然在持續地召開。
11月30日，江蘇省和南京市兩級同時召開會議，部署打擊“地條鋼”和查處違法違規鋼鐵產能工作。在此之前，該省已經就此召開了多次會議，其中包括與工信部相關領導商討處置中頻爐產能的一次會議。
這是一次涉及到大約4000萬噸產能的落后產能清除行動。所謂的“地條鋼”，指的是以廢鋼鐵為原料、經過感應爐等熔化、不能有效地進行成分和質量控制生產的鋼或者鋼材，這樣的產品在物理和化學性質上均不能與正規工藝生產的鋼（材）相比，被認為存在著嚴重的質量隱患。中頻爐則是生產地條鋼的主要設備之一。
11月24日到27日，由工信部帶隊的國務院調查組趕赴江蘇蘇北三市，就上述相關問題進行調查。隨后，查處中頻爐的行動由蘇北開始，迅速延伸至整個江蘇省。
地條鋼和相關違法違規產能的查處，在2016年的后一個月，讓整個江蘇省的去產能形勢陡然變得緊張和急迫。
徹查
劉庭君（化名）經營的鋼廠已經關停，4套20噸、3套6噸的中頻爐以及2套連鑄連軋生產線，從4個月之前就開始陸續拆除，如今廠房內空無一物。眼下，等待他處理的是180畝（工廠占地面積）工業用地使用權的轉讓，以及廠房等主要固定資產的處置。同時，他也在等待著江蘇省有關部門的再次上門核查。“就如何處理這些資產，我們還在向當地進行爭取，我個人希望（市）能對廠房進行回購。”劉庭君告訴經濟觀察報。
10月17至18日，湛江開發區聯合寶鋼湛江鋼鐵公司和中科煉化公司分別赴上海、廣州舉行鋼鐵、石化產業投資推介會，湛江官方在推介會上稱，湛江計劃投資160億元的湛鋼二期工程蓄勢待發。，后五年，還將計劃上馬三、四、五號高爐，湛鋼產能預計將超過2000萬噸，屆時工業總產值超過1500億元。
這是湛江市在公開場合首次提到上馬三、四、五號高爐和2000萬噸產能。
此前，寶鋼湛江基地只有一、二號高爐，湛江方面則明確全線投產的產能是，年產鐵水823萬噸、
900萬噸的產能規模，已經比早前湛江官方提及的規模要大。3月5日，在京出席全國人大會議的全國人大代表、湛江市市長王中丙在接受記者采訪時表示，盡管當前鋼鐵產能過剩，但有競爭力的鋼鐵產能并不過剩，湛江鋼鐵項目今年將生產600萬噸鋼。
在前述的推介會中，湛江顯示出大項目拉動投資的思路。湛江官方稱，近年來，計劃總投資超過1500億元的鋼鐵、石化和造紙“三大產業航母”先后落戶東海島動工建設和建成投產，推動了產業集群發展，可帶動投資5000億元以上。而在推介會上，湛江共簽約配套項目24個，
在早前的湛江市十三屆人大六次會議新聞發布會上，寶鋼湛江鋼鐵有限公司總經理盛更紅強調，寶鋼湛江鋼鐵項目是落實國家關于鋼鐵產業發展方針，促進我國鋼鐵產業淘汰落后、結構調整的重要舉措�！笆晃濉逼陂g，廣東已關停和淘汰了超過1164萬噸的落后鋼鐵產能。同時，寶鋼也完成了對韶鋼的實質性重組，并縮減上海吳淞地區的產能。整體上呈現產能縮減的態勢;湛江鋼鐵新增產能的排放量占原被淘汰產能量的10%。