博爾特蓄電池專業供應商

博爾特蓄電池性能特點：
●采用獨特的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發的板柵模具、通過嚴格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。 ●采用進口全自動電腦控制鉛粉機，以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩定性，同時更與電池大電流放電特征相適應。 ●鉛膏是電池技術的核心。獨特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求，適用于浮充等領域，同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。 ●利用自主研發的技術改造進口涂片機，從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。 ●采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術，通過精確的風向及流量設計，不僅在較大限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個點極板的均勻性，電池壽命比常規固化明顯提高。 ●采用定量加酸工藝，加酸精度達到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。 同時，電解液的獨特配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠，端頭片及0型圖進行組裝，使電池更可靠。 ●出廠前必須經過的多個充放電循環，使得更加均勻、更可靠。同時，100％的內阻，開閉路、密合度檢測，進一步保證了出廠電池的品質。
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博爾特蓄電池性能的優越性：
1、密封免維護：采用貧液式設計，氣體復合效率高，大于98%,因此無酸霧逸出�？煽糠�定安全閥，保證電池的密封性，高氧復合效率，保證電解液不會損失，在電池整個壽命過程中無須更換電解液
2、壽命設計長：采用合金極板和高純度厚材料，保證電池的浮充使用壽命，大電流放電性能好，恢復性強
3、 自放電低：使用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在最小，室溫25攝氏度下儲存，自放電率小于2.0%
4、 外殼采用ABS工程塑料數十年不老化、不變形。銅度銀端子接觸電阻小。硅弗橡膠安全閥能及時釋放反應氣體，保證電池不變形、嚴格控制水份流失、延長電池使用壽命
5、 采用高純度0.9999原料鉛，獨特配方的電解液保證了電池的浮充使用壽命。
博爾特蓄電池的制造工藝：
博爾特蓄電池的制造工藝繁雜，整個電池制造過程從配方，和膏，固化，充電，活性物質的利用率等等對電池的質量都起到決定性的重要，而不是單純的重量就可以決定質量，關鍵是要看活性物質的利用率，電池的容量，放電時間和循環壽命�；钚晕镔|就是當陽光電池放電時通過化學反應產生電能，而在充電時又恢復為原組分的極板物質。況且時代發展，工藝日益精湛，在相同容量，放電時間和循環壽命的情況下，越輕說明電池效能越高，技術含量也越高，也越便捷。就好比現在不會有人拿日益輕薄的電腦去跟以前繁重的臺式機相比，因此用電池重量來判斷電池質量的方法是不科學也是不可取的。

博爾特電池特點：
1）采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，確保不漏酸。
2）吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護。
3）安全可靠，特殊的密封結構，阻燃單向排氣系統，在使用過程中不會產生泄漏，更不會發生火災。
4）使用計算機精設計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產生，并可方便循環使用，大大延長了電池的使用壽命。
5）粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結，多元格的電池設計使電池的安裝和維護更經濟。? 體重比能量高，內阻小，輸出功率高。
6）充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
7）恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
8）溫度適應性好，可在-40~50℃下安全使用。
9）無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。
10）電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側、或端側放置。
11）滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸.
博爾特蓄電池專業供應商

UPS專用電池---B＆T的優越性
1、長壽命設計：采用抗板柵增長結構、能承受劇烈電化學反應的高度抗腐蝕鉛鈣合金半板柵、確保B＆T電池長達10年浮充壽命。
2、高能量密度：與相類似產品比較，B＆T電池能量密度（wh/1 、 wh/kg）提供約15%，因而放電更持久，高率放電性能更理想。
3、安全性：B＆T電池采用安全性極高的端子結構，免去了端子或池殼漏液的顧慮，確保使用過程的安全性與高效性。
4、免維護，無需補水。
5、無富余電解液，可橫向放置。
6、恒壓充電（2.275v/單格）情況下，無需均衡充電。
7、B＆T電池還配有防爆裝置，安全性更完美。
博爾特蓄電池有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價、工藝簡單、技術成熟、自放電低、免維護要求等特性，在未來幾十年里，依然會在市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產業發展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領域還將繼續存在。目前，其原有主要應用領域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應用領域如電動助力車用、游覽車用等得以發展，閥控式電池技術的發展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的需要。由于鉛酸電池技術的不斷進步，使得電動助力車產業獲得巨大發展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻。免維護技術、拉網板柵技術的發展，滿足了汽車產業快速發展的需求�？梢哉f在這些應用領域中鉛酸蓄電池的技術進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。 采用超級電容器應對大功率需求難題 增程式發電機電動汽車所載蓄電池能量只需10kwh，就足以承擔經常性續駛里程60公里。但是汽車在啟動加速時需要功率約為50kwh，蓄電池放電倍率達5。汽車制動時可將動能回收，向蓄電池充電，此時充電倍率更是遠高于5。高倍率的充放電，對蓄電池壽命損害極大，而且降低蓄電池比能量超過3成。如果不另外增加功率源，增程式電動汽車的動力性不好，制動能量不能很好回收，啟動加速性能不能滿足。超級電容器是高循環壽命高功率而能量不高的功率源，壽命可達10萬次至20萬次、比蓄電池高出兩個數量級、能夠承受強功率充電以回收汽車制動能量，降低每公里能耗20%以上，并提高汽車起步、加速和爬坡性能。把需要強功率充放電的任務交給具有強功率特性的超級電容器而在低功率勻速行駛時由技術較成熟的能量型蓄電池提供能量源，如此組合還可以多回收制動能量20%。蓄電池避開高功率后，可以采用能量型蓄電池，其比能量高于功率型蓄電池，同等里程可少用電池且降低成本。