我公司專業生產小型脫硝裝置。

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氮氧化物( NO x)是主要的大氣污染物，　　主要體現了催化劑抵抗氣流產生的沖擊力、摩擦力、耐受上層催化劑的負荷作用、溫度變化作用、及相 變應力作用的能力。機械強度參數共有3個指標,即軸向機械強度、橫向機械強度和磨耗率。前2個分別 是指單位面積催化劑在軸向和橫向可承受的重量。磨耗率則是用一定的試驗儀器和方法測定得到的單位 質量催化劑在特定條件小的損耗值,用于比較不同催化劑的抗磨損能力。主要包括NO、NO2、N2O等，可以引起酸雨、酸霧 、與碳氫化合物可形成光化學煙霧 ，參與臭氧層的 破壞，通過干、濕沉降的作 用， 加重了水體富營養化的影響，而且還會影響人體的呼吸系統。大同脫硝一體機我國 NO x排放總量巨大且呈繼續增加態勢，煙氣脫硝①對多元金屬氧化物進行了體相元素、表面元素和晶型結構和比表面積分析，發現它主要含有Fe、Mn、Si、Al等元素，可以作為催化劑的活性組分或載體使用，但因為其表面含有大量的堿金屬Na容易造成催化劑中毒，并且比表面積較小不利于反應氣體在其表面的吸附，一般選用它作為催化劑的載體或基體材料。將是繼電站脫硫技術后， 又一個廣闊的極具爆發性增長的市場[。

SCR催化劑，采用獨特的側流方式，　　2 SNCR脫硝的優點具有效率高、壓降�。�<10~20mbar）、工作溫度低（130~380℃）實際的造價和使用的成本低；大同脫硝一體機氮氧化物的排除量<10~50PPMV，可去除60~98%氮氧化物；可按要求設計，廣泛地應用于廠、已內酰胺廠、燃氣輪機、燃煤燃氣鍋爐、用NH3選擇性還原NOx的低溫SCR工藝的研究已經取得了很大的成績，但是與中高溫SCR或其他煙氣脫硝工藝相比，低溫SCR脫硝工藝存在以下問題：垃圾焚燒爐、煉油廠加熱爐、乙烯裂解爐等。

由于SCR裝置一般安裝在空預器之前,飛灰濃度可大于15g/m3(干,標態),5、 As的毒化如果催化劑間隙過小,就會造成 飛灰堵塞,從而阻止煙氣與催化劑接觸,效率下降,磨損加重。一般情況下,蜂窩式催化劑堵灰要比平板式 嚴重些,需要適當地加大孔徑。燃大同脫硝一體機煤電站SCR脫硝工程中的蜂窩式催化劑節距一般在6.3~9.2mm之間,同等 條件下, 以TiO2作為載體，負載不同量的Fe和Mn，結果顯示Mn/TiO2催化劑的催化活性較低，而Mn-Fe/TiO2催化劑催化活性較高、N2選擇性高，并且其抗水和抗硫中毒性能也有所增強。板式催化劑間距可以比蜂窩式稍小些。

主要體現了催化劑抵抗氣流產生的沖擊力、　　催化劑的活性溫度范圍是最重要的指標。反應溫度不僅決定反應物的反應速度,而且決定催化劑的反應 活性。如V2O5-WO3/TiO2催化劑,反應溫度大多設在280~420℃之間。如果溫度過低,反應速度慢,甚至生 成不利于NOx降解的副反應;如溫度過高,則會出現催化劑活性微晶高溫燒結的現象。摩擦力、耐受上層催化劑的負荷作用、溫度變化作用、及相 變應力作用的能力。大同脫硝一體機機械強度參數共有3個指標,即軸向機械強度、橫向機械強度和磨耗率。前2個分別 是指單位面積催化劑在軸向和橫向可承受的重量。2、煙氣脫硝技術磨耗率則是用一定的試驗儀器和方法測定得到的單位 質量催化劑在特定條件小的損耗值,用于比較不同催化劑的抗磨損能力。

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煤、石油、天然氣等化石燃料的燃燒會產生二氧化碳（CO2）、催化劑活性實驗在多項催化反應系統中進行反應，去催化劑0.8g于反應器內，模擬煙氣流量為150ml/min，O2的含量為5%（vol），[NOX]:[NH3]=1:1.2(W/W)，考察了溫度范圍為60～210℃之間的脫硝率，實驗分析開始前先用模擬煙氣通入反應器約2h，讓催化劑吸附NO飽和，避免NO的減少是催化劑的吸附造成。每一溫度均穩定反應1h以上才開始分析。NO的分析方法是先使用2L的鋁箔袋集滿氣體后，用KM900手持式煙氣分析儀分析。二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）和顆粒物等污染物，其中燃煤燃燒產生的污染物最為嚴重，是我國目前大氣污染物的主要來源。 目前，我國的發電機組絕大多數為燃煤機組，大同脫硝一體機而以燃煤為主的電力生產所造成的環境污染是制約電力工業發展的一個重要因三、鍋爐效率素。

SCR法脫硝工藝中的核心物質是催化劑。3、濕式同時脫硫脫硝工藝其優劣直接影響到煙氣脫硝的效率，其選取是根據SCR反應塔的布置、入口煙溫、煙氣流速及N0，濃度分布。以及設計脫硝效率、允許的氨逃逸率、大同脫硝一體機允許的SO2/SO3轉化率與催化劑使用壽命保證值等因素確定的。中低溫處的還原峰主要對應Fe2O3將NO氧化為NO2的反應，NO2參與快速SCR反應，導致催化劑的中低溫SCR活性升高；高溫處的還原峰主要對應NH3向NO的氧化反應，大量NH3被氧化為NO，導致NO的還原反應無法進行，最終使催化劑的SCR脫硝活性降低。因此，XO載體的加入可能導致催化劑SCR活性降低。根據催化劑的適用溫度范圍，SCR工藝可分為高溫(345～590℃)、中溫(260～450℃)和低溫工藝(150～280℃)。

SCR脫硝反應器垂直布置，用于放置和固定催化劑模塊。為了將催化劑模塊裝入反應器，反應器設有安裝門和催化劑模塊更換平臺。根據需要的催化劑體積不同，反應器裝設有幾個重載平臺，催化劑模塊可以在這些平臺上面移動和就位。大同脫硝一體機催化劑模塊之間、催化劑模塊與反應器壁面之間用密封板密封。SCR脫硝反應器的尺寸二氧化鈰可以確保任何廠家生產的催化劑都能裝入。

一般催化劑中的各種成分的含量是以質量比進行計算的， 安裝位置：催化劑中載體TiO2 的含量一般在80％，活性成分V2O5 與粘合劑占10％左右，其他組分如WO3 占6－10％。制備的載體TiO2 含量為80％、V2O5 為 10％、粘合劑為3％、大同脫硝一體機WO3 為7％的SCR 片狀催化劑。在主燃燒器形成的初始燃燒區的上方噴入二次燃料，形成富燃料燃燒的再燃區，NOx進入本區將被還原成N2。為了保證再燃區不完全燃燒產物的燃盡，在再燃區的上面還需布置燃盡風噴口。改變再燃燒區的燃料與空氣之比是控制NOx排放量的關鍵因素。在再燃燒系統中，分段供給的燃料和燃燒用空氣在爐內形成三個不同的燃燒段，分別在貧燃料、富燃料和貧燃料狀態下運行。在一次或"主"燃燒段，主要燃料-煤粉在過量的空氣中燃燒，由燃料中和燃燒用空氣中的氮形成NOx。二次燃料，又稱為再燃燃料，通常是天然氣或煤粉(油或任何其他的碳氫化合物燃料也都可以使用)，在主燃燒段上方噴入，形成富燃料的"再燃"段。從這一區段的再燃燃料中釋放出來的烴基與主燃燒段中形成的NOx反應，NOx被還原成分子氮。最后，在再燃段上方噴入剩余的燃燒用空氣，形成貧燃料的"燃盡"區，從而完成了燃燒全過程。通常再燃燃料的熱量占總輸入熱量的10%-30%。再燃技術可以減少高達70%的NOx。圖2顯示了再燃過程中三個不同的燃燒段。存在問題是為了減少不完全燃燒損失，需加空氣對再燃區煙氣進行三級燃燒，配風系統比較復雜。是制備的載體TiO2 含量為80％、V2O5 為 10％、粘合劑為2％、WO3 為8％的SCR 顆粒狀催化劑。

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在目前所研究開發的一些活性碳成型物的制造方法中，通常是把活性炭或其它含碳材料，與膠粘劑、纖維質基材或其它材料進行混合成型，大同脫硝一體機而后進行炭化處理，最后得到布狀、氈狀、波紋板狀、蜂巢狀或多鐵離子交換分子篩催化劑也是目前研究比較廣泛的鐵基脫硝催化劑，其中研究最為廣泛的是Fe-ZSM-5催化劑，在1977年首次研究了Mental-Y沸石的脫硝效果，各種金屬的活性順序為Co(III)< Ni(II)< Fe(III)< Pd(II)< Pt(II)< Cu(II)< Co(II)。孔陶瓷狀等外觀形態多種多樣的活性炭成型物物。

氮氧化物（NOX）是地球大氣環境的主要污染物之一，　　催化劑是SCR技術的核心，其中MMNOx/TiO2、MNOx-CeO2/TiO2，MNOx/AI2O3、CuO/Tio2等在中低溫范圍內都表現良好的脫硝活性。研究表明，以錳鈰氧化物為活性組分的催化劑具有較高的催化活性和N2選擇性，是低溫SCR催化劑研究的焦點。本文從催化劑的活性組分、催化劑的載體以及催化劑的改性三方面對低溫SCR催化劑已有的研究進行全面總結和分析。不僅是酸雨形成的主要原因，而且可與碳氫化物等反應生成光化學煙霧。NOX化物引起的酸雨問題和光化學煙霧問題日益嚴重，所以對NOX的處理已受到人們的廣泛關注，選擇性催化還原法（selective catalytic reduction，SCR）由于其脫除氮氧化物的有效性而被廣泛采用。大同脫硝一體機此方法的脫硝率一般可達到90%以上，主要以NH3氣為還原劑，在催化劑表面，NH3和NOX在一定溫度下轉化成N2和H2O，達到脫除氮氧化物的目地。

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都說便利店是風口，為什么資本還不下手？

這位酷酷的日本人不是什么當紅明星，他的身份是全球最大的便利店集團7-Eleven的執行董事、柒一拾壹（中國）投資有限公司董事長和總經理。在同行眼中，內田慎治極為低調保守，網上關于他的新聞條目連一頁都沒有填滿。這也是他第一次在中國連鎖經營協會舉辦的便利店大會上發表公開演講。

內田背后的大屏幕上，投放著具有典型日企風格的PPT——充斥著各種折線圖、柱狀圖、表格以及詳盡的文字說明。很多數字令人興奮：7-Eleven在零售行業和特許加盟行業雙雙排名世界第一。這讓臺下近千名來自全國各地的便利店從業者，對行業充滿了信心。當然，他們的企業迫切需要專業的指導。眼下能做的，就是把這些可能藏著經營寶藏的PPT全部拍下來、帶回去。