我公司專業生產小型脫硝裝置。
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選擇性催化還原(SCR)脫除煙氣中NO_x是大氣污染控制領域的一個重要課題。一般催化劑中的各種成分的含量是以質量比進行計算的，催化劑中載體TiO2 的含量一般在80％，活性成分V2O5 與粘合劑占10％左右，其他組分如WO3 占6－10％。制備的載體TiO2 含量為80％、V2O5 為 10％、粘合劑為3％、WO3 為7％的SCR 片狀催化劑。是制備的載體TiO2 含量為80％、V2O5 為 10％、粘合劑為2％、WO3 為8％的SCR 顆粒狀催化劑。近年來，低溫SCR由于具有明顯的節能特點和潛在的工業應用價值，正成為研究熱點。但就目前國內外的研究進展而言，低溫范圍內催化劑活性不高、活性物質分散性較差、呼和浩特脫硝一體機反應機理不夠明確等仍是低溫SCR脫硝技術走向實際應用的主要障礙。一、脫硝技術的分類和技術特點針對以上主要問題，我公司以Mn／TiO_2作為基礎組分，進行了低溫SCR脫硝技術研究。
研究表明：在有氧條件下，ACF先經濃酸預氧化，然后負載金屬氧化物制備 的催化劑具有較好的 NO脫除率，但是金屬氧化物的負載量不能太高 ， 否則會降低催化劑的催化活性， 影響 NO的脫除。10％ CeO 2／ACFN表現出優良的催化活性，呼和浩特脫硝一體機從 120～300℃對 NO脫除率均穩定在 85％以上，具有低溫催化活性高、催化效果較高而且穩定和高活性溫度域寬等優點， 有希望得到實際的工業應用。Mn -CeO x /ACFN 催化劑在 80～150℃的低溫范圍內具有很高的脫硝效率。
一般來說,脫硝催化劑都是為項目量身定制的,即依據項目煙氣成分、研究表明：負載量為 10％的 CeO2 -CoO／ ACF復合催化劑經煅燒后在 120- 240 ℃時具有很高的催化活性。特性,效率以及客戶要求來定的。 催化劑的性能(包括活性、選擇性、穩定性和再生性)無法直接量化,而是綜合體現在一些參數上,主要有:活性溫度、幾何特性參數、機械強度參數、呼和浩特脫硝一體機化學成分含量、工藝性能指標等。催化劑作為SCR脫硝反應的核心,其質量和性能直接關系到脫硝效率的高低,所以,在火電廠脫硝工程中, 除了反應器及煙道的設計不容忽視外,催化劑的參 數設計同樣至關重要。
孔隙率是催化劑中孔隙體積與整個顆粒體積之比。 對比出口處NO的濃度可知，純組分的Fe2O3-T催化劑在300 ℃以下對NH3幾乎沒有發生氧化作用，隨著溫度繼續升高，催化劑開始對NH3產生氧化作用并且氧化程度逐漸增大，在450℃時達到最高約為315ppm，即39%的氨氣被氧化為NO。隨著CeO2的加入，氨氣被氧化為NO的溫度升高，且氧化率降低；當CeO2摻雜量為2 %時具有最高的氨氣氧化溫度和最低的氨氣氧化率；之后隨著CeO2摻雜量的繼續增加氨氣的氧化溫度開始降低，且氧化率逐漸升高；當CeO2摻雜量為6 %時，氨氣氧化生成的NO濃度最高為223 ppm，即約28 %的氨氣被氧化為NO�？紫堵适谴呋瘎┙Y構最直接的一個量化指標,呼和浩特脫硝一體機決定了 孔徑和比表面積的大小。 為了分析各個元素在多元金屬氧化物中的存在形態，使用X射線衍射儀(日本島津公司)對它的晶相結構進行了分析檢測。在測試之前，將氧化物進行球磨、過篩、干燥，最后取200目以下的樣品進行晶型結構分析檢測。一般催化劑的活性隨孔隙率的增大而提高,但機械強度會隨之下降。比孔體積 則指單位質量催化劑的孔隙體積。
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指煙氣中SO2轉化成SO3的比例。SO2/SO3轉化率越高,四、飛灰中的未燃碳催化劑活性越好,所需要催化劑量越少,但轉化率過 高會導致空預器堵灰及后續設備腐蝕,而且會造成催化劑中毒。因此,一般要求SO2/SO3轉化率小于1%。 呼和浩特脫硝一體機在釩鈦催化劑中加入鎢、鉬氯酸氧化工藝, 又稱Tri-NOx-NOx Sorb 工藝,是采用濕式洗滌的方法,在一套設備中同時脫除煙氣中的SO2和NOx 的方法,該工藝采用氧化吸收塔和堿式吸收塔兩段工藝。氧化吸收塔是采用氧化劑HClO3 來氧化NO 和SO2及有毒金屬,堿式吸收塔則作為后續工藝用Na2S 及NaOH 為吸收劑,吸收殘余的酸性氣體,該工藝NOx 脫除率達95 %以上。另外在脫除NOx ,SO2的同時,還可以脫除有毒微量金屬元素,并且與利用催化轉化原理的技術相比沒有催化劑中毒、失活或隨使用時間的增加催化能力下降等問題。在20 世紀70 年代Teramoto 就發現次氯酸對NOx 的吸收,到了90 年代Brogren 等人也進行了填充柱的研究,到目前該工藝還處于探索階段。等成分,可有效地抑制SO2轉化成SO3。
液氨由槽車運送到液氨儲罐貯藏，無水液氨的儲存壓力取決于儲罐的溫度(例如20℃時壓力為lMPa)。液氨通過液氨蒸發器中的蒸汽、熱水，被減壓蒸發輸送至液氨緩沖罐備用,呼和浩特脫硝一體機緩沖罐中的氨氣經調壓閥減壓后送至氨氣/空氣混合器中,這時鼓風機向氨氣/空氣混合器中鼓入與氨量成一定配比的空氣，腐蝕和堵灰。V2O5 含量越高,脫硝效率越高,但 SO2 向 SO3 的轉換率也會越高,空預器的腐蝕和堵灰風險就越大。形成氨氣體積含量為5%的混合氣體，經稀釋的氨氣通過噴射系統中的噴嘴被注入到煙道隔柵中，與原煙氣混合。
SCR裝置的運行成本在很大程度上取決于催化劑的壽命，(3)快速型NOx，指燃燒時空氣中的氮和燃料中的碳氫離子團如CH等反應生成NOx。主要是指燃料中碳氫化合物在燃料濃度較高的區域燃燒時所產生的烴,與燃燒空氣中的N2 發生反應，形成的CN和HCN繼續氧化而生成的NOx。在燃煤鍋爐中，其生成量很小，一般在燃用不含氮的碳氫燃料時才予以考慮。其使用壽命又取決于催化劑活性的衰減速度。SCR反應塔中的催化劑在運行一段時間后，其表面活性都會有所降低，主要存在物理失活和化學失活2種類型，呼和浩特脫硝一體機催化劑物理失活主要是指高溫燒結、磨損和固體顆粒沉積堵塞而引起催化劑活性破壞；典型的SCR催化劑化學失活主要是堿金屬(如或回收的NH4NO3，NH3在這里的作用是中和劑，而不是還原劑。Na、K、Ca等)和重金屬(如As、Pt、Pb等)引起的催化劑中毒。
浸漬法加入活性成分：將焙燒后的成型催化劑載體浸漬在NH4VO3 （ 酸銨） 和5(NH4)2O.12WO3.5H2O（仲鎢酸銨）溶液中，NH4VO3和5(NH4)2O.12WO3.5H2O 按試驗要求控制其含量，呼和浩特脫硝一體機在制備活性溶液的過程中需要加熱攪拌， 催化劑XRD圖譜中出現的譜峰為γ-Fe2O3的晶型峰，當向催化劑中引入氧化鈰后，催化劑的XRD譜圖中未見任何CeO2的晶相衍射峰，表明氧化鈰在催化劑表面均以分子分散態存在。然而，當氧化鈰含量低于4wt%時，隨著CeO2摻雜量的增加，位于30.3°、53.9°、57.4°和63.0°處的γ-Fe2O3晶相衍射峰逐漸出現展寬并且峰強減弱；因為隨著鈰含量的增加，更多的鈰被摻雜進入晶態γ-Fe2O3的晶格中，抑制了其晶粒的生長，進而致使其結晶度逐漸下降，鈰和鐵的相互作用逐漸加強，有利于提高催化劑的催化活性。當鈰含量大于等于4 wt%后γ-Fe2O3的晶相衍射峰強度逐漸增強，晶粒半徑變大；因為氧化鈰含量大于4 wt%后，高度分散在催化劑表面的鈰物種超過了其最大單層負載量并逐漸出現聚合態鈰物種，降低了摻入到氧化鐵晶格中鈰的含量，進而減弱了鈰和鐵之間的相互作用，使γ-Fe2O3的結晶度出現回升增大。因為該兩種鹽都需要在熱水種溶解，直到所有固體都溶解后再將催化劑載體浸漬在該溶液中，浸漬的時間一般是1-2h。
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活性炭纖維（ACF）和活性炭相比，該公司可生產中高溫V-Ti基（ 350~430℃）、中溫V-Ti-Re 基（ 300~400℃）、中低溫Mn-Ti-Re基（ 200~300℃）、低溫Mn-Ce-Co-Ti基（ 130~260℃）的脫硝催化劑；結構形式為蜂窩式、三葉圓筒式、棒狀、粒狀。不僅具有高的比表面積和外表面積，而且獨特的微孔結構直接分布于固體表面，使吸附質分子不需穿過大孔、中孔而直接到達微孔的吸附部位，縮短了吸附行程，吸附速率很快，呼和浩特脫硝一體機大量微孔得到充分利用，效率較高，是一種良好的吸附劑[16]。同時，它還是一種很好的催化劑，在低溫下可以把 下圖所示為以尿素為還原劑的SNCR工藝流程，該流程由4部分組成:NO 氧化成NO2，在有水的情況下轉變成；另外，它還具有還原能力，可以直接將NOx還原為N2。
催化劑的活性溫度范圍是最重要的指標�！ 〈呋瘎┑幕钚越M分在低溫SCR反應過程中，對反應物的吸附以及電子傳遞起著至關重要的作用，直接決定著反應能否順利進行，影響著催化活性和N2選擇性的高低。常見的低溫SCR催化劑活性組分主要有活性氧化錳和二氧化鈰二種。反應溫度不僅決定反應物的反應速度,而且決定催化劑的反應 活性。呼和浩特脫硝一體機如V2O5-WO3/TiO2催化劑,反應溫度大多設在280~420℃之間。如果溫度過低,反應速度慢, 4化學成分含量甚至生 成不利于NOx降解的副反應;如溫度過高,則會出現催化劑活性微晶高溫燒結的現象。
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都說便利店是風口，為什么資本還不下手？
這位酷酷的日本人不是什么當紅明星，他的身份是全球最大的便利店集團7-Eleven的執行董事、柒一拾壹（中國）投資有限公司董事長和總經理。在同行眼中，內田慎治極為低調保守，網上關于他的新聞條目連一頁都沒有填滿。這也是他第一次在中國連鎖經營協會舉辦的便利店大會上發表公開演講。
內田背后的大屏幕上，投放著具有典型日企風格的PPT——充斥著各種折線圖、柱狀圖、表格以及詳盡的文字說明。很多數字令人興奮：7-Eleven在零售行業和特許加盟行業雙雙排名世界第一。這讓臺下近千名來自全國各地的便利店從業者，對行業充滿了信心。當然，他們的企業迫切需要專業的指導。眼下能做的，就是把這些可能藏著經營寶藏的PPT全部拍下來、帶回去。